المعارضة السورية تسيطر على مطار «منغ» وتقترب من مسقط رأس الأسد

المعارضة السورية تسيطر على مطار «منغ» وتقترب من مسقط رأس الأسد
TT

المعارضة السورية تسيطر على مطار «منغ» وتقترب من مسقط رأس الأسد

المعارضة السورية تسيطر على مطار «منغ» وتقترب من مسقط رأس الأسد

سيطر مقاتلو المعارضة السورية أمس، على مطار منغ العسكري في ريف حلب الشمالي، الذي يعتبر من أكبر القواعد الجوية النظامية، بعد معارك عنيفة، تزامنا مع مواصلة كتائب المعارضة تقدمها في ريف اللاذقية وإعلانها أنها وصلت إلى مسافة تبعد 20 كيلومترا فقط من مدينة القرداحة مسقط رأس الرئيس السوري بشار الأسد، ما يجعلها تحت مرمى نيرانها. وأفاد بيان صادر عن ستة ألوية شاركت في العملية منها تنظيم «الدولة الإسلامية في العراق والشام» و«لواء التوحيد»، بأن «المطار تم تحريره بالكامل ويجري مطاردة العناصر النظامية الهاربة».
وأوضح «المرصد السوري لحقوق الإنسان» أن «العملية بدأت صباح أول من أمس، بهجوم انتحاري إذ قام عنصر من كتائب (المهاجرين والأنصار) التي يقودها أبو عمر الشيشاني باقتحام مركز القيادة في مطار منغ العسكري المحاصر بواسطة عربة مدرعة مفخخة، فجرها أمام المقر». وأشار المرصد إلى أن «مقاتلي (الدولة الإسلامية في العراق والشام) والكتائب المقاتلة دمروا عدة آليات ثقيلة وتمكنوا من السيطرة على أبنية وأسر وقتل عدد من ضباط وجنود القوات النظامية». وأفادت شبكة «شام نيوز» الإخبارية التابعة للمعارضة أن «70 جنديا كانوا متحصنين في جزء صغير يضم مقر القيادة الذي تم تدميره بعد أن اقتحم مفجر انتحاري المبنى بناقلة جند مدرعة».
وفي حين نقلت وكالة «سانا» الرسمية عن مصدر إعلامي قوله إن «مطار منغ خال من العتاد الحربي والطائرات»، بث ناشطون على موقع «يوتيوب» صورا لدبابات ومدافع وطائرات، قالوا إن المعارضة غنمتها بعد السيطرة على المطار. كما نشروا أشرطة فيديو تظهر جثثا لقتلى من الجنود الذين كانوا يتحصنون في المطار قبيل اقتحامه.
وبعد سيطرتها على مطار منغ، تقطع المعارضة الطريق على خطة النظام التي كانت تهدف إلى ربط المطار بمنطقتي «نبل والزهراء» المواليتين له، بحسب ما أكد المنسق الإعلامي والسياسي للجيش الحر لؤي المقداد لـ«الشرق الأوسط»، موضحا أن «الكتائب المعارضة غنمت 35 مروحية عسكرية ليس من المستبعد استخدامها في العمليات العسكرية إذا قدمت الدول الداعمة للثورة الدعم التقني، إذ إن الجيش الحر يحتاج إلى منظومة رادار لاستعمال هذه الطائرات». ولفت المقداد إلى أن «الخطوة الثانية بعد السيطرة على المطار ستكون للسيطرة على مطار حلب تمهيدا للوصول إلى مقر المخابرات الجوية».
بدوره، رأى «الائتلاف الوطني لقوى الثورة والمعارضة السورية» في سيطرة المعارضة على مطار منغ خطوة مهمة سيكون لها أثر استراتيجي على طبيعة المعركة في سائر مناطق الشمال، معتبرا في بيان أن «هذا الانتصار سلسلة من الإنجازات النوعية التي وضعت القوات النظامية بين فكي كماشة في الكثير من المناطق، ورسمت معالم جديدة للمرحلة المقبلة الحاسمة».
وجاء استيلاء «الجيش الحر» على المطار الذي يقع على الطريق بين حلب ومدينة «غازي عنتاب» التركية، ويبعد نحو 37 كيلومترا شمال مدينة حلب، بعد حصار دام ثمانية أشهر. ويعتبر هذه المطار من أكبر القواعد الجوية النظامية في سوريا. وقد قام بتنفيذه خبراء من الاتحاد السوفياتي سابقا.
ويعدّ هذا المطار السادس الذي تتمكن قوات المعارضة من السيطرة عليه، حيث استطاعت نهاية عام 2011 السيطرة على مطار الحمدان في دير الزور، كما استولت على مطاري مرج السلطان وعقربا في ريف دمشق. وفي شمال سوريا، طرد عناصر «الجيش الحر» القوات النظامية من مطار تفتناز في إدلب بداية العام الحالي. وفي حلب استولت المعارضة على مطار الجراح قبل إحكام سيطرتها أمس على مطار منغ. إضافة إلى ذلك، سيطر مقاتلو الجيش الحر على مطار الضبعة بحمص من ثم انسحبوا منه وتمكنت القوات النظامية من استعادته. وفضلا عن المطارات التي سقطت بيد المعارضة، تصل نيران مقاتلي «الحر» إلى مطارات أخرى هي: مطار دمشق الدولي وأبو الظهور في إدلب، وكويرس والنيرب وحلب الدولي في حلب، ومطار دير الزور، إضافة إلى مطار الطبقة في الرقة ومطار القامشلي العسكري في الحسكة. في المقابل، يحتفظ النظام السوري بسيطرته على ثمانية مطارات لم يتم استهدافها ولا محاصرتها من الجيش الحر، أبرزها مطارا طياس وتدمر في حمص، ومطار حميميم في اللاذقية ومطار الثورة في دير الزور، إضافة إلى 4 مطارات في ريف دمشق. وتخوض المعارضة معركة المطارات بهدف تحييد سلاح الجوي النظامي عن المعارك الدائرة في مختلف المدن السورية.
وفي موازاة التطورات في حلب، أعلن «الجيش الحر» عن اشتباكات تجري في ريف اللاذقية بمحيط قرية عرامو على بعد عشرين كيلومترا من القرداحة مسقط رأس الرئيس السوري بشار الأسد. وقال عضو تنسيقيات الثورة السورية في اللاذقية وريفها عمار الحسن لـ«الشرق الأوسط» إن «المعارضة ما زالت تحتفظ بسيطرتها على 11 قرية سقطت في اليومين الأخيرين بقبضة الجيش النظامي»، مشيرا إلى أن أعدادا كبيرة من الشبيحة واللجان الشعبية تحاول اختراق جبهات «استربة» و«بيت شكوحي» و«عراموا» لكن مقاتلي «دولة العراق والشام الإسلامية» يتصدون لهم. وأوضح الحسن أن «استراتيجية الجيش الحر تهدف إلى السيطرة على مدينة الحفة لتصبح بعدها مدينة القرداحة على بعد 7 كيلومترات من مرمى نيران المعارضة». ولفت إلى أن العمل بين كتائب الجيش الحر والمقاتلين الإسلاميين من «النصرة» و«الدولة» منسق جدا، مؤكدا أن الإسلاميين يقومون باقتحام القرى وطرد «الشبيحة» منها لتأتي بعدها كتائب الجيش «الحر» وتتمركز في هذه القرى وتحافظ عليها.



