«إس إيه بي» لـ«الشرق الأوسط»: السعودية أصبحت الآن موطناً لأحد أكبر استثماراتنا عالمياً

أحمد الفيفي: «(شبكة أعمال SAP) في السعودية سجلت 50 مليار دولار في 2023»

أحمد الفيفي: «انتقل 75 % من عملاء (SAP) بالسعودية إلى السحابة ومن المتوقع وصولهم إلى 95 % قريباً» (إس إيه بي)
أحمد الفيفي: «انتقل 75 % من عملاء (SAP) بالسعودية إلى السحابة ومن المتوقع وصولهم إلى 95 % قريباً» (إس إيه بي)
TT

«إس إيه بي» لـ«الشرق الأوسط»: السعودية أصبحت الآن موطناً لأحد أكبر استثماراتنا عالمياً

أحمد الفيفي: «انتقل 75 % من عملاء (SAP) بالسعودية إلى السحابة ومن المتوقع وصولهم إلى 95 % قريباً» (إس إيه بي)
أحمد الفيفي: «انتقل 75 % من عملاء (SAP) بالسعودية إلى السحابة ومن المتوقع وصولهم إلى 95 % قريباً» (إس إيه بي)

لم يعد الذكاء الاصطناعي مفهوماً مستقبلياً بل ضرورة، والمملكة العربية السعودية تعمل على تسريع تبنيه عبر مختلف القطاعات، ما يضمن قدرة الشركات على الاستفادة من الرؤى القائمة على البيانات وتحسين الكفاءة وتوسيع نطاق العمليات بمرونة. في مؤتمر «ليب 2025» الذي اختتم فعالياته الأربعاء في الرياض، أكدت «إس إيه بي» (SAP) الشركة العالمية الرائدة في مجال برمجيات المؤسسات، التزامها طويل الأمد بالمملكة العربية السعودية.

وفي مقابلة حصرية ووحيدة له في المؤتمر، ألقى أحمد جابر الفيفي، كبير نواب الرئيس لمنطقة شمال الشرق الأوسط وأفريقيا لدى «إس إيه بي»، الضوء على الاستثمارات الكبيرة للشركة في البنية التحتية السحابية وحلول الأعمال التي تعمل بالذكاء الاصطناعي وتنمية القوى العاملة في المملكة. وقال خلال حديثه لـ«الشرق الأوسط»، إن «الذكاء الاصطناعي ليس مجرد أداة أخرى لتحسين الكفاءة؛ إنه ثورة ستعيد تعريف الصناعات». وأضاف: «مثلما غيّر الإنترنت العمليات التجارية، من المقرر أن يصبح الذكاء الاصطناعي عنصراً لا غنى عنه في استراتيجية كل منظمة». عادّاً أن «أولئك الذين يفشلون في تبني الذكاء الاصطناعي وتوسيع نطاقه سيصبحون غير مهمين في السنوات الخمس المقبلة».

حمد جابر الفيفي كبير نواب الرئيس لمنطقة شمال الشرق الأوسط وأفريقيا لدى «إس إيه بي» متحدثاً إلى «الشرق الأوسط» (إس إيه بي)

استثمار بدأ بـ500 مليون دولار

يعود التزام «إس إيه بي» بالمملكة العربية السعودية إلى عام 2012، عندما استثمرت الشركة 500 مليون دولار لإنشاء نظام بيئي قوي لتكنولوجيا المؤسسات في المنطقة. وعلى مر السنين، ركز هذا الاستثمار على منطقتين رئيسيتين. أولاً بناء نظام بيئي قوي للشركاء حيث عملت «SAP» مع أكثر من 100 شريك محلي لتوسيع نطاقها وتقديم حلول محلية مصممة خصيصاً للشركات السعودية. كما قامت الشركة بأكثر من 400 ألف يوم تدريب للطلاب، وتعاونت مع 33 جامعة، وأطلقت برنامج دبلوم مجاني لمدة عامين، مما يضمن تجهيز المهنيين السعوديين بشكل جيد للنجاح في الاقتصاد الرقمي.

