مدير «الاتحاد الدولي للنقل الجوي»: «لا رابحين» في أزمة الشرق الأوسط

والش أكد أن شركات الطيران بدأت تغيير وتيرة الرحلات ‌و«قد توقفها»

طائرات في مطار هونغ كونغ الدولي (أ.ف.ب)
طائرات في مطار هونغ كونغ الدولي (أ.ف.ب)
TT

مدير «الاتحاد الدولي للنقل الجوي»: «لا رابحين» في أزمة الشرق الأوسط

طائرات في مطار هونغ كونغ الدولي (أ.ف.ب)
طائرات في مطار هونغ كونغ الدولي (أ.ف.ب)

قال المدير العام لـ«الاتحاد الدولي للنقل الجوي»، ويلي والش، لـ«رويترز» على هامش فعالية لشركات الطيران في بروكسل يوم الخميس، إن اتساع نطاق الصراع في الشرق الأوسط سيؤدي إلى «ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، ولن يثمر رابحين».

تأتي هذه التصريحات في وقت دفعت فيه الهجمات على منشآت النفط بالخليج أسعار النفط ‌الخام إلى ما ‌يزيد على 100 دولار ‌للبرميل؛ مما ⁠أدى إلى اضطراب ⁠سوق الطيران، في حين أدت التهديدات بالصواريخ والطائرات المسيّرة إلى تعطيل حركة شركات الطيران باتجاه مراكز التقاء المسارات في الشرق الأوسط التي عادة ما تكون مزدحمة.

وقال والش: «لا رابحين في هذا الأمر. ⁠سيؤثر ذلك على الجميع. هناك وقود ‌طائرات يُنتَج ‌في الشرق الأوسط ويُصدّر إلى أميركا الشمالية، وهناك ‌وقود طائرات يُصدر إلى آسيا». وذكر والش، ‌خلال مقابلة حصرية، أن «الطلب العالمي لا يزال قوياً في الوقت الحالي، لكن شركات الطيران بدأت تغيير وتيرة الرحلات، ‌وقد توقفها إذا طال أمد الصراع وأدى إلى نقص في إمدادات ⁠وقود ⁠الطائرات». ومع ذلك، قال إن شركات الطيران تتسلم طائرات أعلى كفاءة في استهلاك الوقود كما هو مخطط. وأضاف: «لا أعرف أي شخص يفكر الآن في تأخير التسليم أو إبطائه».

وذكر والش أن «الصناعة ستضطر، في أسوأ الاحتمالات، إلى إعادة تقييم الوضع إذا طال أمد الصراع». وأردف: «سيكون ذلك تحولاً هيكلياً. سيتعين علينا النظر في كيفية إعادة القطاع توزيع الرحلات، وكيف سنحمي أنفسنا من مشكلات إمدادات الوقود».


مقالات ذات صلة

«السعودية للشحن» و«طيبة للمطارات» توقِّعان شراكة لتعزيز الخدمات

مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي في المدينة المنورة (واس)

«السعودية للشحن» و«طيبة للمطارات» توقِّعان شراكة لتعزيز الخدمات

وقَّعت «السعودية للشحن» و«طيبة للمطارات» مذكرة تفاهم تهدف إلى تعزيز الشحن الجوي والخدمات اللوجستية في مطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي في المدينة المنورة.

«الشرق الأوسط» (المدينة المنورة )
الاقتصاد إحدى طائرات «طيران الرياض» (الشركة)

«طيران الرياض» تستعد لاستلام أولى طائرات «بوينغ 787 - 9 دريملاينر» خلال أسابيع

أعلنت «طيران الرياض»، طرح تذاكر رحلاتها للضيوف المسافرين بين الرياض ولندن ابتداءً من 1 يوليو (تموز)، بالتزامن مع قرب وصول أولى طائراتها الجديدة.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد طائرة لحظة تزويدها بالوقود (رويترز)

أزمة مضيق هرمز تدفع بأستراليا لاستيراد وقود الطائرات من الصين

أعلن رئيس الوزراء الأسترالي أنتوني ألبانيزي، أن بلاده ستستورد ثلاث شحنات من وقود الطائرات من الصين بإجمالي 600 ألف برميل؛ما من شأنه أن يضاعف المخزونات.

