أسعار النفط المنخفضة لا تقدم الكثير للاقتصاد الأميركي

هبوطها السريع تسّبب في توقف استثمارات شركات الطاقة وتسريح الكثير من العمال

أسعار النفط المنخفضة لا تقدم الكثير للاقتصاد الأميركي
TT

أسعار النفط المنخفضة لا تقدم الكثير للاقتصاد الأميركي

أسعار النفط المنخفضة لا تقدم الكثير للاقتصاد الأميركي

كان من بديهيات الاقتصاد الأميركي لعقود أنه إذا ارتفعت أسعار النفط يعاني اقتصاد البلاد، وعندما تتهاوى أسعار النفط يتحسن النمو. ولكن هبوط أسعار النفط عبر العامين الماضيين قد أخفق في تحقيق الفوائد الاقتصادية المعتادة.
ومع هبوط أسعار النفط لمستويات غير مسبوقة منذ عام 2003 - حيث تراجع سعر البرميل لأقل من 27 دولارًا يوم الأربعاء الماضي، قبل الارتفاع الطفيف لنحو 30 دولارًا أول من أمس (الخميس) - يقول الكثير من الخبراء الآن إنهم لا يتوقعون لأسعار النفط المنخفضة أن تساهم في دعم الاقتصاد المحلي الأميركي بشكل ملحوظ في عام 2016. ولقد صرح جون سي. ويليامز، محافظ بنك الاحتياطي الفيدرالي فرع سان فرانسيسكو لجمهور سانتا باربرا بولاية كاليفورنيا هذا الشهر: «لقد أخطأنا تقدير ذلك».
كانت أسعار النفط المنخفضة من أسباب الابتهاج، تاريخيًا، لدى دول العالم المتقدم، بما في ذلك الولايات المتحدة الأميركية، وكان تأثيرها أقرب ما يكون بالتخفيضات الضريبية بالنسبة للمستهلكين الذين يستطيعون ملء خزانات الوقود في سياراتهم بأسعار أقل. وحيث إن معظم هذا الوقود مستورد، فإن الأرباح المفاجئة كانت في العموم أكبر من الأضرار التي لحقت بقطاع منتجي النفط المحليين.
كان كل دولار يكتسبه المستهلكون هو دولار مفقود من المنتجين، ولكن عندما فقد المنتجون الأجانب دولاراتهم كان من المتوقع للاقتصاد الأميركي أن يستفيد من ذلك. ولكن هذه المرة مختلفة؛ حيث إن الخسائر الناجمة عن هبوط أسعار كبيرة وأسرع من المتوقع حيث توقفت استثمارات شركات الطاقة وسُرّح الكثير من العمال، بينما الأرباح أقل وأبطأ بكثير من المنتظر، حيث يعمد المستهلكون إلى ادخار بعض من الأرباح المفاجئة.
يقول خبراء الاقتصاد في بنك جيه بي مورغان تشيس» الذين توقعوا في يناير (كانون الثاني) الماضي أن أسعار النفط المنخفضة سوف تضيف نحو 0.7 نقطة مئوية إلى معدل النمو الاقتصادي لعام 2015، إنهم يقدرون الآن أن أسعار النفط المنخفضة يمكن أن تحوم حول 0.3 نقطة مئوية فقط في معدل النمو الاقتصادي. وخلال هذا العام، يقدر بنك جيه بي مورغان أن أسعار النفط المنخفضة سوف تساعد في توسيع النشاط الاقتصادي بواقع 0.1 نقطة مئوية فقط، بينما يقول خبراء الاقتصاد في بنك غولدمان ساكس إنهم يتوقعون تأثيرًا يقترب من الحد الصفري.
كما أن انخفاض أسعار النفط يسبب مشكلة أخرى، كذلك. وهي تتعلق بتصحيح أسواق الأسهم العالمية، حيث هبط مؤشر ستاندرد أند بورز 500 بواقع 10 نقاط مئوية خلال هذا العام. كما أن الأسعار المنخفضة تراهن على التضخم، مما يهدد خطط بنك الاحتياطي الفيدرالي لرفع أسعار الفائدة بنحو نقطة مئوية واحدة هذا العام.
