ساعتا «سيريز 11» و«سيريز 10» من «أبل»: هل الاختلافات كافية لتبرير الترقية؟

مقارنة بين التصميم والميزات والأسعار

ساعتا "ابل" : سيريز 11(الى اليسار) ة"سيريز 10-الى اليمين
ساعتا "ابل" : سيريز 11(الى اليسار) ة"سيريز 10-الى اليمين
TT

ساعتا «سيريز 11» و«سيريز 10» من «أبل»: هل الاختلافات كافية لتبرير الترقية؟

ساعتا "ابل" : سيريز 11(الى اليسار) ة"سيريز 10-الى اليمين
ساعتا "ابل" : سيريز 11(الى اليسار) ة"سيريز 10-الى اليمين

إذا كانت تراودك فكرة شراء ساعة «أبل ووتش» ستجد نفسك أمام خيار صعب: هل تشتري أحدث إصدار من «أبل ووتش سيريز 11»، أم تبحث عن «سيريز 10»، التي تحظى بمعظم الميزات نفسها، لكن بسعر أقل؟ الواضح أن «أبل» أجرت بالفعل تغييرات تدريجية على ساعتها الذكية الرائدة، مع إدخال تحسينات كبيرة على «أبل ووتش أولترا 3» و«أبل ووتش إس إي 3».

ومع ذلك، تبقى هناك اختلافات كافية لدفعك نحو إعادة النظر في الترقية (خاصةً إذا كنت تستخدم إصداراً أقدم). والآن، دعونا، كما يكتب جيف كارلسون في موقع «سي نت» الإلكتروني، نقارن بين الإصدارين، مع العمل على كشف التفاصيل الدقيقة فيما بينهما.

مقارنة أسعار ساعات «أبل»

من اللافت أن «أبل» أبقت على أسعار «سيريز 11» Apple Watch Series 11 على نفس أسعار «سيريز 10» Apple Watch Series 10، إذ يبدأ سعرها من 399 دولاراً أميركياً للطراز ذي الهيكل المصنوع من الألمنيوم، أو 699 دولاراً أميركياً للطراز المصنوع من التيتانيوم.

ومع إضافة 30 دولاراً أميركياً، يمكنك الحصول على الحجم الأكبر 46 ملم المصنوع من الألمنيوم، أو يمكنك الحصول على الطراز المصنوع من التيتانيوم مقابل إضافة 50 دولاراً. أما الـ100 دولار أميركي الإضافية، فتتيح لك اقتناء طراز مزود براديو خلوي يتصل بالشبكات بشكل مستقل.

وإذا اخترت سواراً مصنوعاً من مادة أخرى غير المطاط أو النسيج - مثلاً، سوار من الفولاذ المقاوم للصدأ - يرتفع السعر. ولسوء الحظ، لا يمكنك طلب هيكل الساعة فقط؛ بل عليك اختيار سوار جديد، حتى لو انتهى به الحال في درج مكتبك لصالح سوار تملكه بالفعل وتفضله.

علاوة على ذلك، يتوفر طراز «أبل ووتش هيرميس» من التيتانيوم باللون الفضي، ويأتي في مقاسين، ويبدأ سعره من 1249 دولاراً أميركياً.

اليوم، لم تعد «أبل» تبيع «سيريز 10»، وحلت محلها «سيريز 11». ومع ذلك، لا يزال بإمكانك العثور على طرازات محدثة من «سيريز 10» بأسعار أقل من «أبل»، وطرازات جديدة من متاجر أخرى حتى نفاد الكمية.

التصميم الخارجي

توجد تشابهات بين «سيريز 11» و«سيريز 10» من حيث تصميم الهيكل والمواد.

الأبعاد. ويبلغ طول الطراز الأكبر 46 ملم وعرضه 39 ملم، بينما يبلغ طول الطراز الأصغر 42 ملم وعرضه 36 ملم. وهنا، توجه التحية لشركة «أبل» لاستمرارها في توفير مقاسين ليناسبا أصحاب المعاصم المختلفة. كما أن كلا الطرازين أنحف بمقدار 1 مم من طرازات «أبل ووتش» السابقة، التي يبلغ سمكهما 9.7 ملم.

