لوحات مفاتيح لا سلكية متعددة الأغراض لرفع إنتاجيتك

راحة في الاستخدام وأزرار سلسة وعمر بطارية يمتد سنوات في تصميم أنيق

لوحة «إم إكس كيز إس» المريحة للاستخدام المطول ببطارية مدمجة تدوم أشهراً
لوحة «إم إكس كيز إس» المريحة للاستخدام المطول ببطارية مدمجة تدوم أشهراً
TT

لوحات مفاتيح لا سلكية متعددة الأغراض لرفع إنتاجيتك

لوحة «إم إكس كيز إس» المريحة للاستخدام المطول ببطارية مدمجة تدوم أشهراً
لوحة «إم إكس كيز إس» المريحة للاستخدام المطول ببطارية مدمجة تدوم أشهراً

تُعتبر لوحات المفاتيح ملحقات أساسية للاستخدام اليومي، وتمثل نقطة التفاعل الرئيسية مع عالم الإنتاجية الرقمية.

وتقدم شركة «لوجيتك» (Logitech) لوحتَي مفاتيح لا سلكيتين للمنطقة العربية، هما «إم إكس كيز إس» و«سيغنتشر سليم كيه 950» بمزايا مهمة، تشمل عمر بطارية طويلاً جداً، ومنعاً لانزلاق الأصابع، وراحة ممتدة، وأزرار اختصارات متعددة، في تصميم أنيق، وإمكانية ترابطها مع أكثر من جهاز وأكثر من نظام تشغيل.

واختبرت «الشرق الأوسط» اللوحتين، ونذكر ملخص التجربة.

لوحة المفاتيح «إم إكس كيز إس»

• أداء فائق وراحة مبتكرة: بدايةً تُصنف لوحة المفاتيح «إم إكس كيز إس» (MX Key S) اللاسلكية ضمن الفئة المتميزة؛ حيث إنها مصممة لتوفير تجربة كتابة مريحة ومعززة بأحدث التقنيات، لتقديم أداء مبهر يلبي احتياجات المحترفين.

وتتميز اللوحة بتصميمها منخفض السماكة والأنيق الذي يضفي طابعاً احترافياً، وهو ليس مجرد لمسة جمالية؛ بل نتيجة هندسة مدروسة لتعزيز راحة المستخدم.

وتأتي اللوحة بزاوية ميل ثابتة تبلغ 6 درجات، وهو ما يُعتبر مريحاً لمعظم المستخدمين في أثناء الكتابة. ويسهم هذا الارتفاع المنخفض للصف الأول من المفاتيح في سهولة الوصول إليها، حتى بالنسبة للمستخدمين ذوي الأيدي الصغيرة.

إحدى أبرز مزايا التصميم هي الأزرار المقعرة الموجودة في المفاتيح التي تم تصميمها خصيصاً لاحتضان أطراف الأصابع. وتمنع هذه الأزرار الانزلاق، وتزيد من الثبات خلال الاستخدام، ما يخفض من احتمال حدوث أخطاء إملائية، ويوفر تجربة كتابة أكثر دقة وراحة، ما يجعل اللوحة لا تحتاج إلى مسند لليد؛ حيث يمكن للمستخدم وضع يديه على المكتب بشكل مريح. يضاف إلى ذلك أن اللوحة تقدم زراً مشتركاً بين نظامي «ويندوز» و«ماك أو إس» حسب اقترانها بأي نظام منهما.

وزن لوحة المفاتيح ثقيل بعض الشيء (810 غرامات) لدى وضعها على المكتب، وهو مريح للاستخدام، ويمنع تحرك اللوحة على سطح المكتب في حال الاصطدام بها لدى تحريك الفأرة.

كتابة دقيقة واتصال لاسلكي

• تجربة الكتابة الدقيقة والمريحة: تجربة الكتابة على اللوحة فريدة من نوعها، بفضل استخدام أزرار مِقَصِّية ذات شعور لمسي داخلية (Tactile Scissor Switches) توفر استجابة فورية ومريحة لكل ضغطة. هذه الأزرار مصممة لتوفير إحساس ناعم خلال الضغط عليها، مع تقديم نتوء يبلغ ارتفاعه 0.65 ملِّيمتر يتطلب قوة ضغط تزيد قليلاً على 60 غراماً لتفعيل الضغطة. هذا التوازن الدقيق بين قوة الضغط وإحساس المفتاح يُترجم إلى تجربة كتابة سريعة ودقيقة.

