عربي English Türkçe اردو فارسى
pdf
Logo
صورة الغلاف اقرأ النسخة المطبوعة
آخر الأخبار
استمع إلى "إيجاز" اليوم
12:43 دقيقه
تكنولوجيا

«أبل» تكشف عن طراز جديد من جهازها اللوحي «آي باد ».. و«نوكيا» تشعل المنافسة

بعد ساعات من طرح شركة الجوال الفنلندية أول كومبيوتر لوحي لها في مؤتمر صحافي بأبوظبي

الرئيس التنفيذي لشركة «أبل» الأميركية تيم كوك عند إعلانه عن الطراز الجديد «آي باد أير» (أ.ف.ب)
الرئيس التنفيذي لشركة «أبل» الأميركية تيم كوك عند إعلانه عن الطراز الجديد «آي باد أير» (أ.ف.ب)
  • لندن: «الشرق الأوسط»
TT
  • لندن: «الشرق الأوسط»
TT

«أبل» تكشف عن طراز جديد من جهازها اللوحي «آي باد ».. و«نوكيا» تشعل المنافسة

الرئيس التنفيذي لشركة «أبل» الأميركية تيم كوك عند إعلانه عن الطراز الجديد «آي باد أير» (أ.ف.ب)
الرئيس التنفيذي لشركة «أبل» الأميركية تيم كوك عند إعلانه عن الطراز الجديد «آي باد أير» (أ.ف.ب)

كشفت شركة الإلكترونيات الأميركية العملاقة «أبل» مساء أمس الثلاثاء عن الجيل الخامس من كومبيوتراتها اللوحية «آي باد» تحت اسم «آي باد أير» وهو أخف وزنا وأقل سمكا من النسخ السابقة.
وقال فيل شيللر مدير التسويق في «أبل»، إن «الجهاز الجديد مزود بأحدث شرائح (أبل إيه 7)، كما أنه أقل سمكا من الجيل الحالي بنسبة 20 في المائة وأخف بنسبة 28 في المائة، وسيجري طرح الجهاز الجديد للبيع في السوق الأميركية في أول نوفمبر (تشرين الثاني) المقبل بسعر يبدأ من 499 دولارا، وسيجري طرحه بألوان الفضي والأسود والرمادي. ويزن كومبيوتر الشركة اللوحي الجديد (iPad Air) نحو 400 غرام وهو أخف من الجيل الرابع من (آي باد) بنحو الثلث، أما سماكته فهي أقل من سابقه عند المحور بنسبة 43 في المائة، إذ تبلغ سماكة الجهاز 7.5 ميليمتر».
كما أعلنت «أبل» تحديث الكومبيوتر اللوحي الصغير «آي باد» ميني وهو مزود بشاشة «ريتينا» أشد وضوحا إلى جانب تشغيله بالشريحة «إيه7» الحديثة. وسيجري طرحه في الأسواق في وقت لاحق من نوفمبر المقبل بسعر 399 دولارا. كما أعلنت الشركة خلال نفس المؤتمر عن إصدار جديد من كومبيوتر «ماك بوك برو» ونسخة جديدة من نظام التشغيل المخصص لكومبيوترات ماكنتوش يحمل اسم «مافيريكس».
وجاء الكشف عن الطراز الجديد من الكومبيوتر اللوحي الأكثر مبيعا في العالم «آي باد» في مؤتمر صحافي بمدينة سان فرانسيسكو الأميركية في ظل تزايد المنافسة في سوق الكومبيوتر اللوحي مع دخول منافسين جدد، حيث كشفت شركة الهواتف الجوالة الفنلندية المتعثرة «نوكيا» في مؤتمر صحافي بإمارة أبوظبي عن أول كومبيوتر لوحي من إنتاجها باسم «لوميا 2520» للمنافسة في هذه السوق المتنامية قبل ساعات من الكشف عن طراز «آي باد» الجديد.
وكانت إمبراطورية برمجيات الكومبيوتر الأميركية «مايكروسوفت» قد كشفت عن الطراز الجديد من كومبيوترها اللوحي سيرفيس الذي يشبه كومبيوتر «نوكيا لوميا» الذي يعمل بنظام التشغيل «ويندوز 8,1».
ويأتي الكومبيوتر «لوميا 2520» بشاشة مقاس عشر بوصات وبتكنولوجيا «إل تي إي» التي تنتجها «مايكروسوفت» لضمان الاتصال الخليوي السريع. كما يأتي الجهاز بألوان الأحمر والأزرق والأبيض وبسعر يبدأ من 499 دولارا.
وقد عرضت «نوكيا» جهازها الجديد في مؤتمر صحافي بإمارة أبوظبي، حيث أعلنت الشركة عن عدد من الهواتف الجديدة ومنها «لوميا 1520»، وهو جهاز يقع بين الهاتف والكومبيوتر اللوحي وشاشة مقاس ست بوصات.
وكما هو الحال في جهازي «سيرفيس آر تي» و«سيرفيس برو» فإن «لوميا 2520» وجد استقبالا جيدا من المستخدمين لكنه في الوقت نفسه يعاني من قلة التطبيقات التي تعمل مع نظام التشغيل «ويندوز 8,1» مقارنة بكومبيوتر «آي باد» والأجهزة التي تعمل بنظام التشغيل «آندرويد».
يذكر أن مستقبل جهاز «نوكيا» غامض لأن ملكية الشركة ستنتقل إلى «مايكروسوفت» بعد الاستحواذ عليها مقابل سبعة مليارات دولار.

