قلق يجتاح 2.3 مليون أوروبي في بريطانيا

هبوط حاد في أعداد الأوروبيين طالبي العمل بالمملكة المتحدة

44 % من الوظائف الجديدة في بريطانيا منذ عام 2008 كانت من نصيب الأوروبيين
44 % من الوظائف الجديدة في بريطانيا منذ عام 2008 كانت من نصيب الأوروبيين
TT

قلق يجتاح 2.3 مليون أوروبي في بريطانيا

44 % من الوظائف الجديدة في بريطانيا منذ عام 2008 كانت من نصيب الأوروبيين
44 % من الوظائف الجديدة في بريطانيا منذ عام 2008 كانت من نصيب الأوروبيين

هبط عدد الأوروبيين الباحثين عن عمل في بريطانيا 18 في المائة في الفصل الأول من العام الحالي، بحسب تقرير صادر عن مؤسسة «إنديد» المتخصصة في الموارد البشرية. وهذا الهبوط ليس الأول من نوعه، بل سبق ذلك تراجع ملموس منذ الاستفتاء على خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في 23 يونيو (حزيران) 2106. كما سجلت نسبة هبوط إضافية في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي عندما بدأ الحديث عن أن «البريكسيت» سيكون عبارة عن «انفصال صعب».
وتتركز نسب الهبوط الآن بين رعايا الدول الأوروبية التي انضمت إلى الاتحاد بعد عام 2004، مثل بولندا ودول البلطيق وسلوفاكيا وسلوفينيا وتشيكيا، بينما الطلب مستمر على العمل في بريطانيا من مواطني بلغاريا ورومانيا.
أما الأوروبيون القادمون من دول غنية أكثر، فيتحسرون على الخيار البريطاني بالانفصال، إذ تقول محامية فرنسية عاملة في لندن في تحقيق أجرته محطة «تي إف وان»: «اخترتُ هذه المدينة لأنها ديناميكية وزاخرة بالحياة والعمل والفرص، ومنفتحة على كل الثقافات بلا عنصرية زائدة نراها في دول أوروبية أخرى... فإذا بنتيجة الاستفتاء تعطي صورة مغايرة لنكتشف أن البريطانيين مثل غيرهم من بعض الدول الأوروبية ينزعون ناحية الانغلاق على أنفسهم رافعين شعار الأفضلية الوطنية».
ويقول المحلل الاقتصادي ماريانو مامرتينو في تقرير «إنديد»: «يكبر التوتر في سوق العمل في موازاة انتقال (البريكسيت) من الكلام إلى الواقع، لأن الاقتصاد البريطاني يعتمد كثيراً على العمالة الآتية من دول الاتحاد الأوروبي، إذ يعمل في المملكة المتحدة نحو 2.3 مليون أوروبي في مختلف القطاعات، مثل الصناعة والفندقة والزراعة والصحة العامة»، علماً بأن إحصاءات أخرى تشير إلى رقم 3 ملايين أوروبي في بريطانيا.
واستناداً إلى أرقام صادرة عن المكتب الوطني البريطاني للإحصاءات، فإن 44 في المائة من الوظائف الجديدة التي خُلِقَت منذ عام 2008 كانت من نصيب الأوروبيين، أي ما يقارب المليون وظيفة.
وتؤكد بعض استطلاعات الرأي الأخرى أن العمالة الأوروبية في بريطانيا ينتابها «قلق متصاعد الوتيرة الآن من مستقبل غير واضح المعالم»، لا سيما بعدما أطلقت رئيسة الوزراء تيريزا ماي جرس بدء مفاوضات الخروج من الاتحاد، التي تستغرق نحو عامين، تجد بريطانيا نفسها بعدها خارج الاتحاد... والقلق حاضر أكثر بين صفوف من لم تمضِ على إقامته 5 سنوات، لأنه لم يحصل بعد على الإقامة الدائمة، علماً بأن أصحاب الإقامات الدائمة تساورهم شكوك أيضاً بسبب تداعيات «البريكسيت» على أكثر من صعيد.
في المقابل، تبذل الحكومة جهوداً لتهدئة المخاوف، ولذلك قالت ماي إن «هذه المسألة ستكون أولوية قصوى في المفاوضات»... أما وزير البريكسيت ديفيد ديفيس فيقول: «نحتاج إلى سنوات طويلة جداً قبل أن نستطيع الحديث عن كيفية شغل البريطانيين وظائف يشغلها الأوروبيون الآن».
وأظهر استطلاع أجرته مؤسسة «سي آي بي دي» المتخصصة في التعرف على توجُّهات الموظفين أن «29 في المائة من الأوروبيين العاملين في بريطانيا يفكرون في ترك المملكة المتحدة، وهذه النسبة تشمل أولاً أصحاب المهارات العالية والكفاءات المتخصصة. أما بعض أصحاب المهارات العادية والمتدنية، فيعبرون عن رغبة في العودة إلى بلدانهم بعد هبوط قيمة الجنيه الإسترليني إلى مستويات لم تعد معها جدوى العمل كما في السابق، ويخاف هؤلاء من هبوط إضافي في قيمة العملة في السنوات المقبلة».
