تفاعل مختلط لأسواق المال اليابانية عقب استقالة إيشيبا

«توبكس» يسجل أعلى مستوى على الإطلاق والين والسندات يتراجعان

رجل يمر أمام شاشة تعرض حركة الأسهم في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)
رجل يمر أمام شاشة تعرض حركة الأسهم في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)
TT

تفاعل مختلط لأسواق المال اليابانية عقب استقالة إيشيبا

رجل يمر أمام شاشة تعرض حركة الأسهم في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)
رجل يمر أمام شاشة تعرض حركة الأسهم في وسط العاصمة اليابانية طوكيو (رويترز)

سجَّل مؤشر «توبكس» الياباني للأسهم أعلى مستوى له على الإطلاق، وتراجع الين، وتراجعت السندات طويلة الأجل يوم الاثنين بعد أن أثارت استقالة رئيس الوزراء شيغيرو إيشيبا تكهنات بأن خليفته سيرفع الإنفاق الحكومي.

وقفز مؤشر توبكس الأوسع نطاقاً بنسبة 1.3 في المائة ليصل إلى مستوى غير مسبوق بلغ 3,146.58 نقطة. وارتفع مؤشر نيكي للأسهم القيادية بنسبة 1.45 في المائة ليصل إلى 43,643.81 نقطة، مقترباً من أعلى مستوى له. وتراجع الين بنسبة 0.4 في المائة ليصل إلى 148 يناً مقابل الدولار.

وحافظت سندات الحكومة اليابانية على مرونتها في البداية قبل أن تتراجع في أواخر جلسة ما بعد الظهر، مما دفع العائدات إلى الارتفاع. وارتفع عائد سندات العشرين عاماً بمقدار 3.5 نقطة أساس ليصل إلى 2.67 في المائة، بينما قفز عائد سندات الثلاثين عاماً بمقدار 6 نقاط أساس ليصل إلى 3.285 في المائة، مساوياً لأعلى مستوى تاريخي له على الإطلاق الذي سجله الأسبوع الماضي.

وشهدت عائدات سندات الحكومة اليابانية طويلة الأجل ارتفاعاً ملحوظاً مؤخراً بسبب المخاوف العالمية بشأن العجز المالي، ومع تزايد الضغوط على إيشيبا من داخل حزبه الليبرالي الديمقراطي، بينما انخفض مؤشر نيكي مؤخراً عن أعلى مستوى تاريخي له على الإطلاق الذي سجله الشهر الماضي.

تاكايتشي في الصورة

ومن أبرز المتنافسين على قيادة الحزب الليبرالي الديمقراطي ساناي تاكايتشي، المؤيدة لسياسات «آبينوميكس» التي تبناها شينزو آبي، زعيم اليابان ورئيس وزرائها السابق، والذي أشرف على حزمة تحفيز اقتصادي ضخمة وتيسير نقدي غير مسبوقة.

وكتب محللون في «مورغان ستانلي» و«إم يو إف جي» للأوراق المالية، بمن فيهم تاكيشي ياماغوتشي: «يمكن اعتبار ساناي تاكايتشي، التي يُنظر إليها على أنها ذات توجه مالي توسعي قوي، أكثر إيجابية تجاه الأسهم اليابانية... ويبدو أن خطر تفضيلها لسياسة نقدية متساهلة بشكل مفرط أقل من العام الماضي».

في الوقت نفسه، يُنظر إلى تاكايتشي على أنها أخبار سيئة لسوق السندات اليابانية المتوترة أصلاً. وقالت سكاي ماسترز، رئيسة أبحاث الأسواق في «بنك أستراليا الوطني»، في «بودكاست»: «من المعروف أنها تُفضل إجراءات التحفيز، ويُنظر إليها على أنها تريد من بنك اليابان اتخاذ موقف حذر بشأن السياسة النقدية، لذا لن تكون هذه نتيجة إيجابية لأسواق السندات». ويوم الاثنين أيضاً، أصبح وزير الخارجية السابق توشيميتسو موتيجي أول نائب من الحزب الحاكم يترشح لخلافة إيشيبا.

