اليابان تسجل أكبر فجوة فصلية في الناتج المحلي منذ 2019

«نيكي» عند إغلاق قياسي لليوم الرابع على التوالي... وترقب في سوق السندات

شاشة تعرض حركة الأسهم اليابانية في مقر البورصة بالعاصمة طوكيو (أ.ب)
شاشة تعرض حركة الأسهم اليابانية في مقر البورصة بالعاصمة طوكيو (أ.ب)
TT

اليابان تسجل أكبر فجوة فصلية في الناتج المحلي منذ 2019

شاشة تعرض حركة الأسهم اليابانية في مقر البورصة بالعاصمة طوكيو (أ.ب)
شاشة تعرض حركة الأسهم اليابانية في مقر البورصة بالعاصمة طوكيو (أ.ب)

أعلن مكتب مجلس الوزراء، يوم الثلاثاء، أن فجوة الناتج المحلي الإجمالي في اليابان خلال الربع الثاني ما بين أبريل (نيسان) ويونيو (حزيران)، قد رُفعت إلى 0.3 في المائة، وهي الأكبر منذ الربع الممتد ما بين يوليو (تموز) وسبتمبر (أيلول) 2019، بعد أن عكست ذلك بيانات الناتج المحلي الإجمالي المُعدّلة. وكانت تقديرات الفجوة السابقة 0.1 في المائة بدءاً من الشهر الماضي، بناءً على البيانات الأولية للناتج المحلي الإجمالي للربع الثاني، مسجلةً بذلك أول قراءة إيجابية منذ الفترة ما بين أبريل ويونيو 2023.

إغلاق قياسي جديد

وفي الأسواق، أغلق مؤشر «نيكي» الياباني عند مستوى قياسي مرتفع للجلسة الرابعة على التوالي يوم الثلاثاء، حيث أقبل المستثمرون على شراء أسهم الرقائق قبيل قرار السياسة النقدية الحاسم لمجلس الاحتياطي الفيدرالي الأميركي يوم الأربعاء. وارتفع مؤشر «نيكي» بنسبة 0.3 في المائة ليغلق عند 44902.27 نقطة، بعد أن تجاوز مستوى 45 ألف نقطة لأول مرة، مسجلاً أعلى مستوى له عند 45.055.38 نقطة. وأُغلقت السوق، يوم الاثنين، بمناسبة عطلة رسمية. وارتفع مؤشر «توبكس» الأوسع نطاقاً بنسبة 0.25 في المائة ليغلق عند 3.168.36 نقطة يوم الثلاثاء.

وقال كبير استراتيجيي الأسهم في شركة «إس إم بي سي نيكو سيكيوريتيز»، هيكارو ياسودا، إن الارتفاع الأخير في أسعار الأسهم كان مدعوماً بتوقعات قوية للشركات، مما دفع المحللين إلى رفع الأسعار المستهدفة لبعض الشركات المحلية، بالإضافة إلى التوقعات برئيس وزراء جديد عقب قرار رئيس الوزراء الحالي، شيغيرو إيشيبا، الاستقالة. وأضاف أن التوقعات القوية للاقتصاد العالمي، مدعومة بآمال خفض أسعار الفائدة من قِبل «الاحتياطي الفيدرالي»، عززت أيضاً مؤشر «نيكي». وأوضح ياسودا أن مؤشر «نيكي» قد يُنهي العام عند مستوى 45 ألف نقطة تقريباً، لكن المؤشر قد يتراجع لفترة وجيزة إذا تراجعت توقعات خفض أسعار الفائدة الأميركية وارتفعت عوائد سندات الخزانة، مؤكداً أن «توقعات السوق بخفض أسعار الفائدة الأميركية قوية نسبياً».

