لاختبار نظرية النسبية... ساعتان ذريتان تنطلقان إلى محطة الفضاء الدولية

لقطة تُظهر محطة الفضاء الدولية (رويترز)
لقطة تُظهر محطة الفضاء الدولية (رويترز)
TT

لاختبار نظرية النسبية... ساعتان ذريتان تنطلقان إلى محطة الفضاء الدولية

لقطة تُظهر محطة الفضاء الدولية (رويترز)
لقطة تُظهر محطة الفضاء الدولية (رويترز)

تتويجاً لأكثر من 30 عاماً من العمل، تطلق وكالة الفضاء الأوروبية، الاثنين، مجموعةً تضم ساعتين ذريتين إلى محطة الفضاء الدولية بهدف قياس الوقت بدقة عالية جداً واختبار نظرية النسبية.

وستتيح هذه المهمة للعلماء «قياس تأثير الارتفاع على مرور الوقت»، وفق ما أوضح لوكالة الصحافة الفرنسية رئيس مشروع «فاراو» (PHARAO) في «المركز الوطني الفرنسي للدراسات الفضائية» ديدييه ماسونيه.

ومن المعروف منذ عام 1915 ونظرية النسبية العامة لألبرت آينشتاين أن الزمن ليس هو نفسه في كل مكان، فهو يُبطئ على مقربة من جسم ضخم، إلى درجة التوقف عند حافة ثقب أسود.

وعلى كوكب الأرض، يمر الوقت بشكل أسرع عند قمة برج إيفل منه عند قاعدته، ولكن «أثر آينشتاين» هذا ضئيل جداً. غير أنه يصبح ملحوظاً عند الابتعاد أكثر في الفضاء.

ولا بد لأنظمة تحديد المواقع عبر الأقمار الاصطناعية، مثل نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس)، أو نظام «غاليليو»، من أن تأخذ هذا المُعطى في الاعتبار للتمكن من توفير موقع دقيق. والساعات الذرية لهذه الأنظمة المتموضعة على ارتفاع 20 ألف كيلومتر تتقدم بأربعين ميكروثانية كل يوم مقارنة بتلك الموجودة على كوكب الأرض.

ويهدف هذا المشروع إلى تحسين قياس هذا «التحول الجاذبي» بِقَدر منزلتين عشريتين، للوصول إلى دقة تصل إلى «واحد على المليون»، حسب ماسونيه.

ويتولى صاروخ «فالكون - 9» تابع لشركة «سبايس إكس» ينطلق الاثنين من قاعدة «كاب كانافيرال» الأميركية نقل نظام «إيسز» (ACES) المكون من ساعتين ذريتين إلى محطة الفضاء الدولية المتموضعة على ارتفاع 400 كيلومتر.

وتشكّل الساعة الأولى «فاراو» القلب النابض لهذا النظام. فداخل أنبوب مفرغ من الهواء، سيتم تبريد ذرات السيزيوم بالليزر إلى درجة حرارة قريبة من الصفر المطلق (-273 درجة مئوية). وعند تجميدها بفعل البرد وفي ظل انعدام الوزن، ستحتسب اهتزازاتها عند تردد معين بدقة أكبر من تلك الموجودة على الأرض.

الثانية الذرية

ما علاقة هذا بالوقت؟ عُرِّفَت الثانية (وهي الوحدة الزمنية) طويلاً على أنها جزء من دوران كوكب الأرض، أو 1/86400 من اليوم الشمسي المتوسط. لكن كوكب الأرض لا يدور بانتظام، على عكس تكتكة الذرة.

منذ عام 1967، تُعادل الثانية رسمياً 9.192.631.770 فترة من الموجة الكهرومغناطيسية المنبعثة من ذرة السيزيوم 133 التي تغير حالة الطاقة.

عند دمجها مع ساعة ذرية أخرى هي ساعة مازر العاملة بالهيدروجين، توفر «فاراو» دقةً واستقراراً كبيرين جداً، ولن تنحرف إلا بقدر ثانية واحدة فحسب كل 300 مليون سنة.