يقول إندرو ت. ليفين، أستاذ الاقتصاد لدى جامعة دارتماوث والمستشار السابق لرئيسة بنك الاحتياطي الفيدرالي السيدة جانيت يلين: «أعتقد أن بنك الاحتياطي الفيدرالي عليه أن يأخذ على محمل الجد احتمال دخولنا في انكماش اقتصادي جديد، والبنك المركزي في حاجة ماسة الآن إلى وضع خطط الطوارئ إزاء هذا السيناريو. هناك حالة من التغذية المرتجعة ما بين الأسواق المالية والاقتصاد. وقد تعتقد أن الأسواق غير عقلانية، ولكن حتى إذا كانت كذلك، فإن لذلك تأثيره الأكيد على الاقتصاد الحقيقي».
يشكك الكثير من الاقتصاديين الآخرين في أن الولايات المتحدة تقترب من حافة الركود، حيث إن نمو الوظائف وإنفاق المستهلكين يتمتعان بصحة جيدة. ولكن أغلب خبراء الاقتصاد حاليًا يعترفون بأن التوسع الهائل في التنقيب عن النفط والغاز محليًا خلال السنوات الأخيرة قد غير من الطريقة التي تؤثر بها أسعار الطاقة على الاقتصاد الأميركي.
وتعكس الخسائر بين منتجي الطاقة المنحنى الحاد الهابط بشكل غير متوقع في أعقاب الطفرة الأخيرة في استخراج النفط والغاز محليًا. وهبطت حصة الصناعة من الإنفاق الرأسمالي حاليًا إلى نحو 5 نقاط مئوية.
ويقول السيد ويليامز، محافظ بنك الاحتياطي الفيدرالي - فرع سان فرانسيسكو: «لقد تغير العالم وما رأيناه كان مختلفًا عن توقعات البنك الاحتياطي الفيدرالي». وأضاف أن عمليات التكسير الهيدروليكي كانت أيسر في إقامتها وإغلاقها من أنواع الاستخراج النفطي الأخرى، وبالتالي كانت استجابة الصناعة للأسعار المنخفضة أسرع بكثير مما توقعه المحللون.
كما أن الدلائل ضعيفة للغاية حيال أي انعكاس وشيك للأوضاع الحالية. فلقد هبطت أسعار النفط - التي تُقدر بمقياس متوسط سعر البرميل لغرب تكساس - أدنى من 30 دولارًا من أكثر من 105 دولارات في منتصف 2014.
تقول وكالة الطاقة الدولية هذا الأسبوع إن الإنتاج الثابت وانخفاض الطلب من شأنهما أن يسببا هبوطًا في الأسعار، «ما لم يتغير شيء، فسوف يغرق سوق النفط في زيادة المعروض».
وفي الولايات المتحدة، قللت زيادة إنتاج النفط والغاز من الاعتماد على الواردات، ولذا فإن الحصة الكبرى من الدولارات التي ادخرها المستهلكون جاءت على حساب منتجي النفط والغاز المحليين، مما يعادل نسبة كبيرة من المكاسب.
كانت نسبة النفط المستوردة في عام 2014 تمثل 27 في المائة فقط، وهي أقل نسبة مسجلة للنفط المستورد منذ عام 1985، وفقًا لوكالة معلومات الطاقة بالولايات المتحدة الأميركية.
وعلاوة على ذلك، كانت تلك المكاسب أقل مما توقعه الكثيرون حيث تمكن المواطنون الأميركيون من ادخار نسبة أكبر قليلاً من دخولهم خلال العام الماضي. ومنذ منتصف عام 2014، ارتفعت المدخرات الشخصية إلى نحو 120 مليار دولار، وهو المبلغ الذي يقارب المدخرات المحققة خلال الطفرة الاقتصادية، وفقًا لمؤسسة كابيتال إيكونوميكس.
ومن المثير للاهتمام، خلصت دراسة لإنفاقات البطاقات الائتمانية أجراها معهد جيه بي مورغان تشيس، أن الناس استهلكوا أغلب الأرباح المتحققة من النفط على شراء النفط.
