شركات الطيران تغادر فنزويلا... وكراكاس تدخل في عزلة

ركاب ينتظرون أمام بوابات شركة «أفيانكا» الكولومبية في صالة المغادرة بمطار سيمون بوليفار قرب كراكاس (رويترز)

بدأت العاصمة الفنزويلية كراكاس تدخل في حالة من العزلة، بعدما قررت شركات طيران أجنبية وقف رحلاتها إلى فنزويلا، على خلفية الأزمة التي تعانيها البلاد منذ شهور.
وبدأت شركات الخطوط الجوية في الواقع، الفرار من فنزويلا، اعتبارا من 2014، مع تراجع أسعار النفط الذي يؤمن 96 في المائة من العملات الصعبة للبلاد.
وأدى ذلك إلى نقص في الدولار الذي تحتكره الحكومة منذ 2003، عبر رقابة صارمة على المبادلات، وإلى تراكم ديون بحجم 3.8 مليار دولار لدى الشركات، كما ذكر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).
ولأنه بات يتعذر على الشركات الاستفادة من أرباحها في فنزويلا، توقف معظمها عن بيع البطاقات بالعملة المحلية البوليفار في 2016، كما قال مصدر في القطاع، وباتت تقدم عروضا على الإنترنت وبالدولار فقط.
واختار البعض منها النزوح بكل بساطة.
وبين 2014 و2015، غادرت شركات «إير كندا»، و«إيرومكسيكو»، و«أليطاليا»، و«غول» البرازيلية. ومنذ 2016، تلتها شركات «داينامك»، و«يونايتد»، و«دلتا» الأميركية، و«لوفتهانزا» الألمانية، ثم «أفيانكا».
وقال هومبرتو فيغورا، رئيس الاتحاد الفنزويلي للشركات الجوية، لوكالة الصحافة الفرنسية: «قررت الشركات ذلك لأن الرحلات لم تكن تؤمن الأرباح الكافية لتبرير المخاطر التي تقدم عليها».
وبقيت الفرنسية جان كوست (26 عاما) ستة أيام عالقة في كراكاس، عندما توقفت شركة «أفيانكا» عن تسيير رحلات إلى فنزويلا، على غرار شركات جوية.
وكانت كوست التي وصلت من باريس، وترأس شركة تعمل في مجال السياحة في البيرو، تريد السفر إلى بوغوتا.
وقد اختارت شركة «أفيانكا» الكولومبية، لكن توقفها في كراكاس طال فجأة، عندما علقت الشركة رحلاتها في 27 يوليو (تموز)، متذرعة بـ«قيود تشغيلية وأمنية».
ولم تعمد كوست التي اضطرت إلى الإقامة في العاصمة الفنزويلية، إلى السياحة في البلد. وتقول إنها لازمت فندقها، بينما كان يتناهى إليها من الخارج صخب المواجهات بين المتظاهرين وقوى الأمن.
وأسفرت هذه التجمعات التي تطالب باستقالة الرئيس نيكولاس مادورو، على خلفية الأزمة الاقتصادية، عن 125 قتيلا منذ أبريل (نيسان) الماضي.
وتؤكد كوست أن محنتها قد انتهت في الأول من أغسطس (آب)، عندما تمكنت من السفر على متن طائرة تابعة لشركة أخرى.
وقالت لوكالة الصحافة الفرنسية: «نريد ملاحقة (إير فرنس)، و(أفيانكا) اللتين كانتا تعرفان ماذا سيحصل عندما نصل إلى هنا».
ورغم كل شيء، فإن كوست ترغب في أن تكتشف فنزويلا بشكل أفضل. وقالت: «أريد أن أعود في أحد الأيام، عندما تنتهي المشكلات والأزمات».
وقال مصدر في قطاع النقل الجوي، إن مغادرة «أفيانكا» يمكن أن تكون على صلة بالتوتر بين فنزويلا وكولومبيا التي تتهم مادورو بإقامة «ديكتاتورية».
وكانت النتيجة مزيدا من العزلة لكراكاس، ففي 2013، بلغ عدد المقاعد المتوفرة 57 ألفا للذهاب والإياب، ولم يبق الآن سوى 19 ألفا بأسعار مرتفعة.
وإضافة إلى ذلك، هناك المشكلات التقنية.
وقال مصدر داخلي إن شركة «إيرولينياس أرجنتيناس» علقت رحلاتها في 9 أغسطس؛ لأن الوقود والمواد الغذائية للطاقم لم تكن مؤمنة في كراكاس.
إلا أن فيغورا يؤكد أن الأجهزة المختصة لم تسجل أي مشكلة على صعيد المراقبة الجوية وحالة المدرجات أو تأمين الوقود؛ لكنه أقر بأن تكاليف استخدام المطار ورسوم التحليق، أعلى من أي مكان آخر في المنطقة.
ويقول هنري هارتفيلت، مدير مكتب مختص بشؤون الطيران، إن الوضع قد يزداد سوءا. وأضاف: «لن يعرض أي رئيس شركة خطوط جوية حياة زملائه للخطر، ولن يجازف ببقاء طائراته في بلد يمكن أن ينهار».
وما زالت في فنزويلا حتى الآن اثنتا عشرة شركة جوية. قرر بعضها مثل «أميركان إيرلاينز» أو «إير فرنس» خفض وتيرة الرحلات.
وهناك أيضا الإسبانية «إير أوروبا» التي يطالب طياروها بتعليق رحلات تضطرهم إلى تمضية الليل في فنزويلا، أو أن يتمكنوا في هذه الحالة من النوم في بلد مجاور، بسبب العنف في كراكاس.
وينام طيارو «إيبيريا» الإسبانية في سان دومينيك عند الضرورة، كما قال فيغورا.
ولا تتسم هذه المخاوف بالمبالغة. ففي الثامن من أغسطس قتل فنزويلي عند أحد شبابيك التذاكر بمطار كراكاس. وفي مارس (آذار) 2016، قتل مصري لدى تعرضه لعملية سلب أمام المطار، في فنزويلا التي تعتبر إحدى أخطر البلدان في العالم.