وتبلغ مسافة تحرك الزر 1.9 ملِّيمتر، ما يعزز الإحساس بالضغط، ويقدم تجربة أكثر عُمقاً. وعلاوة على ذلك، يتميز الضغط على الأزرار بالاتساق التام عبر اللوحة كلها، ما يضمن أن تكون كل ضغطة مفتاح متماثلة بالشعور والاستجابة، بغض النظر عن مكانها. هذا الأمر يحقق توازناً دقيقاً بين تصميم لوحات المفاتيح منخفضة السماكة واستجابة الأزرار.

أزرار مقعرة تضمن عدم حدوث ضغطات خاطئة على الأزرار

• مرونة الاتصال اللاسلكي: وتقدم اللوحة اتصالاً سلساً عبر خيارين مرنين، هما: تقنية «بلوتوث»، أو مستقبِل «لوجي بولت» (Logi Bolt) الجديد المرفق مع اللوحة (يتصل بالكومبيوتر عبر منفذ «يو إس بي»). هذه المرونة تسمح للمستخدم بالتبديل بين الأجهزة المختلفة بكل سهولة؛ حيث يمكن للوحة المفاتيح الاتصال بما يصل إلى 3 أجهزة في وقت واحد، باستخدام تقنية «بلوتوث» أو المستقبِل اللاسلكي، ما يجعلها مثالية للمحترفين الذين يتنقلون بين أجهزة متعددة، مثل الكومبيوتر المكتبي والمحمول والجهاز اللوحي.

ويمكن استخدام برنامج «لوجي أوبشنز بلاس» (Logi Options Plus) لتعديل الإعدادات والوظائف، بما يتناسب مع احتياجات المستخدم. وبالإضافة إلى ذلك، تدعم اللوحة مجموعة واسعة من نظم التشغيل، ما يعزز من مرونتها وتعدد استخداماتها في مختلف البيئات. كما تدعم اللوحة تسجيل ضغطات الأزرار في الوقت نفسه، ما يجعلها مناسبة بشكل خاص للكتابة السريعة ورفع الكفاءة.

• بطارية مدمجة بعمر طويل وإضاءة ذكية: وتوفر اللوحة مدة استخدام مطولة للبطارية المدمجة؛ حيث تستمر مدةً تصل إلى 5 أشهر بالشحنة الواحدة لدى إيقاف تشغيل الإضاءة الخلفية للأزرار. وهذه المدة الطويلة تجعلها أداة عمل موثوقة يمكن الاعتماد عليها فترات طويلة، دون الحاجة للقلق بشأن الشحن المتكرر.

كما تتميز اللوحة بخاصية الإضاءة الخلفية الذكية التي تُعتبر ميزة مهمة للمستخدمين الذين يعملون في بيئة منخفضة الإضاءة. ولدى تفعيل هذه الميزة، سيصل عمر البطارية إلى 10 أيام من الاستخدام المتواصل في الشحنة الواحدة. ويمثل هذا الاختيار في التصميم توازناً ذكياً بين الأداء والكفاءة؛ حيث يمكن اختيار: إما الاستفادة من عمر بطارية طويل جداً في بيئة العمل المضيئة، وإما الاستفادة من الإضاءة الخلفية المفيدة في بيئة الإضاءة المنخفضة، ما يمنح المستخدم تحكماً كاملاً في كيفية استخدام اللوحة بناءً على احتياجاته.

اللوحة متوفرة في المنطقة العربية بسعر 539 ريالاً سعودياً (نحو 143 دولاراً أميركياً).

لوحة المفاتيح «سيغنتشر سليم كيه 950»

• أناقة وكفاءة واستدامة بيئية: وننتقل إلى لوحة «سيغنتشر سليم كيه 950» (Signature Slim K950) اللاسلكية التي تستهدف المحترفين الذين يبحثون عن الأداء الموثوق والكفاءة العالية في تصميم أنيق. وتركز هذه اللوحة على المزايا الأساسية التي تخدم الإنتاجية اليومية مع اهتمام خاص بالتفاصيل البيئية.

