وزراء مال أوروبا يبحثون مواجهة التهرب الضريبي

وزراء مال أوروبا يبحثون مواجهة التهرب الضريبي
TT

وزراء مال أوروبا يبحثون مواجهة التهرب الضريبي

وزراء مال أوروبا يبحثون مواجهة التهرب الضريبي

تتواصل اليوم الثلاثاء في بروكسل اجتماعات وزراء المال والاقتصاد الأوروبيين، والتي انطلقت الاثنين من خلال اجتماع وزراء منطقة اليورو، إلا أن الاجتماعات ستتوسع اليوم بانضمام وزراء باقي الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
وتركز الاجتماعات على ملفات الازدواج الضريبي، واتخاذ قرار بشأن تعديلات على الآلية الحالية التي تتعلق بتسوية المنازعات، مما يعطي نطاقا أوسع من الحالات، مع التزام الدول الأعضاء بالمواعيد النهائية للاتفاق على حلول ملزمة.
وكان الاقتراح حول هذا الصدد جرت الموافقة عليه بشكل مبدئي في فبراير (شباط) الماضي، ويهدف إلى تفادي المشاكل المترتبة على الاختلاف الضريبي بين دول الاتحاد ودول من خارج التكتل الموحد، ويتضمن المقترح عددا من التدابير التي تهدف إلى منع التهرب الضريبي من جانب الشركات الكبرى.
وقال المجلس الوزاري الأوروبي إنه اعتمادا على التقدم المحرز في الأعمال التحضيرية، سيناقش الوزراء مقترحا يرمي إلى استحداث قاعدة ضريبية مشتركة للشركات، وتوفير التوجيه للعمل في المستقبل. وتتضمن أجندة الاجتماع الوزاري أيضا ملف حرية حركة رؤوس الأموال، كما ينعقد على هامش الاجتماع مجلس أعمال كبار المسؤولين في بنك الاستثمار الأوروبي، إلى جانب الحوار الاقتصادي والمالي مع دول غرب البلقان وتركيا.
ووافق مجلس وزراء المال والاقتصاد في دول الاتحاد الأوروبي في فبراير الماضي، على قواعد تهدف إلى منع استغلال الفوارق بين النظم والسلطات الضريبية في أكثر من دولة. وتتعلق هذه القواعد بنظم الضرائب في بلدان خارج التكتل الموحد، واستغلال الأمر من جانب الشركات للتهرب من الضرائب. وهذا التطور يعتبر الأحدث ضمن مجموعة من التدابير الرامية إلى منع التهرب من دفع الضرائب من قبل الشركات الكبيرة.
ويسعى المجلس الوزاري الأوروبي من وراء هذه الخطوة، إلى منع استغلال الفوارق بين اثنين أو أكثر من السلطات الضريبية للحد من المسؤولية الضريبية الشاملة، وفي نفس الوقت فإن التوجيه الذي وافق عليه وزراء المال الاقتصاد، يعني تنفيذ توصيات منظمة التعاون والتنمية التي صدرت 2015 بشأن معالجة الضريبة على الشركات.
وقال إدوارد سيكلونا، وزير المالية في مالطا التي تتولى رئاسة الاتحاد الأوروبي الدورية، إن «التكتل الموحد في طليعة المواجهة ضد التهرب الضريبي، ونريد أن نضمن التنفيذ المتسق في قانون الاتحاد الأوروبي لخطة العمل التي طرحتها منظمة التعاون والتنمية».
ويتناول اقتراح «عدم التطابق الهجين» فيما يتعلق بدول خارج التكتل الموحد، بالنظر إلى التباينات داخل الاتحاد، ووفقا لمقترح حول هذا الصدد تقدمت به المفوضية الأوروبية في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، وسيدخل حيز التنفيذ في 2020. وستحصل الدول الأعضاء على فرصة من الوقت، حتى ديسمبر (كانون الأول) 2019. لتبديل القوانين ذات الصلة.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.