وقد ترجع المشكلة، بعبارة أخرى، إلى بطء الناس في زيادة الإنفاق من مصدر واحد من مصادر الدخل.
يرى بعض المحللين أن المستهلكين يتجهون للادخار بسبب الخوف، أو المعاناة المستمرة في سداد مبالغ كبيرة من الديون. ويشعر محللون آخرون، رغم ذلك، بتفاؤل كبير، ويقولون إن تردد المستهلكين مبدئيًا مرجعه إلى عدم يقينهم في استمرار حالة هبوط الأسعار، ولكن الإنفاق سوف يزيد مع استمرار انخفاض أسعار النفط.
كتب السيد سلوك، الخبير الاقتصادي في دويتشه بنك، في تحليل أخير له يقول فيه: «لانخفاض أسعار النفط تأثيره السلبي العاجل على قطاع الطاقة والتأثيرات الإيجابية على بقية قطاعات الاقتصاد لا تتبدى إلا بعد انقطاع. وبالتالي، فإن الاستنتاج يفيد بأننا قد تجاوزنا المرحلة السيئة فعليًا».
بدأ إنفاق المستهلكين في الارتفاع بوتيرة أسرع، كما أشار إلى ذلك جيمس بولارد محافظ بنك الاحتياطي الفيدرالي فرع سانت لويس، في خطاب ألقاه الأسبوع الماضي، واصفا ذلك بقوله «أدلة معقولة» على أن الأسعار المنخفضة تساعد في رفع النمو المحلي.
وقال السيد بولارد في مدينة ممفيس: «بالنسبة للاقتصاد الكلي برمته، فإن أسعار النفط المنخفضة نسبيًا التي تشهدها الولايات المتحدة اليوم هي من العلامات القوية على الأرجح».
ولكن السيد بولارد أضاف أن الأسعار المنخفضة قد تسبب مشكلة اقتصادية مختلفة على المدى البعيد من خلال المساهمة في تآكل توقعات التضخم.
يهدف بنك الاحتياطي الفيدرالي إلى المحافظة على ارتفاع الأسعار بواقع 2 نقطة مئوية في العام. كما يسعى البنك المركزي إلى المحافظة على ثقة الجمهور بأنه سوف يحقق هذا الهدف، الذي يعتبره البنك المركزي من الأهداف الحيوية بسبب أن التوقعات تلعب دورًا مهمًا في تحديد وتيرة التضخم.
ولكن التضخم، بوجه عام، ظل أقل من هدف بنك الاحتياطي الفيدرالي منذ الأزمة المالية الأخيرة، وتتزايد الأدلة على هبوط التوقعات كذلك. وخلص مسح أجراه بنك الاحتياطي الفيدرالي فرع نيويورك إلى أن توقعات المستهلكين حيال التضخم خلال ثلاث سنوات قد انخفضت بواقع 2.8 نقطة مئوية من 3.3 نقطة مئوية خلال العامين الماضيين فقط.
ويعترف بنك الاحتياطي الفيدرالي أن ذلك هو الهبوط الأول المسجل في آخر بياناته السياسية حداثة. وقبل بضعة أسابيع فقط، وضع المستثمرون الفرص أعلى مستوى 50 في المائة أن بنك الاحتياطي الفيدرالي سوف يرفع أسعار الفائدة مرة أخرى في مارس (آذار) المقبل، من واقع الحكم على أسعار الأصول ذات الارتباط الوثيق بأسعار الفائدة على المدى القصير. ولكن ذلك الاحتمال هبط حاليًا بواقع 30 في المائة.
والسيد مايكل فيرولي، كبير الاقتصاديين لدى جيه بي مورغان، من بين الخبراء الذين لا يتوقعون رفع بنك الاحتياطي الفيدرالي لأسعار الفائدة مجددًا، حيث يقول: «ذلك التغيير في قرار بنك الاحتياطي الفيدرالي يتعلق كثيرًا بالتضخم أكثر مما يتعلق بالنمو»، كما كتب السيد فيرولي هذا الأسبوع.
ومن شأن بنك الاحتياطي الفيدرالي أن يقدم التحديث الخاص به عقب اجتماع لجنة وضع السياسات بتاريخ 26 و27 يناير المقبل.
*خدمة «نيويورك تايمز»