وتتميز اللوحة بتصميمها منخفض السماكة الذي يمنحها مظهراً أنيقاً وعملياً في آن واحد، وهي متوفرة باللونين الغرافيتي والأبيض. ويقدم التصميم كذلك أقداماً قابلة للطي لرفع اللوحة بزاوية 8 درجات لتوفير وضعية كتابة مريحة، مع تقديم مساحة مخصصة لتخزين وحدة «يو إس بي» التي تتصل بالكومبيوتر، وذلك بهدف حمايتها من الفقدان.

هذا، وتم التركيز على الاستدامة في تصميم هذه اللوحة؛ حيث إن الأجزاء البلاستيكية في إصدار الغرافيت تحتوي على ما يصل إلى 62 في المائة من المواد المعاد تدويرها، في حين أن صفيحة الألمنيوم الداخلية مصنوعة باستخدام الطاقة المتجددة بدلاً من الوقود الأحفوري.

• تصميم «هادئ» وكتابة سلسة: وتوفر اللوحة تجربة كتابة مريحة جداً، بفضل استخدام الأزرار المِقَصِّية التي تشبه في إحساسها لوحات مفاتيح الكومبيوترات المحمولة، ما يجعل استخدامها سهلاً ومريحاً للمستخدمين الذين اعتادوا على الكتابة على أجهزتهم المحمولة.

وتتميز الأزرار بأنها هادئة جداً لدى الاستخدام، مع خفض الضوضاء الناتجة عن الكتابة. وهذا التصميم يجعلها خياراً مثالياً للبيئة المكتبية المشتركة أو المنزلية؛ حيث تكون الضوضاء مصدراً لإزعاج الآخرين. الأزرار نفسها ثابتة ومصممة بعناية، مع تقديم مسافة تحرك منخفضة نسبياً وإحساس مريح.

وزن لوحة المفاتيح ثقيل بعض الشيء (685 غراماً) لدى وضعها على المكتب، ويمكن تحرك اللوحة في حال الاصطدام بها لدى تحريك الفأرة، وتقدم أزراراً مخصصة للاختصارات التي تشمل: إيقاف وتشغيل المحتوى الصوتي، والتقاط صور للشاشة، وتعديل درجة ارتفاع الصوت، وغيرها. كما تقدم اللوحة زراً مشتركاً بين نظامَي «ويندوز» و«ماك أو إس» حسب اقترانها بأي نظام منهما.

لوحة «سيغنتشر كيه 950» ببطاريات يمكن استبدالها تدوم 3 سنوات

• اتصال سلس بين الأجهزة المتعددة: وتقدم اللوحة مرونة كبيرة في الاتصال؛ حيث يمكنها الاقتران بما يصل إلى 3 أجهزة في وقت واحد عبر «بلوتوث» أو مستقبِل «لوجي بولت» (Logi Bolt) اللاسلكي المرفق (يتصل بالكومبيوتر عبر منفذ «يو إس بي»). وتتيح هذه الميزة للمستخدمين الانتقال بين الأجهزة المختلفة بسهولة وسلاسة وبضغطة زر واحدة، مما يعزز الإنتاجية ويخفض من الفوضى على سطح المكتب.

عملية الانتقال السريع بين أجهزة تعمل بنظم تشغيل مختلفة، مثل: «ويندوز»، و«ماك أو إس»، و«آندرويد»، و«آي أو إس»، و«لينوكس»، وآيباد أو إس»، و«كروم أو إس» سلسة وفعالة للغاية، ما يجعلها لوحة متعددة الاستخدامات وقابلة للتكيف مع أي إعداد عمل.

أزرار متخصصة لتفعيل الاختصارات المفيدة

• عمر بطارية يصل إلى ثلاث سنوات: تتميز اللوحة بعمر بطارية استثنائي يصل إلى 36 شهراً من خلال بطاريتين بمقاس «AAA» القياسي، أي ما يعادل 3 سنوات من الاستخدام. هذا العمر الطويل هو نتيجة مباشرة لعدم استخدام إضاءة خلفية للمفاتيح، ما يخفض من استهلاك الطاقة بشكل كبير.

كذلك يمكن استبدال البطاريات فوراً لمتابعة العمل في حال انتهاء شحنتها، مع تقديم مصباح «إل إي دي» (LED) صغير أعلى اللوحة، يشير إلى حالة البطارية لدى تشغيل اللوحة، ما يسمح للمستخدم بمعرفة مستوى الشحنة المتبقي بسهولة.

اللوحة متوفرة في المنطقة العربية بسعر 385 ريالاً سعودياً (نحو 102 دولار أميركي).


