المدير التقني لريد بول: عام 2024 سيكون تنافسياً وأكثر تعقيداً

فيرستابن سر من أسرار تفوق ريد بول في الفورمولا (رويترز)
فيرستابن سر من أسرار تفوق ريد بول في الفورمولا (رويترز)
TT

المدير التقني لريد بول: عام 2024 سيكون تنافسياً وأكثر تعقيداً

فيرستابن سر من أسرار تفوق ريد بول في الفورمولا (رويترز)
فيرستابن سر من أسرار تفوق ريد بول في الفورمولا (رويترز)

يعتقد المدير التقني لريد بول، بيار فاشيه، أن فريقه المهيمن على مقدرات بطولة العالم للفورمولا واحد هذا العام، سيواجه منافسة «أكثر قوة وتعقيداً» العام المقبل.

وفي حديث لوكالة «الصحافة الفرنسية»، قال الفرنسي: «كلما ظلت القوانين مستقرة لفترة أطول، تقلصت الميزة التي نتمتع بها اليوم»، معوّلاً على العودة القوية لفريقي مرسيدس وفيراري، وكذلك ماكلارين وأستون مارتن، بعدما «قاما بعمل رائع هذا العام».

وحول تفسير النجاحات لريد بول، قال: «أنا لا أشرح ذلك بالضرورة. الهيمنة تعتمد أيضاً على الآخرين. لقد صممنا سيارة جيدة جداً؛ لكن الأداء ليس مطلقاً، إنه نسبي مقارنة بالآخرين. في الفريق، لا ندرك ما يحدث. نحن نركّز بشدّة على ما نقوم به، ولكن ليس بما يكفي في سنغافورة (حيث حلّ فيرستابن خامساً وبيريس ثامناً)؛ لكننا لا نفكر في الأرقام القياسية. نحن نركّز على ما يجب القيام به لكي نكون الأفضل في كل سباق، وكيفية تطوير السيارة، والنظر إلى سيارة العام المقبل أيضاً... نحن لسنا في هذا المنظور القياسي».

وبشأن التوقعات بتحطيم الأرقام قياسية هذا العام، قال: «لا على الإطلاق! كنا نظن أن مرسيدس وفيراري سيكونان أقرب إلينا في بداية الموسم».

وعن عدم وجود منافسين من المستوى نفسه هذا العام، ألا يشكّل ذلك عائقاً بعض الشيء؟

شدد على أنه شخصياً يجد أن هذا أفضل «فنحن لا نعمل في حالة من الذعر؛ بل في استمرارية وهدوء. هو أمر مهم للغاية، وهذه هي الطريقة التي نؤدي بها عملنا بشكل أفضل. الأمر كله يتعلق بعدم النوم».

وحول المنافسة المتوقعة عام 2024، هل ستكون أقوى على الحلبات؟ رأى أنه بالنسبة له ستكون المنافسة قوية للغاية، مع فريقين أو 3 أو 4 فرق. كلما ظلت القوانين مستقرة، تقلصت الميزة التي نتمتع بها... أعتقد أن الأمر سيكون أكثر قوة وأكثر تعقيداً بالنسبة لنا».

وفيما يخص العقوبة التي تعرّض لها ريد بول العام الماضي لتجاوز سقف الميزانية في عام 2021 وتأثير ذلك، قال: «نعم، هذه العقوبة سيكون لها تأثير أكبر بكثير على سيارة 2024. لدينا منحدر تطوير أقل. بعد ذلك، علينا أن نرى ما إذا كان هذا سيبطئ من أدائنا العام أم لا. ما نحتاج إلى فهمه أن هذه العقوبة ليست موجودة لكي تسلب منا الأداء. إنها موجودة لتقليص مكاسبنا في الأداء، وبسبب ذلك، فنحن نقلل من قدرتنا على التطوير وجلب أجزاء جديدة».

