«لوجيتيك إم إكس ماستر 4»: فأرة مكتب لاسلكية تعيد تعريف الدقة والإنتاجية

تدعم الاهتزاز الجانبي وتُسرّع تشغيل البرامج وخدمات الذكاء الاصطناع وتتمتع بجودة اتصال فائقة وعمر بطارية ممتد

تصميم مطور ومريح لزيادة الإنتاجية في بيئة العمل
تصميم مطور ومريح لزيادة الإنتاجية في بيئة العمل
TT

«لوجيتيك إم إكس ماستر 4»: فأرة مكتب لاسلكية تعيد تعريف الدقة والإنتاجية

تصميم مطور ومريح لزيادة الإنتاجية في بيئة العمل
تصميم مطور ومريح لزيادة الإنتاجية في بيئة العمل

تمثل فأرة «لوجيتيك إم إكس ماستر 4» Logitech MX Master 4 قفزة نوعية في عالم الملحقات المخصصة للمحترفين، حيث تم تطويرها خصيصاً للمبدعين والمطورين والمستخدمين المتخصصين الذين يتطلب عملهم أعلى مستويات الكفاءة والتحكم.

ولا يُنظر إلى هذه الفأرة على أنها مجرد أداة إدخال للكومبيوتر، بل كأداة تعيد تعريف سير العمل بدقة كبيرة وتحكم مركزي في الحالات التشغيلية المتطلبة. وتقدم الفأرة تقنية الاهتزاز مع تقديم حلقة رقمية خاصة بها لتشغيل التطبيقات وخدمات الذكاء الاصطناعي المختلفة وتسريع سير العمل عبر العديد من البرامج، مما يجعلها منصة إنتاجية متكاملة.

واختبرت «الشرق الأوسط» الفأرة قبل إطلاقها في المنطقة العربية، ونذكر ملخص التجربة.

ميزة الاهتزاز الجانبية لتأكيد إكمال الوظائف المختلفة

تصميم متميز

تتميز الفأرة بتصميم يجمع بين الأناقة والمتانة، حيث تم اختيار المواد بعناية فائقة لمنحها إحساساً متميزاً وثابتاً على سطح المكتب. وتصنع الأسطح العلوية والخلفية من البلاستيك الصلب، بينما تضفي مقابض السيليكون على الجانبين شعوراً مريحاً في اليد. كما تتميز الفأرة بتطوير آليات النقر الأساسية لتصبح أكثر هدوءاً بنسبة 90 في المائة مقارنة بالإصدار السابق في السلسلة، مما يجعلها مثالية للعمل في بيئة المكاتب المفتوحة. وتبلغ أبعاد الفأرة 128.15 و88.35 و50.8 مليمتر (الارتفاع والعرض والسماكة)، ويبلغ وزنها 150 غراماً.

* تقنية الاهتزاز لتحكم غامر. تُعد الفأرة الأولى في السلسلة التي تدمج تقنية التفاعل بالاهتزاز، مما يمثل نقطة تحول تقنية تمنح المستخدم تحكماً غامراً ودقة محسوسة. وتتجاوز هذه التقنية التغذية الراجعة الميكانيكية التقليدية، حيث توفر ردود فعل اهتزازية دقيقة ومخصصة للحظات التفاعل الحاسمة، مثل التمرير أو التنقل أو التحديد. وهذه الدقة الاهتزازية ضرورية بشكل خاص في مهام مثل تحرير الفيديو وتصميم الرسومات الدقيق وتحليل البيانات، مما يعزز الوعي والتحكم دون تشتيت بصري.

ويمكن للمستخدم تخصيص كثافة وشعور الاهتزاز عبر تطبيق الفأرة «لوجي أوبشنز بلاس» Logi Options Plus مما يتيح له اختيار المستوى المفضل للاستجابة اللمسية. ويتسع نطاق تطبيق التقنية ليشمل مزايا رئيسية أخرى تشمل «حلقة الأوامر» Actions Ring و«الأوامر الذكية» Smart Actions والإيماءات، مما يضمن أن الاهتزاز له صلة بسياق الوظيفة.