* الوزن. رغم هذا التشابه بين أبعادهما إلى حد كبير، تبقى «سيريز 11» أثقل قليلاً من «سيريز 10». على سبيل المثال، يزن طراز «سيريز 11» المصنوع من الألمنيوم والمزود بنظام تحديد المواقع العالمي («جي بي إس»)، بمقاس 46 ملم و 37.8 غرام، بزيادة طفيفة عن 36.4 غرام لطراز«سيريز 10». أما الإصدارات بمقاس 42 ملم، فتزن 30.3 غرام و30.0 غرام على الترتيب.

* الألوان. وفيما يتعلق بالألوان، تُضيف «سيريز 11» خياراً جديداً يتمثل في الألمنيوم الرمادي الفضائي، بجانب الذهبي الوردي والفضي والأسود الداكن. كما يتوفر كلا الطرازين بلمسات أخيرة من التيتانيوم بألوان الرمادي الداكن والذهبي والطبيعي.

عناصر التحكم. أما عناصر التحكم المادية، فلم يطرأ عليها أي تغيير، مثل القرص الذي تُطلق عليه أبل اسم «التاج الرقمي»، وزر جانبي، تطلق عليه «أبل»: «الزر الجانبي».

وتعتبر ساعة «أبل ووتش ألترا» الوحيدة التي تتضمن عنصر تحكم ثالث: زر الإجراءات.

يذكر أن «سيريز 11» المصنوعة من التيتانيوم، جرى تصنيعها من تيتانيوم مُعاد تدويره بنسبة 100 في المائة، مقارنة بنسبة 95 في المائة في «سيريز 10» المصنوعة من التيتانيوم. أما زجاج الشاشة، فمصنوع من زجاج مُعاد تدويره بنسبة 40 في المائة في «سيريز 11»؛ بينما لم تُذكر النسبة المقابلة في «سيريز 10».

أما بطارية «سيريز 11»، فتعتمد على كوبالت مُعاد تدويره بنسبة 100 في المائة وليثيوم مُعاد تدويره بنسبة 95 في المائة. (يحتوي «سيريز 10» على كوبالت مُعاد تدويره بنسبة 100في المائة).

الشاشات والمعالجات الإلكترونية

الشاشة. تتميز شاشات كل من «سيريز 11» و«سيريز 10»، بشاشة «أوليد» من نوع LTPO3 بزاوية رؤية واسعة، مما يتيح سهولة رؤية المحتوى من أي زاوية. كما تعمل الشاشة باستمرار، ويجري تحديثها مرة واحدة في الثانية، مما يسمح لعداد الثواني بالتحرك حتى عندما تكون الساعة في وضع الخمول.

إضافة لذلك، تتميز شاشات LTPO3 بكفاءة أعلى في استهلاك الطاقة. ويصل مستوى سطوع الشاشات إلى 2000 شمعة/م² لتوفير رؤية واضحة في ضوء الشمس، وتنخفض إلى 1 شمعة/م² فقط في الظلام.

بوجه عام، يكمن الاختلاف الرئيسي بين شاشات «سيريز 11» و«سيريز 10» في الغطاء الزجاجي؛ ففي طرازات «سيريز 11» المصنوعة من الألمنيوم، تستعين «أبل» بزجاج «أيون ـ إكس»، الذي تدّعي أنه أكثر مقاومة للخدش بمرتين من الزجاج المستخدم في الإصدارات السابقة المصنوعة من الألمنيوم. أما «سيريز 11»، المصنوعة من التيتانيوم، فتستخدم شاشة من الكريستال الياقوتي.

معالج وشرائح «أبل ووتش». جرت العادة على تسليطنا الضوء على تحسينات المعالج الجديد مقارنةً بسابقه، غير أنه عام 2025، استعانت «أبل» بذات معالج «إس 10» الموجود في «سيريز 10». ويعني هذا كذلك أن الشرائح الأخرى لم تتغير؛ فلا تزال هناك شريحة «دبليو 3» اللاسلكية من «أبل»، وشريحة «آلترا وايد باند» من الجيل الثاني (لتحديد موقع الهاتف حال فقدانه بدقة)، ومحرك عصبي (نيورال إنجين) رباعي النواة، وسعة تخزين 64 غيغابايت.