مقالات ذات صلة

روبوت مستوحى من النباتات يرفع الأجسام الثقيلة والهشة بذكاء

تكنولوجيا الباحثون: قمنا بتطوير قبضة روبوتية نامية تشبه النباتات المتسلقة قادرة على الالتفاف حول الجسم وتعليقه بلطف وبشكل آمن (MIT)

روبوت مستوحى من النباتات يرفع الأجسام الثقيلة والهشة بذكاء

ابتكار روبوتي مستوحى من النباتات يستخدم أنابيب مرنة «نامية» للالتفاف حول الأجسام، ما يسمح برفع الأحمال الثقيلة والهشة بأمان في بيئات متنوعة.

نسيم رمضان (لندن)
علوم مشاريع أحلام معمارية لعام 2026

مشاريع أحلام معمارية لعام 2026

نادراً ما يُتاح للمهندسين المعماريين اختيار المشاريع التي يعملون عليها؛ وذلك لاعتماد مجال الهندسة المعمارية على كبار المطورين العقاريين المتمتعين بميزانيات…

نيت بيرغ (واشنطن)
تكنولوجيا مجموعة الشحن السريع الشاملة لجميع الاستخدامات

مجموعة الشحن السريع تسهل الاستخدام والتنقل بكابل مدمج قابل للسحب

وداعاً لفوضى الأسلاك: أدوات لتأمين العمل المتواصل للجوالات الذكية والأجهزة اللوحية والكمبيوترات وأجهزة الألعاب المحمولة

خلدون غسان سعيد (جدة)
تكنولوجيا تقنيات الذكاء الاصطناعي أصبحت قادرة على استخراج معلومات حساسة من الصوت دون علم المتحدث (أدوبي)

بيانات الصوت البيومترية... هل تهدد الخصوصية في زمن الخوارزميات؟

الصوت يحمل بيانات شخصية حساسة تكشف الصحة والمشاعر والهوية، ومع تطور تقنيات تحليل الكلام تزداد تحديات الخصوصية والحاجة لحمايتها بوعي وتشريعات.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا «غوغل»: الميزة الجديدة داخل «جيميل» لا تستهدف محاربة الرسائل التسويقية (جيميل)

«غوغل» تطلق ميزة جديدة لتنظيم الاشتراكات البريدية في «جيميل»

ميزة إدارة الاشتراكات في «جيميل» تهدف لتنظيم الرسائل الترويجية وجمعها في صفحة واحدة مع إلغاء مباشر للاشتراك وتحسين الأمان والإنتاجية للمستخدمين يومياً.

عبد العزيز الرشيد (الرياض)

روبوت مستوحى من النباتات يرفع الأجسام الثقيلة والهشة بذكاء

الباحثون: قمنا بتطوير قبضة روبوتية نامية تشبه النباتات المتسلقة قادرة على الالتفاف حول الجسم وتعليقه بلطف وبشكل آمن (MIT)
الباحثون: قمنا بتطوير قبضة روبوتية نامية تشبه النباتات المتسلقة قادرة على الالتفاف حول الجسم وتعليقه بلطف وبشكل آمن (MIT)
TT

روبوت مستوحى من النباتات يرفع الأجسام الثقيلة والهشة بذكاء

الباحثون: قمنا بتطوير قبضة روبوتية نامية تشبه النباتات المتسلقة قادرة على الالتفاف حول الجسم وتعليقه بلطف وبشكل آمن (MIT)
الباحثون: قمنا بتطوير قبضة روبوتية نامية تشبه النباتات المتسلقة قادرة على الالتفاف حول الجسم وتعليقه بلطف وبشكل آمن (MIT)

لطالما اعتمدت تقنيات الإمساك الروبوتي على أصابع صلبة أو مشابك ميكانيكية أو أنظمة شفط، وهي حلول أثبتت فاعليتها في البيئات الصناعية المنضبطة، لكنها تواجه صعوبات واضحة عند التعامل مع أجسام غير منتظمة الشكل أو حساسة أو تجمع بين الهشاشة والوزن. غير أن مشروعاً بحثياً جديداً من معهد ماساتشوستس للتقنية (MIT)، بالتعاون مع جامعة ستانفورد، يقدّم مقاربة مختلفة جذرياً، مستلهمة من الطريقة التي تلتف بها النباتات المتسلقة وتتكيف مع محيطها.