وأكد الفيفي أن «تطوير المواهب أمر بالغ الأهمية للتحول الرقمي». وأضاف: «نحن لا نجلب التكنولوجيا إلى المملكة العربية السعودية فحسب، بل نبني المهارات والخبرات اللازمة لدعم هذه الابتكارات وتوسيع نطاقها على المدى الطويل». ساعد هذا الاستثمار شركة «إس إيه بي» في أن تصبح ممكِّناً رئيسياً للاقتصاد الرقمي في المملكة العربية السعودية، حيث تعمل 75 في المائة من الشركات بالمملكة الآن على البنية التحتية السحابية لشركة «SAP».

تحول الذكاء الاصطناعي

يعد التحول نحو الحوسبة السحابية أحد أكثر الجوانب تحديداً للتحول الرقمي في المملكة العربية السعودية. مع قيام الشركات بشكل متزايد بنقل عملياتها إلى السحابة، كانت «إس إيه بي» في طليعة تمكين هذا التحول. وفي المملكة العربية السعودية وحدها، انتقل 75 في المائة من عملاء «إس إيه بي» بالفعل إلى السحابة، ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 95 في المائة بحلول العام المقبل.

وأوضح الفيفي أن «المملكة تبنت نهج السحابة أولاً بشكل أسرع من معظم الأسواق». ومن خلال مراكز البيانات الخاصة بشركته في الرياض، تضمن «إس إيه بي» بقاء بيانات الأعمال المهمة داخل الدولة مع توفير الأمان على مستوى المؤسسة وقابلية التوسع والأتمتة التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي.

معالجة الحواجز

على الرغم من التبني السريع للذكاء الاصطناعي، تواجه الشركات في السعودية ثلاثة تحديات رئيسية في توسيع نطاق تقنيات الذكاء الاصطناعي والسحابة، بحسب الفيفي. تشكل «هجرة النظام القديم» أولاً حيث تعتمد عدد من المؤسسات على أنظمة قديمة تحتاج إلى التحديث قبل أن تتمكن من الاستفادة الكاملة من تكامل السحابة والذكاء الاصطناعي. كما أن قرارات الأعمال التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي تتطلب بيانات نظيفة ومنظمة وعالية الجودة، التي تكافح الكثير من المؤسسات للحفاظ عليها. والعنصر الثالث الأهم هو نقص المواهب حيث يتجاوز الطلب على خبراء الذكاء الاصطناعي والسحابة العرض بكثير، مما يخلق منافسة شرسة على المهنيين المهرة في المملكة.

ويوضح الفيفي أن «الانتقال إلى السحابة لا يتعلق فقط بنقل البيانات بل يتطلب الأمر تحولاً جذرياً في كيفية إدارة المؤسسات وتحليلها وتأمين بياناتها». ويقول: «لا يمكن للذكاء الاصطناعي تقديم قيمة إلا إذا كانت البيانات الأساسية نظيفة ومنظمة».

سد فجوة المواهب في الذكاء الاصطناعي

إدراكاً منها بأن الموهبة هي مفتاح النجاح في مجال الذكاء الاصطناعي، أطلقت «إس إيه بي» مبادرات تدريبية حصرية في المملكة العربية السعودية، بما في ذلك «أكاديمية إس إيه بي الهندسية»، وهو برنامج فريد من نوعه في المملكة. ويشير الفيفي إلى أن هذه الأكاديمية هي الوحيدة في العالم خارج الولايات المتحدة. وقد قامت حتى الآن بتدريب أكثر من 600 محترف سعودي، بما في ذلك المواهب من وزارة الداخلية و«أرامكو». إلا أن مبادرات تطوير المواهب من «إس إيه بي» تمتد إلى ما هو أبعد من التدريب الفني. تركز الشركة أيضاً على تعليم الذكاء الاصطناعي على مستوى المديرين التنفيذيين، وتدريب الرؤساء التنفيذيين والمديرين الماليين وصناع القرار حول كيفية دمج الذكاء الاصطناعي في استراتيجيات الأعمال. كما أن هناك شراكات مع الجامعات السعودية، وتوفير الخبرة العملية مع أحدث تقنيات «إس إيه بي». وتطلق الشركة أيضاً برامج محو الأمية في مجال الذكاء الاصطناعي للمؤسسات لضمان فهم الشركات لكيفية تعظيم الكفاءات التي يقودها الذكاء الاصطناعي واتخاذ القرارات.

