روسيا تبدأ بناء مفاعلين نوويين في إيران قبل نهاية العام

في إطار سعي طهران لتطوير 20 منشأة جديدة

روسيا تبدأ بناء مفاعلين نوويين في إيران قبل نهاية العام
TT

روسيا تبدأ بناء مفاعلين نوويين في إيران قبل نهاية العام

روسيا تبدأ بناء مفاعلين نوويين في إيران قبل نهاية العام

أعلن المتحدث باسم المنظمة الإيرانية للطاقة الذرية بهروز كمالوندي أمس أن روسيا ستبدأ بناء مفاعلين نوويين في إيران الأسبوع المقبل، في ظل سعي طهران إلى تنويع مصادر الطاقة لديها.
وتخطط طهران لبناء 20 منشأة نووية بقدرة ألف ميغاواط بغية تنويع مصادر الطاقة، وتخفيف اعتمادها على الطاقات الأحفورية في استهلاكها الداخلي. وقال كمالوندي إن أعمال بناء هذين المفاعلين «ستبدأ الأسبوع المقبل»، من دون تحديد موقعهما.
ويدخل بناء روسيا لمفاعلين جديدين قبل نهاية العام في إطار اتفاق وقع بين موسكو وطهران في نوفمبر (تشرين الثاني) من العام الماضي بشأن بناء ثماني وحدات جديدة لإنتاج الطاقة الذرية في إيران، بما في ذلك عقد لبناء المرحلة الثانية من محطة الطاقة الكهروذرية «بوشهر» جنوب إيران، التي تضم بناء مفاعلين إضافيين في المحطة قابلة للتوسع إلى أربعة مفاعلات.
وأكدت مصادر روسية مقرّبة من مؤسسة بناء المحطات النووية في روسيا الأنباء الواردة من إيران حول بدء روسيا العمل في بناء مفاعلين نوويين جديدين في إيران، وأشارت وكالة «تاس» للأنباء إلى أن الجانبين الروسي والإيراني التقيا في مطلع ديسمبر (كانون الأول) الحالي لمناقشة آفاق التعاون في مجال الطاقة النووية. ونقلت الوكالة عن الجانب الروسي تأكيداته حول الاهتمام المتبادل ببناء مفاعلين جديدين في إيران بموجب التصميمات الروسية، في تأكيد لما قاله سيرغي كيرينكو، رئيس مؤسسة الطاقة النووية «روس أتوم»، سابقا حول انطلاق الأعمال الواسعة النطاق لبناء مفاعلات جديدة في إيران في خريف عام 2015. وكان كيريينكو قد أشار أخيرا إلى التاريخ الطويل في العمل المشترك بين روسيا وإيران في مجال الصناعة النووية، وأن الجانب الروسي مهتم بتوسيع التعاون مع الشريك الإيراني، منوها بأن بناء ثماني وحدات للطاقة النووية في إيران يعد برنامجا كبيرا لتوسيع التعاون المشترك لعشرات السنوات المقبلة. ووقعت مؤسسة «روس أتوم» الروسية المختصة ببناء المفاعلات النووية ومنظمة الطاقة الذرية الإيرانية حزمة اتفاقات في هذا الإطار العام الماضي.
وتوصل الجانبان أيضًا إلى اتفاق حول إنشاء أربع وحدات ذرية أخرى في مواقع أخرى لم يتم تحديدها بعد، بينما أشارت المؤسسة الروسية إلى أن «الجانب الروسي سوف يتولى تدريب المتخصصين والخبراء في مجال الدعم التقني في محطات الطاقة الكهروذرية».
من جانبها، لفتت المصادر الروسية إلى ما سبق وجرى الاتفاق حوله خلال زيارة الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لطهران، والذي شمل تقديم موسكو قرضا ماليا بقيمة 5 مليارات دولار إلى طهران، لتمويل مشاريع كهربة السكك الحديدية وإنشاء محطات توليد الكهرباء باستخدام الطاقة الحرارية.
ويأتي هذا الإعلان بعد خمسة أشهر من توقيع اتفاق بين إيران والقوى العظمى ينص على الحد من البرنامج النووي الإيراني، خصوصا الجزء المتعلق بتخصيب اليورانيوم لفترة تمتد من عشر سنوات إلى 15 عاما، ويفترض أن يدخل حيز التنفيذ مع بداية يناير (كانون الثاني). ولا يشمل الاتفاق النووي تطوير الطاقة النووية المدنية في إيران.
ويذكر أن إيران حصلت، في منتصف السبعينات، على حق تشغيل 23 مفاعلا نوويا أيام حكم الشاه وقبل الثورة الخمينية، وكان منها مفاعل «بوشهر» الذي تم بناؤه من قبل شركة ألمانية حتى بداية الثورة الخمينية ليتم إغلاقه، من ثم تم إعادة بنائه عام 1995 من قبل شركة روسية. ويثير هذا المفاعل النووي مخاوف كثيرة لافتقاده لإجراءات الأمن والسلامة وانتهاء العمر الافتراضي له، وهو ما يعتبر مؤشرا خطرا على كل دول الخليج وإيران.
في سياق متصل، تزامن الإعلان عن بناء روسيا مفاعلين نووين في إيران مع تنظيم طهران لمعرض صناعي تشارك فيه موسكو لاستعراض قدراتها في مجال الصناعات الجوية، في مؤشر إلى رغبتها في الاستثمار بكثافة في إيران في السنوات المقبلة. وافتتح وزير الصناعة والتعدين والتجارة الإيراني، محمد رضا نعمت زاده، ونظيره الروسي دينيس مانتوروف، أول من أمس، هذا المعرض الصناعي في طهران. ويستمر المعرض لثلاثة أيام، وتشارك فيه مؤسسات روسية على غرار «روستيك ستايت كورب»، إلى جانب المئات من كبار رجال الأعمال، بهدف إدخال الصناعات الروسية إلى إيران، بحسب ما أفاد التلفزيون الرسمي الإيراني. وقال مسؤول في «روستيك»، التي تملك 700 شركة، مقسمة على 14 فرعا، تسعة منها تعمل في المجال العسكري، أمس، إن روسيا «ليست خائفة» من الوفود الاقتصادية الغربية التي تسعى للهيمنة على السوق الإيرانية بعد رفع العقوبات.
في هذا الإطار، أوضح رئيس قسم التعاون الدولي في «روستيك» فيكتور كلادوف لوكالة الصحافة الفرنسية أن «الجميع ينتظر رفع العقوبات والكل يريد أن يكون الأول» في الدخول إلى إيران. وأضاف: «نحن لا نخاف شيئا، نحن واثقون من نوعية منتجاتنا»، معتبرا أن «بين روسيا وإيران تاريخا طويلا، ونحن شريكان يثق بعضنا في بعض». وتشمل مجالات التعاون بين البلدين النقل وصناعة السيارات والطيران والتعدين والبتروكيماويات والنفط وبناء السفن. وقال كلادوف إن المهندسين الإيرانيين يقومون بتجربة طائرة «سوخوي سوبرجت 100» التي استقلها الروس للسفر إلى إيران. وأضاف: «بينما نتحدث هنا، فإن الإخصائيين التقنيين الإيرانيين يقومون بفحصها في المطار ويحلقون بها فوق طهران» لاختبارها، مشيرا إلى أنه «إذا تمكنّا من إرضاء إيران تقنيا، فيمكن أن نبيع لها نحو 100 طائرة». كما أن شركة «روستيك هيليكوبترز» كانت تخوض محادثات مع إيران لبيعها مروحيات طبية روسية جديدة، كما ستقوم المؤسسة بتصليح وتحديث أسطول من 50 مروحية روسية تستخدم في إيران حاليا. ولفت كلادوف إلى أن إيران ستصبح أكبر مركز صيانة في المنطقة، لتقديم خدمات للطائرات روسية الصنع من الدول المجاورة مثل العراق وأفغانستان وتركمانستان.