أما القطاعات المتوجسة من نقص العمالة المتوقع، ومن تقييد حركة التنقل بعد الانفصال، فهي كثيرة مثل الصحة العامة، حيث يشكل الأوروبيون 5 في المائة في أقسام التمريض و10 في المائة في الطبابة العامة والمتخصصة و18 في المائة في طب الأسنان. ووفقاً لجمعية الممرضات والقابلات القانونيات فإن «الطلب الأوروبي على العمل في هذا القطاع هبط بنسبة 90 في المائة في الأشهر الأخيرة، وهذا يقلق القطاع لأنه يحتاج إلى 24 ألف وظيفة فيه في المرحلة القليلة المقبلة».
كما تؤكد نقابة الأطباء البريطانية أن «50 في المائة من الأطباء الأوروبيين العاملين في بريطانيا يفكرون في العودة إلى بلدانهم، أو يفكرون في الهجرة مجدداً للعمل في بلد آخر». وتضيف النقابة أن «ذلك يأتي في وقت تحتاج فيه المستشفيات العامة إلى هؤلاء، لا بل هي تعاني نقصاً وتطلب المزيد من الكوادر الطبية».
وهناك معاناة أيضاً في قطاعات أخرى مثل المطاعم، دفعت اللجنة الاقتصادية في مجلس اللوردات إلى السماح بجلسة استماع تحدث فيها أحد أكبر المستثمرين في هذا القطاع، مؤكداً أن «العمالة الأوروبية أكثر من ضرورية، لأن البريطانيين يتجنبون العمل في هذا القطاع حتى بات الأجانب يشكلون ثلث العمالة فيه».
ويقول: «فقط 2 في المائة من البريطانيين يتقدمون إلى العمل في عدد من المهن الهامشية والمتدنية الرواتب»، حتى بات الأجانب يشكلون ما بين ثلث إلى نصف العمالة في قطاعات مثل الصيانة والنظافة والأشغال المنزلية وورش البناء وحقول الزراعات الموسمية».
وللدلالة على حجم المشكلة المتوقعة، إذا حصل انفصال حاد، تؤكد الإحصاءات الرسمية أن الأوروبيين يشكلون 68 في المائة من مجمل الموظفين غير البريطانيين، وهم 10 في المائة من العمالة في قطاع السيارات، ونحو 26 في المائة في الفندقة وفي الصناعة، وهناك نسبة كبيرة من العمالة الموسمية في قطاع الزراعة. أما في حي المال، فالأوروبيون يشكلون 40 في المائة من مؤسسي الشركات التكنولوجية الحديثة.
وكانت بريطانيا جذبت خلال السنوات الماضية أعداداً كبيرة من بلدان أوروبية تعاني من بطالة مرتفعة، في حين هبطت نسبة البطالة في بريطانيا إلى أدنى مستوى منذ عام 1975.
وفي استطلاع رأي شمل نحو ألف من أصحاب العمل برزت هواجس جراء هذا الواقع. ورأى معظم هؤلاء أن «البدائل محدودة، وقد يُضطَرّون مستقبلاً إلى اختيار موظفين من بين صفوف كبار السن والنساء والشباب غير المتخصصين، وقد يجبرون على زيادة الرواتب وتوفير عقود عمل مرنة لجلب العمالة».
في المقابل، اعترفوا بأنهم قد يمارسون الضغوط على الحكومة لمنح الأوروبيين بعد «البريكسيت» المميزات نفسها التي يتمتعون بها الآن، أو فتح باب استقبال مهاجرين من دول أخرى.
وتعليقاً على ذلك، قال تقرير محدود التوزيع صادر عن الاتحاد الأوروبي في بروكسل: «المعضلة المتناقضة تكمن في أن البريطانيين صوَّتُوا للخروج من الاتحاد الأوروبي لحماية بلدهم من موجات الهجرة المتصاعدة، فإذا بهم الآن يتوجسون من نقص العمالة، إذا قيدت حركة تنقل الأفراد بفعل (البريكسيت)».
وتلفت المصادر المتابعة للصحف الأوروبية إلى أن «تقييد حرية التنقل بفعل (البريكسيت)، قضية تشغل أكثر من بلد أوروبي. فإسبانيا على سبيل المثال، تشدد على ضرورة المرونة في هذا المجال لأن اقتصادها يعول على أكثر من 100 ألف عامل إسباني في بريطانيا، كما يعول الإسبانيون على 300 ألف بريطاني اختاروا العيش في بلدهم. ويرتفع هذا العدد إلى نحو مليون إذا ضم البريطانيين الذين يعيشون فترة طويلة من السنة في إسبانيا، لا سيما المتقاعدين منهم».
وتحرص إسبانيا، كما آيرلندا وإيطاليا وبولندا ودول أوروبية أخرى، على اتفاقيات خاصة بين بريطانيا والاتحاد الأوروبي تسمح بحرية التنقل واستمرار العمل بتنسيق الضمان الاجتماعي بعد «البريكسيت»... وإذا تعذر ذلك وفقاً لسيناريو «الانفصال الخشن»، فإن دولاً أوروبية لا تخفي رغبتها في عقد اتفاقات جانبية ثنائية مع بريطانيا في هذا المجال، وربما في مجالات أخرى.