وعن الفرق التي يتطلع إليها في العام المقبل، أشار إلى أن الفريقين الكبيرين مرسيدس وفيراري. «يمكن أن يكون لدينا أيضاً ماكلارين وأستون مارتن اللذان قاما بعمل جيّد جداً هذا العام. وإذا استمرا على هذا الزخم... لكن حتى الساعة، من الواضح أن مرسيدس وفيراري هما من المحتمل أن يكونا أكبر منافسينا».

وتابع: «بالضبط؛ لكنهما ارتكبا بعض الأخطاء. يمكن أن يحدث ذلك لأي فريق؛ لكنهما يعوضان ذلك بسرعة كبيرة».


مقالات ذات صلة

قبل جولة السعودية... «فورمولا إي» تشعل «حلبة المكسيك»

رياضة عالمية من تتويج الأبطال في جولة المكسيك (الشرق الأوسط)

قبل جولة السعودية... «فورمولا إي» تشعل «حلبة المكسيك»

أقيمت السبت منافسات الجولة الثانية من بطولة العالم لـ«الفورمولا إي» في موسمها الـ11، حيث شهدت الجولة التي أقيمت في المكسيك أجواء حافلة بالقوة والإثارة.

«الشرق الأوسط» (جدة)
رياضة عالمية السباق المثير ستستضيفه جدة للمرة الأولى (الشرق الأوسط)

للمرة الأولى... سباق «فورمولا إي» في جدة

تتأهب مدينة جدة لاستقبال بطولة العالم لـ«فورمولا إي» في موسمها الحادي عشر للمرة الأولى.

«الشرق الأوسط» (جدة )
رياضة عالمية شركة «ليبرتي ميديا» (رويترز)

جائزة بلجيكا تستضيف «فورمولا 1» في 4 من المواسم الستة المقبلة

أعلنت شركة «ليبرتي ميديا»، مالكة الحقوق التجارية لبطولة العالم لسباقات «فورمولا 1» للسيارات، أن سباق جائزة بلجيكا الكبرى على حلبة سبا فرانكورشان حتى 2031.

«الشرق الأوسط» (بروكسل)
رياضة عالمية البريطاني لويس هاميلتون ترك مرسيدس إلى فيراري (رويترز)

هاميلتون «متحمس للموسم المقبل» بعد انتقاله إلى فيراري

قال البريطاني لويس هاميلتون، الجمعة: «لا يسعني أن أكون أكثر حماسة للموسم المقبل».

«الشرق الأوسط» (لندن)
رياضة عالمية ماريو أندريتي إداري فريق كاديلاك الأميركي المنظم حديثاً لسباقات الفورمولا1 العالمية (الشرق الأوسط)

«فورمولا-1»: فريق كاديلاك يرغب بضم سائق أميركي في أول ظهور له

يرغب فريق كاديلاك، المنافس الجديد في سباقات سيارات فورمولا1-، في ضم سائق أميركي واحد على الأقل بمجرد انضمام الفريق للبطولة في نسخة 2026.

«الشرق الأوسط» (ميونخ)

رالي داكار- السعودية: لاتيغان يستعيد الصدارة من الراجحي... والسعودية دانية ثالثة

دانية عقيل حلت ثالثة في المرحلة العاشرة (الاتحاد السعودي للسيارات)
دانية عقيل حلت ثالثة في المرحلة العاشرة (الاتحاد السعودي للسيارات)
TT

رالي داكار- السعودية: لاتيغان يستعيد الصدارة من الراجحي... والسعودية دانية ثالثة

دانية عقيل حلت ثالثة في المرحلة العاشرة (الاتحاد السعودي للسيارات)
دانية عقيل حلت ثالثة في المرحلة العاشرة (الاتحاد السعودي للسيارات)

استعاد الجنوب أفريقي هنك لاتيغان (تويوتا) صدارة فئة السيارات في رالي داكار الصحراوي، من السعودي يزيد الراجحي الذي دفع ثمن تأخره، الأربعاء، في المرحلة العاشرة بين حرض وشبيطة في الربع الخالي.

