بسبب الطلب الضعيف... توقعات بتراجع ​​إنتاج التكرير في الصين لبقية العام

رجل عند مَخرج مصفاة شركة «تشامبرود» للبتروكيميائيات في بينزهو بمقاطعة شاندونغ الصينية (رويترز)
رجل عند مَخرج مصفاة شركة «تشامبرود» للبتروكيميائيات في بينزهو بمقاطعة شاندونغ الصينية (رويترز)
TT

بسبب الطلب الضعيف... توقعات بتراجع ​​إنتاج التكرير في الصين لبقية العام

رجل عند مَخرج مصفاة شركة «تشامبرود» للبتروكيميائيات في بينزهو بمقاطعة شاندونغ الصينية (رويترز)
رجل عند مَخرج مصفاة شركة «تشامبرود» للبتروكيميائيات في بينزهو بمقاطعة شاندونغ الصينية (رويترز)

من المتوقع أن تُخفض المصافي الصينية إنتاج الوقود لبقية العام، وتحافظ على معدلات تشغيل أقل، في الربع الأول من عام 2025، على الرغم من ارتفاع الطلب الموسمي، حيث تظل هوامش الربح واستهلاك الوقود في النقل البري ضعيفين.

ومن المتوقع أن يحدّ انخفاض إنتاج التكرير في الصين، التي تمتلك أكبر طاقة في العالم وفقاً للمراجعة الإحصائية للطاقة العالمية، الواردات من قِبل أكبر مشترٍ للنفط الخام في العالم، وقد يؤدي إلى تقليص إمدادات الوقود المحلية ودعم الأسعار.

وقال يي لين، المحلل في بكين، إن شركة الاستشارات «ريستاد إنرجي» خفّضت توقعاتها لإجمالي إنتاج التكرير في الصين إلى 14.7 مليون برميل يومياً للربع الرابع، من 15 مليون برميل يومياً سابقاً، بعد أن خفّضت بعض المصافي التشغيل وسط ضعف الطلب، دون تسمية المصافي.

وتتوقع المحللة إيما لي، من «فورتيكسا»، أن ينخفض ​​إنتاج التكرير في الصين بنسبة 5 في المائة على الأقل، على أساس سنوي في الربع الرابع، وأن يظل ثابتاً على أساس سنوي عند 14.7 مليون برميل يومياً، في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025.

وانخفض إنتاج التكرير في البلاد على أساس سنوي، للشهر السادس على التوالي في سبتمبر (أيلول) الماضي، حيث عانت المصافي انخفاض مبيعات الوقود المحلية وحصص التصدير الحكومية.

وعلى أساس شهري، انخفض الإنتاج في أبريل (نيسان) الماضي، وظل ثابتاً تقريباً منذ ذلك الحين.

وانخفض الطلب على وقود النقل، الذي يمثل نحو نصف استهلاك البلاد من النفط، مع تباطؤ الاقتصاد الصيني الواسع النطاق، والنمو السريع للسيارات الكهربائية، واستخدام الغاز الطبيعي المُسال الأرخص ليحلَّ محل الديزل بوصفه وقوداً للشاحنات.

وقال يي إن انخفاض الإنتاج من المقرر أن يبطئ واردات الخام مع ارتفاع المخزونات، وتوقّع واردات عند 10.66 مليون برميل يومياً في الربع الرابع، و10.64 مليون برميل يومياً في الربع الأول من عام 2025.

وأظهرت بيانات الجمارك الصينية أن هذا أقل من متوسط ​​10.9 مليون برميل يومياً في الربع الثالث، و11 مليون برميل يومياً في الأشهر التسعة الأولى.

وبسبب ضعف هوامش التكرير، أعلنت أكبر شركة تكرير في آسيا «سينوبك»، الأسبوع الماضي، انخفاضاً سنوياً بنسبة 52 في المائة، في صافي ربح الربع الثالث، في حين سجلت «بتروتشاينا» انخفاضاً طفيفاً في معالجة النفط، خلال الأشهر التسعة الأولى.

وأفادت «رويترز» بأن «بتروتشاينا» أغلقت وحدة تقطير الخام بطاقة 90 ألف برميل يومياً في مصفاة داليان، خلال أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، في جزء من خطتها لإغلاق المصنع بالكامل في منتصف عام 2025، واستبدال منشأة أصغر في موقع آخر، به.