البطارية والشحن

عمر البطارية. يبرز عمر البطارية باعتباره نقطة الاختلاف الأبرز بين الطرازين. ولم تُفصح «أبل» عن حجم بطارية الليثيوم أيون المدمجة أو سعتها، لكنها تُشير إلى أن «سيريز 11» تدوم حتى 24 ساعة، مقارنةً بـ18 ساعة في «سيريز 10». وفي وضع الطاقة المنخفضة، يصل عمر البطارية إلى 38 ساعة في «سيريز 11»، مقابل 36 ساعة لدى «سيريز 10».

وحتى اليوم، ليس من الواضح كيف تمكنت «أبل» من زيادة عمر البطارية ست ساعات إضافية، رغم تطابق المكونات على ما يبدو. والملاحظ أن كلا الهاتفين نفس معالج «إس 10»، رغم وجود تحسينات برمجية محتملة في «ووتش أو إس 26».

وترى فانيسا هاند أوريانا، الكاتبة الرئيسة لدى موقع «سي نت»، أن «أبل» ربما تقلل من تقدير أداء البطارية، على الأقل في البداية. وكتبت في مراجعتها: «مع تشغيل الإشعارات (مع استخدام مكثف لتطبيق «سلاك» والرسائل النصية)، وممارسة التمارين الرياضية في الهواء الطلق لمدة تتراوح بين 30 و45 دقيقة على الأقل يومياً، وتتبع النوم طوال الليل، واستخدام خفيف للمصباح اليدوي، تمكنت من الحصول، باستمرار، على ما بين 27 و32 ساعة لكل شحنة».

يذكر أن ساعة «أبل ووتش سيريز 11» استمرت نحو أربع ساعات إضافية، بعد انتهاء عمرها الافتراضي البالغ 24 ساعة في اختباراتنا العملية.

* الشحن. وفيما يتعلق بشحن الساعات، فيمكن شحن كل من «سيريز 11» و«سيريز 10» حتى 80 في المائة في نحو 30 دقيقة.

من جهتها، أعلنت «أبل» أنه باستخدام محول طاقة بقدرة 20 واط، يوفر الشحن السريع لمدة 15 دقيقة ما يصل إلى 8 ساعات من الاستخدام العادي، بينما تكفي خمس دقائق فقط لثماني ساعات من تتبع النوم - وذلك بفضل انخفاض استهلاك الساعة للطاقة بشكل كبير في أثناء النوم. لا تتضمن معلومات المقارنة الخاصة بـ«أبل» لساعة «سيريز 10» هذين المعيارين الأخيرين. ويبدو أن السبب يعود إلى كونهما كانا ميزة تسويقية في العام الماضي، وليسا ميزة جديدة في «سيريز 11».

المستشعرات والاتصالات والبيانات الصحية

* المستشعرات. تدعم مستشعرات «أبل ووتش» ميزات صحية تتراوح من مراقبة معدل ضربات القلب إلى استشعار العمق إلى تتبع الموقع بدقة. ومع ذلك، تتطابق هذه المستشعرات لدى كل من «سيريز 11» و«سيريز 10». فلا توجد تغييرات هنا.

* الاتصالات. من ناحية أخرى، تكمن واحدة من التغييرات في الاتصال لدى «سيريز 11» و«سيريز 10». ومن أبرز التغييرات في طرازات «سيريز 11» الخلوية، دعم شبكات الجيل الخامس، تحديداً نوع موفر للطاقة يُسمى «جي ريديوسد كباسيتي جي 5» (أو 5G RedCap). ويتيح ذلك الاتصال بشبكات الجيل الخامس وLTE دون الحاجة إلى جهاز وجود «آفون» متصل، ومن المفترض أن تكون سرعات الجيل الخامس أفضل. بالمقارنة، تدعم «سيريز 10» الخلوية LTE وUMTS (الجيل الثالث).