وعلاوة على ذلك، تعمل هذه التقنية في التطبيقات المتخصصة من خلال «الإضافات» Plugins من متجر «لوجي ماركتبلايس» Logi Marketplace.

وكمثال على ذلك، يمكن للمستخدم في برنامج «أدوبي فوتوشوب» Adobe Photoshop أن يشعر بتأكيد اهتزازي عند اكتمال وظيفة «الملء التوليدي» Generative Fill أو لدى تثبيت العناصر بدقة مع «الدليل الذكي» Smart Guide.

* عجلة تمرير وتحكم أفقي. وتُعتبر عجلة التمرير «ماغسبيد» MagSpeed ميزة أساسية توفر تجربة تمرير سريعة جداً وفائقة الدقة، مما يسمح بالعمل عبر المهام بسلاسة. وتتيح هذه العجلة التبديل بين وضعين بسهولة: الوضع الحر فائق السرعة الذي يسمح بالتنقل بين ما يصل إلى 1000 سطر في الثانية الواحدة، والوضع المُدرّج Ratchet Mode الذي يوفر دقة أعلى.

وبالإضافة إلى ذلك، تقدم الفأرة عجلة إبهام منفصلة Thumb Wheel مخصصة للتمرير الأفقي، بتحسين موضع عجلة الإبهام لتوفر راحة أكبر ووضوحاً أفضل لدى الاستخدام.

تخصيص الإيماءات وأزرار تحكم متقدمة

* تخصيص الأزرار. ويمكن تخصيص جميع الأزرار القابلة للبرمجة في الفأرة بعمق عبر تطبيق «لوجي أوبشنز بلاس» Logi Options Plus، بما في ذلك أزرار الأمام والخلف وعجلة الإبهام المخصصة للتمرير الأفقي. ويُعد زر الإيماءات المخصص الموجود في مكان يسهل الوصول إليه أداة قوية لتنفيذ أوامر معقدة ومتعددة الإجراءات. فبمجرد الضغط باستمرار على الزر وتحريك الفأرة في الاتجاهات الأربعة، يمكن للمستخدم التحكم بالنوافذ وتشغيل تطبيقات مخصصة، مما يوفر خيارات قوية لتبسيط المهام اليومية.

* «حلقة الأوامر» لتسريع الأداء. وتقدم ميزة «حلقة الأوامر» Actions Ring واجهة رقمية متفاعلة يمكن الوصول إليها بضغطة زر، وهي مصممة لتبسيط التفاعل الرقمي المعقد. وتنقل هذه الواجهة الأدوات والاختصارات والإجراءات المخصصة المفضلة مباشرة إلى موقع المؤشر على الشاشة. هذا التموضع السريع يُلغي الحاجة للبحث في القوائم ويقلل من حركات الفأرة المتكررة. وتشير دراسات الشركة إلى أن استخدام اختصارات «حلقة الأوامر» يمكن أن يوفر للمحترفين ما يصل إلى 33 في المائة من وقتهم في أعمالهم الروتينية ويقلل حركات الفأرة المتكررة بنسبة تصل إلى 63 في المائة.

تشغيل خدمات الذكاء الاصطناعي

وتُعد الفأرة منصة متقدمة لأتمتة المهام المعقدة، خاصة تلك التي تشمل أدوات الذكاء الاصطناعي والتطبيقات المتخصصة، وكل ذلك يتم التحكم فيه من خلال تطبيق «لوجي أوبشنز بلاس». ويمكن للمستخدمين أتمتة سلاسل المهام المعقدة باستخدام ميزة «الأوامر الذكية» Smart Actions، مع إمكانية إضافة ردود فعل تفاعلية من الفأرة في أي خطوة محددة ضمن هذه الإجراءات لضمان التحكم الكامل.