ونوه الفيفي خلال حديثه مع «الشرق الأوسط» إلى أن «40 في المائة من الشركات التي نشرت حلول الذكاء الاصطناعي أفادت بعائد واضح على الاستثمار، في حين أن 40 في المائة أخرى في طور تحسين حالات استخدام الذكاء الاصطناعي الخاصة بها». وذكر أنه ومن المتوقع أن يصبح الذكاء الاصطناعي قريباً وظيفة تجارية أساسية، وليس مجرد تقنية تجريبية.

أحمد الفيفي: «السعودية لا تواكب التكنولوجيا فقط بل تقود الابتكار العالمي بالشراكة مع (إس إيه بي)» (شاترستوك)

أكبر شبكة تجارية في العالم

كانت «شبكة أعمال إس إيه بي» إحدى أكبر منصات التداول بين الشركات على مستوى العالم، مستضافة سابقاً في الولايات المتحدة. ومع التسارع السريع للاقتصاد الرقمي في المملكة العربية السعودية، أدركت «إس إيه بي» الحاجة إلى نسخة محلية من المنصة للامتثال للوائح إقامة البيانات السعودية. اليوم، تعمل «شبكة أعمال إس إيه بي» بكامل طاقتها في الرياض، مما يضمن بقاء جميع المعاملات وعمليات الشراء وبيانات سلسلة التوريد ضمن الإطار التنظيمي للمملكة. يعد الفيفي أن لهذا التحول بالفعل تأثيراً اقتصادياً كبيراً، حيث تم تسجيل معاملات بقيمة 50 مليار دولار في عام 2023 وحده، يمثل هذا الرقم 5 في المائة مذهلة من الناتج المحلي الإجمالي للمملكة العربية السعودية، مما يسلط الضوء على النطاق الذي تعتمد به الشركات في المملكة على حلول «إس إيه بي».

ويضيف الفيفي أن «شبكة أعمال إس إيه بي» تعمل في الرياض على تعزيز العمليات وتعزيز الكفاءة. كما تضم الشبكة الآن 156 ألف مورد سعودي محلي، مما يوفر للشركات وصولاً أكبر إلى الشركاء المحليين، مما يقلل من الاعتماد على المشتريات الدولية، ويعزز سلاسل التوريد الوطنية.

وفي معرض حديثه عن هذا التحول، شدد أحمد الفيفي على أنه مع المشاريع الضخمة لـ«رؤية السعودية 2030»، رأت الشركة الحاجة إلى شبكة أعمال محلية. تُمكِّن «شبكة أعمال إس إيه بي» في الرياض الشركات السعودية من التجارة بكفاءة أكبر مع ضمان الامتثال للوائح المحلية.

نظرة إلى المستقبل

مع استعداد المملكة العربية السعودية لاستضافة «إكسبو 2030» وكأس العالم لكرة القدم 2034، تستعد المملكة للتقدم التكنولوجي الهائل في البنية التحتية وتخطيط المدن الذكية وإدارة الأحداث. لقد نشرت «إس إيه بي» بالفعل حلولها المؤسسية في الأحداث العالمية السابقة، مثل «إكسبو 2020» في دبي، حيث ساعدت في إدارة العمليات والتذاكر والتحكم في الحشود. ويذكر الفيفي أنه يتم الآن محادثات مع السلطات السعودية لتنفيذ أنظمة مماثلة مدفوعة بالذكاء الاصطناعي للأحداث الضخمة المقبلة.

من التحكم في الحشود التي تعمل بالذكاء الاصطناعي إلى إدارة الخدمات اللوجيستية في الوقت الفعلي، ستلعب حلول «إس إيه بي» دوراً حاسماً في تحسين عمليات الأحداث واسعة النطاق بحسب الفيفي. وتركز الشركة بشكل خاص على منصات التذاكر وأنظمة النقل الذكية وحلول الأمن الرقمي، مما يضمن تجارب سلسة لملايين الزوار المتوقع حضورهم هذه الأحداث. وبعيداً عن الفعاليات، تتعاون «إس إيه بي» بنشاط مع كبرى الشركات السعودية مثل «أرامكو» و«نيوم» و«مشروع البحر الأحمر»، لضمان دمج حلول الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية وذكاء الأعمال بسلاسة في أكبر مشاريع التنمية في المملكة.