طريقة عمل الروبوت

بدل الضغط أو القبض المباشر على الأجسام، يعتمد النظام الجديد على أنابيب طويلة ومرنة قابلة للنفخ، تمتد من قاعدة صغيرة باتجاه الهدف، في حركة تشبه نمو النباتات المتسلقة بحثاً عن دعامة. وعند ملامسة الجسم، تلتف هذه الأنابيب حوله ثم تنكمش تدريجياً، لتشكّل ما يشبه الحمالة الناعمة التي توزّع الوزن بشكل متوازن.

ويمنح هذا التصميم الروبوت قدرة غير مألوفة على رفع أجسام تجمع بين الوزن والهشاشة في آن واحد. ففي التجارب المخبرية، تمكنت القبضة من التعامل مع أوعية زجاجية ومنتجات زراعية حساسة دون إلحاق أي ضرر بها، مع الحفاظ في الوقت نفسه على قوة كافية لرفع أحمال أثقل بكثير. ويكمن سر هذه القدرة في توزيع الضغط على مساحة واسعة، بدل تركيزه في نقاط تماس محدودة قد تتسبب بالكسر أو التلف.

إحدى أبرز مزايا هذا النهج المستوحى من الطبيعة هي قدرته العالية على التكيّف. فالقبضات الروبوتية التقليدية غالباً ما تحتاج إلى معرفة مسبقة بشكل الجسم وموقعه الدقيق، فيما تستطيع الأنابيب المرنة في هذا النظام الالتفاف حول العوائق، والدخول إلى المساحات الضيقة، والتكيّف تلقائياً مع الأشكال المختلفة، ما يجعلها مناسبة لبيئات عمل غير متوقعة أو مزدحمة.

أظهر الباحثون أن الروبوت الشبيه بالنباتات المتسلقة قادر على رفع مجموعة متنوعة من الأجسام الثقيلة والهشة بأمان واستقرار (MIT)

مجالات الاستخدام

يصنّف الباحثون هذا الابتكار ضمن تقاطع مجالين ناشئين هما الروبوتات اللينة، والروبوتات «النامية». إنها أنظمة لا تتحرك بالكامل داخل الفراغ، بل تمتد وتزداد طولاً للوصول إلى أهدافها. وبعد اكتمال الالتفاف حول الجسم، تُفعَّل آلية داخلية للتثبيت واللف، ما يسمح برفع الحمولة ونقلها بدرجة عالية من التحكم والاستقرار. ولا تقتصر الاستخدامات المحتملة لهذه التقنية على المختبرات. ففي البيئات الصناعية، يمكن أن تسهم في تحسين مناولة البضائع غير المنتظمة أو سريعة التلف داخل المستودعات وخطوط الإنتاج. وفي القطاع الزراعي، قد تفتح الباب أمام حصاد أكثر لطفاً للفواكه والخضراوات الحساسة. كما يشير الباحثون إلى تطبيقات مستقبلية في مجال الرعاية الصحية، حيث يمكن لنُسخ أكبر من هذا النظام أن تساعد مقدمي الرعاية في رفع المرضى أو دعمهم جسدياً، ما يقلل من الإصابات والإجهاد البدني.

يمكن تكييف التصميم الجديد للمساعدة في رعاية كبار السن وفرز المنتجات داخل المستودعات أو تفريغ الحمولات الثقيلة (MIT)

آفاق التطور التقني

يعكس هذا البحث توجهاً أوسع في عالم الروبوتات نحو تصميم أنظمة قادرة على التفاعل الآمن مع البشر وبيئات العمل غير المتوقعة. فمع انتقال الروبوتات تدريجياً من المساحات المعزولة إلى أماكن مشتركة مع البشر، تصبح السلامة والمرونة عاملين لا يقلان أهمية عن القوة أو السرعة.

ومن خلال استلهام مبدأ بسيط من الطبيعة وتحويله إلى حل هندسي عملي، يقدّم هذا الابتكار مثالاً واضحاً على كيف يمكن للتصميم المستوحى من الكائنات الحية أن يوسّع حدود ما تستطيع الروبوتات القيام به. وبدل إجبار العالم على التكيّف مع آلات صلبة، يطرح هذا النهج مستقبلاً تتكيّف فيه الآلات مع العالم من حولها.