الأكثر قراءة

 
 
تكنولوجيا

كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»

كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»
  • لندن: «الشرق الأوسط»
TT
  • لندن: «الشرق الأوسط»
TT

كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»

كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»

تتطلع المركبات المزودة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بشكل متزايد، إلى السائق وليس إلى الطريق فقط... ولسبب وجيه؛ إذ يمكن أن تجعل هذه الأنظمة القيادة أقل أماناً بشكل متناقض، حيث ينخرط السائقون في المزيد من السلوكيات الخطرة خلف عجلة القيادة تحت الاعتقاد الخاطئ بأن المعدات الإلكترونية ستعوضهم عن نقص الحذر.

كاميرا تتبع العينين واليدين

في محاولة لتفادي مثل هذا الاستخدام الخاطئ، استخدمت شركات صناعة السيارات لسنوات أنظمة تعتمد على الكاميرا لمراقبة حركة عين السائق وموقفه وتنفسه وموضع يديه؛ بحثاً عن علامات عدم الانتباه. ثم تُقارن هذه المقاييس بالبيانات الأساسية التي جُمعت أثناء الرحلات مع السائقين الذين كانوا في حالة تأهب كامل وتركيز على الطريق. والهدف هو التأكد من أن السائقين يبدون في حالة تأهب ومستعدين للسيطرة على مهمة القيادة إذا ارتبك عمل مجموعة أجهزة الاستشعار والمحركات الإلكترونية أو أخطأت في تقدير موقف ما.

أما الآن، فتقدم العديد من الشركات التي تستهدف مشغلي أساطيل المركبات التجارية، سيما شركات الشحن لمسافات طويلة، تقنية كاميرات لوحة القيادة المدعومة بالذكاء الاصطناعي والتي تأخذ مراقبة السائق خطوة متقدمة إلى الأمام.