إجبار راكب على التخلي عن مقعده بالدرجة الأولى في الطائرة... من أجل كلب

صورة نشرها المسافر للكلب على موقع «ريديت»
صورة نشرها المسافر للكلب على موقع «ريديت»
TT

إجبار راكب على التخلي عن مقعده بالدرجة الأولى في الطائرة... من أجل كلب

صورة نشرها المسافر للكلب على موقع «ريديت»
صورة نشرها المسافر للكلب على موقع «ريديت»

أُجبر أحد ركاب شركة «دلتا للطيران» على التخلي عن مقعده الفاخر في الدرجة الأولى لمسافر آخر، اكتشف فيما بعد أنه كلب، الأمر الذي أثار غضبه ودهشته.

وبحسب صحيفة «نيويورك بوست» الأميركية، فقد كتب المسافر الذي يدعى بن بوب على منصة «ريديت»، أمس (السبت): «لقد تمت ترقية تذكرتي إلى الدرجة الأولى في طائرتي التابعة لشركة (دلتا للطيران) هذا الصباح، ولكن بعد 15 دقيقة تم تخفيض درجتي ومنحي مقعداً أسوأ من ذلك المحدد لي سابقاً».

وأضاف: «حسناً، لقد كنت مستاء من هذا الأمر، ولكنني قررت أن أتجاوز الأمر وصعدت على متن الطائرة لأرى هذا الكلب في مقعدي من الدرجة الأولى. أنا مندهش وغاضب للغاية».

وأرفق بوب المنشور بصورة تظهر الكلب وهو جالس في المقعد الذي كان من المفترض أن يكون له.

واتصل بوب بخدمة عملاء شركة «دلتا للطيران»، ليتم إخباره بأن أي راكب بشري قد يتعيَّن نقله لمقعد آخر ومن درجة لأخرى «من أجل الحيوانات الخدمية»، وأن الشركة «لا تستطيع فعل أي شيء» في مثل هذه المواقف.

وتعليقاً على ذلك، قال خبير السفر غاري ليف: «أنا حقاً لا أفهم منطق شركة (دلتا للطيران) في إجبار راكب على التخلي عن مقعده بالدرجة الأولى لمنحه لكلب».

ولفت ليف إلى أن «شركة (دلتا للطيران) يبدو أنها تنحاز عموماً إلى الكلاب»، مشيراً إلى حالات أخرى تم فيها طرد أحد ركاب الدرجة الأولى لإفساح المجال لكلب دعم عاطفي و4 حقائب يد، هذا بالإضافة إلى السماح للكلاب بالجلوس والأكل على طاولات الطعام فيما تُسمى «صالات دلتا ون» بالمطارات.