وبفضل ساعة «أبل ووتش» الخلوية يمكنك ممارسة رياضة الجري دون حمل جهاز «آيفون» معك. ويتضمن دمج تكنولوجيا الجيل الخامس في طرازات «سيريز 11» هوائياً خلوياً مُعاد تصميمه وخوارزمية «تعمل على تشغيل هوائيي النظام معاً عند الحاجة، ما يزيد من قوة الإشارة بشكل ملحوظ»، بحسب البيان الصحافي الصادر عن «أبل» بخصوص «سيريز 11». وتعتبر هذه الخوارزمية حصرية لـ«سيريز 11» وساعة «أبل أولترا 3»، بحسب «أبل».

كما يدعم كلا طرازي ساعة «أبل» تكنولوجيا «واي فاي 4» (802.11n) بتردد 2.5 غيغاهرتز و5 غيغاهرتز. (تذكر صفحة المقارنة الخاصة بـ«أبل» سرعات «سيريز 11» فقط، لكن صفحة دعم «واي فاي» لساعة (أبل) تُشير إلى دعم تردد 5 غيغاهرتز منذ إطلاق ساعات «سيريز 6»).

يذكر أن كلتا الساعتين تتصل بـ«آيفون» والأجهزة الطرفية الأخرى باستخدام تكنولوجيا «بلوتوث 5.3».

* البيانات الصحية. ويتوفر نظام التشغيل WatchOS 26 الآن على ساعتي «أبل ووتش سيريز 11» و«سيريز 10».

وتوجد الميزات الجديدة لنظام WatchOS 26 في كلا الطرازين، بما في ذلك إشعارات ارتفاع ضغط الدم، ومؤشر جودة النوم، وتطبيق قياس نسبة الأكسجين في الدم (الذي يعود للظهور في الولايات المتحدة وسط نزاع قانوني قائم). وتشير صفحة المقارنة الخاصة بشركة «أبل» إلى ميزة «تحريك المعصم» الجديدة لساعة «سيريز 11» فقط، وليس لساعة «سيريز 10». غير أن ذلك يبدو مجرد خطأ مطبعي، لأنها تعمل على الساعة طراز «سيريز 10».


مقالات ذات صلة

«شات جي بي تي» يرافقك أثناء القيادة… عبر «CarPlay» من «أبل»

تكنولوجيا أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)

«شات جي بي تي» يرافقك أثناء القيادة… عبر «CarPlay» من «أبل»

«شات جي بي تي» يصل إلى «CarPlay» كتجربة صوتية فقط، مع قدرات محدودة، في خطوة نحو دمج الذكاء الاصطناعي بالقيادة اليومية.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا لا تزال الميزة في مرحلة تجريبية مع تساؤلات حول الثقة والاعتماد على الأنظمة الذكية في العمل (شاترستوك)

«مايكروسوفت» تتيح «كوبايلوت كوورك» زميل عمل رقمياً ضمن «فرونتير»

«مايكروسوفت» تطلق «Copilot Cowork» لتنفيذ مهام متعددة الخطوات في تحول نحو ذكاء اصطناعي يشارك فعلياً في إنجاز العمل داخل المؤسسات.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا دمج العدسات الطبية في التصميم يجعل النظارات الذكية أقرب إلى الاستخدام اليومي بدلاً من كونها جهازاً إضافياً (ميتا)

«ميتا» تطور نظارات ذكية تدعم العدسات الطبية لتوسيع الاستخدام اليومي

تدعم نظارات "ميتا" الذكية العدسات الطبية لتوسيع الاستخدام لكنها تواجه تحديات في القيمة اليومية والخصوصية واعتماد المستخدمين على نطاق واسع.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا يمكن للروبوتات تعلم مهارات حركية معقدة باستخدام بيانات بشرية غير مكتملة بدلاً من الاعتماد على بيانات مثالية (المصدر)

تعليم روبوت بشري مهارات لعب التنس… من بيانات غير كاملة

تُظهر دراسة أن الروبوتات يمكنها تعلم مهارات حركية معقدة من بيانات غير مكتملة ما يفتح آفاقاً جديدة لتدريب الذكاء الاصطناعي.

نسيم رمضان (لندن)
خاص النمو المتسارع للبيانات يفرض تحديات جديدة على البنية التحتية من حيث الكفاءة والاستدامة (غيتي)

خاص الذكاء الاصطناعي وواقع البيانات... هل تواكب البنية التحتية هذا التسارع؟

يفرض تسارع الذكاء الاصطناعي ضغطاً على البنية التحتية، حيث يصبح تخزين البيانات وكفاءته واستدامته عاملاً حاسماً في القدرة على التوسع.

