«سوفت بنك» تكشف عن إعادة شراء بقيمة 3.4 مليار دولار

وسط ضغوط من المستثمرين

رجل يسير خارج المقر الرئيسي لمجموعة «سوفت بنك» اليابانية في طوكيو (أ.ف.ب)
رجل يسير خارج المقر الرئيسي لمجموعة «سوفت بنك» اليابانية في طوكيو (أ.ف.ب)
TT

«سوفت بنك» تكشف عن إعادة شراء بقيمة 3.4 مليار دولار

رجل يسير خارج المقر الرئيسي لمجموعة «سوفت بنك» اليابانية في طوكيو (أ.ف.ب)
رجل يسير خارج المقر الرئيسي لمجموعة «سوفت بنك» اليابانية في طوكيو (أ.ف.ب)

قالت مجموعة «سوفت بنك» اليابانية للاستثمار في التكنولوجيا، يوم الأربعاء، إنها تخطط لإعادة شراء أسهم بقيمة 3.4 مليار دولار؛ في استجابة جزئية لدعوات من «إليوت مانجمنت» ومستثمرين آخرين، لدعم سعر سهمها.

وقد تعرضت شركة التكنولوجيا العملاقة، التي يملكها ماسايوشي سون، لضغوط لإعادة شراء الأسهم؛ نظراً لأن قيمتها السوقية تتداول بخصم كبير على القيمة المجمّعة لأصولها.

وقالت «سوفت بنك» إنها ستعيد شراء ما يصل إلى 6.8 في المائة من أسهمها، على مدار العام المقبل، بقيمة تصل إلى 500 مليار ين.

وضغطت «إليوت» على «سوفت بنك» لبرنامج إعادة شراء أسهم بقيمة 15 مليار دولار، وفقاً لشخص مطّلع على الأمر في يونيو (حزيران) الماضي.

وأضاف الشخص، لـ«رويترز»، أن المستثمر النشِط الأميركي أعاد بناء حصة بقيمة تزيد عن ملياري دولار. كما سجلت «سوفت بنك» خسارة صافية ربع سنوية أضيق بلغت 174.3 مليار ين، مقارنة بخسارة 477.6 مليار ين في الفترة نفسها من العام السابق. وكان ذلك بناءً على صافي دخلها المعلَن المنسوب إلى المساهمين.

وعلى صعيد منفصل، تحوّل صافي الدخل إلى ربح قدره 10.5 مليار ين للفترة. كانت الشركة، التي لديها 26 مليار دولار نقداً في متناول اليد، ابتداءً من نهاية مارس (آذار) الماضي، تعيد بناء مواردها المالية بعد فشل شركة «WeWork» الناشئة لمشاركة المكاتب، وبعد أن فقدت بعض شركات التكنولوجيا التي تستثمر فيها من خلال صناديق «فيجين فاندز»، حظوتها بين المستثمرين.

تأتي النتائج وسط كثير من الاضطرابات في السوق، وخصوصاً بالنسبة للأسهم اليابانية ذات القيمة السوقية الكبيرة وشركات التكنولوجيا الكبرى التي تضررت من عمليات تصفية ضخمة لتجارة الين ومخاوف الركود في الولايات المتحدة. هبطت أسهم «سوفت بنك» بنحو 20 في المائة، يوم الاثنين، لكنها تعافت منذ ذلك الحين، وارتفعت بنسبة 5.2 في المائة، يوم الأربعاء، قبل النتائج.


مقالات ذات صلة

سوق الأسهم السعودية ترتفع 50 نقطة بقيادة الطاقة

الاقتصاد مستثمر يمر أمام شاشة تعرض معلومات سوق الأسهم السعودية «تداول» في الرياض (رويترز)

سوق الأسهم السعودية ترتفع 50 نقطة بقيادة الطاقة

ارتفع مؤشر الأسهم السعودية الرئيسية (تاسي)، في نهاية جلسة الأربعاء، بنسبة 0.43 في المائة، وبفارق 50.55 نقطة، إلى مستويات 11729.71 نقطة، متأثراً بقطاع الطاقة.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد العلم القطري يظهر في حديقة بالقرب من كورنيش الدوحة (رويترز)

«جهاز قطر» يستثمر 180 مليون دولار في «تك مِت» للمعادن الحرجة

أعلن «جهاز قطر للاستثمار»، الأربعاء، استثماراً أولياً قدره 180 مليون دولار في شركة «تك مِت» التي تركز على بناء شركات متخصصة في المعادن الحرجة.

«الشرق الأوسط» (الدوحة)
الاقتصاد شعار شركة «أرامكو السعودية»... (رويترز)

«أرامكو السعودية»: اتفاقية الاستحواذ على أسهم «بترورابغ» تؤكد ثقتنا بمستقبلها على المدى البعيد

أكدت «أرامكو السعودية» ثقتها بمستقبل شركة «رابغ للتكرير والبتروكيماويات (بترورابغ)»، وقالت إنها ستقيّم مزيداً من الاستثمارات الهيكلية من أجل تحسين أدائها.