وأكد المسؤول البريطاني عن مشروع «إيسز» في وكالة الفضاء الأوروبية سيمون وينبرغ، خلال مؤتمر صحافي، أن «الانطلاق من مفهوم ساعة ذرية، ودخول المدار، والتمكن من الحفاظ على معيار الثانية في محطة الفضاء الدولية وإشراكه مع الساعات الذرية في كل مكان على الأرض أثبت أنه مشروع بالغ الصعوبة والدقة من الناحية التكنولوجية».

وشهدت هذه «الرحلة الطويلة» التي بدأت قبل 32 عاماً الكثير من التقلبات والمنعطفات والصعوبات. من تصغير حجم الساعة الذرية وتكييفها مع البيئة الفضائية، بعدما كان نموذجها الأصلي «يشغل غرفة كاملة» في مرصد باريس، إلى تصميم وصلة موجات صغرى دقيقة بما يكفي لنقل وقت «فاراو» إلى كوكب الأرض بشكل موثوق به.

وعلى الأرض، ستتولى تسع محطات في أنحاء عدة من العالم (في أوروبا واليابان والولايات المتحدة) مقارنة وقت «فاراو» بالوقت الذي تقيسه ساعاتها الخاصة.

وقال المسؤول عن أنشطة «فاراو - إيسز» في مرصد باريس، فيليب لوران، لوسائل الإعلام، إن «الاختلافات ستخضع للتحليل لتحديد ما إذا كانت النتيجة متسقة مع توقعات نظرية النسبية».

وإذا لم تكن الحال كذلك، «ستُفتح نافذة جديدة في عالم الفيزياء». من الذي سيتعين عليه إجراء التعديلات اللازمة لجعل معادلات آينشتاين تتطابق مع الملاحظات؟

وربما يكون ذلك تقدماً في السعي إلى ما يطمح إليه الفيزيائيون، وهو التوفيق بين النسبية العامة التي تفسر كيفية عمل الكون، والفيزياء الكمومية التي تحكم اللامتناهي في الصغر، وهما نظريتان تعملان بشكل جيد جداً، لكنها غير متوافقتين حتى الآن.


مقالات ذات صلة

شراكة استراتيجية بين «إيرسات» الصينية و«روك سولِد غروب» السعودية

عالم الاعمال شراكة استراتيجية بين «إيرسات» الصينية و«روك سولِد غروب» السعودية

شراكة استراتيجية بين «إيرسات» الصينية و«روك سولِد غروب» السعودية

أعلنت شركة «إيرسات تكنولوجي غروب المحدودة» الصينية توقيع شراكة استراتيجية مع شركة «روك سولِد غروب» السعودية.

صحتك رائد فضاء يعمل داخل محطة الفضاء الصينية (رويترز)

اكتشاف ميكروب جديد على متن محطة الفضاء الصينية... هل يشكل تهديداً؟

اكتشف العلماء ميكروباً جديداً تطور على متن محطة تيانغونغ الفضائية الصينية، وفقاً لدراسة جديدة.

«الشرق الأوسط» (بكين)
يوميات الشرق إشارات فريدة حيَّرت العلماء (غيتي)

جسم فضائي غامض يُرسل إشارات «لا يمكن تفسيرها» إلى الأرض

يُرسل الجسم الفضائي، الموجود داخل مجرّتنا، إشارات فريدة من نوعها إلى درجة حيَّرت العلماء تماماً.

«الشرق الأوسط» (لندن)
يوميات الشرق الخطوط الداكنة تظهر على جوانب المنحدرات والتلال على سطح المريخ (جامعة براون)

حل لغز «الخطوط الداكنة» على سطح المريخ

كشف باحثون من جامعة براون الأميركية وجامعة برن السويسرية، عن تفسير جديد لإحدى أكثر الظواهر غموضاً على سطح كوكب المريخ، وهي «الخطوط الداكنة».