نسيم رمضان (لندن)

«شات جي بي تي» يرافقك أثناء القيادة… عبر «CarPlay» من «أبل»

أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)
أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)
TT

«شات جي بي تي» يرافقك أثناء القيادة… عبر «CarPlay» من «أبل»

أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)
أصبح «شات جي بي تي» متاحاً داخل «CarPlay» عبر تفاعل صوتي فقط يتناسب مع بيئة القيادة (شاترستوك)

أصبح بالإمكان استخدام «شات جي بي تي» (ChatGPT) داخل نظام «كاربلاي» (CarPlay) من «أبل»، في خطوة تعكس توسع حضور الذكاء الاصطناعي خارج الهاتف نحو بيئات الاستخدام اليومية مثل السيارة. ومع تحديثات «26.4 iOS » الأخيرة، فتحت «أبل» المجال أمام تطبيقات المحادثة الصوتية للعمل داخل «CarPlay»؛ ما يتيح للمستخدمين التفاعل مع أنظمة، مثل «تشات جي بي تي»، أثناء القيادة.

هذه الخطوة تبدو للوهلة الأولى امتداداً طبيعياً لانتشار الذكاء الاصطناعي، لكنها في الواقع تمثل تحولاً أوسع في كيفية استخدام هذه التقنيات، من واجهات تعتمد على الشاشة إلى تفاعل صوتي مستمر ومندمج في السياق اليومي.

تجربة صوتية بالكامل

على عكس استخدام «شات جي بي تي» على الهاتف أو الحاسوب، تقتصر التجربة داخل «كار بلاي» على الصوت. لا توجد واجهة نصية، ولا إمكانية لعرض الإجابات على الشاشة. بدلاً من ذلك، يعتمد التفاعل على طرح الأسئلة واستقبال الإجابات صوتياً، بما يتماشى مع متطلبات السلامة أثناء القيادة.

هذا القيد ليس تقنياً فقط، بل تصميمي أيضاً؛ فبيئة السيارة تفرض نمط استخدام مختلفاً، حيث يجب أن تكون التجربة بسيطة وسريعة ولا تتطلب انتباهاً بصرياً مستمراً. وفي هذا السياق، يصبح الصوت هو الوسيط الأساسي، وليس مجرد خيار إضافي.

لا يزال «سيري» المساعد الأساسي بينما يعمل «شات جي بي تي» بوصفه خياراً مكملاً وليس بديلاً (شاترستوك)

كسر احتكار «سيري»... جزئياً

لفترة طويلة، كان «سيري» المساعد الصوتي الوحيد داخل «كار بلاي». لكن التحديثات الأخيرة تشير إلى بداية انفتاح النظام على خدمات ذكاء اصطناعي خارجية. ومع ذلك، لا يعني هذا أن «ChatGPT» حل محل «سيري»؛ فلا يزال «سيري» المساعد الافتراضي، ولا يمكن استبداله بالكامل. كما أن استخدام «شات جي بي تي» يتطلب فتح التطبيق بشكل يدوي، ولا يدعم أوامر تنشيط مباشرة مثل «Hey Siri». وهذا يضعه حالياً في موقع مكمل، وليس بديلاً.

رغم أن إدخال «شات جي بي تي» إلى «كاربلاي» يمثل خطوة لافتة، فإن قدراته داخل السيارة لا تزال محدودة. فهو لا يستطيع التحكم بوظائف السيارة، ولا الوصول إلى إعدادات النظام، ولا التفاعل العميق مع تطبيقات أخرى. بمعنى آخر، ما نراه اليوم هو وصول الذكاء الاصطناعي إلى السيارة، وليس اندماجه الكامل فيها.

لكن الأهمية لا تكمن في الوظائف الحالية بقدر ما تكمن في الاتجاه الذي تشير إليه؛ فوجود «ChatGPT» داخل «CarPlay» يعكس تحول السيارة إلى مساحة جديدة للتفاعل مع الذكاء الاصطناعي، إلى جانب الهاتف والحاسوب.