وفي سياق تطبيقات الذكاء الاصطناعي، تتيح الفأرة للمستخدمين تعيين زر مخصص لتشغيل خدمات الذكاء الاصطناعي التوليدي على الفور دون الحاجة إلى تشغيل المتصفح وكتابة اسم الخدمة، مما يوفر وصولاً سريعاً للمهام التي تتطلب استخدام الذكاء الاصطناعي المتكرر، مثل «تشات جي بي تي» و«جيميناي»، وغيرها. وتوفر الإضافات المدعومة بالاهتزازات دعماً متقدماً لبرامج مثل «زوم» Zoom، حيث يمكن الإحساس بإشعار في حالة رفع أحد المشاركين ليده، مما يضمن تدفقاً سلساً للحوارات دون تشتيت بصري.

قدرات فائقة

* اتصال فائق ودقة متناهية. وتم تزويد الفأرة بمستشعر «داركفيلد» Darkfield عالي الدقة يصل إلى 8 آلاف نقطة في البوصة Dots per Inch DPI، وهو قابل للتعديل بزيادات قدرها 50 نقطة، مما يضمن تتبعاً سلساً ودقيقاً على أي سطح تقريباً، بما في ذلك الزجاج. هذه الدقة العالية ضرورية للتحكم بالـ«بكسل» الواحد على شاشات العرض الحديثة عالية الدقة. كما تتميز الفأرة بهندسة لاسلكية مُعاد تصميمها تتضمن شريحة عالية الأداء وهوائياً لاسلكياً محسناً للاتصال اللاسلكي بالأجهزة المختلفة، مما يوفر قوة اتصال مضاعفة (مرتين أقوى) مقارنة بالإصدارات السابقة لضمان سير العمل دون انقطاع في بيئة المكاتب المزدحمة. هذا، وتدعم الفأرة اتصالاً يصل إلى ثلاثة أجهزة مع إمكانية التبديل السريع بينها.

* عمر بطارية ممتد. وتم تصميم الفأرة لضمان أقصى قدر من التحمل التشغيلي، حيث توفر ما يصل إلى 70 يوماً من الاستخدام بشحنة كاملة واحد، إذ تحتوي على بطارية داخلية قابلة لإعادة الشحن بشحنة تبلغ 650 ملي أمبير - ساعة، وهي تستخدم منفذ «يو إس بي تايب-سي» للشحن. الميزة الأبرز هي قدرة الشحن السريع، حيث يكفي شحن الفأرة لمدة دقيقة واحدة فقط لتوفير ما يصل إلى ثلاث ساعات من الاستخدام المتواصل. وتضمن هذه الميزة الحيوية أن يتمكن المحترفون من التوصيل ومواصلة العمل فوراً في حالة نفاد البطارية، مما يزيل أي توقف غير مرغوب فيه ويعزز الإنتاجية السلسة.

والفأرة متوفرة بلوني الغرافيت أو الرمادي على نظام التشغيل «ويندوز»، وباللون الأبيض على نظام التشغيل «ماك أو إس»، ويبلغ سعرها 600 ريال سعودي (نحو 160 دولاراً أميركياً).


مقالات ذات صلة

مشاريع أحلام معمارية لعام 2026

علوم مشاريع أحلام معمارية لعام 2026

مشاريع أحلام معمارية لعام 2026

نادراً ما يُتاح للمهندسين المعماريين اختيار المشاريع التي يعملون عليها؛ وذلك لاعتماد مجال الهندسة المعمارية على كبار المطورين العقاريين المتمتعين بميزانيات…

نيت بيرغ (واشنطن)
تكنولوجيا مجموعة الشحن السريع الشاملة لجميع الاستخدامات

مجموعة الشحن السريع تسهل الاستخدام والتنقل بكابل مدمج قابل للسحب

وداعاً لفوضى الأسلاك: أدوات لتأمين العمل المتواصل للجوالات الذكية والأجهزة اللوحية والكمبيوترات وأجهزة الألعاب المحمولة

خلدون غسان سعيد (جدة)
تكنولوجيا تقنيات الذكاء الاصطناعي أصبحت قادرة على استخراج معلومات حساسة من الصوت دون علم المتحدث (أدوبي)

