الرسوم الأميركية تجهض دورة رفع الفائدة اليابانية

تدهور معنويات الشركات مع تأثرها بحالة عدم اليقين

مشاة في شارع مزدحم وقت الذروة في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (أ ف ب)
مشاة في شارع مزدحم وقت الذروة في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (أ ف ب)
TT

الرسوم الأميركية تجهض دورة رفع الفائدة اليابانية

مشاة في شارع مزدحم وقت الذروة في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (أ ف ب)
مشاة في شارع مزدحم وقت الذروة في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (أ ف ب)

قالت تاكاكو ماساي، صانعة السياسة السابقة في «بنك اليابان المركزي»، يوم الخميس، إن الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأميركي دونالد ترمب ربما أنهت دورة رفع أسعار الفائدة في «بنك اليابان المركزي»، مع تلاشي احتمالية زيادة أسعار الفائدة مرة أخرى بسرعة، بسبب التأثير المتوقع على الصادرات.

وأضافت ماساي التي تحافظ على اتصال وثيق مع صانعي السياسة الحاليين أن حالة عدم اليقين بشأن السياسة التجارية الأميركية تُسبب اضطرابات هائلة في الاقتصاد العالمي، ومن المرجَّح أن تؤثر على صادرات اليابان وإنتاجها ونمو الأجور واستهلاكها.

وأوضحت أن الرسوم الجمركية الأميركية على السيارات تُلحق ضرراً بالغاً بالاقتصاد الياباني نظراً للدور الكبير الذي تلعبه هذه الصناعة في الاقتصاد الياباني. وأضافت: «قد يأتي الاختبار الحقيقي للاقتصاد الياباني في عام 2026»، حيث يبدأ تأثير الرسوم الجمركية الأميركية بالظهور بعد 6 إلى 12 شهراً من الآن. وصرحت في مقابلة مع «رويترز»: «من المرجح ألا يتمكن (بنك اليابان) من رفع أسعار الفائدة لفترة طويلة».

وأوضحت ماساي أنه، بناءً على تطور المحادثات التجارية بين الولايات المتحدة والدول الأخرى، قد يُؤجل «بنك اليابان» رفع أسعار الفائدة هذا العام، وربما حتى عام 2026.

ويتوقع المحللون الذين استطلعت «رويترز» آراءهم أن يؤجل «بنك اليابان المركزي» رفع أسعار الفائدة مرة أخرى هذا العام، مع توقُّع أغلبية ضئيلة أن تأتي الزيادة التالية في أوائل عام 2026.

وخلال فترة وجود ماساي بـ«البنك المركزي» التي استمرت 5 سنوات حتى عام 2021. حافظ «بنك اليابان» على برنامج تحفيز اقتصادي ضخم يجمع بين شراء الأصول بكميات كبيرة، وأسعار فائدة سلبية، وضبط عوائد السندات، بهدف إنعاش النمو ورفع التضخم إلى هدفه البالغ 2 في المائة.

وفي عهد المحافظ، كازو أويدا، خرج «بنك اليابان المركزي» من البرنامج، العام الماضي، ورفع أسعار الفائدة إلى 0.5 في المائة في يناير (كانون الثاني)، ظناً منه أن اليابان على وشك تحقيق هدفها التضخمي بشكل دائم.

وصرحت ماساي بأن قرار «أويدا» بفك الإطار المعقد كان مناسباً، لكنها حذرت من رفع أسعار الفائدة قبل الأوان، في ظل معاناة الاقتصاد من الرسوم الجمركية الأميركية. وأشارت إلى أنه، بدلاً من ذلك، قد يحتاج «بنك اليابان» إلى التعهُّد بالحفاظ على أسعار الفائدة الحقيقية منخفضة لدعم جهود الحكومة والقطاع الخاص لإعادة هيكلة الاقتصاد الياباني، وذلك من خلال تعزيز الطلب المحلي وتنويع أنواع السلع التي تُصدرها، على حد قولها.

