عربي English Türkçe اردو فارسى
pdf
Logo
صورة الغلاف اقرأ النسخة المطبوعة
آخر الأخبار
استمع إلى "إيجاز" اليوم
8:3 دقيقه
تكنولوجيا

ملحقات «موتو زِد» تطور وظائف الهاتف الذكي وهاتف «إل جي في 20» بشاشتين أماميتين

تختبر الهاتفين والملحقات قبل إطلاقها في المنطقة العربية

ملحقات متقدمة تطور وظائف هاتف «موتو زِد» - ملحق العرض الضوئي لهاتف «موتو زِد» بقطر 70 بوصة - هاتف «إل جي في 20» بمواصفات متقدمة وشاشتين أماميتين
ملحقات متقدمة تطور وظائف هاتف «موتو زِد» - ملحق العرض الضوئي لهاتف «موتو زِد» بقطر 70 بوصة - هاتف «إل جي في 20» بمواصفات متقدمة وشاشتين أماميتين
TT
TT

ملحقات «موتو زِد» تطور وظائف الهاتف الذكي وهاتف «إل جي في 20» بشاشتين أماميتين

ملحقات متقدمة تطور وظائف هاتف «موتو زِد» - ملحق العرض الضوئي لهاتف «موتو زِد» بقطر 70 بوصة - هاتف «إل جي في 20» بمواصفات متقدمة وشاشتين أماميتين
ملحقات متقدمة تطور وظائف هاتف «موتو زِد» - ملحق العرض الضوئي لهاتف «موتو زِد» بقطر 70 بوصة - هاتف «إل جي في 20» بمواصفات متقدمة وشاشتين أماميتين