ترمب يسمح لإنفيديا بشحن رقائق «إتش 200» للصين ودول أخرى

رقائق «إتش 200» (أرشيفية)
رقائق «إتش 200» (أرشيفية)
TT

ترمب يسمح لإنفيديا بشحن رقائق «إتش 200» للصين ودول أخرى

رقائق «إتش 200» (أرشيفية)
رقائق «إتش 200» (أرشيفية)

قال الرئيس الأميركي دونالد ترمب اليوم الاثنين إنه سيسمح لشركة إنفيديا بشحن رقائق «إتش 200» إلى عملاء معتمدين في الصين ودول أخرى، وذلك بموجب شروط تراعي اعتبارات الأمن القومي.

وأضاف ترمب في منشور على موقع إكس أن وزارة التجارة الأميركية تضع اللمسات الأخيرة على التفاصيل، وسوف ينطبق نفس النهج على «إيه.إم.دي» وإنتل وشركات أميركية أخرى. وقال ترمب في منشور على منصة تروث سوشيال الخاصة به «سيتم دفع 25 بالمئة للولايات المتحدة الأميركية».


السعودية تطلق أكبر واحة ابتكار مائي بالعالم

جانب من افتتاح مؤتمر استدامة المياه في جدة الاثنين (واس)
جانب من افتتاح مؤتمر استدامة المياه في جدة الاثنين (واس)
TT

السعودية تطلق أكبر واحة ابتكار مائي بالعالم

جانب من افتتاح مؤتمر استدامة المياه في جدة الاثنين (واس)
جانب من افتتاح مؤتمر استدامة المياه في جدة الاثنين (واس)

أطلقت السعودية، الاثنين، «واحة المياه» بمحافظة رابغ (غرب البلاد)، التي تعد إحدى أبرز المنظومات البحثية والابتكارية المتكاملة في العالم، والمخصصة لتطوير حلول وابتكارات نوعية بمجال المياه وسلاسل الإمداد، وذلك تزامناً مع افتتاح أعمال النسخة الرابعة من «مؤتمر الابتكار في استدامة المياه».

وحقَّقت الهيئة السعودية للمياه، من خلال «الواحة»، إنجازاً جديداً بموسوعة «غينيس» للأرقام القياسية، عن أكبر واحة ابتكار مائي في العالم بمساحة تتجاوز 33 ألف متر مربع، في إنجاز سعودي عالمي جديد يُضاف إلى سجل الإنجازات القياسية التي حققتها المملكة في قطاع المياه.

وبرعاية الأمير خالد بن فيصل بن عبد العزيز، مستشار خادم الحرمين الشريفين أمير منطقة مكة المكرمة، ونيابة عن الأمير سعود بن مشعل، نائب أمير المنطقة، افتتح الأمير سعود بن عبد الله، محافظ جدة، أعمال المؤتمر الذي تنظمه الهيئة بحضور رئيسها المهندس عبد الله العبد الكريم، ونخبة من كبار القادة والمسؤولين الدوليين والمحليين بقطاعات المياه والاقتصاد في العالم، وخبراء ومختصين من الأمم المتحدة والبنك الدولي والهيئات والشركات الكبرى.

وأوضح العبد الكريم، في كلمة له خلال حفل افتتاح المؤتمر الذي يستمر حتى الأربعاء، أن العالم يواجه فجوة واضحة بين أهمية المياه في الاقتصاد العالمي، مشدداً على أن التحديات العابرة للقارات تحتم تكاتف جميع الاختصاصات؛ ليس في التقنيات فحسب، بل في تطوير نماذج العمل والتمويل والسياسات.

ولفت رئيس الهيئة إلى أن براءات الاختراع في قطاع المياه لا تُشكّل سوى 5 في المائة من إجمالي الاختراعات البيئية، والاستثمار الجريء فيه ما زال أقل من 0.5 في المائة.