ويختتم الفيفي حديثه لـ«الشرق الأوسط»، قائلاً: «إن المملكة العربية السعودية أصبحت الآن موطناً لأحد أكبر استثمارات (إس إيه بي) على مستوى العالم، وهدفنا هو تمكين المملكة من الحلول القائمة على الذكاء الاصطناعي، وضمان امتلاك الشركات والكيانات الحكومية للقدرات اللازمة للابتكار والتوسع والازدهار في الاقتصاد الرقمي».

مع استمرار استثمارها في الذكاء الاصطناعي والحوسبة السحابية وحلول برامج المؤسسات، تلعب «إس إيه بي» دوراً محورياً في التطور الرقمي في السعودية من خلال تمكين الشركات من الاستفادة من الذكاء الاصطناعي لتحقيق التميز التشغيلي، وسد فجوة المواهب، ودعم المشاريع الضخمة بحلول المؤسسات المتطورة.


مقالات ذات صلة

«هيوماين» و«Turing» تطلقان سوقاً عالمية لوكلاء الذكاء الاصطناعي للمؤسسات

تكنولوجيا تجمع الشراكة بين البنية التحتية والنماذج لدى «هيوماين» وخبرة «Turing» في تطوير وتقييم أنظمة الذكاء الاصطناعي (هيوماين)

«هيوماين» و«Turing» تطلقان سوقاً عالمية لوكلاء الذكاء الاصطناعي للمؤسسات

«هيوماين» و«Turing» تطلقان سوقاً لوكلاء الذكاء الاصطناعي لتمكين المؤسسات من تشغيل مهامها عبر وكلاء أذكياء بدل البرمجيات التقليدية.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا قد تعيد السيارات ذاتية القيادة تشكيل أنماط التنقل اليومية من حيث التوقيت والمكان وطريقة الاستخدام (شاترستوك)

السيارات ذاتية القيادة… هل تجعل التنقل أسهل أم المدن أكثر ازدحاماً؟

تكشف دراسة أن السيارات ذاتية القيادة قد تسهّل التنقل الفردي وتقلل الحاجة للمواقف، لكنها قد تزيد الازدحام وتغيّر سلوك التنقل وتخطيط المدن مستقبلاً.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا مارك زوكربيرغ الرئيس التنفيذي لـ«ميتا» يظهر بصورة خلف شعار الشركة (أ.ف.ب)

بدعوى لافتة... هيئة أميركية تُحمّل «إنستغرام» و«يوتيوب» مسؤولية إدمان وسائل التواصل

أصدرت هيئة محلفين حكماً يقضي بتحميل «ميتا» و«يوتيوب» المسؤولية، بدعوى فريدة من نوعها تهدف لتحميل منصات التواصل الاجتماعي المسؤولية عن الأضرار الخاصة بالأطفال.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
الولايات المتحدة​ الرئيس الأميركي دونالد ترمب (يمين) والملياردير إيلون ماسك (رويترز)

ترمب يستبعد ماسك من مجلسه الاستشاري الجديد بمجال التكنولوجيا

عيّن الرئيس الأميركي دونالد ترمب شخصيات ذات ثقل في مجال التكنولوجيا، من بينهم مؤسس «فيسبوك» مارك زوكربيرغ، والرئيس التنفيذي لشركة «إنفيديا جنسن هوانغ».

«الشرق الأوسط» (واشنطن)
العالم أشخاص يجتمعون خلال عرض لشركة «بي إيه إي سيستمز» البريطانية للصناعات العسكرية في هانتسفيل بولاية ألاباما الأميركية 28 مارس 2023 (رويترز)

شركة بريطانية للصناعات الدفاعية توقّع عقداً ﻟ7 سنوات مع «البنتاغون»

أعلنت شركة الصناعات العسكرية البريطانية «بي إيه إي سيستمز»، الأربعاء، توقيعها اتفاقية إطارية مدتها 7 سنوات مع وزارة الحرب الأميركية.