مع بطء دورة الابتكار في عالم الهواتف الجوالة، بعد أن أصبحت غالبية الهواتف متشابهة في التصاميم والمواصفات التقنية، تعود شركة «موتورولا» التي استحوذت عليها «لينوفو» في وقت سابق، بتصميم مبهر لسلسلة هواتف «موتو زِد» Moto Z، حيث إن إكسسوارات الهاتف الجديد تطور من قدراته عوضا عن كونها ملحقات تجميلية.
وتعتبر هذه الميزة بالغة الأهمية لمستخدمي الهواتف الجوالة، حيث أصبح بالإمكان تطوير أجزاء من الهاتف عوضا عن التخلص منه واقتناء آخر. هذا، وأطلقت «إل جي» هاتف «في 20» V20 بشاشتيه الأماميتين في الأسواق العربية، واختبرت «الشرق الأوسط» الهاتفين و3 ملحقات لـ«موتو زِد»، ونذكر ملخص التجربة.
* «موتو زِد»
هيكل الهاتف مصنوع من الألمنيوم والحديد المقاوم للصدأ (ستانلس ستيل)، ويبلغ قطر شاشته 5.5 بوصة، وهو خفيف الوزن (136 غراما) ومنخفض السماكة (5.2 مليمتر فقط). الهيكل مقاوم للمياه ويحمي الهاتف من الأمطار والرذاذ، مع توفير مستشعر بصمة عالي الأداء في المنطقة الخلفية. وبالنسبة للملحقات المسماة «موتو مودز» Moto Mods، فهي عبارة عن إكسسوار إضافي يتصل بالهاتف من المنطقة الخلفية يضيف قدرات جديدة، مثل القدرة على تحويل الهاتف إلى وحدة عرض ضوئية «بروجكتور»، أو نظام صوتي متقدم بسماعات عالية الأداء، أو كاميرا احترافية، أو بطارية إضافية متصلة لوقت استخدام مطول، أو غطاء جلدي فاخر لمحبي الأناقة. والجميل في هذه الملحقات أن تصميمها يتكامل مع الهاتف لتصبح جزءا منه، عوضا عن وصلها به بأسلاك أو وصلات غير مريحة للحمل.
ويبث ملحق وحدة العرض الضوئية (بروجكتور) Insta - Share Projector الصورة من الجانب نحو أي سطح مستوٍ بقوة 50 شمعة وبقطر نهائي يصل إلى 70 بوصة، ولكن بدقة 480 التسلسلية Progressive (854x480 بيكسل). ويحتوي الملحق على بطارية مدمجة بقدرة 1100 مللي أمبير تكفيه للعمل لمدة ساعة من الاستخدام، أي أنه ليس مناسبا لمشاهدة الأفلام، ولكن حلقات من المسلسلات أو للعب قليلا بالألعاب الإلكترونية أو لمشاهدة شرائح عروض الأعمال وعرض الجداول المهمة أمام الآخرين، أو لمجرد عرض الصور الملتقطة أمام الأهل والأصدقاء أو زملاء العمل. ويمكن تعديل درجة تركيز الصورة بسهولة كبيرة من خلال عجلة جانبية، مع القدرة على عرض التنبيهات الواردة (مثل الرسائل النصية أو المكالمات) على شاشة الهاتف وليس من خلال وحدة العرض الضوئية. ويمكن شحن الملحق منفصلا من خلال منفذ «يو إس بي تايب - سي».
وبالنسبة لملحق السماعة «جيه بي إل ساوندبوست» JBL SoundBoost، فيتصل بالهاتف من الجهة الخلفية عبر ملاقط مغناطيسية تثبته مكانه وتسمح بنقل البيانات الصوتية له بكل دقة ووضوح، وهو يوفر فتحة دائرية كافية للكاميرا المدمجة في الهاتف لتعمل دون أي إعاقة. ويقدم الغطاء الخلفي قدرات متقدمة لإصدار صوت مرتفع يناسب محبي مشاهدة الأفلام المطولة أو اللعب بالألعاب الإلكترونية، مع توفير مقبض خلفي يجعل الهاتف يقف أفقيًا دون أي إعاقة لمخرج السماعة، وذلك للاستمتاع بمشاهدة عروض الفيديو لفترات مطولة دون حمل الهاتف باليدين. وتحتوي السماعة على بطارية مدمجة تبلغ قدرتها ألف مللي أمبير يمكن شحنها منفصلة من خلال منفذ «يو إس بي تايب - سي»، وهي كافية لتعمل السماعة لمدة 10 ساعات من الاستخدام المتواصل. وسيشعر المستخدم بالصوت الجهوري Bass فور تشغيل السماعة، مع ملاحظة ارتفاع شدة الصوت دون وجود أي تشويش. الأمر المثير للاهتمام هو أن وضع الهاتف على المنضدة بفضل المقبض المدمج يجعل الصوت يرتد عن المنضدة نحو المستخدم عوضا عن خروجه من السماعة إلى الجهة الخلفية فقط.