وقالت ماساي، التي تشغل حالياً منصب رئيسة معهد البحوث المالية والاقتصادية التابع لـ«البنك المركزي الهندي»: «إذا واجه الاقتصاد صدمة شديدة واضطر (بنك اليابان) إلى التحرك، فمن المرجح أن يلجأ إلى جميع الوسائل المتاحة مرة أخرى». وأضافت: «هذه هي طبيعة صنع السياسات»، حتى لو كان ذلك يعني توسيع الميزانية العمومية الضخمة أصلاً لـ«بنك اليابان».

وتكافح اليابان للتوصل إلى اتفاق مع واشنطن في مفاوضات التعريفات الجمركية، مما يُلقي بظلاله على آفاق اقتصادها الذي يعتمد بشكل كبير على شحنات السيارات إلى الولايات المتحدة. وأجبر عدم اليقين بشأن السياسة التجارية الأميركية «بنك اليابان» على خفض توقعاته للنمو في الأول من مايو (أيار)، مما يُشير إلى أن توقيت رفع أسعار الفائدة التالي قد يتأخر على الرغم من ارتفاع التضخم بشكل مطرد.

لكن الارتفاعات المستمرة في أسعار المواد الغذائية أبقت التضخم الأساسي أعلى من هدف «بنك اليابان» البالغ 2 في المائة لأكثر من 3 سنوات. في حين أشار أويدا إلى توقف مؤقت لرفع أسعار الفائدة، إلا أنه أكد على استعداد «بنك اليابان المركزي» لمواصلة مساره في مواجهة زيادات أخرى في تكاليف الاقتراض التي لا تزال منخفضة.

وأوضحت ماساي أن التضخم الأخير مدفوع بشكل كبير بارتفاع تكاليف الوقود والمواد الخام، التي من المرجح أن تهدأ بسبب ضعف الطلب العالمي.

وفي غضون ذلك، أظهر استطلاع حكومي صدر يوم الخميس تدهور معنويات الشركات اليابانية خلال الفترة من أبريل (نيسان) إلى يونيو (حزيران)، لأول مرة منذ خمسة أرباع، في مؤشر على أن حالة عدم اليقين بشأن سياسة الرسوم الجمركية الأميركية تؤثر سلباً على اقتصاد البلاد المعتمد بشكل كبير على الصادرات.

وأظهرت بيانات وزارة المالية أن مؤشر ثقة الشركات الكبرى في الأعمال انخفض إلى سالب 1.9 في الربع الحالي، بعد أن سجل نمواً 2.0 في الفترة من يناير إلى مارس (آذار).

وتتوقع الشركات المصنعة التي شملها استطلاع الحكومة انخفاض الأرباح المتكررة بنسبة 1.2 في المائة، في السنة المالية الحالية المنتهية في مارس 2026، وهو ما يفوق الانخفاض المتوقع بنسبة 0.6 في المائة في الاستطلاع السابق.

وأظهر الاستطلاع أن شركات صناعة السيارات وقطع غيارها تتوقع انخفاض أرباحها بنسبة 19.8 في المائة في السنة المالية 2025، مما يُبرز قلقها إزاء التأثير المتوقَّع للرسوم الجمركية الأميركية الباهظة. ويشير هذا المؤشر إلى نسبة الشركات التي شهدت تحسناً في ظروف العمل مقارنة بالربع السابق، مقابل الشركات التي شهدت تدهوراً. وتشير القراءة السلبية إلى أن المزيد من الشركات شهدت تدهوراً في ظروف العمل.


مقالات ذات صلة

بيسنت يلمح لمرونة في مهلة التعريفات مع الصين

الاقتصاد مشاة في أحد شوارع مدينة شنغهاي الصينية (أ.ف.ب)

بيسنت يلمح لمرونة في مهلة التعريفات مع الصين

أوضح وزير الخزانة الأميركي أن المحادثات بين الولايات المتحدة والصين تمضي في «مسار جيد جداً»، مؤكّداً أن الموعد النهائي لهدنة التعريفات «قابل للتأجيل».