بيانات الصوت البيومترية... هل تهدد الخصوصية في زمن الخوارزميات؟

الصوت يحمل بيانات شخصية حساسة تكشف الصحة والمشاعر والهوية، ومع تطور تقنيات تحليل الكلام تزداد تحديات الخصوصية والحاجة لحمايتها بوعي وتشريعات.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا «غوغل»: الميزة الجديدة داخل «جيميل» لا تستهدف محاربة الرسائل التسويقية (جيميل)

«غوغل» تطلق ميزة جديدة لتنظيم الاشتراكات البريدية في «جيميل»

ميزة إدارة الاشتراكات في «جيميل» تهدف لتنظيم الرسائل الترويجية وجمعها في صفحة واحدة مع إلغاء مباشر للاشتراك وتحسين الأمان والإنتاجية للمستخدمين يومياً.

عبد العزيز الرشيد (الرياض)
تكنولوجيا يسهم في تسريع إنجاز المهام اليومية وتقليل الأعمال الروتينية وتعزيز كفاءة الإنتاجية داخل بيئات العمل «كلود»

«كلود كوورك»... أداة جديدة تعتمد الذكاء الاصطناعي لتنفيذ المهام المكتبية

تقوم الأداة بتحليل المحتوى والتخطيط للتنفيذ ثم إتمام المهمة ورفع المخرجات في نفس المكان دون الحاجة لسلسلة من التعليمات التفصيلية.

عبد العزيز الرشيد (الرياض)

«أوبن إيه آي» تعتزم إطلاق أول جهاز ذكاء اصطناعي من تطويرها هذا العام

شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)
شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)
TT

«أوبن إيه آي» تعتزم إطلاق أول جهاز ذكاء اصطناعي من تطويرها هذا العام

شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)
شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)

أعلن كريس ليهان، كبير مسؤولي الشؤون العالمية في شركة «أوبن إيه آي»، يوم الاثنين، أن الشركة تعتزم الكشف عن أول جهاز ذكاء اصطناعي من تطويرها في النصف الثاني من عام 2026.

وقال ليهان لموقع «أكسيوس» إن الشركة تسير «على المسار الصحيح» لتحقيق هذا الهدف، واصفاً الجهاز بأنه «أحد أبرز المشاريع المقبلة لشركة (أوبن إيه آي) في عام 2026».

وكان الرئيس التنفيذي لـ«أوبن إيه آي»، سام ألتمان، قد لمّح إلى وجود خطة لإنتاج جهاز ذكاء اصطناعي مستقبلي منذ استحواذه على شركة ناشئة متخصصة في أجهزة الذكاء الاصطناعي، شارك في تأسيسها المصمم المخضرم في شركة «أبل» جوني آيف، في مايو (أيار) الماضي، لكنه لم يُقدّم أي جدول زمني محدد أو أي وصف لشكل الجهاز.

كما لمّحت شركة «آيف»، التي كانت تُعرف آنذاك باسم «io»، إلى الكشف عن الجهاز في عام 2026. وجاء في نص فيديو ترويجي نُشر وقت الاستحواذ: «نتطلع إلى مشاركة عملنا معكم العام المقبل».

وأفادت تقارير مختلفة بأن «أوبن إيه آي» تعمل على تطوير نماذج أولية لأجهزة صغيرة من دون شاشة - ربما قابلة للارتداء - تتفاعل مع المستخدمين.

وقال ألتمان إن الجهاز سيكون «أكثر هدوءاً» من الجوال الذكي، وسيندهش المستخدمون من بساطته.

وامتنع ليهان عن الخوض في أي تفاصيل تخص الجهاز أو شكله، بما في ذلك ما إذا كان دبوساً أو سماعة أذن أو شيئاً آخر مختلفاً تماماً.


هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟

هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟
TT

هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟

هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟

بعد عقود من الضجيج حول السيارات الطائرة، شهدت السنوات العشر الأخيرة تحولاً إلى تصميم منتج يشبه الهجين ما بين السيارة والطائرة: طائرة كهربائية تقلع وتهبط عمودياً «eVTOL» توفر خدمة تشبه خدمة سيارات الأجرة.

هذا من الناحية النظرية - لأن كل ما لدينا حالياً، مثلاً، لمشاهدة طائرة «eVTOL» وهي تنقل شخصاً ما إلى مطار لوس أنجليس الدولي، هي عرض فيديو مُنتج بواسطة الحاسوب.