«الشرق الأوسط» (سيدني)
الاقتصاد مسافرون عبر صفوف الحواجز في صالة المغادرة بمطار الملك خالد الدولي في الرياض (أ.ف.ب)

مطارات السعودية تحلِّق بـ141 مليون مسافر في 2025... وقفزة تاريخية لأسطولها الجوي

كشفت نشرة إحصاءات النقل الجوي الصادرة عن الهيئة العامة للإحصاء لعام 2025 عن ارتفاع إجمالي أعداد المسافرين عبر مطارات السعودية ليصل إلى 140.9 مليون مسافر.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
يوميات الشرق طائرة تابعة لـ«كانتاس» (أ.ف.ب)

رجل يعضّ أحد أفراد طاقم طائرة أسترالية متجهة إلى الولايات المتحدة

اضطرت شركة «كانتاس» الأسترالية للطيران إلى تغيير مسار رحلة كانت متجهة إلى الولايات المتحدة؛ بسبب راكب أثار الفوضى.

«الشرق الأوسط» (ملبورن)

توقعات بإقبال متزايد من المشترين الآسيويين على الغاز الأسترالي في ظل نقص الإمدادات العالمية

حقل «ويتستون» للغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة «شيفرون» في ساحل بيلبارا غرب أستراليا (رويترز)
حقل «ويتستون» للغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة «شيفرون» في ساحل بيلبارا غرب أستراليا (رويترز)
TT

توقعات بإقبال متزايد من المشترين الآسيويين على الغاز الأسترالي في ظل نقص الإمدادات العالمية

حقل «ويتستون» للغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة «شيفرون» في ساحل بيلبارا غرب أستراليا (رويترز)
حقل «ويتستون» للغاز الطبيعي المسال التابعة لشركة «شيفرون» في ساحل بيلبارا غرب أستراليا (رويترز)

قالت شركة «فورمينتيرا بارتنرز»، وهي شركة استثمار أميركية خاصة تركز على الطاقة، الثلاثاء، إن الكثير من مشتري النفط والغاز الآسيويين، بمن فيهم اليابان، يتطلعون إلى شراء المزيد من الغاز من أستراليا في ظل مواجهتهم أزمة إمدادات عالمية ناجمة عن الصراع في الشرق الأوسط.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة برايان شيفيلد، في مؤتمر منتجي الطاقة الأستراليين في أديلايد: «هذه هي المرة الأولى في آسيا التي نشهد فيها نقصاً في الغاز، وهذا يجعلني أعتقد أنه أمر إيجابي لأستراليا على المدى الطويل».

وتمتلك الشركة الأميركية حصة في حوض «بيتالو» للغاز الصخري البري في الإقليم الشمالي، والذي استحوذت عليه مؤخراً شركة «إنبكس» اليابانية. كما تدير «إنبكس» مشروع «إيكثيس» للغاز الطبيعي المسال في داروين.

وأضاف: «تتطلع اليابان الآن فجأة إلى شراء المزيد من الغاز من أستراليا؛ وهذا سيؤدي إلى المزيد من التطوير».

وانضمت «إنبكس» إلى «فورمينتيرا» في تطوير المنطقة الحدودية في مارس (آذار)، في أول خطوة لها نحو الاستثمار البري في أستراليا. وقال شيفيلد إن قيمة الصفقة تتراوح بين 200 و600 مليون دولار، «لكننا نعلم جميعاً أن الغاز متوفر».

وأعلنت شركة «إنبكس»، الجمعة، أنها ستشتري حصة «بتروتشاينا» البالغة 10.67 في المائة في حقول غاز «براوز» التي تديرها شركة «وودسايد إنرجي» قبالة سواحل أستراليا.

وصرح شيفيلد بأنه يأمل في إمكانية إنشاء خط أنابيب إلى منشآت الغاز الطبيعي المسال في داروين «خلال العامين أو الأعوام الثلاثة المقبلة»، لكنه أضاف أن بناء هذا الخط، بالإضافة إلى منشآت تصدير إضافية، سيكلف مليارات الدولارات، ويتطلب المزيد من عمليات الحفر لتحديد حجم موارد الغاز.

وقد صرحت «إنبكس» برغبتها في بناء وحدة معالجة ثالثة في منشأة «إيكثيس».