أما كاميرا «هاسلبلاد ترو زوم» HasselBlad True Zoom، فتقدم القدرة على تقريب الصورة بصريا باستخدام عدسات متقدمة، وذلك لتطوير تجربة التصوير بشكل كبير دون الحاجة لاستبدال الهاتف أو حمل كاميرا إضافية. ويسهل استبدال الملحق، حيث إن جميع ملحقات الهاتف تتصل عبر نقاط التقاط مغناطيسية تمنع الملحق من السقوط وتنقل البيانات بينه وبين الهاتف بسرعات عالية. وتجدر الإشارة إلى أن تطبيق الكاميرا الخاص بالملحق سيحظى بالأولوية مقارنة بتطبيق الكاميرا في الهاتف، وذلك لدعم المزايا الإضافية التي يقدمها الملحق. ويقدم الملحق زرا خاصا لتشغيل وإيقاف الكاميرا عن العمل، وزرًا خاصًا لتقريب الصورة باستخدام العدسات.
ويقدم الهاتف كاميرا خلفية تعمل بدقة 13 ميغابيكسل تقوم بتثبيت الصورة، مع قدرتها على تركيز الصورة آليا بالليزر، بينما تعمل الكاميرا الأمامية بدقة 5 ميغابيكسل وتستخدم عدسة واسعة لالتقاط صور جماعية ذاتية (سيلفي)، بالإضافة إلى توفير فلاش أمامي لالتقاط الصور الذاتية بإضاءة جيدة في البيئة ذات الإضاءة الخافتة، وهو يعمل بنظام التشغيل «آندرويد». الهاتف متوفر بلوني الأسود والرمادي، أو الأبيض والذهبي، ويبلغ سعره نحو 693 دولارا (مع إضافتي «جيه بي إل ساوندبوست» و«ستايل شيل» Style Shell). وتقدم الشركة ملحقات وحدة العرض الضوئي والبطارية الإضافية المتصلة Off Grid Power Pack ومكبر الصوت «جيه بي إل ساوندبوست» والكاميرا الاحترافية «هاسلبلاد ترو زوم» بأسعار تتراوح بين 79 و347 دولارا، وفقا للملحق المرغوب. ويستخدم الهاتف معالج «سنابدراغون 820» رباعي النواة (نواتان بسرعة 2,15 غيغاهرتز ونواتان بسرعة 1,6 غيغاهرتز، وفقا للحاجة)، مع استخدم 4 غيغابايت من الذاكرة للعمل وتوفير سعة تخزينية مدمجة تبلغ 32 أو 64 غيغابايت (وفقا للإصدار) وإمكانية رفعها بـ2 تيرابايت إضافية من خلال منفذ بطاقات «مايكرو إس دي» المحمولة، ولذلك لتخزين الصور وعروض الفيديو. وتستطيع البطارية لعمل لنحو 30 ساعة، مع القدرة على شحنها لمدة 15 دقيقة فقط ليعمل الهاتف لأكثر من 8 ساعات، حيث تبلغ قدرة بطاريته 2600 ملي أمبير.
* «إل جي في 20»
ومن جهتها أطلقت «إل جي» هاتف «في 20» في الأسواق العربية الأسبوع الماضي، والذي يضيف الكثير من التطويرات إلى إصدار العام الماضي، حيث إن هيكله المعدني مصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن مع استخدام قاعدة سليكونية وتوافق مع معيار MIL - STD 810G لحمايته من السقطات من ارتفاعات تتجاوز المتر.
ويستخدم الهاتف كاميرتين خلفيتين تبلغ دقتهما 16 و8 ميغابيكسل (واحدة بفتحة عدسة تبلغ f / 1.8 والأخرى عريضة بفتحة عدسة تبلغ f / 2.4 بزاوية تصل إلى 135 درجة)، الأمر الذي يعني سهولة التنقل بين وضعيتي التصوير العادي وبالزاوية الواسعة. وتقدم الكاميرا الأمامية التي تبلغ دقتها 5 ميغابيكسل عدسة بزاوية واسعة تبلغ 120 درجة لالتقاط الصور الذاتية الجماعية بكل سهولة. كما ويدعم الهاتف ميزة تثبيت الصورة بتقنية Steady Record 2.0 التي تزيل أثر اهتزاز يد المستخدم أثناء التقاط الصور أو تسجيل عروض الفيديو، مع تقديم 3 تقنيات لتركيز الصورة في ظروف الإضاءة المنخفضة، وهي PDAF وLDAF وContrast AutoFocus.
ويبلغ قطر شاشة الهاتف 5.7 بوصة، وهي تعمل بتقنية IPS Quantum Display المشابهة لتلك المستخدمة في التلفزيونات الرقمية الحديثة، وهي تعرض الصورة بدقة 515 بيكسل في البوصة، مع تقديم شاشة إضافية فوق الشاشة الرئيسية بقطر 2,1 بوصة لعرض التنبيهات الفورية والسماح للمستخدم معاينتها دون تشغيل الشاشة الرئيسية. ويعمل الهاتف بنظام التشغيل الجديد «آندرويد نوغا»، مع توفير القدرة على استبدال البطارية بنزع الغلاف الخلفي المعدني.
وتبلغ سماكة الهاتف 7.6 مليمتر، ويبلغ وزنه 174 غراما، وهو يستخدم معالج «سنابدراغون 820» رباعي النواة (نواتان بسرعة 2.15 غيغاهرتز ونواتان بسرعة 1.6 غيغاهرتز، وفقا للحاجة) مع استخدام 4 غيغابايت من الذاكرة وتوفير 32 أو 64 غيغابايت من السعة التخزينية المدمجة التي يمكن رفعها بـ256 غيغابايت إضافية من خلال منفذ بطاقات الذاكرة المحمولة «مايكرو إس دي». هذا، ويقدم الهاتف مجس بصمات عالي الأداء لرفع مستويات الحماية، وتبلغ قدرة بطاريته 3200 مللي أمبير.