وأكد أن تبادل الابتكار بين دول العالم هو المحرك الحقيقي للمستقبل، مبيناً أنه لا يقتصر على التقنية؛ بل يشمل آليات التمويل، وأطر السياسات، وفاعلية التشغيل. وأضاف أن 90 في المائة من الابتكارات عالمياً لم تُكتب لها الاستمرارية بسبب غياب تطوير نماذج العمل.

الأمير سعود بن عبد الله لدى تكريمه الفائزين بجائزة الابتكار العالمية في المياه (واس)

وأبان العبد الكريم أن القيادة السعودية وضعت الإنسان في قلب التنمية، ما مكّنها من قيادة صناعة التحلية عالمياً، وتعزيز كفاءة الطاقة، وتوسيع مشاركة القطاع الخاص، منوهاً بأن المملكة، انطلاقاً من جدة حيث بدأت تلك الصناعة عبر «الكنداسة»، تعقد العزم على أن تكون شريكاً قائداً في تشكيل مستقبل الأمن المائي العالمي في القرن الحادي والعشرين.

إلى ذلك، شهد محافظ جدة الإعلان عن إطلاق «واحة المياه»، وكرّم المشاريع الفائزة في النسخة الثالثة من جائزة الابتكار العالمية في المياه (GPIW 2025).

وحصد قويهوا يو الجائزة الكبرى للاكتشاف عن مسار إنتاج المياه المستدام والحفاظ على البيئة، بينما فاز هانتشينغ يو بالجائزة الكبرى للأثر، ضمن مسار تقنيات معالجة المياه العادمة بتكلفة منخفضة، كما جرى تكريم 12 فائزاً بجوائز الأثر بعد منافسة دولية استقطبت نحو 2500 مبتكر من أكثر من 119 دولة حول العالم.

وتجوّل الأمير سعود بن عبد الله في المعرض المصاحب للمؤتمر، الذي ضم أكثر من 100 عارض، ويسلّط الضوء على أحدث التطورات في التقنيات المائية، بما يشمل حلول التحلية، وإعادة الاستخدام، والتحول الرقمي، والحوكمة التنظيمية، والابتكارات الناشئة في صناعة المياه، في مؤشر على التطور العلمي والتقني الذي تبلغه النسخة الرابعة هذا العام.


تدشين أول محطة لتصنيع شواحن السيارات الكهربائية بمدينة الملك سلمان للطاقة

بدأت شركة «سمارت موبيلتي» أعمال الإنشاء لأول منشأة تصنيع لها في «سبارك» (الشرق الأوسط)
بدأت شركة «سمارت موبيلتي» أعمال الإنشاء لأول منشأة تصنيع لها في «سبارك» (الشرق الأوسط)
TT

تدشين أول محطة لتصنيع شواحن السيارات الكهربائية بمدينة الملك سلمان للطاقة

بدأت شركة «سمارت موبيلتي» أعمال الإنشاء لأول منشأة تصنيع لها في «سبارك» (الشرق الأوسط)
بدأت شركة «سمارت موبيلتي» أعمال الإنشاء لأول منشأة تصنيع لها في «سبارك» (الشرق الأوسط)

دُشّنت في مدينة الملك سلمان للطاقة، شرق السعودية، الاثنين، أول محطة لتصنيع شواحن السيارات الكهربائية، وأخرى للمركبات الكهربائية في «سبارك».

وبدأت شركة «سمارت موبيلتي»؛ وهي مشروع مشترك بين شركة «فوكسكون إنتركونكت تكنولوجي» (FIT)، وشركة «صالح سليمان الراجحي وأولاده»، أعمال الإنشاء لأول منشأة تصنيع لها في مدينة الملك سلمان للطاقة (سبارك).

وبالتزامن مع ذلك، دشنت «سمارت موبيلتي» أول محطة شحن للمركبات الكهربائية في «سبارك»، مما يرسخ دور الشركة في بناء اللبنات الأولى لشبكة وطنية لشحن المركبات الكهربائية.

ويعكس المشروع تركيز المملكة المتزايد على المحتوى المحلي في المشتريات الحكومية، تحت إشراف هيئة المحتوى المحلي والمشتريات الحكومية (LCGPA).