«أوبن إيه آي» تعتزم إطلاق أول جهاز ذكاء اصطناعي من تطويرها هذا العام

شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)
شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)
TT

«أوبن إيه آي» تعتزم إطلاق أول جهاز ذكاء اصطناعي من تطويرها هذا العام

شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)
شعار شركة «أوبن إيه آي» (رويترز)

أعلن كريس ليهان، كبير مسؤولي الشؤون العالمية في شركة «أوبن إيه آي»، يوم الاثنين، أن الشركة تعتزم الكشف عن أول جهاز ذكاء اصطناعي من تطويرها في النصف الثاني من عام 2026.

وقال ليهان لموقع «أكسيوس» إن الشركة تسير «على المسار الصحيح» لتحقيق هذا الهدف، واصفاً الجهاز بأنه «أحد أبرز المشاريع المقبلة لشركة (أوبن إيه آي) في عام 2026».

وكان الرئيس التنفيذي لـ«أوبن إيه آي»، سام ألتمان، قد لمّح إلى وجود خطة لإنتاج جهاز ذكاء اصطناعي مستقبلي منذ استحواذه على شركة ناشئة متخصصة في أجهزة الذكاء الاصطناعي، شارك في تأسيسها المصمم المخضرم في شركة «أبل» جوني آيف، في مايو (أيار) الماضي، لكنه لم يُقدّم أي جدول زمني محدد أو أي وصف لشكل الجهاز.

كما لمّحت شركة «آيف»، التي كانت تُعرف آنذاك باسم «io»، إلى الكشف عن الجهاز في عام 2026. وجاء في نص فيديو ترويجي نُشر وقت الاستحواذ: «نتطلع إلى مشاركة عملنا معكم العام المقبل».

وأفادت تقارير مختلفة بأن «أوبن إيه آي» تعمل على تطوير نماذج أولية لأجهزة صغيرة من دون شاشة - ربما قابلة للارتداء - تتفاعل مع المستخدمين.

وقال ألتمان إن الجهاز سيكون «أكثر هدوءاً» من الجوال الذكي، وسيندهش المستخدمون من بساطته.

وامتنع ليهان عن الخوض في أي تفاصيل تخص الجهاز أو شكله، بما في ذلك ما إذا كان دبوساً أو سماعة أذن أو شيئاً آخر مختلفاً تماماً.


هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟

هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟
TT

هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟

هل يقترب العالم من عصر السيارات الطائرة؟

بعد عقود من الضجيج حول السيارات الطائرة، شهدت السنوات العشر الأخيرة تحولاً إلى تصميم منتج يشبه الهجين ما بين السيارة والطائرة: طائرة كهربائية تقلع وتهبط عمودياً «eVTOL» توفر خدمة تشبه خدمة سيارات الأجرة.

هذا من الناحية النظرية - لأن كل ما لدينا حالياً، مثلاً، لمشاهدة طائرة «eVTOL» وهي تنقل شخصاً ما إلى مطار لوس أنجليس الدولي، هي عرض فيديو مُنتج بواسطة الحاسوب.

ولكن بعد سنوات من الخدمات الواعدة التي لم تنطلق بعد، تحتاج الشركات الناشئة في مجال هذه السيارات الطائرة إلى تجاوز مجرد إثارة إعجاب المستثمرين. كما أن عليها أن تثبت للجهات التنظيمية أنها قادرة على تقديم خدمة آمنة وموثوقة في المجال الجوي المزدحم بالفعل. ثم عليها أن تكسب ثقة العملاء الذين لديهم خيارات نقل أخرى. ويبقى رهانها الأساسي على أن عدداً كافياً من الناس سينفقون مبالغ كبيرة محتملة لتوفير الوقت ليس رهاناً مجنوناً... ولكنه ليس أمراً مؤكداً كذلك.

انطلاق العمليات

لفهم الفجوة بين العرض التوضيحي الخاص والخدمة العامة الفعلية، نأخذ على سبيل المثال شركة «جوبي أفييشن»، وهي شركة مقرها سانتا كروز بولاية كاليفورنيا، التي تقول إنها على وشك إطلاق عملياتها التجارية في غضون أشهر. في مؤتمر «قمة الويب» الذي عُقد في نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي في لشبونة بالبرتغال، عرضت الشركة رؤيتها لمستقبل مجال «eVTOL». إذ أكد إريك أليسون، رئيس قسم المنتجات بالشركة قائلاً: «هذا ليس مجرد عرض، هذه ليست مجرد فكرة».