ولكن بعد سنوات من الخدمات الواعدة التي لم تنطلق بعد، تحتاج الشركات الناشئة في مجال هذه السيارات الطائرة إلى تجاوز مجرد إثارة إعجاب المستثمرين. كما أن عليها أن تثبت للجهات التنظيمية أنها قادرة على تقديم خدمة آمنة وموثوقة في المجال الجوي المزدحم بالفعل. ثم عليها أن تكسب ثقة العملاء الذين لديهم خيارات نقل أخرى. ويبقى رهانها الأساسي على أن عدداً كافياً من الناس سينفقون مبالغ كبيرة محتملة لتوفير الوقت ليس رهاناً مجنوناً... ولكنه ليس أمراً مؤكداً كذلك.

انطلاق العمليات

لفهم الفجوة بين العرض التوضيحي الخاص والخدمة العامة الفعلية، نأخذ على سبيل المثال شركة «جوبي أفييشن»، وهي شركة مقرها سانتا كروز بولاية كاليفورنيا، التي تقول إنها على وشك إطلاق عملياتها التجارية في غضون أشهر. في مؤتمر «قمة الويب» الذي عُقد في نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي في لشبونة بالبرتغال، عرضت الشركة رؤيتها لمستقبل مجال «eVTOL». إذ أكد إريك أليسون، رئيس قسم المنتجات بالشركة قائلاً: «هذا ليس مجرد عرض، هذه ليست مجرد فكرة».

غير أن أول حالة استخدام عرضها لم تتضمن نقل الأشخاص إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي. بدلاً من ذلك، تحدث عن كيف يمكن لطائرة «eVTOL» من إنتاج شركة «جوبي» ذات المراوح الست - والتي تتسع لأربعة ركاب وطيار، وتصل سرعتها إلى 200 ميل في الساعة، وتوفر مدى أقصى يبلغ 150 ميلاً بعد الشحن - أن تحل محل رحلة السيارة التي كانت تُقله من ماونتن فيو إلى وسط مدينة سان فرانسيسكو. وقال: «تلك الرحلة التي كانت تستغرق مني ساعة ونصف الساعة يومياً قد تستغرق 15 دقيقة فقط إذا لم نسلك الطريق البري وإنما بالطيران».

لكن فكرة ازدحام أعداد كبيرة من الناس في سيارات الأجرة الجوية للوصول إلى منطقة تجارية مزدحمة لا يمكن تطبيقها على نطاق واسع.

وتحدث أليسون بالتفصيل عن خطط شركة «جوبي» لتقديم الخدمة إلى المطارات - وهي وجهات تتميز بالفعل بمرافق هبوط وتوزيع حركة المرور بشكل أكثر توازناً على مدار اليوم - وعن شراكاتها مع شركات الطيران من شاكلة «دلتا إيرلاينز»، و«فيرجين أتلانتيك»، و«أول نيبون إيروايز». وتوقع أليسون إتاحة خدمة الركاب في دبي هذا العام الجديد، وشدد على أن شركة «جوبي» لا تطير بفكرة وهمية: «هذا شيء نباشر تنفيذه بالفعل».

في مقابلة بعد عرضه التقديمي، قدم نسخة أكثر واقعية من عرض شركة «جوبي» لسيارة الأجرة الجوية الكهربائية «إس 4» التي تعمل بالبطارية. تشمل طموحات الشركة لطائراتها الكهربائية العمودية «eVTOL» النقل الجوي السريع للأثرياء، وهو أمر تبحثه شركة «جوبي» بالفعل من خلال شركة الطائرات المروحية «بليد إير موبيليتي - Blade Air Mobility» التي اشترتها في أغسطس (آب) الماضي في صفقة بلغت قيمتها 125 مليون دولار.