«الشرق الأوسط» (واشنطن)

البرلمان الأوروبي يحظر أدوات ذكاء اصطناعي «تعرّي» أشخاصاً

شعار روبوت الدردشة «غروك» يظهر على شاشتين (أ.ف.ب)
شعار روبوت الدردشة «غروك» يظهر على شاشتين (أ.ف.ب)
TT

البرلمان الأوروبي يحظر أدوات ذكاء اصطناعي «تعرّي» أشخاصاً

شعار روبوت الدردشة «غروك» يظهر على شاشتين (أ.ف.ب)
شعار روبوت الدردشة «غروك» يظهر على شاشتين (أ.ف.ب)

أقرّ البرلمان الأوروبي، الخميس، قانوناً يحظّر استخدام الذكاء الاصطناعي لـ«تعرية» الأشخاص من دون موافقتهم.

وتمّ تبني القرار في نصّ أُقرّ بأغلبية ساحقة (569 صوتاً مقابل 45 صوتاً معارضاً) خلال جلسة عامة للبرلمان في بروكسل، وفقاً لـ«وكالة الصحافة الفرنسية».

وأوضح بيان صادر عن البرلمان أن الأمر يتعلّق بحظر برامج «التعرية» التي «تستخدم الذكاء الاصطناعي لإنشاء أو التلاعب بصور ذات إيحاءات جنسية واضحة، أو صور في وضع حميم تشبه شخصاً حقيقياً يمكن التعرّف عليه، من دون موافقة هذا الشخص».

ولا يطبّق النص على أنظمة الذكاء الاصطناعي المزوّدة «بتدابير أمنية فعّالة» تحول دون هذه الممارسات.

وكانت دول الاتحاد الأوروبي أقرّت هذا الشهر إجراء مشابهاً. وسيتعيّن عليها الآن التفاوض مع البرلمان للتوصل إلى صياغة متقاربة، قبل أن يصبح من الممكن تطبيق الإجراء.

وتأتي هذه المبادرات خصوصاً بعد إدخال خاصية قبل بضعة أشهر في تطبيق «غروك» للذكاء الاصطناعي تتيح للمستخدمين أن يطلبوا منه تركيب صور مزيفة قريبة جداً من الواقعية (ديب فيك) لنساء وأطفال عراة، انطلاقاً من صور حقيقية.

وأثارت هذه القضية موجة استنكار في العديد من الدول ودفعت الاتحاد الأوروبي إلى فتح تحقيق.

كما وافق البرلمان في النص ذاته، على إرجاء دخول قوانين أوروبية جديدة حيّز التنفيذ بشأن أنظمة الذكاء الاصطناعي ذات المخاطر العالية، أي تلك العاملة في مجالات حساسة كالأمن أو الصحة أو الحقوق الأساسية.

وكان من المفترض أن تدخل هذه القواعد حيّز التنفيذ في أغسطس (آب) 2026. وعلى غرار الدول الأعضاء، اقترح النواب الأوروبيون تاريخين محدّدين لهذا التأجيل، في حين كانت المفوضية الأوروبية تريد منح الشركات جدولاً زمنياً أكثر مرونة.

والتاريخان هما: الثاني من ديسمبر (كانون الأول) 2027 للأنظمة المستقلة ذات المخاطر العالية، والثاني من أغسطس (آب) 2028 للأنظمة المدمجة في برامج أو منتجات أخرى.


«هيوماين» و«Turing» تطلقان سوقاً عالمية لوكلاء الذكاء الاصطناعي للمؤسسات

تجمع الشراكة بين البنية التحتية والنماذج لدى «هيوماين» وخبرة «Turing» في تطوير وتقييم أنظمة الذكاء الاصطناعي (هيوماين)
تجمع الشراكة بين البنية التحتية والنماذج لدى «هيوماين» وخبرة «Turing» في تطوير وتقييم أنظمة الذكاء الاصطناعي (هيوماين)
TT

«هيوماين» و«Turing» تطلقان سوقاً عالمية لوكلاء الذكاء الاصطناعي للمؤسسات

تجمع الشراكة بين البنية التحتية والنماذج لدى «هيوماين» وخبرة «Turing» في تطوير وتقييم أنظمة الذكاء الاصطناعي (هيوماين)
تجمع الشراكة بين البنية التحتية والنماذج لدى «هيوماين» وخبرة «Turing» في تطوير وتقييم أنظمة الذكاء الاصطناعي (هيوماين)

في خطوة تعكس تسارع الاهتمام بتطبيقات الذكاء الاصطناعي داخل المؤسسات، أعلنت «هيوماين»، التابعة لصندوق الاستثمارات العامة، عن شراكة مع شركة «Turing» المتخصصة في تطوير أنظمة الذكاء الاصطناعي، بهدف إنشاء سوق عالمية لوكلاء الذكاء الاصطناعي ضمن منصة «HUMAIN ONE».