الأكثر قراءة

 
 
تكنولوجيا

ابتكار صيني قد يُمهّد لتحليق المسيّرات دون انقطاع

حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024
حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024
  • بكين: «الشرق الأوسط»
TT
  • بكين: «الشرق الأوسط»
TT

ابتكار صيني قد يُمهّد لتحليق المسيّرات دون انقطاع

حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024
حاملة طائرات صينية مسيّرة قادرة على إطلاق أسراب من الطائرات المسيّرة الأصغر حجماً عُرضت في معرض تشوهاي الجوي 2024

في ظل التسارع المتواصل في مجالات الطيران والتقنيات اللاسلكية، يسعى العلماء حول العالم إلى تجاوز أحد أبرز التحديات التي تواجه الطائرات المسيّرة، وهو محدودية زمن التحليق الناتجة عن قيود البطاريات. وفي هذا السياق، برزت خطوة بحثية واعدة من الصين قد تُحدث تحولاً نوعياً في طريقة تشغيل هذه الطائرات، عبر تمكينها من البقاء في الجو لفترات أطول، وربما إلى أجل غير مسمى، دون الحاجة إلى الهبوط لإعادة الشحن.

فقد طوّر علماء صينيون منصةً متخصصة لنقل الطاقة لاسلكياً إلى الطائرات المسيّرة أثناء تحليقها، باستخدام الموجات الدقيقة، في تصميم تجريبي قد يفتح آفاقاً جديدة أمام تشغيل هذا النوع من الطائرات بكفاءة أعلى واستمرارية أطول، وذلك وفقاً لما أوردته صحيفة «إندبندنت».

ويتوقع باحثون من جامعة شيان الصينية أن يجري تطوير هذه المنصة مستقبلاً لتتحول إلى مركبة أرضية قادرة على إطلاق الطائرات المسيّرة وتزويدها بالطاقة أثناء الطيران، بما يسهم في زيادة مداها التشغيلي بشكل ملحوظ.

وأظهرت الاختبارات التي أجراها العلماء أن النظام المثبّت على مركبة أرضية تمكّن من إبقاء طائرات مسيّرة ذات أجنحة ثابتة في الجو لأكثر من ثلاث ساعات، وعلى ارتفاع يصل إلى 15 متراً، وهو ما يُعد مؤشراً أولياً على فعالية الفكرة رغم حداثتها.

ويعتمد نظام نقل الطاقة على باعث للموجات الدقيقة يقوم ببث الطاقة نحو مصفوفة من الهوائيات المثبّتة أسفل الطائرة المسيّرة، وذلك أثناء حركة كل من الطائرة ونظام الشحن على حد سواء، ما يعكس تعقيداً تقنياً يتطلب تنسيقاً دقيقاً بين الطرفين.

ومع ذلك، أشار الباحثون في دراسة نُشرت في مجلة «علوم وتكنولوجيا الطيران» إلى أن الحفاظ على محاذاة دقيقة بين باعث الموجات الدقيقة والطائرة المسيّرة يمثل تحدياً كبيراً، إذ يتطلب الأمر تناغماً عالي الدقة بين أنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) وأنظمة التحكم في الطيران الموجودة على متن الطائرة.

ولفت العلماء إلى أن هذه التقنية لا تزال في مراحلها المبكرة، حيث لم تستقبل الطائرة المسيّرة سوى نسبة تتراوح بين 3 و5 في المائة من إجمالي الطاقة المُرسلة، في حين يُهدر الجزء الأكبر من طاقة الموجات الدقيقة. كما أن الطاقة المستقبَلة تتعرض لتذبذبات نتيجة تأثير الرياح وأخطاء تحديد الموقع.

وفي سياق أوسع، شهدت السنوات الأخيرة تطوراً ملحوظاً في مفهوم تحويل الطاقة الكهرومغناطيسية، سواء المحيطة أو الموجّهة، إلى طاقة كهربائية قابلة للاستخدام المباشر، حيث انتقل هذا المفهوم من كونه نموذجاً بحثياً أولياً إلى تقنية تقترب من مرحلة التوحيد القياسي.

وفي العام الماضي، سجّلت وكالة مشاريع البحوث الدفاعية المتقدمة في أميركا إنجازاً لافتاً في هذا المجال، إذ نجحت في نقل طاقة بقدرة 800 واط باستخدام شعاع ليزر لمسافة بلغت 8.6 كيلومتر، ولمدة تزيد على 30 ثانية.