تظل قدرات «شات جي بي تي» داخل السيارة محدودة دون تكامل عميق مع النظام أو وظائف السيارة (أ.ف.ب)

السيارة بوصفها واجهة جديدة للذكاء الاصطناعي

ما يتغير هنا ليس فقط مكان استخدام الذكاء الاصطناعي، بل طبيعته أيضاً. ففي السيارة، لا يكون المستخدم جالساً أمام شاشة، وإنما يصبح منخرطاً في القيادة. وهذا يفرض نمطاً جديداً من التفاعل، يعتمد على الصوت والسياق والاختصار. في هذا النموذج، يتحول الذكاء الاصطناعي إلى ما يشبه «مرافقاً رقمياً» يمكنه الإجابة عن الأسئلة، وتقديم معلومات، أو حتى المساعدة في مهام بسيطة أثناء التنقل.

وهذا يفتح الباب أمام استخدامات محتملة تتجاوز ما هو متاح حالياً، مثل التفاعل مع أنظمة الملاحة، أو تقديم توصيات سياقية، أو إدارة بعض جوانب الرحلة.

ورغم هذه الإمكانات، لا تزال التجربة في مراحلها الأولى. فغياب التكامل العميق، والاعتماد الكامل على الصوت، وضرورة تشغيل التطبيق يدوياً، كلها عوامل تحد من سهولة الاستخدام.

كما أن هناك تساؤلات أوسع تتعلق بمدى الحاجة الفعلية لمثل هذه الخدمات داخل السيارة. فكثير من المستخدمين يعتمدون بالفعل على أنظمة قائمة مثل «سيري» أو مساعدات الملاحة؛ ما يطرح سؤالاً حول القيمة المضافة التي يقدمها «شات جي بي تي» في هذا السياق.

من الصعب النظر إلى هذه الخطوة بوصفها ميزة منفصلة فقط. فهي تشير إلى تحول تدريجي في دور الذكاء الاصطناعي، من أداة تُستخدم عند الحاجة، إلى جزء من البيئة المحيطة بالمستخدم.

في هذا الإطار، تصبح السيارة واحدة من عدة نقاط اتصال مع الذكاء الاصطناعي، إلى جانب المنزل والمكتب والهاتف. ومع استمرار تطور هذه الأنظمة، قد يتحول هذا التفاعل من تجربة محدودة إلى عنصر أساسي في الحياة اليومية.


وداعاً لكلمات المرور... جمجمتك قد تفتح حساباتك

يعاني الكثير من الأشخاص من عدم إمكانية تذكر كلمات المرور (أرشيفية - رويترز)
يعاني الكثير من الأشخاص من عدم إمكانية تذكر كلمات المرور (أرشيفية - رويترز)
TT

وداعاً لكلمات المرور... جمجمتك قد تفتح حساباتك

يعاني الكثير من الأشخاص من عدم إمكانية تذكر كلمات المرور (أرشيفية - رويترز)
يعاني الكثير من الأشخاص من عدم إمكانية تذكر كلمات المرور (أرشيفية - رويترز)

في خطوة قد تُنهي معاناة تذكّر كلمات المرور، طوّر باحثون أميركيون نظاماً أمنياً مبتكراً يعتمد على اهتزازات الجمجمة الناتجة عن التنفس ونبضات القلب بوصفها وسيلة فريدة لتسجيل الدخول دون الحاجة إلى كلمات مرور.

وحسب مجلة «نيوزويك»، يحمل النظام، الذي طوره باحثون من جامعة روتجرز، اسم «فايتال آي دي VitalID»، ويعمل من خلال التقاط اهتزازات منخفضة التردد تنتج طبيعياً عن التنفس ودقات القلب، تنتقل عبر الرقبة إلى الجمجمة، حيث تتأثر بشكلها وسمكها، وكذلك بالعضلات والدهون في الوجه، ما يخلق نمطاً فريداً لكل شخص، ويجعلها بصمة حيوية يصعب تقليدها.

وفي حال اعتماد هذه التقنية تجارياً، فستُمكّن التقنية مستخدمي أجهزة الواقع الممتد (XR) من الوصول إلى المنصات المالية والسجلات الطبية وغيرها من الأنظمة دون الحاجة إلى تسجيل الدخول فعلياً.