وقال موتيجي، البالغ من العمر 69 عاماً، للصحافيين يوم الاثنين أثناء إعلانه عن خطته للترشح للقيادة: «يواجه الحزب الليبرالي الديمقراطي أسوأ أزمة له منذ تأسيسه». وأضاف: «يجب أن نتحد بسرعة لمواجهة تحدياتنا الجسيمة في الداخل والخارج ودفع البلاد إلى الأمام».

وقال مصدر مقرب من المتحدث باسم الحكومة لـ«رويترز» إن كبير أمناء مجلس الوزراء يوشيماسا هاياشي ينوي أيضاً الترشح في الانتخابات. مع ذلك، فإن أبرز المرشحين إضافة إلى تاكايتشي، هو شينجيرو كويزومي، وهو سليل سياسي وابن رئيس الوزراء السابق جونيتشيرو كويزومي، الذي برز وزيراً للزراعة في حكومة إيشيبا، ومكلف بمحاولة كبح جماح ارتفاع أسعار الأرز.

وقال جيفري هول، المحاضر في الدراسات اليابانية بجامعة كاندا للدراسات الدولية: «تشير جميع المؤشرات إلى أن الأمر سينتهي بمواجهة بين تاكايتشي وكويزومي». لم يُعلن أيٌّ منهما رسمياً عن ترشحه، لكنهما احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي في آخر منافسة على القيادة في سبتمبر (أيلول) 2024.

وقال تشارو تشانانا، كبير استراتيجيي الاستثمار في «ساكسو»: «مع افتقار الحزب الليبرالي الديمقراطي لأغلبية واضحة، سيتوخى المستثمرون الحذر حتى يتم تأكيد خليفة له، مما يُبقي التقلبات مرتفعة في أسواق الين والسندات والأسهم».

احتمالات رفع الفائدة تتراجع

وتُظهر أسواق المال الآن احتمالية بنسبة 20 في المائة تقريباً لرفع بنك اليابان سعر الفائدة الرئيسي بحلول نهاية أكتوبر (تشرين الأول)، بانخفاض عن احتمالات 46 في المائة قبل أسبوع.

وشهد مؤشر نيكاي ارتفاع 197 سهماً مقابل انخفاض 26 سهماً. وكان أكبر الرابحين شركة تصميم الرقائق «سوشيونيكس»، التي ارتفعت بنسبة 8 في المائة، تليها شركة «مازدا موتور كورب»، التي قفزت بنسبة 7.2 في المائة.

وقفزت أسهم شركة «ميتسوبيشي» للصناعات الثقيلة، التي من المتوقع أن تستفيد من أي زيادة في الإنفاق الدفاعي، بنسبة 3.3 في المائة، وقفزت أسهم كل من «أدفانتست» و«سوفت بنك غروب»، وهما من أكبر المستفيدين من استثمارات الذكاء الاصطناعي في اليابان، بنسبة 4.4 و2.1 في المائة على التوالي.

ويُنظر إلى الموقف المالي المحافظ نسبياً لإدارة إيشيبا السابقة على أنه إيجابي لسوق سندات الحكومة اليابانية، حيث تكون العائدات منخفضة نسبياً على مستوى العالم، على الرغم من أن تراكم الديون الهائلة في اليابان واتساع العجز المالي لا يزال يثير المخاوف.

ويبلغ الدين المستحق على البلاد ما يقرب من 250 في المائة من ناتجها المحلي الإجمالي، وهو الأعلى بين الاقتصادات المتقدمة. وأعلنت وزارة المالية الأسبوع الماضي أن طلبات الموازنة للسنة المالية القادمة سجلت رقماً قياسياً للعام الثالث على التوالي.