أعلنت شركة «بليد»، في نوفمبر (تشرين الثاني)، عن بدء رحلات طيران هليكوبتر خلال أيام الأسبوع بين مطار مقاطعة ويستشستر ومانهاتن بأسعار تتراوح بين 125 و225 دولاراً للرحلة الواحدة. وصرح أليسون إن الشركة تهدف إلى التغلب على هذه الأسعار من خلال خدمة «eVTOL» الخاصة بها، وبدلاً من ذلك، فإنها ستطابق تقريباً أسعار خدمة «أوبر بلاك - Uber Black» على أساس كل مقعد. وقال: «نعتقد أن هناك إمكانات هائلة في أغلب المدن الكبرى المزدحمة للغاية، ليس في الولايات المتحدة فقط، وإنما في جميع أنحاء العالم».

لا تعتبر «أوبر» مجرد نقطة مقارنة وإنما شريك؛ في عام 2021، اشترت شركة «جوبي» قسم «أوبر إليفيت - Uber Elevate» التابع لشركة «أوبر» لخدمات النقل التشاركي، في حين زادت «أوبر» من استثماراتها في شركة «جوبي» من 50 مليون دولار إلى 125 مليون دولار، ووافقت على دمج خدمات شركة «جوبي» المستقبلية في تطبيقاتها.

لا يفترض نموذج أعمال شركة «جوبي» أن البرمجيات ستحل محل الطيار البشري، على الرغم من أن أليسون أقر بأنه «على المدى الطويل، نعتقد أن القيادة الذاتية تلعب دوراً كبيراً في هذا الأمر».

المنافسة وضعف البنية التحتية

ولكن الرحلات إلى المطار تشكل الجزء الأكبر من عرض شركة «جوبي». وعلى هذا الصعيد، أقر أليسون بأن الشركة سوف يتعين عليها التنافس مع خيارات النقل الحالية. وقال أليسون: «نحن لا نسعى لاستبدال وسائل النقل العام. وإنما نحن نصنع خياراً جديداً يتمتع بميزات فريدة لا يمكنك الحصول عليها عبر أي من وسائل النقل الأخرى».

أولى هذه الميزات هي السرعة، ولكن هناك أيضاً المنظر الذي يستمتع به ركاب خدمة «بليد» اليوم، يقول أليسون: «يمكنك الاستمتاع بمنظر رائع لأفق المدينة أثناء الطيران فوق النهر والتحليق للذهاب إلى المطار». بالنظر إلى أسعار «بليد» - يذكر موقعها الإلكتروني أن أسعار الرحلات من مانهاتن إلى مطار جون كنيدي تتراوح بين 195 و295 دولاراً - فمن الأفضل أن تكون هذه الإطلالة استثنائية.

في الآونة ذاتها، حددت «أوبر» سعرا يبلغ نحو 145 دولاراً لرحلة «أوبر بلاك» من وسط مانهاتن إلى مطار جون كنيدي و100 دولار لرحلة «أوبر إكس» في وقت مبكر من بعد ظهر يوم الثلاثاء من أسبوع عيد الشكر. أما تكلفة ركوب مترو أنفاق نيويورك أو قطار لونغ آيلاند إلى «إير ترين» - الذي يربط بين أنظمة النقل هذه ومطار جون كنيدي (مسار من محطتين أقل ملاءمة وأكثر تكلفة من خيارات القطار إلى المطار في شيكاغو أو واشنطن أو سان فرانسيسكو) - فتبلغ ما بين 11.40 دولار و15.50 دولار لمعظم الركاب.

وسوف تتطلب رحلات طائرات «eVTOL» الفعَّالة سلسلة طويلة من الموافقات من مشغلي البنية التحتية والسلطات المحلية. يبدو أن الأسهل هو إبرام اتفاقيات مع المطارات لتبسيط عملية نقل الركاب بعيداً عن مداخل الركاب المعتادة. وقال أليسون إن شركة «جوبي» تعمل مع شركة «دلتا» وشركاء آخرين من شركات الطيران في هذا الشأن. وأضاف أن شركة «جوبي» تفترض أن النقل من المطار سيحتاج إلى وقت حتى يتمكن المسافرون من اجتياز إجراءات الأمن في مبنى المغادرة. وفي الوقت نفسه، ستحتاج طائرات «eVTOL» إلى وقت لشحن البطارية بسرعة في غضون 10 دقائق.