«الشرق الأوسط» (عواصم)
الاقتصاد متسوقون في متجر بقالة عقب إعلان الرئيس الأميركي دونالد ترمب فرض رسوم على السلع الكندية في تورونتو (رويترز)

ارتفاع طفيف في التضخم الكندي قبيل قرار الفائدة المرتقب

ارتفع معدل التضخم السنوي في كندا بشكل طفيف في يونيو (حزيران) ليصل إلى 1.9 في المائة، مُطابقًا توقعات المحللين، بدعم من زيادة أسعار السيارات والملابس والأحذية.

«الشرق الأوسط» (أوتاوا )
الاقتصاد منظر عام يُظهر مدينة فاس القديمة في المغرب (رويترز)

المغرب يتوقع تباطأ النمو الاقتصادي إلى 4 % العام المقبل

قالت المندوبية السامية للتخطيط في المغرب، الثلاثاء، إن من المرجح أن يتباطأ النمو الاقتصادي للبلاد إلى 4 بالمائة العام المقبل من 4.4 في المائة متوقعة هذا العام.

«الشرق الأوسط» (الرباط)
الاقتصاد عامل بجانب آلة لتسوية صفائح الفولاذ بمصنع «تاتا ستيل» في فيلسن-نورد بهولندا (رويترز)

تعافي الإنتاج الصناعي في منطقة اليورو خلال مايو يتجاوز التوقعات

أظهرت بيانات صادرة عن مكتب الإحصاء الأوروبي (يوروستات)، اليوم الثلاثاء، أن الإنتاج الصناعي في منطقة اليورو شهد تعافياً ملحوظاً في مايو (أيار) الماضي.

«الشرق الأوسط» (فرانكفورت)
الاقتصاد راشيل ريفز تتحدث مع الرئيس التنفيذي لمجموعة «لويدز» المصرفية تشارلي نون في ليدز (أ.ف.ب)

بريطانيا تطلق مبادرة لتحفيز الاستثمار في الأسهم وتقليل القيود التنظيمية

أعلنت وزيرة المالية البريطانية، راشيل ريفز، الثلاثاء، عن مبادرة تهدف إلى تشجيع مزيد من المدخرين على الاستثمار في أسهم الشركات، وتقليل القيود التنظيمية.

«الشرق الأوسط» (لندن)

تعاون بين «مطارات جدة» و«شانغي» لتعزيز النقل في السعودية

جانب من توقيع الاتفاقية - شركة مطارات جدة (الشرق الأوسط)
جانب من توقيع الاتفاقية - شركة مطارات جدة (الشرق الأوسط)
TT

تعاون بين «مطارات جدة» و«شانغي» لتعزيز النقل في السعودية

جانب من توقيع الاتفاقية - شركة مطارات جدة (الشرق الأوسط)
جانب من توقيع الاتفاقية - شركة مطارات جدة (الشرق الأوسط)

ضمن مساعي السعودية للتحول لمركز محوري في صناعة الطيران العالمية، وقّعت شركة مطارات جدة مذكرة تفاهم استراتيجية مع مجموعة مطارات شانغي السنغافورية، أحد أبرز مشغلي المطارات في العالم، وذلك بهدف تعزيز التعاون في مجالات التشغيل والابتكار وتطوير تجربة المسافرين.

جاء توقيع الاتفاقية خلال زيارة رسمية شهدت حضور رئيس الهيئة العامة للطيران المدني عبد العزيز الدعيلج، ووقعها عن الجانب السعودي المهندس مازن جوهر، الرئيس التنفيذي لشركة مطارات جدة، وعن الجانب السنغافوري يام كوم وينغ، الرئيس التنفيذي لمجموعة شانغي.