اتفاق سياسي في اليابان على إلغاء ضريبة البنزين لضمان تمرير الموازنة

لوحة وقود في محطة بنزين في طوكيو (رويترز)
لوحة وقود في محطة بنزين في طوكيو (رويترز)
TT

اتفاق سياسي في اليابان على إلغاء ضريبة البنزين لضمان تمرير الموازنة

لوحة وقود في محطة بنزين في طوكيو (رويترز)
لوحة وقود في محطة بنزين في طوكيو (رويترز)

اتفقت الأحزاب السياسية في اليابان، يوم الأربعاء، على خطة لإلغاء ضريبة البنزين المؤقتة، التي تم فرضها من قبل ائتلاف الحزب الديمقراطي الليبرالي الحاكم، وحزب كوميتو، وحزب الشعب الديمقراطي، وهو ما قد يسهم في تعزيز الطلب على الوقود.

جاء هذا الاتفاق، الذي تم التوصل إليه إلى جانب اتفاق آخر بشأن الإعفاء من ضريبة الدخل، ليكون خطوة أساسية لضمان دعم الحزب الديمقراطي الليبرالي في تمرير الموازنة المؤقتة للعام المالي 2024، وفق «رويترز».

ويترأس رئيس الوزراء الياباني، شيغيرو إيشيبا، حكومة أقلية هشة بعد أن فقد حزبه الديمقراطي الليبرالي، وشريكه في الائتلاف حزب كوميتو، أغلبيتهما البرلمانية في انتخابات مجلس النواب التي جرت في أكتوبر (تشرين الأول) من العام الماضي، ما دفعه إلى الاعتماد على أحزاب المعارضة الصغيرة لتأمين دعم مشروعه السياسي. وفي بيانها، أكدت الأحزاب الثلاثة أن «الأطراف المعنية ستواصل الانخراط في مناقشات بنية حسنة حول أساليب التنفيذ المحددة والمواضيع الأخرى ذات الصلة».

وتخضع مادة البنزين في اليابان لضرائب عدّة، بما في ذلك ضريبة إجمالية تبلغ 53.8 ين (0.35 دولار) لكل لتر، بالإضافة إلى ضرائب على البترول والفحم، وضريبة الاحتباس الحراري العالمي، التي تضيف مجتمعة 2.8 ين لكل لتر. كما تفرض الحكومة ضريبة استهلاك بنسبة 10 في المائة.

وكانت ضريبة البنزين في البداية 28.7 ين لكل لتر، إلا أنه تمت إضافة معدل ضريبة مؤقت قدره 25.1 ين، مما رفع الإجمالي إلى 53.8 ين منذ عام 1979، وفقاً لجمعية البترول اليابانية.