كاميرات التعلم الآلي

تستخدم كاميرات لوحة القيادة الجديدة هذه التعلم الآلي لالتقاط الإشارات السلوكية الدقيقة التي تعدّ علامات على النعاس. وفي حديث لمجلة «سبيكتروم» الصادرة عن جمعية المهندسين الكهربائيين الأميركيين، يقول إيفان ويلبورن، نائب الرئيس للذكاء الاصطناعي والبيانات في شركة «سامسارا» التي أطلقت مؤخراً حلاً تقنياً خاصاً بها لاكتشاف النعاس: «يواجه سائقو الشاحنات لمسافات طويلة خطراً، خصوصاً في القيادة عند وقوعهم في حالة النعاس؛ لأنهم غالباً ما يعملون لساعات طويلة ويقودون لمسافات طويلة».

تقنية مراقبة السائق التي طوَّرتها شركتا «سامسارا» و«موتيف»، ومقرّها سان فرانسيسكو، وشركة «ناوتو»، ومقرها في «سانيفيل» القريبة، تقدم تنبيهات صوتية في الوقت الفعلي للسائق النعسان؛ ما يمنحه فرصة للراحة لتقليل خطر وقوع حادث بسبب الإرهاق. وتم تكوين كل منها بحيث إذا اكتشفت كاميرا لوحة القيادة أن السائق يستمر في تشغيل السيارة مع إظهار علامات النعاس بعد التنبيه داخل المقصورة، فيمكنها الاتصال مباشرة بمديري الأسطول حتى يتمكنوا من إعلام السائق وتعزيز تدابير السلامة.

رصد علامات النعاس

يتم تدريب كل نظام على التقاط مجموعات مختلفة من العلامات التي تشير إلى أن السائق يشعر بالنعاس. على سبيل المثال، يتتبع الذكاء الاصطناعي الخاص بشركة «موتيف» التثاؤب وحركة الرأس. يؤدي «التثاؤب المفرط» وموضع الرأس الذي يشير إلى أن السائق صرف نظره عن الطريق لمدة خمس ثوانٍ إلى إطلاق تنبيه.

تتبع ميزة اكتشاف النعاس في شركة «ناوتو»، التي تم إطلاقها في نوفمبر (تشرين الثاني) 2021، سلوك السائق الفردي بمرور الوقت، وتتبع التثاؤب وغيرهما من المؤشرات، مثل مدة ومعدل الرمش، وتغيرات وضعية الجسم الكلية للسائق. تم تدريب الذكاء الاصطناعي الخاص بشركة «ناوتو» بحيث إنه عندما تتراكم علامات النعاس هذه إلى مستوى مرتبط بمخاطر غير مقبولة، يصدر تنبيهاً للسائق.

وتطلق تقنية مراقبة السائق من «سامسارا» تنبيهاً صوتياً للسائق عندما تكتشف مجموعة من أكثر من عشرة أعراض للنعاس، بما في ذلك إغلاق العين لفترة طويلة، وإيماءة الرأس، والتثاؤب، وفرك العينين، والانحناء، وهي علامات تدل على أن السائق يغفو.

تحسين فاعلية أجهزة الكشف

وفقاً لمؤسسة سلامة المرور، فإن 17 في المائة من جميع الحوادث المميتة تحدث بسبب سائق نعسان.

يلاحظ ويلبورن أن الجيل الجديد من أدوات الكشف عن النعاس يعتمد على مقياس «كارولينسكا» للنوم. ويوضح أن: «مقياس (كارولينسكا) للنوم هو مقياس من تسع نقاط لإجراء تقييم بناءً على ما يصل إلى 17 سلوكاً، بما في ذلك التثاؤب، وتشوهات الوجه، والارتعاشات المفاجئة» التي تحدث عندما يستيقظ الشخص فجأة بعد فترة وجيزة من النوم. «يضع مقياس (كارولينسكا) للنوم كل ذلك في الحسبان ويمنحنا وسيلة كمية للتقييم بطريقة شمولية: هل هذا الشخص نعسان؟».