وتمكن الإسباني ناني روما (فورد رابتور) من تسجيل أسرع زمن في المرحلة الخاصة البالغ طولها 120 كلم (2:06:34 ساعتان)، متقدماً على البرازيلي لوكاس مورايس (تويوتا) بفارق 18 ثانية والسعودية دانيا عقيل (بي بي آر) بفارق دقيقة وأربعين ثانية.

الجِمال حاضرة مع المتسابقين في رالي داكار السعودية (أ.ف.ب)

وهذا الفوز هو الأول لروما (52 عاماً)، بطل الدراجات النارية سابقاً، في مرحلة من الرالي منذ عام 2015.

في المقابل، حل لاتيغان في المركز الـ24 بفارق 9 دقائق عن روما، لكنه استفاد من فخوخ رملية سقط فيها الراجحي الذي حل في المركز الـ57 بفارق 19 دقيقة عن روما، ليتراجع إلى وصافة الترتيب العام بفارق 2:27 دقيقة عن الجنوب أفريقي، قبل يومين من نهاية المنافسات.

وقال لاتيغان: «لم نخطط للانطلاق بسرعة اليوم. كنا نسير بإيقاع جيد وثابت. لحسن الحظ، كان بعض الشبان المقبلين من الخلف أسرع منّا كي يفتتحوا المرحلة غداً».

السائق البلجيكي دي ميفيوس ومساعده السائق الفرنسي بوميل يتفقدان سيارتهما (أ.ف.ب)

أما الراجحي، فشرح مرحلته: «كان أداؤنا جيداً اليوم ولم نضغط. يبقى يومان وننهي الرالي».

وتابع الراجحي (43 عاماً) الذي يبحث عن لقبه الأول، علماً أن أفضل مركز له في داكار هو الثالث في 2022: «علقنا لأننا كنا نقود بهدوء. كل الأمور على ما يرام، وهذا الأهم. مركزي جيد، آمل ذلك».

وحل القطري ناصر العطية (داسيا)، حامل اللقب خمس مرات، في المركز الثلاثين بفارق 10 دقائق عن الصدارة، ليبتعد في المركز الرابع في الترتيب العام، بفارق نصف ساعة عن لاتيغان.

يزيد الراجحي عاد ثانياً في المرحلة العاشرة (أ.ف.ب)

وقال العطية الذي أخفق في تقليص الفارق مع الصدارة: «أنا خائب جداً. لكن ماذا بمقدوري أن أفعل؟ كان بمقدورنا القيام بمرحلة رائعة، لكن سنرى في أي موقع سنكون ومن أين سننطلق غداً. كل يوم مهم جداً، وكانت سرعتنا جيدة، بيد أننا خسرنا وقتاً كثيراً. هذا اليوم الأكثر إحباطاً في حياتي».

دي ميفيوس ومساعده السائق بوميل يصلحان إحدى العجلات فيما يمر ناصر العطية بسيارته (أ.ب)

بدوره، قال روما الذي يخوض الرالي بمختلف فئاته للمرة الـ28 محرزاً لقب الدراجات النارية في 2004 والسيارات في 2014: «هذا الرالي صعب بالنسبة إلينا منذ البداية، نحاول إنهاء المراحل دون أخطاء. كنا سريعين جداً هذا الصباح، ثم أدركنا أنه يجب تقليص السرعة. نحن سعداء للفريق. السيارة جيدة، صلبة والفريق يعمل بسلاسة».

لاتيغان بسيارته «تويوتا هايلكس» خلال السباق (إ.ب.أ)

وفي الدراجات النارية، وسَّع الأسترالي دانيال ساندرز (كي تي إم) صدارته مع الإسباني توشا شارينا (هوندا) إلى 16:31 دقيقة، بعد حلوله في المركز الحادي عشر، الأربعاء، فيما حلَّ مطارده في المركز السابع عشر، في المرحلة التي أحرزها الجنوب أفريقي مايكل دوكرتي.