سوف تحتاج شركة «جوبي» أيضاً إلى بناء مطارات عمودية لطائراتها في الأسواق المستهدفة، وهو ما سيكون أكثر تعقيداً بكثير من توفير مساحة لعملياتها في المطارات.

الحصول على إجازة الطيران

وفي يوم إعلان أرباحها، أعلنت الشركة أنها بدأت في إجراء اختبارات التشغيل للطائرة الأولى المصممة وفقاً للتصميم النهائي الذي ستحتاج إدارة الطيران الفيدرالية «FAA» إلى اعتماده. تهدف شركة «جوبي» إلى إجراء رحلات تجريبية، بقيادة طياريها وطياري إدارة الطيران الفيدرالية. ورفض أليسون التنبؤ بموعد إصدار إدارة الطيران الفيدرالية شهادة النوع لطائرة «eVTOL».

وتبحث الشركة عن طرق لبدء عمليات ما قبل التجارية في دبي قبل الحصول على تلك الشهادة. وبصفة عامة، تتصور خطط شركة «جوبي» أن شهادة إدارة الطيران الفيدرالية ستكون بمثابة توطئة لاعتماد سلامة الطيران في أماكن أخرى.

في الولايات المتحدة، سيتعين على أي شركة «eVTOL» العمل مع نظام مراقبة حركة الطيران الذي يعاني بالفعل من ضغوط. قال أليسون إن محاكاة شركة «جوبي» مع إدارة الطيران الفيدرالية تظهر أن عملياتها قابلة للتنفيذ «مع تعديلات طفيفة على الإجراءات الحالية». ولكن بعد عام من حوادث مراقبة الحركة الجوية التي شملت اصطداماً مميتاً في الجو بالقرب من مطار واشنطن العاصمة الوطني في يناير (كانون الثاني) من العام الماضي، لا ينبغي أن تتوقع شركة «جوبي» الحصول على تصريح سريع لخدمتها، وسيكون من الحكمة أن تلتزم بعقلية وصفها أليسون بأنها «الزحف، والمشي، ثم الجري».

* مجلة «فاست كومباني»، خدمات «تريبيون ميديا»


الذكاء الاصطناعي قادم... فهل أنتم مستعدون؟

الذكاء الاصطناعي قادم... فهل أنتم مستعدون؟
TT

الذكاء الاصطناعي قادم... فهل أنتم مستعدون؟

الذكاء الاصطناعي قادم... فهل أنتم مستعدون؟

سمع الجميع عن الذكاء الاصطناعي، لكنه بدأ الآن فقط في غزو حياتنا والانتشار على نطاق واسع.

أدوات ذكية

بدأ الذكاء الاصطناعي يتسلل إلى حياتي الرقمية في الآونة الأخيرة، وهو يُغير طريقتي في البحث عن المعلومات عبر الإنترنت، وأسلوب الحوار مع المساعدين الافتراضيين. ومن المحتمل أن تجدوا هذه التغييرات قد بدأت تظهر في حياتكم الرقمية أيضاً.

* «غوغل». اعتدنا جميعاً على البحث باستخدام محرك البحث «غوغل»؛ نكتب بضع كلمات حول موضوع ما، ثم نجد قائمة من الروابط لاستكشافها، ولكن ظهر خيار آخر أخيراً.

في صفحة بحث «غوغل» الخاصة بي، يوجد الآن «وضع الذكاء الاصطناعي - AI mode» الذي يحاول تحليل نتائج البحث وتزويدك بأفضل إجابة فعلية عن استفسارك، بدلاً من مجرد عرض قائمة من الروابط.

عندما كتبتُ: «ما نوع الزيت الذي يجب أن أستخدمه في سيارة (ميني كوبر) موديل 2010؟»، كانت إجابة الذكاء الاصطناعي: «بالنسبة للسيارة (ميني كوبر) 2010، يجب استخدام زيت تخليقي بالكامل (Full Synthetic) بدرجة لزوجة تبلغ (5W-30) أو (5W-40)». وكانت هذه هي الإجابة الصحيحة تماماً. لا أزعم أن كل الإجابات ستكون دقيقة، ولكنني أقدّر محاولة «غوغل» لتقديم مساعدة فعلية ومباشرة... جرب الأمر بنفسك.

