لماذا اختفت مقاعد الاستلقاء من الطائرات؟

مقاعد الطائرة ابتكار مثير للجدل (غيتي)

لطالما اعتبر «زِر إمالة» مقعد الطائرة للخلف ابتكاراً مثيراً للجدل لدرجة أنه ألهم صناعة كاملة من الأجهزة لمنع الراكب الأمامي من الميل إلى المساحة الخاصة بك، حسب «سي إن إن» الأميركية.

وفي وقت ما، كانت جميع مقاعد شركات الطيران في الدرجة الاقتصادية مزودة بميزة «إمالة» الكرسي هذه، أما اليوم، فقد باتت هناك مقاعد كاملة لا تشمل هذا الخيار.

فما الذي حدث حتى تختفي مقاعد الاستلقاء في بعض الطائرات؟ وهل هذا شيء جيد أم سيئ؟ وهل يحق للراكب إمالة مقعده للخلف؟

كما هو الحال في الكثير من الأمور المتعلقة بمجال الطيران، فإن الأمر يعتمد على مَن يتم توجيه السؤال إليه، ودعونا نتحدث عن كيفية عمل حركة إمالة المقعد، وببساطة، هناك آلية مخبأة في الهيكل أسفل وسادة المقعد تحتوي على محور، وهناك أسلاك تربطه بالزر الموجود على ذراع المقعد وعلبة تعمل بالهواء المضغوط تعيد المقعد إلى الوضع المستقيم، ويسمي صانعو المقاعد هذه الحركة «الأجزاء المتحركة».

وبالنسبة لشركات الطيران، فإن هذا الأمر يمثل تكلفة إضافية، أولاً بسبب الصيانة، وذلك لأن أي نوع من الآليات يعتبر عرضة للكسر، سواء بسبب التقادم الناجم عن حركة الثني العادية أو لأن الركاب لا يتعاملون مع الأشياء بلطف.

وثانياً، بسبب تكلفة وزن الطائرة، لأن هذه الآليات تؤدي لزيادة وزن المقعد، فوزن غالبية مقاعد الطائرات الحديثة خفيفة الوزن اليوم يتراوح ما بين 7 و10 كيلوغرامات (15 - 22 رطلاً)، وأي وزن يمكن توفيره سيساهم في تقليل الوقود اللازم لحمل الطائرة.

وثالثاً، وهو السبب الأهم من بعض النواحي، أن الأمر يحمل تكلفة تتمثل في تعطيل العمل، وذلك لأن الركاب قد يدخلون في عراك مع بعضهم البعض بسبب إمالة راكب بمقعده للخلف، وهو ما يحتم على المضيفة لعب دور مُرَاقب فناء المدرسة، إذ إنه في بعض الحالات قد يتعامل بعض الركاب بعنف يهدد أمان الطائرات.