اقرأ أيضاً

طائرة تابعة لخطوط طيران الشرق الأوسط (رويترز) p-circle

يواجهون المسيرات والصواريخ والتوتر... الحروب تفاقم المخاطر على الطيارين

يعمل الفريق على تطوير نماذج أولية لروبوت طائر يحاكي الطيور بمواد ذكية تعتمد على الجهد الكهربائي تمهيداً لاختباره في نفق الرياح (مختبر بيلغن)

طائرات تحاكي الطيور… هل تعيد تعريف مستقبل الطائرات دون طيار؟

مواضيع
أخبار الصين تطور التكنولوجيا تكنولوجيا طائرة بدون طيار الصين
تكنولوجيا

«أبل» تغيّر القيادة... تيرنوس يخلف كوك في مرحلة اختبار جديدة

«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)
«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)
TT
TT

«أبل» تغيّر القيادة... تيرنوس يخلف كوك في مرحلة اختبار جديدة

«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)
«أبل» أعلنت انتقال القيادة من تيم كوك إلى جون تيرنوس ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد (أبل)

تدخل «أبل» واحدة من أكثر مراحل الانتقال القيادي أهمية في تاريخها الحديث، لكن دلالة هذه الخطوة تتجاوز مجرد تبديل في المناصب. فقد أعلنت الشركة أن تيم كوك سيتولى منصب الرئيس التنفيذي لمجلس الإدارة ابتداءً من الأول من سبتمبر (أيلول) 2026، فيما سيتولى جون تيرنوس، الذي يشغل حالياً منصب النائب الأول لرئيس هندسة الأجهزة، منصب الرئيس التنفيذي للشركة. وسيبقى كوك في منصبه حتى نهاية الصيف للإشراف على عملية التسليم، فيما قالت «أبل» إن القرار يأتي ضمن خطة تعاقب طويلة الأمد أقرها مجلس الإدارة بالإجماع.

بالنسبة إلى «أبل»، يطوي هذا الإعلان صفحة، ويفتح أخرى في توقيت حساس. فقد قاد كوك الشركة منذ عام 2011، وأشرف خلال هذه الفترة على نمو قيمتها السوقية من نحو 350 مليار دولار إلى 4 تريليونات دولار، فيما ارتفعت الإيرادات السنوية من 108 مليارات دولار في السنة المالية 2011 إلى أكثر من 416 مليار دولار في السنة المالية 2025، وفق أرقام الشركة. وخلال ولايته، وسّعت «أبل» أعمالها في الخدمات، وعززت حضورها في قطاع التجزئة عالمياً، وتقدمت أكثر في الأجهزة القابلة للارتداء، كما أنجزت انتقالها إلى الشرائح المصممة داخلياً.

التحدي الأساسي أمام الرئيس التنفيذي الجديد يتمثل في تحويل الذكاء الاصطناعي إلى قيمة عملية داخل منتجات الشركة (أبل)

تحدي المرحلة المقبلة

لكن المرحلة المقبلة التي تنتظر تيرنوس تختلف عن تلك التي ورثها كوك. فقد أشارت «رويترز» إلى أن «أبل» تُجري هذا التغيير في وقت أعاد فيه الذكاء الاصطناعي رسم المشهد التنافسي، وأثار تساؤلات جديدة لدى المستثمرين بشأن ما إذا كانت الشركة قد تحركت بالسرعة الكافية.

صحيح أن «أبل» كانت من أوائل من رسّخوا التفاعل الاستهلاكي المدعوم بالذكاء الاصطناعي عبر «سيري»، لكنها لم تقدم حتى الآن نجاحاً حاسماً في عصر الذكاء الاصطناعي، سواء على مستوى الأجهزة، أو البرمجيات، بحجم ما تسعى إليه شركات منافسة، وأخرى ناشئة. كما لفتت «رويترز» إلى اتفاق الشركة في يناير (كانون الثاني) مع «غوغل» لاستخدام «جيمناي» لتحسين «سيري»، في إشارة إلى أن «أبل» لا تزال تحسم كيف ستوازن بين قدراتها الداخلية وشراكاتها الخارجية في رسم مستقبلها في هذا المجال.