وتتمحور الفكرة حول توفير بيئة تمكّن الشركات من اكتشاف هذه الوكلاء وتطبيقها وتوسيع استخدامها عبر وظائف مختلفة، مثل الموارد البشرية والمالية والعمليات، في محاولة لتسريع الانتقال من استخدام أدوات رقمية تقليدية إلى نماذج تشغيل أكثر اعتماداً على الأتمتة الذكية.

يفتح المشروع المجال أمام المطورين لنشر حلولهم وبناء منظومة أوسع لما يُعرف بـ«اقتصاد الوكلاء» (شاترستوك)

منصات التشغيل الذكي

الشراكة تجمع بين ما تطوره «هيوماين» من بنية تحتية ونماذج ذكاء اصطناعي، وبين خبرة «Turing» في تقييم النماذج وضبطها وتطبيقها في بيئات العمل. الهدف المعلن هو الوصول إلى وكلاء ذكاء اصطناعي يمكن استخدامها على نطاق واسع داخل المؤسسات، وليس فقط في التجارب أو النماذج الأولية.

ويُتوقع أن يشكّل هذا السوق طبقة جديدة ضمن ما يُعرف بنماذج التشغيل القائمة على الوكلاء، حيث لا تقتصر البرمجيات على دعم سير العمل، بل تبدأ في تنفيذه بشكل مباشر. وفي هذا السياق، يمكن للمؤسسات الوصول إلى وكلاء متخصصين حسب الوظيفة أو القطاع، ضمن بيئة مصممة لتكون قابلة للتوسع ومراعية لمتطلبات الأمان.

كما يفتح هذا التوجه المجال أمام المطورين وشركات التقنية لنشر حلولهم عبر المنصة، ما قد يساهم في بناء منظومة أوسع لوكلاء الذكاء الاصطناعي، تتجاوز حدود المؤسسات الفردية إلى سوق أكثر تكاملاً.

وتشير «هيوماين» إلى أن هذه الخطوة تأتي ضمن رؤية أوسع لإعادة تعريف كيفية بناء البرمجيات واستخدامها داخل المؤسسات، عبر الانتقال من نموذج «البرمجيات كخدمة» إلى بيئات تعتمد على وكلاء قادرين على تنفيذ المهام والتعلم والتفاعل بشكل مستمر.

يعكس هذا التوجه تحولاً نحو نماذج تشغيل جديدة تعتمد على وكلاء أذكياء بدلاً من البرمجيات التقليدية داخل المؤسسات

اقتصاد الوكلاء الناشئ

من جانبه، يرى طارق أمين، الرئيس التنفيذي لـ«هيوماين»، أن المرحلة المقبلة ستشهد تحولاً في طبيعة البرمجيات المستخدمة داخل المؤسسات، قائلاً إن «المؤسسات في المستقبل لن تُبنى حول تطبيقات منفصلة، بل حول وكلاء أذكياء يعملون إلى جانب الإنسان». ويضيف أن هذه الشراكة تسعى إلى تسريع بناء سوق يربط بين قدرات المطورين واحتياجات المؤسسات.

بدوره، أشار جوناثان سيدهارث، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لـ«Turing»، إلى أن تحويل قدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة إلى تطبيقات عملية يمثل التحدي الأساسي حالياً، موضحاً أن بناء سوق قائم على الوكلاء قد يسهم في جعل هذه التقنيات أكثر ارتباطاً بالإنتاجية الفعلية داخل المؤسسات.

وتأتي هذه الشراكة أيضاً في سياق أوسع يعكس طموح السعودية لتكون لاعباً في تطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي، ليس فقط من حيث الاستخدام، بل كمصدر للمنصات والحلول التقنية.

