من هم أفضل اللاعبين «الحقيقيين» في البريمرليغ؟

رودري لحظة سقوطه مصاباً في مواجهة السيتي وآرسنال (أ.ف.ب)
رودري لحظة سقوطه مصاباً في مواجهة السيتي وآرسنال (أ.ف.ب)
TT

من هم أفضل اللاعبين «الحقيقيين» في البريمرليغ؟

رودري لحظة سقوطه مصاباً في مواجهة السيتي وآرسنال (أ.ف.ب)
رودري لحظة سقوطه مصاباً في مواجهة السيتي وآرسنال (أ.ف.ب)

صِيغ مصطلح في برشلونة قبل بضع سنوات للإشارة إلى مدى اعتماد آمالهم على أفضل لاعبيهم: «ميسيدندينسيا». قد لا نكون قد وصلنا إلى المرحلة التي يتم فيها ابتكار مصطلحات جديدة لوصف اعتماد مانشستر سيتي على رودري. لكن من الواضح أن إصابته الخطيرة في الركبة، التي تعرض لها في التعادل مع آرسنال في نهاية الأسبوع، والتي من المرجح أن تبعده عن الملاعب لفترة طويلة من الوقت، تمثل ضربة قوية لفريق بيب غوارديولا. لقد عطلت هذه الإصابة واحدة من أكثر فترات النجاح غير العادية للاعب واحد: منذ فبراير (شباط) 2023، لم يخسر سوى مباراة واحدة فقط مع النادي ومنتخب بلاده، وكانت تلك المباراة الوحيدة هي نهائي كأس الاتحاد الإنجليزي الموسم الماضي ضد مانشستر يونايتد. أي 93 مباراة لعبها وهزيمة واحدة. إنه ليس فقط أحد أفضل اللاعبين في العالم في مركزه، بل هو أحد أفضل اللاعبين في العالم بشكل كامل، وبشكل أكثر تحديداً هو اللاعب الأكثر قيمة لأفضل نادٍ ومنتخب في أوروبا. أم أنه كذلك؟ وبحسب شبكة The Athletic فإن الحكم على قيمة اللاعب بالنسبة لفريق ما هو عمل صعب وغير دقيق. يمكنك الاعتماد على اختبار العين، الطريقة القديمة إلى حد ما المتمثلة في مشاهدة مباريات كرة القدم وتحديد من تعتقد أنه لا غنى عنه. من الواضح أن هذا أمر شخصي، وبينما قد يتفق معظم الناس على الأرجح على مكانة رودري في السيتي، ستختلف بعض الآراء. طريقة أخرى هي النظر إلى إحصائيات الفريق وتكوين بعض الأحكام بهذه الطريقة. مرة أخرى، هذا أمر غير مثالي لأن الارتباط لا يعني بالضرورة السببية؛ لا يمكنك أن تثبت بموضوعية أنه لمجرد أن السيتي لا يميل إلى خسارة المباريات مع وجود رودري في الفريق، فإن وجوده هو السبب الأكيد لذلك. ولكن في ظل عدم وجود مقياس لا جدال فيه، فإن النظر إلى معدلات نجاح الفرق مع وجود لاعبين معينين في الفريق يبدو وسيلة جيدة للحكم على ذلك. يمكنك أن تنظر إلى نسب انتصارات الفرق، لكن الإحصائية البارزة حول رودري هي مدى ندرة خسارة السيتي معه في الفريق، وليس عدد مرات الفوز، لذا دعنا ننظر إلى اللاعبين أصحاب أقل نسبة خسارة. فيما يلي أفضل 10 لاعبين من «الستة الكبار» على الإطلاق مرتبين حسب أقل نسبة خسارة، وفقاً لشبكة أوبتا، مع لعب 100 مباراة على الأقل... وهؤلاء هم أفضل 10 لاعبين على أساس اللاعبين الحاليين في الدوري الإنجليزي الممتاز، بحد أدنى 100 مباراة أيضاً. قد يكون من المفاجئ بعض الشيء معرفة أن نسبة خسارة رودري ليست الأقل بين لاعبي السيتي الحاليين. تبلغ نسبة خسارة اللاعب الإسباني في الدوري الإنجليزي الممتاز على مدار مسيرته مع السيتي 10.9 في المائة، ولكن يعلوه في الترتيب فيل فودن بنسبة 10.8 في المائة وروبن دياز بنسبة 9 في المائة فقط. في الواقع، من بين لاعبي «الستة الكبار» الحاليين - للتوضيح: مانشستر سيتي وليفربول وآرسنال وتشيلسي وتشيلسي ومانشستر يونايتد وتوتنهام - الذين لعبوا أكثر من 100 مباراة في الدوري الإنجليزي الممتاز