وتلقت سوق سندات الحكومة اليابانية ضربة موجعة في منتصف يوليو (تموز) الماضي، عندما مُني ائتلاف إيشيبا بهزيمة نكراء في انتخابات مجلس الشيوخ. وحققت الأحزاب غير التقليدية، التي كانت تُروج لتخفيضات ضريبية وزيادة الإنفاق، مكاسب في الانتخابات، ودارت تكهنات لأسابيع حول ضغوط على إيشيبا للتنحي.

وبلغ كل ذلك ذروته يوم الأحد، عندما صرّح إيشيبا بأنه يجب عليه تحمّل مسؤولية خسائر الانتخابات، وأصدر تعليماته للحزب الليبرالي الديمقراطي بإجراء تصويت طارئ على قيادته. وبلغ مؤشر نيكي للأسهم مستوى قياسياً مرتفعاً بلغ 43,876.42 نقطة في 19 أغسطس (آب)، مدفوعاً بموجة من التفاؤل بإصلاحات حوكمة الشركات والاستثمار في الذكاء الاصطناعي.

ويتوقع محللون في استطلاع أجرته «رويترز» أن يتراجع المؤشر عن هذا المستوى إلى 42 ألف نقطة بنهاية العام.


مقالات ذات صلة

المعادلة العابرة لأفغانستان... ساحة تنافس أم مجال لمصلحة مشتركة؟

آسيا صورة غير مؤرخة لمنظر طبيعي وبحيرة في ريف كابل بأفغانستان (شاتر ستوك)

المعادلة العابرة لأفغانستان... ساحة تنافس أم مجال لمصلحة مشتركة؟

لم تعد عودة إحياء «الممر العابر لأفغانستان» مجرد مشروع نقل بديل، بل باتت مؤشراً حاسماً على الكيفية التي ستتموضع بها دول آسيا الوسطى جيوسياسياً في المستقبل.

«الشرق الأوسط» (إسلام آباد - كابل )
الاقتصاد مقر شركة «بايت دانس» الصينية في مدينة سان خوسيه بولاية كاليفورنيا الأميركية (إ.ب.أ)

«بايت دانس» الصينية توافق على صفقة انتقال إدارة «تيك توك الأميركي»

وقّعت شركة «بايت دانس» الصينية، المالكة لتطبيق «تيك توك»، يوم الخميس، اتفاقيات ملزمة لنقل إدارة عمليات التطبيق في الولايات المتحدة إلى مجموعة من المستثمرين.

«الشرق الأوسط» (واشنطن - بكين)
الاقتصاد مبنى البنك المركزي الروسي في موسكو (رويترز)

«المركزي الروسي» يخفّض الفائدة إلى 16% مع تباطؤ التضخم

خفض البنك المركزي الروسي يوم الجمعة سعر الفائدة الرئيسي بمقدار 50 نقطة أساس ليصل إلى 16 في المائة، بما يتماشى مع توقعات المحللين، وسط تباطؤ التضخم.

«الشرق الأوسط» (موسكو)
الاقتصاد سفينة الحاويات «ميرسك هانغتشو» تبحر في قناة وييلينغن بويسترسشيلد (رويترز)

«ميرسك» تُكمل أول رحلة لها في البحر الأحمر منذ عامين تقريباً

أعلنت شركة الشحن الدنماركية «ميرسك» يوم الجمعة أن إحدى سفنها نجحت في عبور البحر الأحمر ومضيق باب المندب لأول مرة منذ نحو عامين.

«الشرق الأوسط» (كوبنهاغن )
الاقتصاد رئيس الوزراء الفرنسي سيباستيان لوكورنو في أثناء حديثه خلال جلسة الأسئلة الموجهة إلى الحكومة في الجمعية الوطنية 16 ديسمبر 2025 (رويترز)

فشل التوافق حول موازنة فرنسا 2026... واللجوء إلى «تشريع طارئ» بات وشيكاً

فشل المشرعون الفرنسيون، يوم الجمعة، في التوصل إلى مشروع قانون توافقي لموازنة عام 2026، ما يجعل من المرجح اللجوء إلى تشريع طارئ لتمديد حدود الإنفاق.