وبينما لا تزال فكرة «اقتصاد الوكلاء» في مراحل مبكرة، فإن الاتجاه نحو بناء منصات تجمع بين المطورين والمؤسسات يشير إلى تحول محتمل في طريقة تطوير البرمجيات وتبنيها. فبدلاً من شراء أدوات جاهزة، قد تتجه المؤسسات مستقبلاً إلى تشغيل منظومات من الوكلاء القادرين على تنفيذ مهام متكاملة عبر مختلف أقسام العمل.

في هذا الإطار، تبدو «HUMAIN ONE» محاولة لبناء هذه الطبقة التشغيلية الجديدة، حيث لا تقتصر القيمة على التكنولوجيا نفسها، بل على كيفية تنظيمها وتكاملها داخل بيئات العمل.


السيارات ذاتية القيادة… هل تجعل التنقل أسهل أم المدن أكثر ازدحاماً؟

قد تعيد السيارات ذاتية القيادة تشكيل أنماط التنقل اليومية من حيث التوقيت والمكان وطريقة الاستخدام (شاترستوك)
قد تعيد السيارات ذاتية القيادة تشكيل أنماط التنقل اليومية من حيث التوقيت والمكان وطريقة الاستخدام (شاترستوك)
TT

السيارات ذاتية القيادة… هل تجعل التنقل أسهل أم المدن أكثر ازدحاماً؟

قد تعيد السيارات ذاتية القيادة تشكيل أنماط التنقل اليومية من حيث التوقيت والمكان وطريقة الاستخدام (شاترستوك)
قد تعيد السيارات ذاتية القيادة تشكيل أنماط التنقل اليومية من حيث التوقيت والمكان وطريقة الاستخدام (شاترستوك)

لطالما اتسمت رحلة التنقل اليومية في كثير من المدن حول العالم بازدحام مروري، والبحث الطويل عن موقف للسيارة، وتوسع مستمر في المساحات الحضرية المخصصة للمركبات. لكن مع اقتراب السيارات ذاتية القيادة من الانتشار الواسع، يتساءل الباحثون عما سيحدث عندما لا يعود هناك سائقون؟

تشير دراسة حديثة حول تأثير المركبات ذاتية القيادة على أنماط التنقل الصباحية إلى أن الإجابة ليست بسيطة كما قد يبدو. فهذه التقنية لا تعد بتقليل الازدحام فقط، بل قد تعيد تشكيل طريقة التنقل وتوقيته ومكانه، بما يحمل فرصاً جديدة وتحديات غير متوقعة.

إعادة التفكير في مفهوم مواقف السيارات

أحد أبرز التغييرات المحتملة يتعلق بكيفية التعامل مع مواقف السيارات. فاليوم، تشغل مواقف السيارات مساحات كبيرة في المدن، ومع ذلك لا يزال العثور على موقف مناسب يمثل تحدياً لكثير من المستخدمين.

مع السيارات ذاتية القيادة، قد يتغير هذا الواقع بشكل جذري. فبإمكان السيارة أن تُنزل الركاب عند وجهتهم، ثم تتحرك بمفردها إلى مناطق أقل ازدحاماً، وغالباً أقل تكلفة خارج مراكز المدن. وهذا قد يقلل الحاجة إلى مواقف السيارات في المناطق المركزية، ويفتح المجال لإعادة استخدام هذه المساحات لأغراض أخرى مثل الإسكان أو الأنشطة التجارية أو المساحات العامة. بالنسبة للمستخدمين، يعني ذلك وقتاً أقل في البحث عن موقف وتكاليف أقل. أما بالنسبة للمدن، فإن التأثيرات قد تكون أعمق وأكثر تعقيداً.

