أعلن الجيش الأميركي أنه سيحظر حركة الملاحة من الموانئ الإيرانية وإليها بدءاً من الساعة 10 صباحاً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (14:00 بتوقيت غرينتش) يوم الاثنين، في خطوة من شأنها منع دخول نحو مليوني برميل من النفط الإيراني يومياً إلى الأسواق العالمية، مما يزيد من شحّ الإمدادات العالمية.
بينما يلي تفاصيل الحصار المزمع وتداعياته على أسواق النفط، وفق «رويترز»:
بعد انتهاء محادثات السلام التي جرت في إسلام آباد خلال عطلة نهاية الأسبوع بين مفاوضين من الولايات المتحدة وإيران دون التوصل إلى اتفاق، صرَّح الرئيس دونالد ترمب بأن البحرية الأميركية «ستبدأ عملية فرض حصار على جميع السفن التي تحاول دخول مضيق هرمز أو مغادرته».
وفي وقت لاحق، أعلنت القيادة المركزية الأميركية أن الحصار سيقتصر على السفن المتجهة من إيران وإليها، بما في ذلك جميع الموانئ الإيرانية على الخليج العربي وخليج عُمان. وأكَّدت القيادة أن القوات الأميركية لن تعيق حرية الملاحة للسفن العابرة لمضيق هرمز من وإلى الموانئ غير الإيرانية، وأنه سيتم تقديم معلومات إضافية لاحقاً.
وردَّ «الحرس الثوري» الإيراني على تصريح ترمب محذراً من أن اقتراب السفن العسكرية من المضيق سيُعتبر خرقاً لوقف إطلاق النار، وسيتم التعامل معه بحزم وحسم.
ومن جانبه، حذَّر «الحرس الثوري» الإيراني من أن اقتراب السفن العسكرية من المضيق سيُعتبر خرقاً لوقف إطلاق النار، وسيتم التعامل معه بحزم وحسم. وحذَّر الأدميرال المتقاعد غاري رافيد، القائد السابق للعمليات البحرية الأميركية، من أن إيران قد تطلق النار على السفن في الخليج أو تهاجم البنية التحتية لدول الخليج التي تستضيف القوات الأميركية.
ما هي تداعيات ذلك على تدفقات النفط؟
سيؤدي منع الشحنات الإيرانية إلى قطع مصدر نفطي هام عن الأسواق العالمية. وقد صدَّرت إيران 1.84 مليون برميل يومياً من النفط الخام في مارس (آذار)، وبلغت صادراتها 1.71 مليون برميل يومياً حتى الآن في أبريل (نيسان)، مقارنةً بمتوسط سنوي قدره 1.68 مليون برميل يومياً في عام 2025، وفقاً لبيانات شركة «كبلر».
مع ذلك، أدَّى الارتفاع الكبير في الإنتاج الإيراني قبل بدء الحرب في 28 فبراير (شباط) إلى مستويات قياسية تقريباً من النفط الإيراني المحمَّل على السفن، حيث تجاوزت حمولة السفن 180 مليون برميل في وقت سابق من هذا الشهر، وفقاً لبيانات «كبلر».
ماذا عن تدفقات النفط من منتجي الخليج الآخرين؟
لا تزال حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، الذي تأثَّر بشدة بالحصار الإيراني منذ بداية الحرب، شبه متوقفة رغم اتفاق وقف إطلاق النار الذي تم التوصل إليه الأسبوع الماضي بين واشنطن وطهران لمدة أسبوعين.
وكانت ناقلات النفط تتجنب المضيق يوم الاثنين.
يوم الأحد، دخلت ناقلتان ترفعان علم باكستان، وهما «شالامار» و«خيربور»، الخليج لتحميل شحنات من الإمارات والكويت؛ كما عبرت سفينة ثالثة، وهي ناقلة النفط الخام العملاقة «مومباسا ب» التي ترفع علم ليبيريا، المضيق في وقت سابق من يوم الأحد، وكانت تقوم بعمليات التوازن في الخليج.
أما ناقلة نفط عملاقة أخرى، وهي «أغيوس فانوريوس 1» التي ترفع علم مالطا، والتي حاولت عبور المضيق يوم الأحد لتحميل نفط خام عراقي متجه إلى فيتنام، فقد عادت أدراجها ورست بالقرب من خليج عُمان.
يوم السبت، عبرت ثلاث ناقلات نفط عملاقة محملة بالكامل مضيق هرمز، فيما يبدو أنها أولى السفن التي تغادر الخليج منذ اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران.
ووفقاً لشركة «كبلر»، كان هناك نحو 187 ناقلة محملة بـ172 مليون برميل من النفط الخام والمنتجات المكررة داخل الخليج حتى يوم الثلاثاء الماضي.
من هي الدول المستوردة الأكثر تضرراً؟
قبل الحرب، كانت معظم صادرات النفط الإيرانية تُشحن إلى الصين، أكبر مستورد للنفط الخام في العالم. وفي الشهر الماضي، كشفت الولايات المتحدة عن إعفاء من العقوبات مكَّن مشترين آخرين، من بينهم الهند، من استيراد النفط الإيراني.
ومن المقرر أن تتسلم الهند أول شحنة نفط خام من إيران منذ سبع سنوات هذا الأسبوع، وفقاً لبيانات تتبع السفن الصادرة عن مجموعة بورصة لندن (إل إس إي سي) وشركة «كبلر» يوم الأربعاء.
قبل الحرب، كان ما يقرب من 20 في المائة من صادرات النفط والغاز الطبيعي العالمية تُشحن عبر مضيق هرمز، وكانت معظم الشحنات متجهة إلى آسيا، أكبر منطقة مستوردة.