وتعافت أسهم شركة «أدفانتست»، الشركة المصنعة لمعدات اختبار الرقائق، من خسائرها المبكرة لترتفع بنسبة 1.29 في المائة، مما قدّم أكبر دفعة إلى مؤشر «نيكي». وتقدم سهم شركة «طوكيو إلكترون»، العملاقة لمعدات تصنيع الرقائق، بنسبة 1.9 في المائة. كما ارتفعت أسهم شركة «سومكو»، المُصنّعة للرقائق، بنسبة 9 في المائة، محققةً أكبر ارتفاع في مؤشر «نيكي». وقفزت أسهم كل من «ديسكو» و«ريزوناك»، المُرتبطتين بالرقائق، بنسبة 8.23 و6.13 في المائة على التوالي.

وفي المقابل، انخفضت أسهم «فاست ريتيلنغ»، المالكة للعلامة التجارية «يونيكلو»، بنسبة 1.99 في المائة، مشكّلةً أكبر ضغوط على مؤشر «نيكي». ومن بين أكثر من 1600 سهم مُتداولة في السوق الرئيسية لبورصة طوكيو، ارتفعت 66 في المائة، وانخفضت 30 في المائة، واستقرت 3 في المائة.

ترقب لمزاد السندات

وفي سوق السندات، انحدر منحنى عائد سندات الحكومة اليابانية يوم الثلاثاء، مع ترقب المستثمرين مزاد سندات 20 عاماً في الجلسة المقبلة. وارتفع عائد سندات 20 عاماً بمقدار 3 نقاط أساس ليصل إلى 2.67 في المائة، في حين قفز عائد سندات 30 عاماً بمقدار 4 نقاط أساس ليصل إلى 3.25 في المائة. وتحوم عوائد السندات طويلة الأجل عند مستويات قياسية مرتفعة، وسط تزايد المخاوف بشأن مستويات الدين الحكومي وعجز الإنفاق.

وقال كبير استراتيجيي السندات في «أوكاسان» للأوراق المالية، ناويا هاسيغاوا: «هناك العديد من المؤشرات التي تُحرّك السوق بعد المزاد، لذا لا نتوقع عمليات شراء نشطة». وأضاف أن المستثمرين يُقيّمون حالة عدم اليقين السياسي، مع بدء السباق على زعامة الحزب الليبرالي الديمقراطي الحاكم في اليابان، خلفاً للزعيم المنتهية ولايته شيغيرو إيشيبا، الذي لا يزال رئيساً للوزراء.

وأصبحت عملية اختيار الزعيم القادم لليابان أكثر تعقيداً من ذي قبل، حيث فقد الحزب الليبرالي الديمقراطي، الذي حكم اليابان لمعظم فترة ما بعد الحرب، وشريكه الأصغر في الائتلاف الحاكم، أغلبيتهما في مجلسي البرلمان خلال فترة ولايته. وسينتخب الحزب زعيماً جديداً في 4 أكتوبر (تشرين الأول).

كما تترقب السوق اجتماع مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأميركي هذا الأسبوع، وسيختتم «بنك اليابان» اجتماعه الذي يستمر يومين يوم الجمعة، ويترقب المستثمرون أي تلميحات حول رفع أسعار الفائدة المقبل. وقال هاسيغاوا: «إذا شدد (بنك اليابان) على تأثير الرسوم الجمركية الأميركية على الاقتصاد، فهذا يعني أن رفع أسعار الفائدة سيستغرق وقتاً». وارتفع عائد سندات الحكومة اليابانية لأجل عشر سنوات بمقدار نقطة أساس واحدة ليصل إلى 1.605 في المائة. كما ارتفع عائد السندات لأجل عامين بنصف نقطة أساس، ليصل إلى 0.87 في المائة، وارتفع عائد سندات السنوات الخمس بمقدار 1.5 نقطة أساس ليصل إلى 1.155 في المائة.