ومن المقرر استكمال بناء منشأة «سمارت موبيلتي» في الربع الثالث من عام 2026. وبعد انتهاء فحوصات «سبارك» التنظيمية واعتماد التشغيل، من المتوقع بدء الإنتاج التجاري في الربع الرابع من 2026، مما سيدعم نشر تقنيات الشحن المحلية في جميع أنحاء المملكة ودول مجلس التعاون الخليجي.

وخلال افتتاح المشروع، أكدّ مشعل بن إبراهيم الزغيبي، الرئيس التنفيذي لمدينة الملك سلمان للطاقة، أن «(سبارك) مهيّأة لتصبح المنصة المركزية الإقليمية للتقنيات الصناعية والطاقة المتقدمة».

وأشار إلى قرب المدينة من البنية التحتية الأساسية للطاقة في المملكة، وإمكانية الوصول إلى المواني على الخليج العربي، وخطط دمجها مع شبكة سكة الحديد الخليجية المستقبلية، التي تهدف إلى بناء ممر موحد للتصنيع والتصدير على مستوى المنطقة.

وقال الزغيبي: «تتمثل مهمة (سبارك) في تمكين المستثمرين من بناء قدرات صناعية طويلة الأمد داخل المملكة».

من جانبه، قال الأمير فهد بن نواف آل سعود، الرئيس التنفيذي لـ«سمارت موبيلتي»، إن قرار إنشاء المصنع في «سبارك» كان مدروساً واستراتيجياً، مؤكداً أن شحن المركبات الكهربائية يجب أن يُعامَل بوصفه بنية تحتية وطنية، وأن يتم تطويره بالتوازي مع منظومة الطاقة الكبرى في المملكة.

وقال: «(سبارك) هي المركز الرئيسي للمملكة في مجال الطاقة واللوجيستيات والابتكار الصناعي. ولكي تتوسع بنية الشحن للمركبات الكهربائية بشكل موثوق، يجب دمجها مع أهم أصول الطاقة الوطنية».

ويهدف تدشين شركة «سمارت موبيلتي» لأول محطة شحن في «سبارك»، إلى تأكيد دور دعم التقنيات المحلية في نمو أنظمة التنقل الجديدة بجميع أنحاء المملكة.

جانب من تدشين أول محطة لتصنيع شواحن السيارات الكهربائية في مدينة الملك سلمان للطاقة (سبارك) شرق السعودية (الشرق الأوسط)

وفي كلمته، تحدث الأمير فهد بن نواف عن طبيعة التحول العالمي في قطاع النقل، مشيراً إلى أن النقاشات التي دارت خلال معرض المركبات الكهربائية الأخير في الرياض، أبرزت تساؤلات عامة حول الانتقال نحو السيارات الكهربائية في بلد لا يزال الوقود التقليدي فيه متوفراً بأسعار مناسبة، حيث يُعاد تشكيل التنقل بواسطة الذكاء الاصطناعي.

وأضاف أنه «إذا كانت المملكة تطمح لقيادة مجالات الذكاء الاصطناعي والأتمتة والمدن الذكية، فإنها بحاجة إلى تطوير بنية تحتية للمركبات الكهربائية بوصفها ركيزة وطنية أساسية».

وقال: «المركبات الكهربائية ليست مجرد بديل للوقود، إنها نظام التشغيل لعصر الذكاء الاصطناعي».

وأعلنت «سمارت موبيلتي» أن 3 من منتجات شحن المركبات الكهربائية ضمن محفظتها، قد حصلت على شهادة «SASO»، مما يتيح توافقها الفوري مع معايير السلامة والأداء الوطنية.

وأكدت الشركة أيضاً أنه من المقرر إطلاق نظام إدارة نقاط الشحن (CPMS)، الذي خضع لأكثر من 6 أشهر من الاختبارات المباشرة في مواقع محلية، في النصف الأول من عام 2026. وتم تصميم المنصة لدعم الانتشار واسع النطاق، والمراقبة اللحظية، والمتطلبات المتطورة لبنية الشحن سعودية الصنع.