غير أن أول حالة استخدام عرضها لم تتضمن نقل الأشخاص إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي. بدلاً من ذلك، تحدث عن كيف يمكن لطائرة «eVTOL» من إنتاج شركة «جوبي» ذات المراوح الست - والتي تتسع لأربعة ركاب وطيار، وتصل سرعتها إلى 200 ميل في الساعة، وتوفر مدى أقصى يبلغ 150 ميلاً بعد الشحن - أن تحل محل رحلة السيارة التي كانت تُقله من ماونتن فيو إلى وسط مدينة سان فرانسيسكو. وقال: «تلك الرحلة التي كانت تستغرق مني ساعة ونصف الساعة يومياً قد تستغرق 15 دقيقة فقط إذا لم نسلك الطريق البري وإنما بالطيران».

لكن فكرة ازدحام أعداد كبيرة من الناس في سيارات الأجرة الجوية للوصول إلى منطقة تجارية مزدحمة لا يمكن تطبيقها على نطاق واسع.

وتحدث أليسون بالتفصيل عن خطط شركة «جوبي» لتقديم الخدمة إلى المطارات - وهي وجهات تتميز بالفعل بمرافق هبوط وتوزيع حركة المرور بشكل أكثر توازناً على مدار اليوم - وعن شراكاتها مع شركات الطيران من شاكلة «دلتا إيرلاينز»، و«فيرجين أتلانتيك»، و«أول نيبون إيروايز». وتوقع أليسون إتاحة خدمة الركاب في دبي هذا العام الجديد، وشدد على أن شركة «جوبي» لا تطير بفكرة وهمية: «هذا شيء نباشر تنفيذه بالفعل».

في مقابلة بعد عرضه التقديمي، قدم نسخة أكثر واقعية من عرض شركة «جوبي» لسيارة الأجرة الجوية الكهربائية «إس 4» التي تعمل بالبطارية. تشمل طموحات الشركة لطائراتها الكهربائية العمودية «eVTOL» النقل الجوي السريع للأثرياء، وهو أمر تبحثه شركة «جوبي» بالفعل من خلال شركة الطائرات المروحية «بليد إير موبيليتي - Blade Air Mobility» التي اشترتها في أغسطس (آب) الماضي في صفقة بلغت قيمتها 125 مليون دولار.

أعلنت شركة «بليد»، في نوفمبر (تشرين الثاني)، عن بدء رحلات طيران هليكوبتر خلال أيام الأسبوع بين مطار مقاطعة ويستشستر ومانهاتن بأسعار تتراوح بين 125 و225 دولاراً للرحلة الواحدة. وصرح أليسون إن الشركة تهدف إلى التغلب على هذه الأسعار من خلال خدمة «eVTOL» الخاصة بها، وبدلاً من ذلك، فإنها ستطابق تقريباً أسعار خدمة «أوبر بلاك - Uber Black» على أساس كل مقعد. وقال: «نعتقد أن هناك إمكانات هائلة في أغلب المدن الكبرى المزدحمة للغاية، ليس في الولايات المتحدة فقط، وإنما في جميع أنحاء العالم».

لا تعتبر «أوبر» مجرد نقطة مقارنة وإنما شريك؛ في عام 2021، اشترت شركة «جوبي» قسم «أوبر إليفيت - Uber Elevate» التابع لشركة «أوبر» لخدمات النقل التشاركي، في حين زادت «أوبر» من استثماراتها في شركة «جوبي» من 50 مليون دولار إلى 125 مليون دولار، ووافقت على دمج خدمات شركة «جوبي» المستقبلية في تطبيقاتها.

لا يفترض نموذج أعمال شركة «جوبي» أن البرمجيات ستحل محل الطيار البشري، على الرغم من أن أليسون أقر بأنه «على المدى الطويل، نعتقد أن القيادة الذاتية تلعب دوراً كبيراً في هذا الأمر».

المنافسة وضعف البنية التحتية

ولكن الرحلات إلى المطار تشكل الجزء الأكبر من عرض شركة «جوبي». وعلى هذا الصعيد، أقر أليسون بأن الشركة سوف يتعين عليها التنافس مع خيارات النقل الحالية. وقال أليسون: «نحن لا نسعى لاستبدال وسائل النقل العام. وإنما نحن نصنع خياراً جديداً يتمتع بميزات فريدة لا يمكنك الحصول عليها عبر أي من وسائل النقل الأخرى».

