دراسة: الطيور ذات المخ الأكبر أقدر على التعرف على الخطر

بعضها استطاع التكيف على مواجهة الحوادث من خلال تقليص سرعة الطيران في طرق بعينها

دراسة: الطيور ذات المخ الأكبر أقدر على التعرف على الخطر
TT

دراسة: الطيور ذات المخ الأكبر أقدر على التعرف على الخطر

دراسة: الطيور ذات المخ الأكبر أقدر على التعرف على الخطر

قال باحثان من فرنسا والدنمارك إن امتلاك الطيور مخا بحجم كبير يجنبها على الأرجح الوقوع ضحية حوادث مرورية.
ونقلت وكالة الأنباء الألمانية أن الباحثين أندرس باب مولر من جامعة باريس ساكلاي الفرنسية، ويوهانيس إريتسو من مركز أبحاث الطيور «هاوس أوف بيرد» الدنماركي، صرحا بأنهما فحصا أكثر من 3500 طائر نافق نتيجة التعرض لحوادث سيارات، ووجدا أن حجم المخ لدى الطيور التي ماتت جراء التعرض لحادث سيارة كان في المتوسط أصغر منه لدى الطيور التي نفقت بشكل آخر، في حين لم يختلف وزن الكبد والقلب والرئة.
ونشر الباحثان نتائج دراستهما أمس الأربعاء في مجلة «رويال سوسايتي أوبن ساينس».
وأجريت معظم الفحوص على طيور جمعها إريتسو في الفترة بين عام 1960 وعام 2015.
وسجل إيريتسو أيضا سلسلة من خصائص جسم هذه الحيوانات من بينها حجم المخ الذي سجله الباحث الدنماركي بدقة 01.‏0 غرام.
وأخضع مولر هذه البيانات لدراسات إحصائية حيث بدأ بتسجيل نوع الطائر (شملت الدراسة 251 طائرا) وعمره وجنسه (ذكر أم أنثى)، وكذلك وزنه كعوامل مؤثرة إحصائيا.
ثم حاول مولر معرفة ما إذا كانت هناك علاقة بين حجم مخ الطائر واحتمال تعرضه لحادث، فوجد أن نسبة الطيور التي نفقت جراء التعرض لحادث مروري بلغت 60 في المائة لدى الطيور الأصغر مخا، وأن نسبة هذه الحوادث تراجعت مع تزايد حجم المخ إلى أن وصلت 0 في المائة ببلوغ حجم المخ ذروته نسبيا بين الطيور التي خضعت للدراسة.
ووفقا لتقديرات الباحثين فإن عدد الطيور التي تموت جراء التعرض لحوادث مرورية يبلغ 342 طائرا سنويا على مستوى العالم، ومقارنة بعدد طيور العالم الذي قدرته دراسة أخرى بنحو 300 مليون طائر، فإن الحوادث المرورية تتسبب في نسبة وفاة 114.‏0 بين طيور العالم.
وأشار مولر وإريتسو إلى دراستين أخريين أظهرتا تكيفا لمخ الطيور مع الحركة المرورية، وقالا إن دراسة أجريت عام 2013 أظهرت أن طيورا استطاعت تكييف قدرتها على مواجهة خطر هذه الحوادث من خلال تقليص سرعتها في طرق بعينها.
وفي العام نفسه أظهرت دراسة أخرى أجريت على الغربان الأميركية أن هذه الغربان فهمت مبدأ اتجاهي السير للسيارات، حيث أدركت أن باستطاعتها الوجد على إحدى ناحيتي الطريق وأكل الجيف دون الشعور بالخطر عندما تأتي السيارات من جهة واحدة فقط.
وكان الباحثان مولر وإريتسو قد أظهرا في دراسة سابقة لهما أن حجم المخ لدى الطيور يرتبط أيضا بمدى خطر التعرض لإطلاق نار من قبل صياد، وهو ما اعتبره الباحثان مؤشرا على أن الطيور ذات المخ الأكبر ربما كانت أقدر على التعرف على الخطر الذي يمثله الصياد بالنسبة لها، في حين أن الباحثين استبعدا من هذه الدراسة الحالية الطيور التي أودى الصيادون بحياتها رميا بالرصاص وبررا ذلك بأن احتمال التعرض لرصاص الصيادين ليس مستقلا عن احتمال الوقوع ضحية لحادث مروري.