من جهته، يقول ستيفان هيك، الرئيس التنفيذي لشركة «ناوتو»، إن الذكاء الاصطناعي لشركته قد ضُبط للتدخل عند مستوى كارولينسكا 6. «نترك العلامات المبكرة جداً للنعاس؛ لأن الناس يجدونها مزعجة إذا كنت تنبههم كثيراً. عند المستوى 1 أو 2، لن يكون الشخص مدركاً أنه نعسان بعد؛ لذلك ستكون التنبيهات في تلك المستويات مجرد إزعاج. ثم يضيف: «بحلول الوقت الذي يصل فيه نعاسهم إلى المستوى 5 أو 6، فإنهم يبدأون في أن يصبحوا خطرين لأنهم يُظهرون فترات طويلة من عدم الانتباه. وفي تلك المرحلة، يعرفون أنهم غلبهم النعاس؛ لذلك لن يكون التنبيه مفاجئاً لهم».

يؤكد ويلبورن من شركة «سامسارا» أن شركته لديها سبب وجيه للاعتقاد بأن نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها قوية وستتجنب الإيجابيات الكاذبة أو السلبيات الكاذبة التي من شأنها الإقلال من فائدة الأداة للسائقين ومشغلي الأساطيل. ويلاحظ أن «الكشف الدقيق لا يكون جيداً إلا بقدر البيانات التي تغذي وتدرب نماذج الذكاء الاصطناعي».

ذكاء اصطناعي مدرَّب

مع وضع ذلك في الحسبان، قام فريق الذكاء الاصطناعي في «سامسارا» بتدريب نموذج تعلم آلي للتنبؤ بدرجة نوم «كارولينسكا» المرتبطة بسلوك السائق باستخدام أكثر من 180 مليار دقيقة من لقطات الفيديو (تصوير 220 مليار ميل مقطوع). جاءت اللقطات من كاميرات لوحة القيادة في أسطول سيارات عملائها.

يتذكر ويلبورن أن أحد التحديات الكبيرة كان اكتشاف حالات السلوك المرتبطة بالنعاس وسط هذا الكم الهائل من البيانات. «إنه أمر نادر نوعاً ما؛ لذلك فإن الحصول على أمثلة كافية لتدريب نموذج كبير يتطلب التعمق في كمية هائلة من البيانات». ويقول إن التحدي نفسه كان إنشاء تسميات لكل هذه البيانات، «ومن خلال العديد من التكرارات، التوصل إلى نموذج متوافق مع التعريف الإكلينيكي للنعاس».

بدأ هذا الجهد في جني ثماره في الوقت القصير منذ أن جعلت «سامسارا» ميزة الكشف عن النعاس متاحة في كاميرات لوحة القيادة الخاصة بها في أكتوبر(تشرين الأول) الماضي. وفقاً لويلبورن، وجدت «سامسارا» أن التركيز على علامات النعاس المتعددة كان فكرة جيدة بالفعل.

وتم اكتشاف أكثر من ثلاثة أرباع أحداث القيادة أثناء النعاس التي تم تنبيهها إليها بواسطة كاميرات لوحة القيادة منذ ذلك الشهر، من خلال سلوكيات أخرى غير التثاؤب وحده.

بالنسبة للسائقين الذين يشعرون بالقلق من أن إدخال هذه التكنولوجيا ينذر بإخلال أكبر في الخصوصية، تقول الشركة إن ميزة مراقبة السائق الخاصة بها مخصصة للاستخدام الصارم داخل أساطيل المركبات التجارية وأنها ليس لديها نية لطلب اعتمادها على نطاق واسع في المركبات الاستهلاكية.

ربما يكون الأمر كذلك، لكن الكشف عن النعاس أصبح بالفعل من السمات القياسية للسلامة في عدد متزايد من سيارات الركاب.

وتشتمل شركات صناعة السيارات مثل «فورد»، و«هوندا»، و«تويوتا»، و«دايملر - بنز» في تشكيلاتها على مركبات توفر إشارات تنبيه صوتية أو بصرية تشجع السائقين المشتت الانتباه أو النعسانين على أخذ قسط من الراحة.