«الشرق الأوسط» (باريس)

مسؤول: اتفاقية تصدير النفط بين بغداد وأربيل ستُجدد دون مشكلات

علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)
علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)
TT

مسؤول: اتفاقية تصدير النفط بين بغداد وأربيل ستُجدد دون مشكلات

علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)
علم كردستان العراق في حقل نفطي (إكس)

قال نائب رئيس شركة النفط العراقية الحكومية (سومو)، حمدي شنكالي، ‌السبت، إن ⁠اتفاقية ​تصدير ‌النفط بين بغداد وأربيل ستُجدد دون أي مشكلات، حسبما نقلت ​شبكة «رووداو» المحلية.

كان العراق ⁠قد استأنف ‌في سبتمبر ‍(أيلول) ‍الماضي تصدير ‍النفط من إقليم كردستان إلى تركيا بعد ​توقف دام أكثر من عامين، ⁠وذلك عقب اتفاق بين بغداد وحكومة إقليم كردستان.

وأوضح نائب رئيس شركة «سومو»: «سيُجدَّد الاتفاق، ولا توجد فيه أي مشكلة، نفط إقليم كردستان سيستمر بالتدفق كما هو حالياً، تجاوزت الصادرات 200 ألف برميل يومياً، وبإذن الله ستزيد كمية الصادرات أكثر».

ومن المقرر أن ينتهي الاتفاق الحالي بنهاية الشهر الحالي، «لكن وفقاً لقانون الموازنة ولضمان الاستمرارية، سيُجدَّد لاحقاً حتى تُحلَّ المشكلات كاملةً»، وفقاً لتصريحات شنكالي في وقت سابق.

وأشار إلى أن نفط إقليم كردستان يُسلّم حالياً إلى وزارة النفط العراقية في فيشخابور التي تقوم بدورها بنقل النفط عبر خط الأنابيب إلى ميناء جيهان. وتقوم شركة «سومو» بتسليم النفط للشركات المتعاقد معها، ويُصدَّر معظمه إلى الدول الأوروبية.

وقال شنكالي، إنه بعد محادثات مطولة وجهود كبيرة من قبل حكومة إقليم كردستان ورئيس الوزراء العراقي، وافقت شركات النفط على الاتفاق وتمت تلبية جميع مطالبها.

وأوضح أن عقود إقليم كردستان تختلف عن عقود وسط وجنوبي العراق، ففي عقود إقليم كردستان، تنفق الشركة أموالها الخاصة على التنقيب والإنتاج، ثم تحصل على أرباحها، لكن في جنوبي العراق، الحكومة هي التي تنفق الأموال.

وأضاف: «تكلفة إنتاج النفط في إقليم كردستان أعلى، لأن المنطقة جبلية والحقول أكثر صعوبة؛ لذا فإن مبلغ الـ16 دولاراً المخصص لكل برميل هو لتغطية تكاليف الإنتاج والنقل».

وأعلن شنكالي أنه تم استقدام شركة استشارية أجنبية لتقييم عقود إقليم كردستان، ولديها مهلة 60 يوماً لتقديم تقريرها، عادّاً أن المهمة قد تكون أصعب، وتستغرق أكثر من هذه المدة.

وأوضح: «هذه الشركة لن تُجري أي تعديل على العقود، فمهمتها تقتصر على التأكد من قانونيتها وطريقة عملها، خصوصاً أن المحكمة العراقية سبق أن أكدت قانونية هذه العقود».