والواقع الممتدّ (XR) هو مصطلح شامل يدمج العوالم الحقيقية والافتراضية عبر التكنولوجيا، ويضم تقنيات الواقع (المعزز، والافتراضي، والمختلط).

وقالت مؤلفة الدراسة وأستاذة الهندسة يينغ تشين في بيان: «في هذا العمل، نقدم أول نظام تحقق وسهل الاستخدام ومدمج في تقنية الواقع الممتد يعتمد على توافقيات الاهتزازات الناتجة عن العلامات الحيوية للمستخدمين، وهو نظام لا يتطلب أي جهد من المستخدم».

واعتمدت الدراسة على تحليل بيانات 52 مستخدماً ارتدوا نظارات واقع ممتد على مدار 10 أشهر، حيث أظهرت النتائج قدرة النظام على التعرف على المستخدمين بدقة تتجاوز 95 في المائة.

وتأتي هذه التقنية في وقت يتوسع فيه استخدام تقنيات الواقع الممتد في مجالات متعددة مثل الطب والتعليم والعمل عن بُعد، ما يزيد الحاجة إلى حلول أمنية متطورة.

وتتجاوز أنظمة الواقع الممتد نطاق الألعاب لتشمل قطاعات أخرى متنوعة، مثل التمويل والطب والتعليم والعمل عن بُعد، حيث بات الأمن ذا أهمية بالغة.

وقالت تشين: «سيلعب الواقع الممتد دوراً محورياً في مستقبلنا. وإذا أصبح جزءاً من حياتنا اليومية، فلا بد أن يكون نظام التحقق آمناً وسهل الاستخدام».


«مايكروسوفت» تتيح «كوبايلوت كوورك» زميل عمل رقمياً ضمن «فرونتير»

لا تزال الميزة في مرحلة تجريبية مع تساؤلات حول الثقة والاعتماد على الأنظمة الذكية في العمل (شاترستوك)
لا تزال الميزة في مرحلة تجريبية مع تساؤلات حول الثقة والاعتماد على الأنظمة الذكية في العمل (شاترستوك)
TT

«مايكروسوفت» تتيح «كوبايلوت كوورك» زميل عمل رقمياً ضمن «فرونتير»

لا تزال الميزة في مرحلة تجريبية مع تساؤلات حول الثقة والاعتماد على الأنظمة الذكية في العمل (شاترستوك)
لا تزال الميزة في مرحلة تجريبية مع تساؤلات حول الثقة والاعتماد على الأنظمة الذكية في العمل (شاترستوك)

أعلنت شركة «مايكروسوفت» عن إتاحة ميزة «كوبايلوت كوورك» (Copilot Cowork) ضمن برنامج «فرونتير» (Frontier)، في خطوة تعكس تحولاً في دور الذكاء الاصطناعي داخل بيئة العمل من أداة مساعدة إلى نظام قادر على تنفيذ المهام.

وحسبما ورد في مدونة رسمية للشركة، لا تقتصر الميزة الجديدة على توليد النصوص أو تقديم اقتراحات، بل تهدف إلى تحويل «نية المستخدم» إلى سلسلة من الإجراءات الفعلية، فبدلاً من طلب مهمة واحدة، مثل كتابة بريد إلكتروني أو إعداد عرض، يمكن للمستخدم تفويض مهام متعددة الخطوات، ليقوم النظام بتخطيطها وتنفيذها تدريجياً مع إبقاء المستخدم ضمن دائرة المتابعة.

تمثل ميزة «Copilot Cowork» تحولاً من أدوات مساعدة إلى أنظمة قادرة على تنفيذ المهام متعددة الخطوات (شاترستوك)

من المساعدة إلى التنفيذ

لطالما ركّزت أدوات الذكاء الاصطناعي الإنتاجية على دعم المستخدم كتلخيص المحتوى أو اقتراح أفكار. لكن «كوبايلوت كوورك» يمثل تحولاً في هذا النهج. فالميزة الجديدة مصممة للتعامل مع «العمل الممتد»، أي المهام التي تتطلب عدة خطوات مترابطة، مثل إعداد مشروع أو تنسيق اجتماع أو تحليل بيانات عبر أكثر من تطبيق. وفي هذا السياق، لم يعد الذكاء الاصطناعي مجرد واجهة للرد على الأسئلة، بل أصبح أقرب إلى «زميل عمل رقمي» يمكنه تنفيذ أجزاء من العمل بشكل مستقل.