وهنا تتضح أسباب اختيار «أبل» قائداً قادماً من هندسة الأجهزة، بدلاً من اللجوء إلى شخصية خارجية أو تنفيذية ذات خلفية مالية. فقد انضم تيرنوس إلى فريق تصميم المنتجات في «أبل» عام 2001، وأصبح نائباً لرئيس هندسة الأجهزة في 2013، ثم انضم إلى الفريق التنفيذي في 2021. وخلال هذه المسيرة تولى مسؤوليات مباشرة مرتبطة بتطوير «آيفون»، و«آيباد»، و«ماك»، و«أبل ووتش»، و«إيربودز»، فيما يوصف دوره بأنه كان محورياً في استعادة زخم «ماك»، ورفع حضوره العلني داخل الشركة في السنوات الأخيرة. ويبلغ تيرنوس من العمر 50 عاماً، وهو العمر نفسه تقريباً الذي كان عليه كوك عندما خلف ستيف جوبز عام 2011.

إعادة توزيع المناصب الهندسية داخل «أبل» تعكس استعدادها لمرحلة تتطلب أكثر من قوة الأجهزة وحدها (إ.ب.أ)

الهندسة في الواجهة

يشير هذا الاختيار أيضاً إلى أن «أبل» لا تزال ترى في تنفيذ المنتج بوابتها الأوضح لعبور تحديات المرحلة المقبلة. فالمسألة لا تتعلق فقط بالذكاء الاصطناعي بوصفه توجهاً عاماً، بل بكيفية تحويله إلى قيمة عملية داخل أجهزة الشركة الأساسية من دون الإخلال بالنهج الذي بنت عليه «أبل» هويتها، والقائم على التكامل، والخصوصية، والتحكم الدقيق في التصميم. ويرى مراقبون أن إدماج الذكاء الاصطناعي داخل «آيفون» قد يكون أصعب اختبار يواجهه تيرنوس. وفي الوقت نفسه، سيجد نفسه أمام منافسين يتحركون بقوة في فئات متجاورة، من النظارات الذكية لدى «ميتا»، إلى طموحات «إنفيديا» في الحوسبة الشخصية.

وجاء توقيت إعلان ثانٍ من «أبل» في اليوم نفسه ليؤكد أن الأمر لا يتعلق بخلافة رمزية فقط.

فقد أعلنت الشركة أيضاً تعيين جوني سروجي في منصب كبير مسؤولي الأجهزة، في خطوة تعكس تشديد الهيكل الإداري حول منظمة الهندسة مع انتقال تيرنوس إلى قمة الهرم التنفيذي. ويعطي القراران معاً انطباعاً بأن «أبل» تحاول الحفاظ على الاستمرارية الداخلية، وفي الوقت نفسه تهيئة نفسها لمرحلة تنافسية أشد صعوبة، قد لا تكفي فيها وحدها قوة الأجهزة للحفاظ على التفوق.

لهذا تبدو هذه الخطوة أكبر من مجرد إعادة ترتيب إداري تقليدية. فبعد أن قاد كوك الشركة في مرحلة اتسمت بالاتساع، والانضباط التشغيلي، والنمو المالي، يرث تيرنوس «أبل» وهي لا تزال واحدة من أقوى شركات التكنولوجيا في العالم، لكنها مطالبة الآن بإثبات قدرتها على صياغة دورة الحوسبة المقبلة، لا الاكتفاء بالدفاع عن موقعها داخلها. وما إذا كان الفصل الجديد سيُقرأ لاحقاً بوصفه امتداداً منظماً لمسار الشركة، أم بداية إعادة تموضع أكثر صعوبة، فسيتوقف إلى حد بعيد على قدرة الرئيس التنفيذي الجديد على تحويل قوة الهندسة إلى استراتيجية أكثر وضوحاً في الذكاء الاصطناعي.

مواضيع
أبل تقنيات الذكاء الاصطناعي تقنيات جديدة تقنية تكنولوجيا تطور التكنولوجيا الذكاء الاصطناعي أميركا السعودية
تكنولوجيا

المكتب المتنقل... التقنية تحوّل سيارتك إلى مركز إنتاجية ذكي

يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة
يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة
TT
TT

المكتب المتنقل... التقنية تحوّل سيارتك إلى مركز إنتاجية ذكي

يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة
يمكن معاينة الاجتماعات وجدول المواعيد بكل سهولة في السيارات الذكية الجديدة

لم يعد مفهوم العمل عن بُعد محصوراً في زوايا المنزل أو المقاهي الهادئة، بل انطلق ليعيد صياغة المقصورة الداخلية للسيارة كمساحة احترافية متكاملة. ومع تسارع وتيرة الحياة المهنية، تكيفت تقنيات السيارات الحديثة لتوفر حلولاً ذكية تكسر حواجز المكان والزمان؛ فلم تعد الرحلات اليومية أو الوقوف في الازدحام المروري عائقاً أمام الإنتاجية، بل تحولت إلى فرصة ذهبية لإنجاز المهام. ويمنح هذا العصر الجديد الموظف والقيادي مرونة فائقة، حيث تندمج أدوات التواصل الرقمي بسلاسة مع أنظمة القيادة، مما يمهد الطريق لمستقبل تصبح فيه سيارتك هي عنوان مكتبك المفضل والمزود بأحدث سبل الراحة والتقنية.