مقالات ذات صلة

وزراء مجموعة السبع يواجهون اختبار «الاحتياطات الاستراتيجية» الاثنين

الاقتصاد لدى وصول وزير الخارجية السعودي الأمير فيصل بن فرحان للمشاركة في اجتماع وزراء خارجية مجموعة السبع (واس)

وزراء مجموعة السبع يواجهون اختبار «الاحتياطات الاستراتيجية» الاثنين

تستضيف فرنسا، يوم الاثنين، اجتماعاً طارئاً «افتراضياً» يجمع وزراء المالية والطاقة ومحافظي البنوك المركزية لدول مجموعة السبع.

«الشرق الأوسط» (باريس)
الاقتصاد المصهر الثاني لشركة «الإمارات العالمية للألمنيوم» في منطقة جبل علي بدبي (الشركة)

الألمنيوم في مرمى النيران: هجمات إيرانية تُربك 23 % من إمدادات العالم

لم تعد التوترات الجيوسياسية في المنطقة مجرد تهديد لخطوط الملاحة، بل انتقلت لتضرب قلب البنية التحتية الصناعية.

«الشرق الأوسط» (لندن)
خاص العاصمة السعودية الرياض (واس)

خاص بعد عام على قرارات ولي العهد... عقارات الرياض «تودِّع» المُضَاربة بتراجع 64 % في قيمة الصفقات

بعد عام من قرارات ولي العهد لتنظيم السوق العقارية بالرياض، انخفضت قيمة الصفقات 64 في المائة مقارنة بالفترة نفسها قبل صدور القرارات.

محمد المطيري (الرياض)
الاقتصاد متداولون في بورصة وول ستريت بمدينة نيويورك الأميركية (رويترز)

غيوم حرب إيران... بين أسواق مضطربة ومستثمرين بلا ملاذ آمن

تبدو غيوم حرب إيران في غاية السوء بالنسبة للمتعاملين في الأسواق العالمية شرقاً وغرباً.

«الشرق الأوسط» (عواصم)
الاقتصاد تصاعد الدخان عقب هجوم صاروخي من إيران على تل أبيب (رويترز)

«فيتش» تؤكد تصنيف إسرائيل عند «إيه» مع نظرة مستقبلية سلبية

أكدت وكالة «فيتش» للتصنيفات الائتمانية، الجمعة، التصنيف الائتماني طويل الأجل لإسرائيل بالعملة الأجنبية عند «إيه» مع نظرة مستقبلية سلبية.

«الشرق الأوسط» (القدس)

4.5 % تراجعاً في صافي أرباح «بتروتشاينا» خلال 2025

محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
TT

4.5 % تراجعاً في صافي أرباح «بتروتشاينا» خلال 2025

محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)
محطة للتزود بالوقود في بكين تابعة لشركة «بتروتشاينا» الصينية (رويترز)

أعلنت شركة «بتروتشاينا»، أكبر منتِج للنفط والغاز في آسيا، الأحد، انخفاض صافي أرباحها السنوية لعام 2025 بنسبة 4.5 في المائة عن الرقم القياسي المُسجَّل في عام 2024.

وبلغ صافي الدخل 157.3 مليار يوان (22.76 مليار دولار) العام الماضي، مقابل 164.7 مليار يوان في عام 2024، بينما انخفضت الإيرادات بنسبة 2.5 في المائة لتصل إلى 2864.5 مليار يوان، وفقاً لبيان قدَّمته «بتروتشاينا» إلى بورصة شنغهاي.

وفي يوم الخميس، أعلنت شركة «سينوك»، المنافِسة المحلية، عن انخفاض صافي أرباحها بنسبة 11.5 في المائة ليصل إلى 122.08 مليار يوان، بينما تراجعت أرباح شركة «سينوبك» العملاقة للتكرير بنسبة 37 في المائة لتصل إلى 31.8 مليار يوان.

وأنتجت شركة «بتروتشاينا» 948 مليون برميل من النفط الخام العام الماضي، أي ما يعادل 2.6 مليون برميل يومياً، بزيادة قدرها 0.7 في المائة عن عام 2024. وارتفع إنتاج الغاز الطبيعي بنسبة 4.5 في المائة ليصل إلى 5363.2 مليار قدم مكعبة.