أولى هذه الميزات هي السرعة، ولكن هناك أيضاً المنظر الذي يستمتع به ركاب خدمة «بليد» اليوم، يقول أليسون: «يمكنك الاستمتاع بمنظر رائع لأفق المدينة أثناء الطيران فوق النهر والتحليق للذهاب إلى المطار». بالنظر إلى أسعار «بليد» - يذكر موقعها الإلكتروني أن أسعار الرحلات من مانهاتن إلى مطار جون كنيدي تتراوح بين 195 و295 دولاراً - فمن الأفضل أن تكون هذه الإطلالة استثنائية.

في الآونة ذاتها، حددت «أوبر» سعرا يبلغ نحو 145 دولاراً لرحلة «أوبر بلاك» من وسط مانهاتن إلى مطار جون كنيدي و100 دولار لرحلة «أوبر إكس» في وقت مبكر من بعد ظهر يوم الثلاثاء من أسبوع عيد الشكر. أما تكلفة ركوب مترو أنفاق نيويورك أو قطار لونغ آيلاند إلى «إير ترين» - الذي يربط بين أنظمة النقل هذه ومطار جون كنيدي (مسار من محطتين أقل ملاءمة وأكثر تكلفة من خيارات القطار إلى المطار في شيكاغو أو واشنطن أو سان فرانسيسكو) - فتبلغ ما بين 11.40 دولار و15.50 دولار لمعظم الركاب.

وسوف تتطلب رحلات طائرات «eVTOL» الفعَّالة سلسلة طويلة من الموافقات من مشغلي البنية التحتية والسلطات المحلية. يبدو أن الأسهل هو إبرام اتفاقيات مع المطارات لتبسيط عملية نقل الركاب بعيداً عن مداخل الركاب المعتادة. وقال أليسون إن شركة «جوبي» تعمل مع شركة «دلتا» وشركاء آخرين من شركات الطيران في هذا الشأن. وأضاف أن شركة «جوبي» تفترض أن النقل من المطار سيحتاج إلى وقت حتى يتمكن المسافرون من اجتياز إجراءات الأمن في مبنى المغادرة. وفي الوقت نفسه، ستحتاج طائرات «eVTOL» إلى وقت لشحن البطارية بسرعة في غضون 10 دقائق.

سوف تحتاج شركة «جوبي» أيضاً إلى بناء مطارات عمودية لطائراتها في الأسواق المستهدفة، وهو ما سيكون أكثر تعقيداً بكثير من توفير مساحة لعملياتها في المطارات.

الحصول على إجازة الطيران

وفي يوم إعلان أرباحها، أعلنت الشركة أنها بدأت في إجراء اختبارات التشغيل للطائرة الأولى المصممة وفقاً للتصميم النهائي الذي ستحتاج إدارة الطيران الفيدرالية «FAA» إلى اعتماده. تهدف شركة «جوبي» إلى إجراء رحلات تجريبية، بقيادة طياريها وطياري إدارة الطيران الفيدرالية. ورفض أليسون التنبؤ بموعد إصدار إدارة الطيران الفيدرالية شهادة النوع لطائرة «eVTOL».

وتبحث الشركة عن طرق لبدء عمليات ما قبل التجارية في دبي قبل الحصول على تلك الشهادة. وبصفة عامة، تتصور خطط شركة «جوبي» أن شهادة إدارة الطيران الفيدرالية ستكون بمثابة توطئة لاعتماد سلامة الطيران في أماكن أخرى.

في الولايات المتحدة، سيتعين على أي شركة «eVTOL» العمل مع نظام مراقبة حركة الطيران الذي يعاني بالفعل من ضغوط. قال أليسون إن محاكاة شركة «جوبي» مع إدارة الطيران الفيدرالية تظهر أن عملياتها قابلة للتنفيذ «مع تعديلات طفيفة على الإجراءات الحالية». ولكن بعد عام من حوادث مراقبة الحركة الجوية التي شملت اصطداماً مميتاً في الجو بالقرب من مطار واشنطن العاصمة الوطني في يناير (كانون الثاني) من العام الماضي، لا ينبغي أن تتوقع شركة «جوبي» الحصول على تصريح سريع لخدمتها، وسيكون من الحكمة أن تلتزم بعقلية وصفها أليسون بأنها «الزحف، والمشي، ثم الجري».

* مجلة «فاست كومباني»، خدمات «تريبيون ميديا»