سيكون لتبني السيارات ذاتية القيادة تأثير مباشر على تخطيط المدن واستخدام الأراضي وقيمة المواقع (شاترستوك)

مفارقة الكفاءة والازدحام

رغم أن السيارات ذاتية القيادة تعد بمزيد من الراحة، فإن الدراسة تشير إلى احتمال ظهور آثار جانبية غير متوقعة. فإذا أصبحت مواقف السيارات خارج المدن خياراً سهلاً، فقد يفضل عدد أكبر من الأشخاص استخدام السيارات بدلاً من وسائل النقل العام. كما أن تحرك السيارات دون ركاب إلى مواقع الانتظار قد يزيد من حركة المرور الإجمالية. وتشير النماذج إلى أن انتشار هذه المركبات قد يؤدي إلى زيادة إجمالي المسافات المقطوعة ومدة التنقل مقارنة بالنظام التقليدي. وهنا تظهر مفارقة واضحة: قد تصبح الرحلة الفردية أكثر سهولة، لكن النظام كله قد يصبح أكثر ازدحاماً.

تغير سلوك التنقل

إلى جانب البنية التحتية، قد تؤثر السيارات ذاتية القيادة على سلوك الأفراد. فعندما لا تكون هناك حاجة للقيادة، يمكن استغلال وقت الرحلة للعمل أو الترفيه أو الراحة. وهذا قد يجعل الرحلات الطويلة أكثر قبولاً، ويدفع البعض للسكن في مناطق أبعد عن أماكن العمل. كما قد تتغير أوقات الانطلاق. فقد يختار المستخدمون توقيت رحلاتهم بناءً على ظروف المرور أو التكلفة أو الراحة، ما يؤدي إلى أنماط تنقل أكثر مرونة مقارنة بالروتين التقليدي. ولفهم هذه التغيرات، استخدم الباحثون نماذج تحاكي قرارات الأفراد بشأن توقيت الرحلة ومكان الوقوف والتوازن بين الزمن والتكلفة. وتشير النتائج إلى أن هذه القرارات ستصبح أكثر ديناميكية وتأثراً بالعوامل الاقتصادية.

يعتمد تأثير السيارات ذاتية القيادة النهائي على السياسات والتنظيم وليس على التكنولوجيا وحدها لتحقيق التوازن بين الكفاءة والازدحام (شاتوستوك)

تداعيات على التخطيط الحضري

بالنسبة لمخططي المدن، تنطوي هذه النتائج على فرص وتحديات في آن واحد. فالسيارات ذاتية القيادة قد تقلل الحاجة إلى مواقف السيارات في مراكز المدن، وتتيح استخداماً أكثر كفاءة للأراضي. لكنها في الوقت نفسه قد تزيد الضغط على شبكات الطرق إذا لم تتم إدارتها بشكل مناسب. وهذا يضع صناع القرار أمام مرحلة حاسمة، حيث ستؤثر السياسات المتعلقة بالنقل والبنية التحتية على كيفية استيعاب هذه التقنية.

تشير الدراسة إلى أن تأثير السيارات ذاتية القيادة يتجاوز النقل نفسه، ليصل إلى طريقة تصميم المدن. فإذا انتقلت مواقف السيارات إلى خارج المراكز، فقد تتغير قيمة الأراضي في هذه المناطق. وإذا أصبحت الرحلات أكثر مرونة، فقد تتبدل أنماط الازدحام التقليدية. كما أن زيادة الاعتماد على السيارات قد تفرض إعادة النظر في التوازن بين النقل الخاص والعام.

بين الابتكار والسياسات

في النهاية، لن يتحدد تأثير هذه التقنية بالتطور التكنولوجي فقط، بل بكيفية دمجها ضمن الأنظمة الحالية. فمن دون سياسات واضحة، قد تؤدي الراحة التي توفرها السيارات ذاتية القيادة إلى نتائج عكسية مثل زيادة الازدحام. أما إذا تم توجيهها بشكل مدروس، فقد تسهم في تحسين الكفاءة وتقليل التكاليف وتعزيز جودة الحياة في المدن.

غالباً ما تُقدَّم السيارات ذاتية القيادة كحل لمشكلات الازدحام، لكن الدراسة تشير إلى أنها تمثل تحولاً أعمق، يعيد تشكيل الأنظمة القائمة بدلاً من حلّها بشكل مباشر.

رحلة الصباح اليومية، التي كانت تعتمد على قرارات بشرية، قد تصبح قريباً محكومة بخوارزميات وعوامل اقتصادية وأنظمة آلية. والنتيجة النهائية لن تعتمد على التقنية فقط، بل على الخيارات التي تُتّخذ اليوم.