وكان متوسط ​​سعر بيع النفط الخام في عام 2025 أقل بنسبة 14.2 في المائة مقارنة بمستويات عام 2024.

وتراجعت عمليات تكرير النفط الخام في «بتروتشاينا»، ثاني أكبر شركة تكرير في الصين بعد «سينوبك»، بنسبة 0.2 في المائة عن العام السابق لتصل إلى 1.376 مليار برميل، أي ما يعادل 3.77 مليون برميل يومياً.

وفي منتصف عام 2025، أغلقت «بتروتشاينا» نهائياً أكبر مصفاة تابعة لها في شمال شرقي الصين، وذلك في إطار سياسة بكين الرامية إلى تحديد سقف لطاقة تكرير النفط الإجمالية في البلاد.

تأثير استهلاك الكهرباء على البنزين والديزل

وانعكاساً لتأثير التوسُّع السريع في استخدام الكهرباء في الصين على استهلاك البنزين والديزل، أفادت شركة «بتروتشاينا» بانخفاض مبيعاتها المحلية من البنزين بنسبة 2.3 في المائة مقارنة بالعام الماضي. وفي المقابل، ارتفعت مبيعات الديزل المحلية بنسبة 0.8 في المائة.

وظلَّ وقود الطائرات استثناءً، حيث ارتفعت مبيعاته بنسبة 18.3 في المائة بفضل الانتعاش المستمر في حركة السفر الجوي.

وحافظ قطاع الغاز الطبيعي في «بتروتشاينا» على قوته، إذ ارتفع الربح التشغيلي في هذا القطاع بنسبة 12.6 في المائة ليصل إلى 60.8 مليار يوان، حيث حافظ القطاع على نمو جيد نسبياً بفضل زيادة الجهود التسويقية التي أدت إلى ارتفاع حجم المبيعات المحلية.

توقعات العام الحالي

قالت «بتروتشاينا»، في بيان أرباحها، في إشارة إلى توقعات هذا العام: «قد تؤثر العوامل الجيوسياسية بشكل دوري على المعروض والأسعار، مما يخلق مخاطر عدم اليقين والتقلبات الحادة».

وتتوقَّع «بتروتشاينا» إنتاج النفط الخام عند 941.3 مليون برميل في عام 2026، والغاز الطبيعي عند 5.470.5 مليار قدم مكعبة.

كما حدَّدت الشركة هدفاً لإنتاج المصافي هذا العام عند 1.377 مليار برميل، أو 3.77 مليون برميل يومياً. ومن المخطط إنفاق رأسمالي بقيمة 279.4 مليار يوان لعام 2026، مقارنة بـ269.1 مليار يوان أُنفقت في عام 2025.


دعم لوجستي... السعودية تمدِّد إعفاء الحاويات في ميناء الملك عبد العزيز والجبيل التجاري

عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
TT

دعم لوجستي... السعودية تمدِّد إعفاء الحاويات في ميناء الملك عبد العزيز والجبيل التجاري

عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)
عدد من الحاويات في ميناء الملك عبدالعزيز (واس)

أعلنت «الهيئة العامة للموانئ (موانئ)» عن إطلاق مبادرة تمديد فترة الإعفاء للحاويات الفارغة الواردة عبر ميناء الملك عبد العزيز بالدمام وميناء الجبيل التجاري، وذلك في إطار دعم تنافسية المواني السعودية وتعزيز كفاءة العمليات اللوجستية، بما يسهم في دعم حركة الصادرات الوطنية.

وتهدف المبادرة إلى تمديد فترة الإعفاء من أجور تخزين الحاويات الفارغة الواردة من 10 أيام إلى 20 يوماً في كلا الميناءين، بما يُحفّز الخطوط الملاحية على استيراد وإعادة توجيه الحاويات الفارغة إلى مواني المنطقة الشرقية، ويعزز من تدفقها بشكل مستمر.