وأظهرت دراسة استقصائية، أجرتها شركة «جيه إل سي» المحلية لأربعين مصفاة في مقاطعة شاندونغ، أن معدلات التشغيل في المصافي المستقلة، المعروفة باسم «أباريق الشاي»، في المقاطعة انخفضت إلى 56 في المائة بنهاية أكتوبر الماضي.

وقالت «جيه إل سي» إن معدلات التشغيل في مصافي شاندونغ، خلال الأرباع الثلاثة الأولى، بلغت في المتوسط ​​57 في المائة، بانخفاض 9 نقاط مئوية عن الفترة نفسها من العام الماضي، حيث انخفضت أرباح معالجة الخام المستورد بنسبة 82 في المائة إلى 98 يواناً (13.76 دولار) للطن المتري.

وتوقعت «جيه إل سي»، في الدراسة الاستقصائية، أن تُحافظ «مصافي الشاي» على معدلات تشغيل منخفضة بسبب الهوامش الضعيفة والحدود الحكومية المفروضة على وارداتها من الخام. كما تتعرض المصافي لضغوط بسبب ضعف هوامش البتروكيميائيات الناجمة عن العرض الزائد.


مقالات ذات صلة

مصر: أعمال البحث عن الغاز الطبيعي بالبحر المتوسط «مبشرة للغاية»

الاقتصاد وزير البترول المصري كريم بدوي خلال حديثه في مؤتمر مؤسسة «إيجيبت أويل آند غاز» (وزارة البترول المصرية)

مصر: أعمال البحث عن الغاز الطبيعي بالبحر المتوسط «مبشرة للغاية»

قال وزير البترول المصري كريم بدوي إن أعمال البحث والاستكشاف للغاز الطبيعي في البحر المتوسط مع الشركات العالمية «مبشرة للغاية».

«الشرق الأوسط» (القاهرة)
الاقتصاد مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)

نيجيريا تلجأ إلى الغاز الطبيعي مع ارتفاع أسعار النقل بعد رفع دعم البنزين

ارتفعت تكاليف النقل في نيجيريا بشكل كبير مع ارتفاع سعر البنزين بأكثر من 3 أمثاله، بعدما أنهى الرئيس النيجيري دعم الوقود في أكثر دول أفريقيا اكتظاظاً بالسكان.

«الشرق الأوسط» (أبوجا)
الاقتصاد منصة غاز في عرض البحر (رويترز)

«قطر للطاقة» تعزز حصصها البحرية بحوض «أورانج» في ناميبيا

أعلنت شركة «قطر للطاقة»، الأحد، أنها أبرمت اتفاقية مع شركة «توتال إنرجيز» لشراء حصص استكشاف بحرية إضافية في حوض «أورانج» قبالة سواحل ناميبيا.

«الشرق الأوسط» (لندن)
الاقتصاد مصانع تابع لشركة «أوكيو»... (أونا)

«أوكيو للصناعات الأساسية» العمانية تتلقّى تعهداً من 4 مستثمرين بشراء 30 % من الأسهم

تلقّت «أوكيو للصناعات الأساسية» العمانية تعهداً باكتتاب بـ30 في المائة من الأسهم المطروحة للاكتتاب العام من 4 مستثمرين رئيسيين بإجمالي نحو 146.6 مليون دولار.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد موقع تصنيعي لـ«سابك» في الجبيل (الشركة)

شركات البتروكيميائيات السعودية تتحول للربحية وتنمو 200% في الربع الثالث

سجلت شركات البتروكيميائيات المدرجة في السوق المالية السعودية (تداول) تحولاً كبيراً نتائجها المالية خلال الربع الثالث من 2024.

محمد المطيري (الرياض)

نيجيريا تلجأ إلى الغاز الطبيعي مع ارتفاع أسعار النقل بعد رفع دعم البنزين

مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)
مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)
TT

نيجيريا تلجأ إلى الغاز الطبيعي مع ارتفاع أسعار النقل بعد رفع دعم البنزين

مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)
مركبة قديمة تنقل الناس في مدينة إبادان بجنوب غربي نيجيريا (أ.ف.ب)

ارتفعت تكاليف النقل في نيجيريا بشكل كبير مع ارتفاع سعر البنزين بأكثر من 3 أمثاله، بعدما أنهى الرئيس النيجيري بولا تينوبو، الدعم المالي للوقود في أكثر دول أفريقيا اكتظاظاً بالسكان.