وتشمل المذكرة عدة محاور استراتيجية، من أبرزها توسيع شبكة الربط الجوي، وتبني أحدث تقنيات الأتمتة، ورفع معايير السلامة والأمن، إلى جانب تحسين كفاءة العمليات التشغيلية.

وتأتي هذه الشراكة في إطار التوجه السعودي نحو تعزيز التنافسية الدولية لمطار الملك عبد العزيز الدولي، بوصفه أحد أبرز المشاريع الوطنية المرتبطة بالاستراتيجية الوطنية للطيران ضمن «رؤية المملكة 2030».

مراكز اقتصادية ولوجيستية

وتسعى السعودية - أكبر اقتصاد عربي - من خلال هذه الخطوات إلى إعادة تعريف مطاراتها ليس فقط كبوابات سفر، بل كمراكز اقتصادية ولوجيستية متكاملة تدعم السياحة والتجارة والعبور الدولي.

وبحسب المعلومات الصادرة اليوم، لا تقتصر أبعاد الشراكة مع «شانغي» على الجوانب الفنية والتشغيلية، بل تعكس تحوّلاً في فلسفة إدارة المطارات السعودية نحو نموذج عالمي يستثمر في شبكات المعرفة والتحالفات الدولية.

وتُعدّ هذه الخطوة جزءاً من مسار استراتيجي لتصدير الخبرة السعودية في إدارة الحشود، وتعظيم الاستفادة من البنى التحتية القائمة، وتقديم تجربة مسافر ترتقي إلى أعلى المعايير الدولية.

وأكد المهندس مازن جوهر أن مذكرة التفاهم ستفتح آفاقاً واسعة للتعاون المستقبلي في مجالات تبادل الخبرات، والتطوير التقني، واستكشاف برامج مشتركة تعزز مرونة وكفاءة منظومة النقل الجوي في المملكة.

كما أشار إلى أن التعاون مع مطارات شانغي يدعم تطلعات مطار الملك عبد العزيز في التحول إلى مركز إقليمي ومحور رئيسي للربط بين الشرق والغرب.

100 مليون مسافر

ويُعدّ مطار الملك عبد العزيز الدولي أحد أعمدة مستهدفات النقل الجوي في المملكة؛ إذ تستهدف شركة مطارات جدة خدمة أكثر من 100 مليون مسافر سنوياً بحلول عام 2030، ورفع نسبة الإيرادات غير الجوية إلى 45 في المائة، إلى جانب مناولة 2.5 مليون طن من الشحن الجوي، وتحقيق ترانزيت يتراوح بين 12 و15 مليون مسافر، وربط المطار بأكثر من 150 وجهة عالمية.

وتُظهر الأرقام المحققة في النصف الأول من عام 2025 تصاعداً في الأداء التشغيلي، حيث بلغ عدد المسافرين نحو 25.5 مليون مسافر، بنمو نسبته 6.8 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي، كما سجّل المطار أكثر من 150 ألف رحلة، بنمو قدره 6.3 في المائة، وتمت مناولة 29.4 مليون حقيبة، بنسبة نمو بلغت 11.9 في المائة.

وشهد المطار في 5 أبريل (نيسان) الماضي أعلى يوم تشغيلي له منذ تأسيسه؛ إذ بلغ عدد المسافرين في ذلك اليوم وحده 178 ألف مسافر، ما يعكس قدرة تشغيلية عالية وكفاءة في إدارة ذروة المواسم، وهو ما يعزز ثقة الشركاء الدوليين بقدرة المطار على النمو كمحور لوجيستي عالمي.

تحولات كبرى

وتأتي هذه الخطوة امتداداً لتحولات كبرى تشهدها صناعة الطيران في السعودية، ضمن رؤية تسعى إلى جعل قطاع الطيران رافعة رئيسية للتنمية، من خلال منظومة متكاملة من الشراكات الدولية، وتحسين البنية التحتية، وتقديم تجربة مسافر استثنائية تضع المملكة في مصاف الدول المتقدمة في هذا القطاع الحيوي.