منذ انطلاقه في عام 1992، فإن دياز لديه أقل نسبة خسارة من أي لاعب. وفي المركز الثاني يأتي اسم مفاجئ بعض الشيء، وهو مايكل بالاك الذي خسر 10 مباريات فقط من أصل 105 مباريات لعبها مع تشيلسي، أي بنسبة 9.5 في المائة، وبعده بقليل يأتي زميله في تشيلسي كلود ماكيليلي بنسبة 9.7 في المائة. في المركز الرابع، يأتي إيميريك لابورت بنسبة 9.9 في المائة، وهو ثاني شريحة خبز في شطيرة تشيلسي-سيتي، ثم نصل إلى ممثلي ليفربول، الذي يمكن القول إنه في قمة مستواه كان الفريق الأكثر إثارة للمشاهدة في العقد الماضي أو نحو ذلك.فمن هو أقل لاعبيهم خسارة؟ محمد صلاح، مسجل العديد من الأهداف المثيرة والمهمة؟ أو ربما فابينيو أو أليسون، اللذان يُنسب إليهما الفضل على نطاق واسع باعتبارهما القطعتين الأخيرتين في الفريق عندما تم شراؤهما في عام 2018؟ ربما جوردان هندرسون؟ كلا، لا أحد منهم: إنه جويل ماتيب، بنسبة 10 في المائة، متقدماً قليلاً على ساديو ماني الأكثر إثارة بنسبة 10.2 في المائة. تعتبر المراكز العشرة الأولى في هذه القائمة حديثة نسبياً، مما يعكس الهيمنة المتزايدة لأكبر الأندية التي تمتلك أكبر عدد من المواهب وأكبر الموارد. لكن هناك لاعب واحد في هذه المرتبة الأولى لعب أول مباراة له في الدوري الإنجليزي الممتاز في أول موسم له في الدوري الإنجليزي الممتاز: في المركز التاسع، بنسبة خسارة 10.5 في المائة، هو إيريك كانتونا. يمكنك أن تقدم حجة قوية، مع إضفاء بعض الذاتية على الأمور، بأن كانتونا هو الرقم واحد الحقيقي في أي اعتبار لأفضل اللاعبين في الدوري الإنجليزي الممتاز. لقد خاض كانتونا جميع مبارياته الـ143 مع مانشستر يونايتد في وقت كان فيه الفريق هو السيتي - الفريق الذي يمتلك أفضل اللاعبين وأفضل مدرب وأقوى ملاءة مالية - ولكن كان ذلك في حقبة مختلفة قليلاً، عندما لم يكن الفريق الأكثر هيمنة كما هو الحال اليوم. في موسمه الأخير، فاز يونايتد بالدوري برصيد 75 نقطة: فاز السيتي بألقابه الستة تحت قيادة غوارديولا برصيد 100 و98 و86 و93 و89 و91 نقطة.كما فاز كانتونا باللقب بشكل أساسي بمفرده في موسم 1995-1996، وهو بالتأكيد الاختبار الحقيقي لـ«اللاعب الأكثر قيمة»: كانت الرواية حول ذلك الموسم أن نيوكاسل أضاع اللقب، لكن في الواقع كان من سوء حظه أنه كان ضد واحدة من أعظم فترات الأداء الفردي التي شهدتها كرة القدم الإنجليزية على الإطلاق. في تلك الفترة من ذلك الموسم سجل كانتونا الهدف الوحيد في أربعة انتصارات بنتيجة 1-0 (بما في ذلك في نيوكاسل)، وهدف التعادل في الدقيقة 90 أمام كيو بي آر وهدفين في الفوز على ويمبلدون بنتيجة 4-2 وهدف في الفوز على السيتي بنتيجة 3-2 من دونه، ربما كان نيوكاسل سيصمد على الأرجح. رودري، المعيار الذهبي الحالي، الرجل الذي قد يقول عنه معظم الناس في رأيهم الشخصي إنه اللاعب الأكثر قيمة في كل العصور، يحتل المركز الحادي عشر في القائمة. يحتل المركز الرابع في ترتيب اللاعبين الحاليين في الدوري الإنجليزي الممتاز، خلف دياز وفودن ويتساوى مع فيرجيل فان دايك بنسبة 10.9 في المائة. أفضل 20 لاعباً في القائمة الحالية هم جميعاً من لاعبي السيتي وليفربول، باستثناء إحصائية غريبة ممتعة: في المركز الـ19، مع احتساب معظم نسبة الـ16في المائة من نسبة الخسارة التي حققها في الماضي في فريق مانشستر يونايتد الأفضل بكثير هو جوني إيفانز.