طرد الطيور في مطار «أورلي الفرنسي» بالألعاب النارية

مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
TT

طرد الطيور في مطار «أورلي الفرنسي» بالألعاب النارية

مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)

يستخدم فريق أساليب جديدة بينها الألعاب النارية ومجموعة أصوات لطرد الطيور من مطار أورلي الفرنسي لمنعها من التسبب بمشاكل وأعطال في الطائرات، حسب وكالة الصحافة الفرنسية.
وتطلق كولين بليسي وهي تضع خوذة مانعة للضجيج ونظارات واقية وتحمل مسدساً، النار في الهواء، فيصدر صوت صفير ثم فرقعة، مما يؤدي إلى فرار الطيور الجارحة بعيداً عن المدرج. وتوضح "إنها ألعاب نارية. لم تُصنّع بهدف قتل الطيور بل لإحداث ضجيج" وإخافتها.
وتعمل بليسي كطاردة للطيور، وهي مهنة غير معروفة كثيراً لكنّها ضرورية في المطارات. ويقول المسؤول عن التنوع البيولوجي في أورلي سيلفان ليجال، في حديث إلى وكالة فرانس برس، إنّ "الاصطدام بالحيوانات هو ثاني أخطر احتمال لتعرّض الطائرة لحادثة كبيرة".
وللمطارات التي تطغى عليها الخرسانة، مناطق برية محمية ترمي إلى حماية الطيران، تبلغ في أورلي مثلاً 600 هكتار. وتضم هذه المناطق مجموعة من الحيوانات كالثعالب والأرانب وأنواع كثيرة من الطيور من البشلون الرمادي إلى زاغ الجيف.
ويوضح ليجال أنّ الاصطدام بالحيوانات قد "يُحدث أضراراً كبيرة للطائرة"، كتوقف المحرك في حال سحبت المحركات النفاثة الطائر، أو إصابة الطيارين إذا اصطدم الطائر بالزجاج الأمامي. إلا أنّ الحوادث الخطرة على غرار ما سُجل في نيويورك عام 2009 حين استدعى تصادم إحدى الطائرات بإوز هبوطها اضطرارياً، نادرة. وفي أورلي، شهد عدد الحوادث التي تتطلب وقف الإقلاع أو عودة الطائرة إلى المطار انخفاضاً إلى النصف منذ العام 2014.
ويعود سبب انخفاض هذه الحوادث إلى تطوّر مهارات طاردي الطيور الـ11 في أورلي. ويقول ليجال "كنّا نوظّف في الماضي صيادين، لأننا كنّا بحاجة إلى شخص يدرك كيفية حمل سلاح"، مضيفاً "كنا نعمل ضد الطبيعة".
إلا أنّ القوانين تغيّرت وكذلك العقليات، "فنعمل منذ العام 2014 لصالح الطبيعة"، إذ "بات السلاح حالياً آخر الحلول المُعتمدة".
ويضيف "نوظّف راهناً علماء بيئيين، لأننا نحتاج إلى أشخاص" يتمتعون بـ"مهارات علمية"، بهدف توسيع المساحات الخضراء للحد من وجود الطيور قرب المدارج. ويوضح أنّ "معلومات الخبراء عن الحياة البرية" تساهم في "تحديد الأنواع وسلوكها بصورة سريعة، وإيجاد الخطة الأنسب" في حال كان تخويف الحيوانات ضرورياً.