«الشرق الأوسط» (القاهرة )
علوم مركبة الإطلاق (PSLV-C61) تحمل القمر الاصطناعي (EOS-09) قبل إطلاقه من مركز الفضاء في سريهاريكوتا جنوب الهند (لقطة من فيديو)

فشل مهمة وكالة الفضاء الهندية لإطلاق قمر اصطناعي جديد

قال مسؤولون إن مهمة وكالة الفضاء الهندية لإطلاق قمر اصطناعي جديد لرصد الأرض إلى المدار الجوي أخفقت بعدما واجهت مركبة الإطلاق مشكلة فنية.

«الشرق الأوسط» (نيودلهي)

تصاعد دخان كثيف داخلها... الكشف عن سبب هبوط طائرة أميركية اضطرارياً وإخلائها

طائرة تابعة لشركة «دلتا» الأميركية تظهر في مطار بكولورادو (رويترز)
طائرة تابعة لشركة «دلتا» الأميركية تظهر في مطار بكولورادو (رويترز)
TT

تصاعد دخان كثيف داخلها... الكشف عن سبب هبوط طائرة أميركية اضطرارياً وإخلائها

طائرة تابعة لشركة «دلتا» الأميركية تظهر في مطار بكولورادو (رويترز)
طائرة تابعة لشركة «دلتا» الأميركية تظهر في مطار بكولورادو (رويترز)

اضطرت طائرة تابعة لشركة «دلتا» الأميركية إلى الهبوط اضطرارياً وإخلاء ركابها بعد تصاعد دخان كثيف في المقصورة، وذلك لعدم وجود «زيت واضح» في أحد محركاتها، وفقاً لتقرير حول الحادث.

كانت رحلة «دلتا» رقم DL876 متجهة من أتلانتا - جورجيا، إلى كولومبيا - ساوث كارولينا في الولايات المتحدة في 24 فبراير (شباط)، لكنها اضطرت إلى الهبوط اضطرارياً بعد وقت قصير من إقلاعها، بحسب صحيفة «إندبندنت».

وجد المجلس الوطني لسلامة النقل، في تقرير أولي صدر، يوم الأربعاء، مؤشرات على أن الطائرة عانت من عطل في نظام الزيت.

وجاء في التقرير: «خلال الفحص الذي أُجري بعد الحادث، لم يجد أفراد الصيانة أي زيت مرئي في زجاج خزان زيت المحرك الأيمن، مما يشير إلى أن الكمية كانت عند الصفر أو قريبة منه».

لاحظ مضيفو الطيران تصاعد الدخان من جميع فتحات التهوية أثناء الإقلاع، فحاولوا الاتصال بالطيارين باستخدام زر الطوارئ، لكنهم لم يتلقوا أي رد، وفقاً للتقرير. كما تناوبوا على استخدام جهاز الاتصال الداخلي لإبلاغ الطيارين بوجود دخان في المقصورة.

وطرق المضيفون باب قمرة القيادة لتنبيه الطيار، ولكن لأن الدخان بدأ يتسلل إلى قمرة القيادة، ركز الطيار أولاً على قيادة الطائرة وإعلان حالة الطوارئ لدى مراقبة الحركة الجوية.

وذكر التقرير أن «كبير مساعدي الطيران تذكر أن الدخان كان كثيفاً للغاية، وأنه لم يتمكن من الرؤية أبعد من الصف الأول من المقاعد».

وانطلق إنذار انخفاض ضغط الزيت من المحرك الأيمن في قمرة القيادة بعد عودة الطائرة إلى المطار، وتم إيقاف المحرك.

تم إخلاء الركاب من الطائرة، ومن بين 97 شخصاً كانوا على متنها، بمن فيهم أفراد الطاقم، أصيب اثنان بجروح طفيفة.

وصرحت «دلتا»، في بيانٍ لها آنذاك: «اتّبع طاقم الطائرة الإجراءات اللازمة للعودة إلى أتلانتا عند ملاحظة ضباب داخل الطائرة بعد الإقلاع. لا شيء أهم من سلامة عملائنا وموظفينا، ونعتذر عن هذه التجربة».