أصبحت السيارة مكتبا متنقلا بسبب تكامل العديد من التقنيات لخدمة المستخدم

بداية جديدة للعمل المتنقل

هذا التحول الجذري مدفوع بتكامل أنظمة التشغيل المتطورة في السيارات الذكية (مثل «آندرويد أوتو» Android Auto و«أبل كار بلاي» Apple CarPlay) مع أحدث تقنيات الذكاء الاصطناعي ووسائل الاتصال المرئي، مما يجعل المكتب المتنقل واقعاً لا مجرد خيال علمي. ونذكر فيما يلي أبرز ما يمكن القيام به من داخل السيارة:

> قاعة الاجتماعات على لوحة القيادة: في قلب هذا التحول، يأتي إدماج تطبيقات الاجتماعات الافتراضية مثل «اجتماعات غوغل» Google Meet و«زووم» Zoom مباشرة في واجهة الشاشة الكبيرة للسيارة، حيث أصبح بإمكان السائقين الآن الانضمام إلى الاجتماعات المرئية أو المكالمات الصوتية بضغطة زر واحدة على شاشة السيارة. ولا تقتصر هذه المزايا على الصوت فقط، بل بدأت الشركات تحسين تجربة العرض لتسمح للمستخدم متابعة شرائح العروض التقديمية وجداول الأعمال بوضوح تام، مع مراعاة معايير السلامة التي تضمن عدم تشتت الانتباه أثناء القيادة.

• مساعدك الذكي خلف المقود: لا يتوقف الأمر عند حدود الاجتماعات، بل دخل الذكاء الاصطناعي التوليدي كعنصر أساسي في هذه التجربة. فمع التحديثات المرتقبة لأنظمة «أبل كار بلاي»، يُتوقع أن يصبح المساعد الصوتي قادراً على صياغة رسائل البريد الإلكتروني المعقدة وتلخيص الوثائق الطويلة وحتى تقديم أفكار إبداعية للمشاريع بينما تكون يدا المستخدم على عجلة القيادة. ويعني هذا التكامل أن الساعات التي يقضيها الموظف في الزحام المروري لم تعد وقتاً ضائعاً، بل أصبحت من أكثر الساعات إنتاجية في اليوم. كما تستطيع المساعدات الرقمية الحديثة تنظيم جداول المواعيد والتذكير بالمهام العاجلة وحتى طلب القهوة المفضلة وتنسيق الدفع دون أن يترك المستخدم مهام عمله.

• هندسة المقصورة كبيئة مكتبية: من الناحية اللوجيستية، صُممت مقصورات السيارات الحديثة لتكون بيئة مريحة للعمل الطويل، ذلك أن المقاعد التي كانت مخصصة للراحة أثناء السفر أصبحت الآن تدعم وضعيات جلوس صحية للعمل المطول، مع توفر طاولات قابلة للطي ومخارج طاقة متعددة لشحن الأجهزة. كما يمكن تعديل الإضاءة المحيطة داخل السيارة لتناسب وضع التركيز، مع ضمان نظام العزل الصوتي الفائق أن تظل ضوضاء الشارع بعيدة عن مسمع أطراف الاجتماع أو المكالمة، مما يوفر هدوءاً يضاهي مكاتب مراكز الأعمال.

• ثورة الاتصال والواقع المعزز: شهدت تقنية الاتصال كذلك ثورة، حيث أصبحت السيارات الحديثة تعمل كأبراج بث مصغرة بفضل تقنيات شبكات الجيل الخامس 5G المدمجة، ما يوفر سرعات إنترنت تضمن عدم انقطاع البث أثناء المؤتمرات المرئية. وهذه الاستقلالية تجعل السيارة مكاناً مثالياً للعمل في أي موقع، سواء كانت في موقف هادئ أو داخل المدينة. وللواقع المعزز Augmented Reality AR دور حيوي أيضاً؛ فالزجاج الأمامي للسيارة لم يعد مجرد نافذة للخارج، بل يمكن استخدامه شاشة عرض ضخمة للمسودات والرسومات البيانية عند التوقف عن القيادة. هذا النوع من التقنية يمنح المستخدم مساحة عمل بصرية تتجاوز حدود شاشات الكمبيوتر المحمول التقليدية.