بأكثر من 55 مليار دولار... مصر تستهدف زيادة الصادرات السلعية 20 % العام المقبل

سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)
سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)
TT

بأكثر من 55 مليار دولار... مصر تستهدف زيادة الصادرات السلعية 20 % العام المقبل

سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)
سيارات شحن تنتظر تفريغها في حاويات بأحد المواني المصرية (رويترز)

قال رئيس الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات في مصر، عصام النجار، إن بلاده تستهدف زيادة صادراتها السلعية 20 في المائة على أساس سنوي، لتتجاوز 55 مليار دولار خلال عام 2026، وذلك مقابل تقديرات بين 48 و50 مليار دولار متوقع تحقيقها بنهاية العام الحالي.

وأضاف النجار على هامش «معرض القاهرة الدولي العشرون للجلود»، أن الحكومة خصَّصت نحو 1.7 مليار جنيه لدعم المعارض وبعثات المشترين والبعثات التجارية. وفقاً لـ«الشرق مع بلومبرغ».

تأتي الزيادة في وقت تعوّل فيه الحكومة على نمو الصادرات بوصفها أحد أهم مصادر تدفقات النقد الأجنبي، ضمن خطة تستهدف رفع إجمالي الصادرات السلعية إلى 145 مليار دولار بحلول 2030، معظمها من المنتجات الصناعية.

ونمت الصادرات المصرية خلال 2024 بنسبة 5.4 في المائة إلى 44.8 مليار دولار، منها صادرات غير بترولية بقيمة 39.4 مليار دولار، وفق بيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء الصادرة في مارس (آذار) الماضي، مما ساعد على تعويض جزء من الانخفاض في تدفقات الدولار الناجمة عن تراجع إيرادات قناة السويس؛ بسبب هجمات الحوثيين على الملاحة في البحر الأحمر.

وارتفعت الصادرات المصرية غير البترولية بنحو 18 في المائة على أساس سنوي خلال الفترة من يناير (كانون الثاني) إلى نوفمبر (تشرين الثاني) 2025، لتصل إلى 44.3 مليار دولار مقابل 37.5 مليار دولار في الفترة المماثلة من العام الماضي، بحسب بيانات وزارة الاستثمار والتجارة الخارجية، الصادرة الجمعة.

ومن أبرز القطاعات التصديرية التي شكَّلت هيكل الصادرات غير النفطية، كل من مواد البناء بقيمة 13.6 مليار دولار بزيادة 39 في المائة، والمنتجات الكيماوية والأسمدة بقيمة 8.5 مليار دولار بزيادة 8 في المائة، والصناعات الغذائية بقيمة 6.3 مليار دولار بزيادة 13 في المائة.


ألمانيا تنجز أول 500 كيلومتر من خطوط شبكة أنابيب الهيدروجين

محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)
محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)
TT

ألمانيا تنجز أول 500 كيلومتر من خطوط شبكة أنابيب الهيدروجين

محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)
محطة تعبئة الهيدروجين للشاحنات والسيارات في برلين (رويترز)

أكدت رابطة صناعة الغاز الألمانية «إف إن بي غاز»، أن خطط إنشاء شبكة أنابيب الهيدروجين بين الأقاليم في ألمانيا، والذي بدأ عام 2025، تسير وفق المواعيد المحددة.

وقالت الرابطة، وفقاً لوكالة الأنباء الألمانية: «بحلول نهاية العام الحالي، سيتم الانتهاء من أول 525 كيلومتراً من خطوط الشبكة الأساسية كما هو مخطط».

وتشير وزارة الاقتصاد والطاقة الألمانية على موقعها الإلكتروني إلى أن الهيدروجين المنتج باستخدام الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة له «أهمية حاسمة في تحول الطاقة». وجاء في الموقع: «يمكن للهيدروجين الأخضر أن يحل محل الفحم والغاز الطبيعي وما شابه في العديد من المجالات».

وعند احتراقه، ينتج الهيدروجين ماء كمخلف بدلاً من ثاني أكسيد الكربون، إلا أن إنتاجه يستهلك الكثير من الطاقة.