ومنذ تخلت نيجيريا عن دعم الوقود في العام الماضي، أدى ذلك إلى أسوأ أزمة في تكلفة المعيشة في البلاد منذ نحو جيل كامل. وهذا يعني انخفاضاً هائلاً في عدد الركاب، وتأثر العاملون في مجال استدعاء سيارات الأجرة في العاصمة أبوجا.

وكانت الحكومة تزعم أن التخلي عن دعم الوقود سيخفض تكاليف النقل في النهاية بنحو 50 في المائة.

وقدمت السلطات النيجيرية في أغسطس (آب) مبادرة الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) للاستفادة من احتياطاتها الضخمة من الغاز - الأكبر في أفريقيا - وإطلاق حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط مع تحويل المركبات التي تعمل بالبنزين أيضاً.

وجرى تعديل أكثر من 100 ألف مركبة للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أو بالموتور الهجين من الغاز الطبيعي والبنزين، واستثمرت الحكومة ما لا يقل عن 200 مليون دولار في إطار هذه المبادرة، وفقاً لمدير المبادرة مايكل أولوواغبيمي.

وتهدف الحكومة إلى تحويل مليون مركبة من أكثر من 11 مليون مركبة في نيجيريا في السنوات الثلاث المقبلة، لكن المحللين يقولون إن العملية تسير بشكل بطيء، مشيرين إلى ضعف التنفيذ والبنية الأساسية المحدودة.

وعلى الرغم من أن نيجيريا واحدة من أكبر منتجي النفط في أفريقيا، فإنها تعتمد على المنتجات البترولية المكررة المستوردة؛ لأن مصافيها تكافح مع انخفاض الإنتاج إلى أدنى مستوياته منذ عقود بسبب عمليات سرقة النفط الضخمة.

إلى جانب الإصلاحات الأخرى التي قدمها تينوبو بعد توليه السلطة في مايو (أيار) من العام الماضي، كان من المفترض أن يؤدي إلغاء الدعم إلى توفير أموال الحكومة ودعم الاستثمارات الأجنبية المتضائلة. ومع ذلك، فقد أثر ذلك في سعر كل شيء تقريباً، وأجبرت تكاليف النقل المرتفعة الناس على التخلي عن مركباتهم، والسير إلى العمل.

التحول إلى الغاز صعب

وبالإضافة إلى الافتقار إلى شبكة كافية من محطات تحويل الغاز الطبيعي المضغوط وتعبئته، المتاحة في 13 ولاية فقط من ولايات نيجيريا الـ 36، كان نجاح مبادرة الحكومة محدوداً أيضاً بسبب انخفاض الوعي العام بين جموع الشعب، وقد ترك هذا مجالاً للتضليل من جهة والتردد بين السائقين للتحول للغاز من جهة أخرى.

وقد أعرب بعض السائقين عن مخاوفهم من أن تنفجر سياراتهم مع تحويلها إلى الغاز الطبيعي المضغوط - وهي ادعاءات قالت الهيئات التنظيمية إنها غير صحيحة ما لم يتم تركيب المعدات بشكل غير مناسب.

وفي ولاية إيدو الجنوبية، وجدت السلطات أن السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط والتي انفجرت تم تصنيعها من قبل بائع غير معتمد.

حتى في أبوجا العاصمة والمركز الاقتصادي في لاغوس، محطات الوقود نادرة وورش التحويل القليلة المتاحة غالباً ما تكون مصطفة بمركبات تجارية تنتظر أياماً للتحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط بأسعار مدعومة. وفي الوقت نفسه، تبلغ تكلفة المركبات الخاصة للتحول 20 ضعف الحد الأدنى للأجور الشهرية في نيجيريا البالغ 42 دولاراً.

وهناك تحدٍّ آخر، وهو أن التحدي الذي يواجه مبادرة الغاز الطبيعي المضغوط هو محدودية خط أنابيب الغاز في نيجيريا.

وتدرك الحكومة أنه لا يزال هناك «كثير من عدم اليقين» حول مبادرة الغاز الطبيعي المضغوط، وتعمل على تصحيح المفاهيم الخاطئة، وتوفير البنية الأساسية اللازمة، كما قال توسين كوكر، رئيس الشؤون التجارية في المبادرة، وفق وكالة «أسوشييتد برس» الأميركية.

وقال كوكر: «الغاز الطبيعي المضغوط هو وقود أنظف، وهو وقود أرخص وأكثر أماناً مقارنةً بالبنزين الذي اعتدناه؛ لذا سيكون لديك مزيد من المال في جيبك وهو أنظف للبيئة».