* متصفح «كوميت». تُعد «بيربليكسيتي - Perplexity» منصة ذكاء اصطناعي ممتازة في حد ذاتها، وهي الآن قد أطلقت متصفحها الخاص الذي يُدعى «كوميت» Comet. وقد بُني على محرك تصفح «غوغل كروم»، مما يتيح لك استيراد إضافات «كروم»، وكلمات المرور، والإشارات المرجعية الخاصة بك بسهولة.

يقدم متصفح «كوميت»، في نسخته المجانية، مجموعة أساسية من مهارات الذكاء الاصطناعي؛ إذ يمكنك استخدامه لطرح أسئلة البحث، أو تلخيص المحتوى، أو ترجمة أي شيء يظهر في نافذة المتصفح. كما تتوفر خصائص إضافية حال الاشتراك، وهناك مستويات اشتراك متنوعة للاستخدام الشخصي، والتعليمي، والتجاري.

لقد كنت أستخدم «كوميت» بوصفه متصفحي الرئيسي لبضعة أسابيع حتى الآن، وأنا معجب حقاً بخاصية بحث «بيربليكسيتي» المدعومة بالذكاء الاصطناعي، لكن في بعض الأحيان، عندما أرغب فقط في إجراء بحث سريع عن الصور، أعود إلى زيارة «غوغل» لما أجده فيه من ألفة واعتياد.

يمكنك العثور على المتصفح عبر الرابط: (perplexity.ai/comet)

مساعدة صوتية

* «أليكسا بلس» Alexa+. إذا كنت تملك جهاز «أليكسا» جديداً، أو كنت من مشتركي خدمة «أمازون برايم»، فمن المحتمل أنك تلقيت دعوة للترقية إلى «أليكسا بلس»؛ وهي نسخة مطورة من «أليكسا» تتمتع بقدرات أفضل على الفهم وإجراء محادثات محسنة.

ستلاحظ أن صوت «أليكسا بلس» قد تغيّر، وأن الضوء الأزرق يظل مضاءً بعد انتهاء تفاعلك معها. وهذا الضوء الأزرق يعني أن «أليكسا بلس» لا تزال تستمع إليك وجاهزة لأي سؤال لاحق أو لمواصلة المحادثة.

إن ميزة استمرار المحادثة أمر مثير للاهتمام حقاً. ولقد سألتُ أليكسا: «أين يمكنني العثور على فطائر جيدة في شرق دالاس؟»، فذكرت لي متجر «هامبل باي» (المفضل لدي) ومطعم «ثاندربيرد بايز»، وهو مطعم يقدم البيتزا على طريقة مدينة ديترويت. وعندما لفتُّ انتباهها إلى خطئها، اعترفت فوراً بأنني على حق، ثم اقترحت مخبزاً آخر قريباً بدلاً منه.

عادة ما أسألها عن أحدث مباريات فريق «دالاس ستارز» للهوكي؛ فتعطيني النتيجة، ثم أسألها عن مُسجلي الأهداف، وبعد ذلك يمكنني الاستفسار عن ترتيب الفريق في الدوري، وموعد مباراتهم المقبلة. كل ذلك يجري بأسلوب حواري للغاية، وهي تعمل بشكل جيد، وإن كانت لا تخلو من بعض الهنّات.

بل إنه بإمكان «أليكسا بلس» أن تتعرف إليك بصورة أكبر إذا قررت إطلاعها على أمور مثل تاريخ ميلادك أو ما هو مدرج في تقويمك الخاص.

مما لا شك فيه أن الذكاء الاصطناعي سيكون جزءاً لا يتجزأ من مستقبلنا جميعاً؛ لذا يجدر بك أن تشرع باكتشافه ولو قليلاً، وأن تعتاد على أوجه الاختلاف بينه وبين محركات البحث التقليدية.

* خدمات «تريبيون ميديا»