ويتم تحويل معظم خطوط أنابيب الهيدروجين من خطوط الغاز الطبيعي القائمة. وتم مؤخراً الانتهاء من خط أنابيب بطول 400 كيلومتر يمتد من بحر البلطيق عبر ولاية براندنبورج إلى ولاية سكسونيا-أنهالت.

وبحسب الخطط الحالية، ستنمو الشبكة الأساسية للهيدروجين لتصل إلى 9040 كيلومتراً بحلول عام 2032، وستربط مواقع الهيدروجين الرئيسية في جميع الولايات الألمانية.

وتتضمن الخطط استخدام نحو 60 في المائة من خطوط أنابيب الغاز الطبيعي المحولة، في حين سيتم إنشاء النسبة المتبقية البالغة 40 في المائة من خطوط أنابيب جديدة.

واستُخدمت الخطوط القائمة في معظم أول 525 كيلومتراً، في حين يُتوقع إنجاز 142 كيلومتراً إضافية في عام 2026، باستخدام خطوط الغاز السابقة بشكل أساسي.

وبحسب التخطيط الحالي، من المقرر الانتهاء من 1521 كيلومتراً في عام 2027، لكن لم يتضح بعد ما إذا كانت خطط التوسع على المدى المتوسط ستظل دون تغيير.

السيارات الكهربائية

على صعيد آخر، وبعد اقتراح من الاتحاد الأوروبي لتخفيف القيود الجديدة على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات، حذر وزير المالية الألماني لارس كلينجبايل شركات صناعة السيارات في ألمانيا من الاعتماد المفرط على محركات الاحتراق.

وقال كلينجبايل في تصريحات لصحيفة «نويه أوسنابروكر تسايتونج» الألمانية الصادرة السبت، إن شركات السيارات يجب ألا تسيء تفسير الاقتراح، مضيفاً أنه إذا اعتقدت الشركات أنها تستطيع الاستمرار في الاعتماد على سيارات الديزل والبنزين لسنوات مقبلة، فإن «صعوباتها ستكون أكبر بكثير في غضون بضع سنوات».

وأكد الوزير أن التحول إلى التنقل الكهربائي يجب أن يستمر «بسرعة عالية»، وقال: «المستقبل في التنقل كهربائي».

وأشار كلينجبايل إلى المنافسة الدولية المتزايدة، موضحاً أن زياراته إلى بكين وشنغهاي أظهرت له مدى تقدم الصين بالفعل، ليس أقلها بسبب الدعم الحكومي القوي للتحول. وقال إن شركات السيارات الألمانية أمامها ما يجب أن تلحق به.

ووصف الوزير اقتراح بروكسل بأنه حل وسط عملي؛ إذ يوفر مساراً أكثر مرونة نحو الحياد المناخي، على سبيل المثال من خلال السماح ببقاء السيارات الهجينة في السوق لفترة أطول.

وأضاف كلينجبايل أن التصرف ببراغماتية لا يعني تعارضاً بين حماية الوظائف وحماية المناخ.

وكانت المفوضية الأوروبية قد عدلت قبل أيام من خططها الصارمة السابقة لإنهاء استخدام محركات الاحتراق. وبموجب الاقتراح المحدث، سيظل مسموحاً بتسجيل سيارات جديدة بمحركات احتراق بعد عام 2035.

وكان المفاوضون من دول الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي قد اتفقوا سابقاً على أن السيارات الجديدة المبيعة اعتباراً من عام 2035 يجب ألا تصدر أي انبعاثات ضارة بالمناخ من ثاني أكسيد الكربون. ويتم الآن تخفيف هذا الهدف المتمثل في خفض الانبعاثات بالكامل.

وفي المستقبل، ستسمح الاستثناءات بخفض الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90 في المائة مقارنة بمستويات عام 2021، بشرط تعويض الانبعاثات المتبقية من خلال تدابير مثل استخدام الفولاذ المنتج بشكل مستدام والوقود الأكثر مراعاة للمناخ.