يمكن بث محتوى الاجتماعات وعرض المسودات والرسومات البيانية على زجاج السيارة دون الحاجة لإزاحة النظر عن الطريق

الخصوصية والأمان

> الخصوصية والأمان: عند الحديث عن الخصوصية، توفر السيارة بيئة عمل منعزلة تماماً، وهو أمر يصعب تحقيقه في المكاتب المفتوحة. ويمكن للمستخدم إجراء مكالماته المهمة دون خوف من المتنصتين، كما أن الأنظمة الصوتية تستخدم تقنية إلغاء الضوضاء لتنقية صوت المستخدم وجعله يبدو وكأنه يتحدث من مكتبه الشخصي.

> القيادة الذاتية ومستقبل التعاون المشترك: مع تطور أنظمة القيادة الذاتية، تزداد إمكانات المكتب المتنقل؛ ففي اللحظة التي تتولى فيها السيارة مهام القيادة، يمكن للموظف تحويل مقعده لمواجهة شاشة عرض خلفية أو استخدام لوحة مفاتيح لاسلكية مدمجة. وتتوقف السيارة هنا عن كونها أداة تنقل لتصبح غرفة اجتماعات متحركة. ولا يقتصر الأمر على العمل الفردي، بل يمكن للسيارة أن تصبح مساحة للتعاون المشترك؛ فبفضل نظم مشاركة الشاشات، يمكن لشخصين داخل السيارة العمل على الملف نفسه في آن واحد، مما يعزز مفهوم العمل المرن ويقلل الحاجة للمساحات المكتبية الضخمة.

> رفع مستويات الأمان أثناء القيادة: حالياً، تقدم وظائف العمل المكتبي والذكاء الاصطناعي القدرة على التواصل مع الآخرين، ولكن مع إيقاف بعض المزايا التي تتطلب تفاعل المستخدم مع الآخرين، وذلك بهدف سلامة السائق. وتشمل المزايا عدم القدرة على صُنع اجتماع جديد وتحديد الأطراف المشاركة والتوقيت، وكذلك عدم القدرة على الضغط على زر رفع اليد للتحدث في الاجتماع وعدم توفير القدرة على المشاركة في الاستبيانات، إلى جانب عدم القدرة على قراءة إجابات «تشات جي بي تي» والاستعاضة عنها بنطق النتيجة.

> جودة الحياة والاستدامة المهنية: يسمح المكتب المتنقل للموظف باختيار إطلالة مكتبه يومياً، مما يقلل من ضغوط العمل الروتينية. وتعرف السيارة بفضل نظمها الذكية متى يحتاج المستخدم إلى استراحة، لتقوم بتعديل الأجواء والحرارة، ما يحافظ على الصحة البدنية والنفسية للموظف. الأمر المثير للاهتمام هو أن جميع تطبيقات السيارة والكمبيوتر المحمول تعتمد على إضافة المزيد من المزايا والخصائص بشكل مستمر، مما يضمن أن المكتب المتنقل سيتطور باستمرار. وما دمج تطبيقات «اجتماعات غوغل» وقدرات الذكاء الاصطناعي التوليدي إلا الخطوة الأولى نحو مستقبل يصبح فيه مصطلح الذهاب إلى المكتب يعني ببساطة الجلوس في كرسي السائق ومباشرة الإنتاجية المهنية.

ويمكن استخدام مزايا المكتب المتنقل بشكل أكثر فاعلية في حال قيادة شخص آخر للسيارة، حيث يمكن الجلوس في الكرسي الخلفي والحصول على مساحة أكبر لراحة الأقدام وقراءة الأوراق والتفاعل مع الآخرين بتركيز كامل. ويمكن لهذه التقنيات المساعدة لدى السفر بين المدن بالسيارة أو الذهاب إلى المطار أو مكان بعيد نسبياً، دون حدوث أي توقف لسير الأعمال المهمة.

مواضيع
تقنية أميركا