ما هو خط أنابيب «قوة سيبيريا 2» الذي يتصدر محادثات بوتين وشي؟

خطوط أنابيب الغاز في محطة «أتامانسكايا» ضمن مشروع «قوة سيبيريا» الروسي (رويترز)
خطوط أنابيب الغاز في محطة «أتامانسكايا» ضمن مشروع «قوة سيبيريا» الروسي (رويترز)
TT

ما هو خط أنابيب «قوة سيبيريا 2» الذي يتصدر محادثات بوتين وشي؟

خطوط أنابيب الغاز في محطة «أتامانسكايا» ضمن مشروع «قوة سيبيريا» الروسي (رويترز)
خطوط أنابيب الغاز في محطة «أتامانسكايا» ضمن مشروع «قوة سيبيريا» الروسي (رويترز)

يزور الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الصين هذا الأسبوع، لإجراء محادثات مع الرئيس شي جينبينغ، بينما أعلن مساعد في الكرملين أن مشروع خط أنابيب الغاز الطبيعي «قوة سيبيريا 2» سيكون محوراً رئيسياً للنقاشات بين الجانبين.

وتُعد الصين (أكبر مستورد للنفط والغاز في العالم) أحد أهم المشترين للطاقة الروسية؛ خصوصاً منذ إعادة توجيه موسكو صادراتها نحو آسيا، عقب العقوبات الغربية المرتبطة بالحرب في أوكرانيا، وفق «رويترز».

وفيما يلي أبرز الحقائق المتعلقة بالمشروع:

ما هو مشروع «قوة سيبيريا 2»؟

من المتوقع أن ينقل خط «قوة سيبيريا 2»، البالغ طوله نحو 2600 كيلومتر (1616 ميلاً)، ما يصل إلى 50 مليار متر مكعب من الغاز سنوياً، من حقول يامال الروسية في القطب الشمالي إلى الصين عبر منغوليا.

وسيُكمل هذا المشروع خط «قوة سيبيريا 1» القائم حالياً، والذي نقل 38 مليار متر مكعب من الغاز الروسي إلى الصين خلال العام الماضي. وخلال آخر لقاء بين بوتين وشي في سبتمبر (أيلول)، اتفق الجانبان على رفع القدرة السنوية لـ«قوة سيبيريا 1» إلى 44 مليار متر مكعب.

وبدأت شركة «غازبروم» الروسية، المسؤولة عن تنفيذ المشروع، دراسة الجدوى في عام 2020، قبل أن تعلن في سبتمبر 2025 توقيع مذكرة توريد ملزمة قانوناً مدة 30 عاماً؛ غير أن المشروع واجه تباطؤاً بسبب خلافات تتعلق بتسعير الغاز. وخلال اجتماع سبتمبر، قال بوتين إن أسعار الغاز في النظام الجديد ستُحدد وفق صيغة سوقية مشابهة لتلك التي كانت تُستخدَم في صادرات الغاز الروسية إلى أوروبا.

واكتسب المشروع أهمية استراتيجية متزايدة بالنسبة لروسيا، بعد أن أدت العقوبات الغربية إلى تقليص صادراتها إلى الأسواق الأوروبية بشكل حاد.

ماذا قالت الصين؟

في المقابل، حافظت الصين على قدر من التحفظ حيال المشروع، ولم تُصدر تصريحات موسعة بشأنه. وعندما أعلنت «غازبروم» توقيع مذكرة التفاهم في سبتمبر الماضي، لم تصدر بكين بياناً مماثلاً.

وقال رئيس وحدة البحوث في شركة البترول الوطنية الصينية، في نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، إن مشروعات الغاز العملاقة من هذا النوع تحتاج عادة إلى فترة تتراوح بين 8 و10 سنوات لاستكمالها.

وفي مارس (آذار)، أعلنت الصين ضمن خطتها الخمسية الخامسة عشرة أنها ستُسرِّع العمل في «المرحلة الأولى» من مشروع «قوة سيبيريا 2».

شبكة استيراد الغاز الحالية في الصين

تشهد واردات الصين من الغاز الطبيعي عبر خطوط الأنابيب نمواً متواصلاً؛ إذ بلغت 59.4 مليون طن خلال عام 2025، ما يعادل نحو 19 في المائة من إجمالي الاستهلاك المحلي، اعتماداً على 5 خطوط أنابيب رئيسية تربطها بكل من آسيا الوسطى وروسيا وميانمار.

وتستقبل الصين الغاز من تركمانستان وأوزبكستان عبر 3 خطوط تمر بكازاخستان قبل دخولها إلى منطقة شينجيانغ، بطاقة تتجاوز 40 مليار متر مكعب سنوياً.

وفي الجنوب، بدأ تشغيل خط أنابيب الغاز بين ميانمار والصين، البالغ طوله 793 كيلومتراً، عام 2013، وصُمم لنقل 12 مليار متر مكعب سنوياً.