رودري انتهى موسمه مع السيتي (رويترز)

أكثر لاعب في آرسنال قيمةً، بهذا المقياس على الأقل، هو توماس بارتي الذي تبلغ نسبة خسارته 18 في المائة، يليه بن وايت بنسبة 18.8 في المائة ومارتن أوديغارد بنسبة 20 في المائة. أما لاعب توتنهام الحالي الذي يتصدر القائمة فهو بن ديفيز بنسبة 26.7 في المائة، بينما لاعب تشيلسي هو ريس جيمس بنسبة 26.9 في المائة، ويفسر هذا الأخير على نطاق واسع بحقيقة أن أياً من لاعبيهم الآخرين بالكاد يمتلك قرناً من المشاركات في المباريات. في مكان آخر في القائمة التاريخية، عليك أن تنزل إلى المركز 15 لتجد أول لاعب في آرسنال، وهو لورين بنسبة 11.3 في المائة. ربما يكشف ذلك عن الخلل في فكرة استخدام نسبة الخسارة للحكم على أهمية اللاعب: يميل اللاعبون الأكثر ثقة وصحة في الفرق الكبرى إلى أن يكونوا في مركز متقدم، وليس أفضل اللاعبين وأكثرهم حسماً في تلك الفرق. وهو ما يفسر وجود صلاح في المركز 34، وكيفن دي بروين في المركز 22، وواين روني في المركز 97، وسيرجيو أغويرو في المركز 98 وهكذا. لا يمتلك توتنهام أي لاعب في قائمة أفضل 100 لاعب - في الواقع، تحتاج إلى التمرير لأسفل إلى 132 لتجد موسى ديمبلي، بنسبة 18.8 في المائة. في الواقع، من بين 342 لاعباً خاضوا 100 مباراة أو أكثر مع هذه الأندية الستة، فإن معظم لاعبي توتنهام ولاعبي السيتي قبل عام 2008 هم من يحتلون الطرف الأدنى من القائمة. اللاعب صاحب أعلى نسبة خسارة هو داريوس فاسيل، الذي خسر 49 مباراة من أصل 103 مباريات خاضها مع السيتي، أو 47.6 في المائة، وهي نسبة أفضل بقليل من نسبة خسارة ستيفن آيرلند التي بلغت 45.7 في المائة وسيمون ديفيز التي بلغت 45.5 في المائة. هذه ليست طريقة مثالية للحكم على اللاعب الأكثر قيمة في الفريق. في رياضة يوجد فيها الكثير من المتغيرات ولا يمكن للاعب واحد أن يكون له تأثير كبير جداً، لا يمكن أن تكون هناك طريقة مثالية للقيام بذلك. لذا، في حين أننا قد نتفق جميعاً على أن رودري هو اللاعب الأكثر قيمة في الدوري الإنجليزي الممتاز، فإن الأرقام تطرح على الأقل بعض البدائل المرشحة.


مقالات ذات صلة


«جائزة اليابان الكبرى»: الحادثة الأولى في الموسم تثير جدلاً

سيارة الأمان دخلت الحلبة عقب حادث بيرمان في «سوزوكا» (أ.ف.ب)
سيارة الأمان دخلت الحلبة عقب حادث بيرمان في «سوزوكا» (أ.ف.ب)
TT

«جائزة اليابان الكبرى»: الحادثة الأولى في الموسم تثير جدلاً

سيارة الأمان دخلت الحلبة عقب حادث بيرمان في «سوزوكا» (أ.ف.ب)
سيارة الأمان دخلت الحلبة عقب حادث بيرمان في «سوزوكا» (أ.ف.ب)

أثار أول حادث في هذا الموسم ببطولة العالم لـ«فورمولا1»، الأحد، على حلبة «سوزوكا» اليابانية، الذي أصيب فيه السائق البريطاني الشاب أوليفر بيرمان، جدلاً واسعاً بشأن وحدات الطاقة الهجين التي تنقسم الآراء بشأنها في حظائر الفئة الأولى.

كان ابن الـ20 عاماً مندفعاً بكامل سرعته خلال السباق الثالث للموسم الجديد، وكانت سرعة سيارته «هاس» تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة (كلم/ س) على حلبة «سوزوكا»، في وقت كانت فيه سيارة «ألبين» التابعة للأرجنتيني فرنكو كولابينتو تسير بسرعة أقل بنحو 50 كلم/ س.

تفادى بيرمان الاصطدام بكولابينتو، لكن انتهى به الأمر في حائط الأمان الموجود بجانب المسار؛ مما أدى إلى تحطم سيارته وتعرضه لكدمة في الركبة.