كما تسهم المبادرة في تحفيز إعادة توجيه الحاويات الفارغة الموجودة في مواني دول الخليج العربي إلى ميناء الملك عبد العزيز بالدمام، وميناء الجبيل التجاري، بما يرفع من مستوى توفر الحاويات الفارغة اللازمة لعمليات التصدير، ويدعم انسيابية حركة البضائع عبر المواني.

وأوضح رئيس «الهيئة العامة للموانئ»، المهندس سليمان المزروع، أن مبادرة تمديد فترة الإعفاء للحاويات الفارغة تُعد ممكناً رئيسياً لتحفيز الخطوط الملاحية على زيادة تدفق الحاويات الفارغة إلى المواني السعودية، بما يسهم في تعزيز توفرها لتلبية احتياجات التصدير.

وأضاف أن المبادرة تدعم رفع كفاءة العمليات التشغيلية وتعزيز انسيابية حركة الحاويات، إلى جانب الإسهام في خفض التكاليف التشغيلية المرتبطة بتوفر الحاويات.

وأكد أن «موانئ» مستمرة في تطوير مبادرات نوعية تسهم في تعزيز تنافسية المواني السعودية، وترسيخ مكانة المملكة بوصفها مركزاً لوجستياً إقليمياً، بما يتماشى مع مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية.

تأتي هذه المبادرة ضمن جهود تطوير القطاع اللوجستي ورفع كفاءته التشغيلية، بما يعزز من تنافسية المواني السعودية، ويدعم تحقيق مستهدفات الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية في ترسيخ مكانة المملكة بوصفها مركزاً لوجستياً عالمياً.


شركات النقل في ألمانيا تحذر من موجة ارتفاع الأسعار بسبب غلاء الديزل

شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)
شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)
TT

شركات النقل في ألمانيا تحذر من موجة ارتفاع الأسعار بسبب غلاء الديزل

شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)
شاشة لعرض أسعار البنزين والديزل في العاصمة الألمانية برلين (أرشيفية - رويترز)

يشكل الارتفاع الحاد في أسعار الديزل عبئاً كبيراً على قطاع الشحن في ألمانيا. ومنذ بداية حرب إيران ارتفع السعر بنحو 40 سنتاً لكل لتر ديزل، بحسب ديرك إنغلهارت، رئيس الاتحاد الألماني للنقل البري واللوجستيات والتخلّص من النفايات.

وبافتراض مسافة سير شهرية تبلغ 10 آلاف كيلومتر، واستهلاك 30 لتراً لكل كيلومتر، فإن الشاحنة الواحدة تتحمل تكاليف إضافية تصل إلى نحو 1200 يورو شهرياً. ومع أسطول مكوَّن من 50 مركبة، يصل هذا إلى أكثر من 700 ألف يورو سنوياً. وقال إنجلهارت: «من الواضح أن لذلك تأثيراً محتملاً على أسعار المستهلكين، عاجلاً أو آجلاً».

وفي ظل الارتفاع الكبير في أسعار الديزل، يطالب قطاع النقل بإجراءات حكومية سريعة لتخفيف الأعباء. وقال إنجلهارت إن هناك حاجة إلى تدابير سريعة وغير بيروقراطية لضمان سيولة الشركات والحفاظ على سلاسل الإمداد.

ومن بين المطالب فرض «سقف لأسعار الديزل» للحد من الأعباء على الشركات، ومنع حالات الإفلاس في قطاع الشركات المتوسطة. كما يمكن النظر في استرداد ضريبة ثاني أكسيد الكربون على الديزل أو تعليق احتسابها ضمن رسوم الشاحنات. وأكد إنجلهارت أن الأهم أن تكون الإجراءات موجهة بدقة وتصل تأثيراتها مباشرة إلى شركات النقل.