«الشرق الأوسط» (الرياض )
الاقتصاد برج «المملكة» في العاصمة السعودية الرياض (رويترز)

استثمارات «المملكة القابضة» السعودية تقفز بأرباحها 112 % خلال الربع الثاني

قفز صافي أرباح شركة «المملكة القابضة» السعودية بنسبة 112 في المائة، إلى 624 مليون ريال (166 مليون دولار)، خلال الربع الثاني من العام الحالي.

«الشرق الأوسط» (الرياض)
الاقتصاد العاصمة السعودية الرياض (الشرق الأوسط)

رصيد الاستثمار الأجنبي المباشر في السعودية ينمو 6.1 %

سجل رصيد الاستثمار الأجنبي المباشر في السعودية نمواً بنسبة 6.1 في المائة مع نهاية الربع الأول من العام الحالي.

«الشرق الأوسط» (الرياض)

«ميرسك» تتوقع تباطؤ نمو الشحن العالمي

تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)
تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)
TT

«ميرسك» تتوقع تباطؤ نمو الشحن العالمي

تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)
تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)

تتوقع شركة «ميرسك» تباطؤ نمو الطلب العالمي على الشحن بالحاويات، في الأرباع القليلة المقبلة، مع استمرار المخاطر السوقية، في حين من المقرر أن ينمو الإنفاق الرأسمالي للمجموعة بشكل أسرع، وفقاً لما أكدته، يوم الأربعاء، مما أدى إلى انخفاض أسهم الشركة.

وقالت الشركة الدنماركية، التي تُعدّ مقياساً للتجارة العالمية، إن الطلب العالمي على الحاويات نما بنحو 7 في المائة على أساس سنوي، خلال النصف الأول؛ مدعوماً بالطلب القوي من أوروبا والأسواق الناشئة، والصادرات الصينية القوية، من بين عوامل أخرى، وفق «رويترز».

وقال الرئيس التنفيذي فنسنت كليرك، في مؤتمر صحافي: «هذا كثير، ونحن نتوقع أن يكون النصف الثاني من العام أقل قوة».

وتتوقع «ميرسك» زيادة أحجام سوق الحاويات العالمية بنسبة تتراوح بين 4 و6 في المائة على مدار العام بأكمله.

ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان الطلب القوي جرى تعزيزه أيضاً من خلال إعادة التخزين من قِبل الشركات الأميركية، بسبب المخاوف من التوترات السياسية مع الصين بشأن التعريفات الجمركية المحتملة الجديدة بعد الانتخابات الرئاسية الأميركية التي من شأنها أن تعطل التجارة.

وقال كليرك، في مكالمة مع المستثمرين: «قد نشهد بعض التراجع في الطلب، وخصوصاً في أميركا الشمالية مع الانتخابات الأميركية في نوفمبر (تشرين الثاني) المقبل، وعدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية المستقبلية على الواردات».

وقالت الشركة إنها بصدد توقيع طلبات لشراء من 50 إلى 60 سفينة حاويات جديدة للتسليم من عام 2026 إلى عام 2030 كجزء من تجديد أسطولها، واستبدال السفن القديمة؛ للحفاظ على قدرتها الإجمالية للنقل ثابتة.

ووفق «ميرسك»، فإن أسطول الشركة، الذي يضم عدداً كبيراً من السفن المستأجَرة، يتألف من أكثر من 700 سفينة حاويات.

وقالت الشركة إن برنامج تجديد الأسطول المتسارع سيعزز الإنفاق الرأسمالي لـ«ميرسك»، للفترة من 2024 إلى 2025، بمليار دولار، ليصل إلى نطاق يتراوح بين 10 و11 مليار دولار، مقارنة بالتوجيه السابق للشركة الذي كان يتراوح بين 9 و10 مليارات دولار.

وانخفض سهم الشركة بنسبة تصل إلى 4.5 في المائة، قبل أن يقلّص الخسائر ليغلق عند 1.1 في المائة أقل عند الساعة 10:03 (بتوقيت غرينتش)، ليصل إجمالي انخفاضه، منذ بداية العام، إلى 10.2 في المائة. وأشار المحللون إلى توجيهات الإنفاق الرأسمالي الأعلى بوصفها أحد العوامل السلبية.

كما أكدت الشركة الأرباح الأولية، للربع الثاني، التي جرى الإعلان عنها، الأسبوع الماضي، عندما رفعت توقعاتها، للمرة الثالثة منذ مايو (أيار) الماضي، مشيرة إلى ارتفاع أسعار الشحن بسبب أزمة البحر الأحمر، والطلب القوي على الشحن بالحاويات.

وأدت الهجمات، التي شنّها الحوثيون، إلى شن الولايات المتحدة وبريطانيا ضربات انتقامية أدت إلى تعطيل التجارة العالمية، لكن «ميرسك» والمنافسين استفادوا من أوقات الإبحار الأطول وارتفاع أسعار الشحن، حيث جرت إعادة توجيه السفن حول أفريقيا.