وسارع الإسباني كارلوس ساينز، سائق فريق «ويليامز» وممثل السائقين أمام هيئات الرياضة الميكانيكية، إلى الاحتجاج فوراً قائلاً: «سبق أن حذرنا بأن مثل هذا الحادث سيقع عاجلاً أم آجلاً».

وأضاف غاضباً: «لحسن الحظ كانت هناك منطقة مخصصة للخروج (عن المسار لتخفيف السرعة من دون الارتطام مباشرة بالحائط)، لكن تخيّلوا حادثاً مماثلاً على حلبة (باكو) أو (سنغافورة) أو (لاس فيغاس)»، في إشارة إلى الحلبات المؤقتة المقامة داخل المدن، مثل «موناكو» أيضاً.

وأكد بيرمان في بيان أنه «بخير تماماً»، لكنه أشار إلى أن «الفارق الكبير جداً في السرعة، البالغ 50 كلم/ س، يعود جزئياً إلى القواعد الجديدة» المتعلقة بالمحركات التي تعمل بنسبة 50 في المائة كهربائياً و50 في المائة بالاحتراق الداخلي.

وقال البريطاني: «يجب التأقلم مع الأمر، لكنني أشعر بأن المساحة المتاحة لي على الحلبة لم تكن كافية بالنظر إلى هذا الفارق الهائل في السرعة».

وتتجه أصابع الاتهام إلى اللوائح الجديدة التي فرضها «الاتحاد الدولي للسيارات (فيا)» والتي تعتمد محركات هجيناً تهدف إلى تسهيل عمليات التجاوز.

لكن الإجراء يثير انقساماً كبيراً بسبب التعقيدات المرتبطة بإدارة الطاقة الكهربائية في البطارية، وما قد ينتج عنها من فروقات كبيرة في السرعة.

وبإمكان السائقين استخدام نمط «التجاوز» وزر «الاندفاع» لمنحهم دفعة كهربائية إضافية تساعدهم على تخطي منافسيهم، لكن ذلك قد يؤدي إلى استنزاف البطارية وفقدان السرعة، مما يتيح للآخرين استعادة مواقعهم خلال فترة إعادة شحن الطاقة عند الكبح.

وأعلن «فيا»، الخميس، عن «تعديلات» تخص إدارة القوة الكهربائية خلال التجارب التأهيلية، محذراً، الأحد، بأن «أي تعديل آخر (يتعلق بالسباق) بشأن إدارة الطاقة يتطلب محاكاة تقنية دقيقة وتحليلاً هندسياً معمقاً».

ووفق موقع «موتور سبورت» المختص، فمن المنتظر أن يستغل «فيا» و«فورمولا1» والفرق والسائقون شهر أبريل (نيسان) المقبل، بعد إلغاء جائزتي «البحرين» و«السعودية»؛ بسبب الحرب في الشرق الأوسط، في عقد اجتماعات مخصصة للمحركات الهجين وقضايا السلامة.


ناغليسمان: سنجري تغييرات في لقاء غانا

المدرب يوليان ناغليسمان (إ.ب.أ)
المدرب يوليان ناغليسمان (إ.ب.أ)
TT

ناغليسمان: سنجري تغييرات في لقاء غانا

المدرب يوليان ناغليسمان (إ.ب.أ)
المدرب يوليان ناغليسمان (إ.ب.أ)

قال المدرب يوليان ناغليسمان إن ألمانيا ستجري عدداً من التغييرات في تشكيلتها للمباراة الودية التي ستخوضها الاثنين ضد غانا، حيث يحتاج بعض اللاعبين إلى الراحة بعد فوزهم الصعب على سويسرا في وقت سابق من هذا الأسبوع.

ونجح المنتخب الألماني في تعويض تأخره بهدف قبل أن يتغلب على سويسرا بنتيجة 4-3 في مباراة ودية مثيرة يوم الجمعة الماضي.

وقال ناغليسمان إن حارس مرمى شتوتغارت ألكسندر نوبل سيبدأ المباراة، كما سيحصل زميله في النادي والمهاجم دنيز أونداف على فرصة للعب.

وقال ناغليسمان في مؤتمر صحافي الأحد: «مباراة الغد مختلفة بعض الشيء لأننا نحتاج إلى إجراء المزيد من التغييرات لإشراك بعض اللاعبين الذين عادوا من الإصابة. نريد أن يكون اللاعبون في كامل لياقتهم وصحتهم عندما يحين الوقت الحاسم من الموسم».

