«إياتا» تدعو إلى نظام عالمي لمواجهة انبعاثات الكربون

أكدت التزامها بتحقيق الاستدامة وإدخال تحسينات

وافقت الدول الأعضاء في اتحاد النقل الجوي (إياتا) بأغلبية ساحقة على قرار يحث الحكومات على تبني الآلية العالمية الموحدة لمعالجة ومواجهة تحديات انبعاثات الكربون الناجمة عن الطيران الدولي، التي أفضى إليها الاجتماع الـ39 للمنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو).
وقال توني تايلر، المدير العام والرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا): «خلال الاجتماع السنوي الـ72 للجمعية العمومية الذي عقد أمس في دبلن، تؤكد شركات الطيران التزامها بتحقيق الاستدامة، وذلك مع إدخال تحسينات جديدة على قطاع التقنيات الحديثة والعمليات والبنية التحتية واستخدام أنواع الوقود البديلة المستدامة التي تمكننا من تقديم نتائج إيجابية تؤكد التزاماتنا بمواجهة المتغيرات المناخية. ومع ذلك، ومن أجل تحقيق نمو مستدام يخلو من الكربون اعتبارا من عام 2020، فإننا بحاجة حقيقية إلى خطة إلزامية لتخفيض انبعاثات الكربون على المستويات العالمية».
وأشار تايلر إلى أن القرار الذي تم اتخاذه يؤيد جميع التدابير الحالية في قطاع صناعة الطيران لإدارة انبعاثات الكربون باعتبارها جزءا من الجهود العالمية للتصدي للمتغيرات المناخية ودعم أطر مبادرات التنمية المستدامة للحكومات. وأضاف أنه «لا يزال العمل جاريا على وضع تفاصيل آلية تخفيف ومواجهة تحديات انبعاثات الكربون في قطاع النقل الجوي. لكن قطاع النقل الجوي كصناعة يمتلك تركيزًا على ما هو مطلوب. ونحن نريد اتخاذ تدابير فعالة من حيث التكلفة تؤدي فعليًا إلى الحد من انبعاثات الكربون بشكل مستدام. وينبغي أن تكون هذه الآلية بسيطة وإلزامية، كما يجب تطبيقها على أساس عالمي، والعمل على تجنب التكاليف المرتفعة والممارسات التي هي خليط من التدابير غير المنسقة التي من شأنها أن تخلق تعقيدات كبيرة. ويجب أيضًا ألا تؤدي إلى خلل في مجال التنافسية أو السوق».
وتابع تايلر: «يمكننا أن نقبل ببعض من المرونة خلال التنفيذ، بما في ذلك احتمال حدوث تداخل مرحلي للدول مع مرور الوقت، إذا ما كان هذا المطلوب من قبل الحكومات للاعتراف بمستويات مختلفة من النضج في قطاع الطيران».
وأوضح أن «إياتا» اعتمدت عددا من التوصيات لدعم آليات ضمان السلامة البيئية وتبسيط عمليات التنفيذ التابعة مع تجنب التسبب باختلال الأسواق، من خلال التأكيد على أن التدابير والمقاييس الاقتصادية الحالية، بما فيها الضرائب، تعتمد أساسًا وطنيًا وإقليميًا، وذلك لإدارة ومواجهة الزيادة التي تشهدها آثار المتغيرات المناخية في هذه الصناعة التي شهدت مؤخرًا عدم تقديم أي تدابير جديدة زائدة عن الحاجة. كما بين أن الحكومات تدرس اقتراحًا لآلية تخفيف ومواجهة تحديات انبعاثات الكربون في قطاع النقل الجوي بالتماشي مع التجهيزات للاجتماع السنوي لمنظمة «إيكاو».
وقال الدكتور حسين الزهراني، رئيس لجنة وكلاء الطيران في السعودية، لـ«الشرق الأوسط»، إنه من المتوقع أن يفرض الاتحاد الدولي إجراءات صارمة لتحقيق هدف حماية البيئة من الانبعاثات الضارة التي تسببها الطائرات، ومن تلك الإجراءات والضوابط منع الطائرات القديمة من التحليق إلا من خلال تطبيق اشتراطات بيئة شديدة، مشيرا إلى أن النظام المطبق عالميا ألا يتجاوز عمر الطائرة أكثر من 20 عاما في الخدمة، وهو الإجراء المعمول به في كثير من الدول المتقدمة، وكذلك التي تطبق تلك المعايير وتحرص عليها، مثل الهيئة العامة للطيران المدني في السعودية، التي تمنع الطائرات من الدخول إلى أجوائها دون تطبيق معايير السلامة التشغيلية والبيئية. وتعد خطوة تحسين كفاءة الوقود واحدا من أكثر النجاحات البيئية التي تحققت في مجال الطيران، إذ ساعد التحسن في نوعية المحركات، وضمن حقل علم الديناميكا الهوائية وعوامل أخرى على تحسين كفاءة وقود الطائرات بنسبة 60 في المائة خلال الـ35 عاما الأخيرة، حسبما يشير خبراء دينامكيا الهوائيات في معهد «ماساشوسيتس للتكنولوجيا» الذي يعد هيئة علمية مهيبة في حقل تأثير الغازات التي تبثها الطائرات في طبقات الجو.