كما تعمل روسيا والصين على تطوير خط أنابيب إضافي بسعة 10 مليارات متر مكعب، لنقل الغاز من جزيرة سخالين الروسية في المحيط الهادئ إلى الصين.


ارتفاع صادرات النفط من الموانئ الروسية الغربية رغم هجمات الطائرات المسيّرة

منشأة لتخزين الوقود في مركز التصدير الروسي الرئيسي للنفط في ميناء نوفوروسيسك المطل على البحر الأسود (رويترز)
منشأة لتخزين الوقود في مركز التصدير الروسي الرئيسي للنفط في ميناء نوفوروسيسك المطل على البحر الأسود (رويترز)
TT

ارتفاع صادرات النفط من الموانئ الروسية الغربية رغم هجمات الطائرات المسيّرة

منشأة لتخزين الوقود في مركز التصدير الروسي الرئيسي للنفط في ميناء نوفوروسيسك المطل على البحر الأسود (رويترز)
منشأة لتخزين الوقود في مركز التصدير الروسي الرئيسي للنفط في ميناء نوفوروسيسك المطل على البحر الأسود (رويترز)

ارتفعت صادرات النفط وعبوره عبر الموانئ الغربية الروسية بنحو 150 ألف برميل يومياً، أي ما يعادل 9 في المائة تقريباً، في الأسبوعين الأول والثاني من مايو (أيار) مقارنةً بشهر أبريل (نيسان)، وذلك وفقاً لبيانات من تجار، ومجموعة بورصة لندن للأوراق المالية (LSEG) وحسابات «رويترز».

وتجبر الهجمات المستمرة بالطائرات المسيّرة على المصافي الروسية، موسكو على زيادة صادرات النفط الخام سريعاً، على الرغم من تحذيرات التجار من أنَّ الطاقة الاستيعابية الفائضة في نظام خط أنابيب «ترانسنفت» تقترب من طاقتها القصوى.

وبلغ متوسط ​​صادرات وعبور نفط الأورال، وكيبكو، وسيبيريا لايت عبر بريمورسك، وأوست-لوغا، ونوفوروسيسك، بما في ذلك الكميات المتبقية، بين نحو 2.35 مليون و2.4 مليون برميل يومياً في الفترة من 1 إلى 15 مايو، ارتفاعاً من 2.2 مليون برميل يومياً في أبريل، وفقاً لتقديرات «رويترز».

وقال مشاركون في السوق إن الصادرات قد تبقى مرتفعةً في مايو في حال عدم حدوث اضطرابات جديدة في عمليات الموانئ أو خطوط الأنابيب.

وقال مصدر في القطاع: «لا يزال هناك فائض من النفط الخام في النظام، والشركات ترغب في الشحن، والطلب لا يزال قوياً».

ويعود الارتفاع في عمليات الشحن في أوائل مايو بشكل رئيسي إلى ميناء نوفوروسيسك، الذي استقبل شحنات فائضة من أبريل بلغ مجموعها نحو مليون طن متري في الأيام الـ10 الأولى من الشهر.

وارتفعت عمليات الشحن هناك إلى نحو 700 ألف برميل يومياً في النصف الأول من مايو، من نحو 500 ألف برميل يومياً في أبريل.

وأوقف الميناء لفترة وجيزة عمليات تحميل ناقلات النفط، الشهر الماضي، عقب هجوم بطائرة مسيّرة. وقال تجار إن معدلات التحميل تباطأت بعد استئناف العمليات.

وحافظ ميناء بريمورسك على استقرار الشحنات بشكل عام عند ما يزيد قليلاً على 1.1 مليون برميل يومياً، بينما استقرَّت عمليات الشحن في ميناء أوست-لوغا عند نحو 600 ألف برميل يومياً.

وازدادت هجمات الطائرات المسيّرة الأوكرانية على البنية التحتية للطاقة في روسيا عام 2026، حيث تضاعف عدد المصافي المُستهدَفة منذ بداية العام، وفقاً لبيانات رسمية وتقارير من وسائل التواصل الاجتماعي وتقديرات «رويترز».

ولا يزال خام الأورال مطلوباً في آسيا، بدعم من تقييد حركة الشحن عبر مضيق «هرمز»؛ نتيجة حرب إيران.

وانخفضت العلاوات في الهند إلى ما بين دولارين و4 دولارات للبرميل مقابل خام برنت، بعد أن كانت تتراوح بين 6 و7 دولارات لشحنات مايو، إلا أنَّ الخام الروسي لا يزال يُتداول بعلاوة سعرية.