العمل عبر تطبيقات متعددة

أحد العناصر الأساسية في هذا التوجه هو التكامل داخل منظومة «Microsoft 365». فالميزة تعمل عبر تطبيقات مثل «Word» و«Excel» و«Outlook» و«Teams»، ما يسمح بتنفيذ المهام داخل السياق الفعلي للعمل، بدلاً من الانتقال بين أدوات مختلفة.

وتشير المدونة إلى أن النظام يعتمد على ما تسميه «مايكروسوفت» بـ«Work IQ»، وهي طبقة تهدف إلى فهم سياق العمل بشكل أوسع، من خلال ربط الملفات والاجتماعات والمحادثات والبيانات ذات الصلة. هذا الفهم السياقي يمكّن «Copilot» من اتخاذ قرارات أكثر دقة أثناء تنفيذ المهام، بدلاً من الاعتماد على مدخلات محدودة.

يتيح النظام تحويل نية المستخدم إلى سلسلة من الإجراءات داخل تطبيقات «Microsoft 365» (شاترستوك)

نماذج متعددة بدل نموذج واحد

من الجوانب اللافتة أيضاً اعتماد «Copilot Cowork» على نماذج ذكاء اصطناعي متعددة، بدلاً من نموذج واحد، فالنظام يمكنه الاستفادة من تقنيات مختلفة، واختيار النموذج الأنسب لكل مهمة.

هذا التوجه يعكس تحولاً أوسع في تصميم أنظمة الذكاء الاصطناعي؛ حيث لم يعد الهدف بناء نموذج واحد شامل، بل دمج قدرات متعددة ضمن نظام واحد قادر على التكيف مع طبيعة العمل.

ورغم هذه القدرات، لا تزال الميزة في مراحل الوصول المبكر عبر برنامج «Frontier»، ما يعني أنها تُختبر حالياً مع مجموعة محدودة من المستخدمين قبل التوسع في إتاحتها. وهذا يضعها في إطار تجريبي، لكنه يشير أيضاً إلى الانتقال من أدوات تعتمد على التفاعل اللحظي، إلى أنظمة قادرة على إدارة العمل بشكل مستمر.

إعادة تعريف العلاقة مع الذكاء الاصطناعي

ما تعكسه هذه الخطوة يتجاوز إضافة ميزة جديدة، فهي تُعيد صياغة العلاقة بين المستخدم والذكاء الاصطناعي داخل بيئة العمل. فبدلاً من أن يكون المستخدم هو مَن يقود كل خطوة، يمكنه الآن تحديد الهدف وترك النظام ليتولى التنفيذ، مع الحفاظ على دور إشرافي. هذا النموذج يقترب من مفهوم «العمل التعاوني» بين الإنسان والآلة؛ حيث يتم توزيع المهام بدلاً من تنفيذها بالكامل من طرف واحد.

مع ذلك، يطرح هذا التحول تساؤلات حول حدود الاعتماد على الأنظمة الذكية في بيئات العمل. فتنفيذ المهام بشكل مستقل يتطلب درجة عالية من الثقة، إضافة إلى آليات واضحة للرقابة والتصحيح. كما أن نجاح هذا النموذج يعتمد على جودة البيانات والسياق الذي يعمل ضمنه النظام، فكلما كان الفهم السياقي أدق، كانت النتائج أكثر موثوقية.

في المجمل، يشير إطلاق «كوبايلوت كوورك» إلى مرحلة جديدة في تطور أدوات الإنتاجية، فبدلاً من التركيز على تسريع العمل فقط، تتجه الشركات إلى إعادة تصميم كيفية إنجازه. وفي حين لا تزال هذه المقاربة في مراحلها الأولى، فإنها تعكس توجهاً أوسع في صناعة الذكاء الاصطناعي، أي الانتقال من المساعدة إلى التنفيذ، ومن التفاعل إلى المشاركة الفعلية في العمل.