وأضاف أن اللاعبين لا يزالون يواجهون مواسم مزدحمة مع أنديتهم، حيث يشارك مجموعة منهم في مسابقات متعددة قبل انطلاق كأس العالم في يونيو (حزيران) المقبل.

وتعد المباراة ضد غانا هي الأخيرة قبل إعلان ناغليسمان عن تشكيلة المنتخب في مايو (أيار) المقبل للمشاركة في كأس العالم.

وقال ناغليسمان عن تشكيلة كأس العالم: «لا أستطيع أن أعد بأن كل لاعب سيكون سعيداً في النهاية. ستكون هناك مناقشات، هذا أمر واضح. كل لاعب يعرف بالضبط مكانته، ويعرف ما إذا كان مكانه آمناً أم لا».

وأضاف: «وقبل شهرين من كأس العالم، أعتقد أنه من المهم أن يعرف كل لاعب مكانته».


«جائزة اليابان الكبرى»: المصائب تتوالى على راسل سائق مرسيدس

البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس يعاني في سوزوكا (د.ب.أ)
البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس يعاني في سوزوكا (د.ب.أ)
TT

«جائزة اليابان الكبرى»: المصائب تتوالى على راسل سائق مرسيدس

البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس يعاني في سوزوكا (د.ب.أ)
البريطاني جورج راسل سائق مرسيدس يعاني في سوزوكا (د.ب.أ)

يرى البريطاني جورج راسل، سائق فريق مرسيدس، أنه يعاني كثيراً وكل شيء يسير ضده، بعد أن تصدّر زميله الإيطالي كيمي أنتونيلي ترتيب بطولة العالم للسائقين عقب فوزه في سباق جائزة اليابان الكبرى يوم الأحد.

وسجل أنتونيلي فوزه الثاني على التوالي، مستفيداً من فرصة التوقف المجاني في منطقة الصيانة، بعد خروج البريطاني أولي بيرمان من السباق إثر حادث بسرعة 191 ميلاً في الساعة.

وأدى توقيت دخول سيارة الأمان إلى تراجع آمال راسل؛ حيث انتقل من المركز الثاني إلى الثالث، قبل أن تسمح مشكلة في البطارية لكل من البريطاني لويس هاميلتون وشارل لوكلير من إمارة موناكو بالتقدم عليه خلال سباق الأحد.

وأضافت «وكالة الأنباء البريطانية (بي إيه ميديا)» أن راسل احتل المركز الرابع بعدما تجاوز هاميلتون، في حين يتخلف بتسع نقاط عن أنتونيلي زميله في مرسيدس.

وأشارت إلى أن معاناة السائق البريطاني تواصلت بعد أسبوعين من تعطل سيارة راسل في التجارب التأهيلية في الصين، ليقفز أنتونيلي لمركز الانطلاق، ويستغل ذلك بنجاح في تحقيق أول فوز له في سباقات فورمولا.

وقال راسل، الذي كان المرشح الأبرز للفوز بالبطولة قبل انطلاق الموسم: «المصائب تتوالى عليَّ في الفترة الحالية، ففي بعض الأحيان تسير الأمور في صالحك، وفي أحيان أخرى العكس، ولكن أتحمل حالياً كل المشكلات في مرآب الفريق».

واستدرك: «ولكنني لست قلقاً على الإطلاق، فهذا هو السباق الثالث من أصل 22 جولة، وهو ما يعني أنه أمامي مشوار طويل، وأعلم أنني قادر على تجاوز ذلك، ولا أفكر كثيراً فيما يحدث حالياً».

وواصل: «فريق مرسيدس يقترب أكثر من الفوز ببطولة العالم هذا العام بعد فوزنا في أول ثلاثة سباقات».

وبدأ راسل الموسم الحالي بقوة؛ حيث فاز بسباق الجولة الأولى في ملبورن، وردّ زميله بفوزين متتاليين في الجولتين الماضيتين.

وبسؤاله عن شعوره بالقلق من تزايد الاهتمام بزميله الإيطالي، أجاب راسل: «لا... لو دخلت سيارة الأمان قبل لفة واحدة اليوم، لكنت فزت بالسباق، وأثق بما أقوله».

وأضاف: «لو لم تحدث مشكلة التصفيات في الصين، ربما كنت سأبدأ السباق الرئيسي من مركز الانطلاق الأول وأفوز به، لأنني كنت متقدّماً بثلاثة أعشار من الثانية في سباق السرعة، لكن هذا أمر وارد».

وختم تصريحاته قائلًا: «سنحاول الاستفادة من الاستراحة التي تستمر 4 أسابيع لترتيب أوراقنا، والاستعداد للجولة المقبلة».