وفي تعليق على التطورات الأخيرة، قال متحدث باسم الجمعية: «لا يمكننا سوى مراقبة تطورات عملية صنع السياسات المستقبلية من كثب؛ حيث إن الخطط التفصيلية ما زالت غير واضحة».

وعلى الرغم من أن خفض الضرائب قد يؤدي إلى زيادة في الطلب، فإن مرونة الطلب على البنزين تظل محدودة نظراً لأنه يعد من السلع الضرورية اليومية. علاوة على ذلك، فإن التوجه نحو الحفاظ على الطاقة، والتحول إلى المركبات الكهربائية أو الهجينة، إضافة إلى شيخوخة السكان وانخفاض معدلات المواليد، كل ذلك يجعل من الصعب التنبؤ بشكل دقيق بمدى تأثير التخفيضات الضريبية على زيادة الطلب، حسبما أفاد مصدر صناعي.

على صعيد آخر، أغلق مؤشر «نيكي» الياباني عند أعلى مستوى له في شهرين يوم الخميس، مدفوعاً بقوة «وول ستريت» بعد أن عزز تقرير التضخم الأميركي التوقعات بخفض أسعار الفائدة من جانب مجلس الاحتياطي الفيدرالي في الأسبوع المقبل.

وصعد مؤشر «نيكي» بنسبة 1.21 في المائة في رابع جلسة على التوالي من المكاسب، ليغلق عند 39. 849.14 نقطة، وهو أعلى مستوى إغلاق له منذ 15 أكتوبر الماضي. كما تجاوز المؤشر مستوى 40 ألف نقطة للمرة الأولى منذ ذلك الحين. في حين ارتفع مؤشر «توبكس» الأوسع نطاقاً بنسبة 0.86 في المائة ليصل إلى 2. 773.03 نقطة.

وأشار جون موريتا، المدير العام لقسم الأبحاث في شركة «شيباغين» لإدارة الأصول، إلى أن «مؤشر نيكي لم يتمكن من الحفاظ على مستوى 40 ألف نقطة بسبب بيع المستثمرين للأسهم لجني الأرباح. ومع ذلك، تظل البيئة إيجابية للأسهم المحلية، خصوصاً في ظل ضعف الين مقابل الدولار حتى مع خفض بنك الاحتياطي الفيدرالي لأسعار الفائدة ورفع بنك اليابان لأسعار الفائدة».

كما ارتفع مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» في «وول ستريت»، يوم الأربعاء، وحقق مؤشر «ناسداك» قفزة كبيرة متجاوزاً مستوى 20 ألف نقطة للمرة الأولى بعد تقرير التضخم، مدعوماً بارتفاع أسهم التكنولوجيا.

من جانب آخر، من المتوقع أن يبقي بنك اليابان على أسعار الفائدة ثابتة في اجتماعه المقبل؛ حيث يفضل صناع السياسة قضاء المزيد من الوقت في مراقبة المخاطر الخارجية وتوقعات الأجور للعام المقبل.

وصرح يوجو تسوبوي، كبير الاستراتيجيين في «دايوا» للأوراق المالية، قائلاً: «سواء قرر بنك اليابان رفع أسعار الفائدة هذا الشهر أو في الشهر المقبل، فمن غير المرجح أن تشهد السوق تحركاً جذرياً كما حدث في أغسطس (آب)».

وأظهرت أسعار المبادلات احتمالاً بنسبة 25.3 في المائة لزيادة سعر الفائدة بمقدار 25 نقطة أساس الأسبوع المقبل، بينما تزداد احتمالية هذه الخطوة إلى 69 في المائة في يناير (كانون الثاني).

وفي سوق الأسهم، ارتفعت أسهم شركة «أدفانتست» لصناعة معدات اختبار الرقائق بنسبة 5 في المائة لتكون أكبر داعم لمؤشر «نيكي»، بينما زادت أسهم شركة «فاست ريتيلنغ» المالكة لعلامة «يونيكلو» بنسبة 0.87 في المائة. في المقابل، انخفضت أسهم شركة «شين إيتسو كيميكال» المصنعة لرقائق السيليكون بنسبة 0.77 في المائة، مما أثقل من أداء مؤشر «نيكي».

من بين أكثر من 1600 سهم متداول في السوق الرئيسية لبورصة طوكيو، ارتفع 64 في المائة، وانخفض 32 في المائة، واستقر 3 في المائة.