صحيفة: ترمب أرسل مقترحاً أكثر صرامة لإيران

الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)
الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)
TT

صحيفة: ترمب أرسل مقترحاً أكثر صرامة لإيران

الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)
الرئيس الأميركي دونالد ترمب (رويترز)

أرسل دونالد ترمب لإيران مقترحا جديدا وأكثر صرامة لإنهاء الحرب، وفق ما أفادت وسائل إعلام أميركية، رغم أن الاتفاق بدا أقرب إلى التحقق في الأيام الأخيرة.

 

وذكرت صحيفة «نيويورك تايمز أن التغييرات التي أدخلها ترمب تضمنت تشديد شروط الاتفاق، وأنه أعاد إطار الاتفاق المعدل إلى إيران لمراجعته، وفق مسؤولين مطلعين على الإجراءات.

وذكر التقرير أنه لم يتضح على الفور ما تنطوي عليه التغييرات، لكن موقع «أكسيوس أفاد بأن ترمب أراد تعزيز نقاط متعددة في الاتفاق شعر شخصيا بأهميتها، مثل مصير المواد النووية الإيرانية.

وقد تؤدي التعديلات الجديدة إلى إطالة أمد المفاوضات بين الطرفين لأيام قبل التوصل إلى قرار بشأن الصفقة التي من شأنها إنهاء الحرب التي بدأت بعد شن الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات مشتركة على إيران في 28 فبراير (شباط).

وقال ترمب إن أولوياته لأي اتفاق تشمل موافقة إيران على عدم تطوير أسلحة نووية وإعادة فتح مضيق هرمز الذي يمر عبره حوالى 20 في المائة من إمدادات النفط العالمية.

 

 


حصار «هرمز» مستمر... وخلاف على الرسوم


إيرانيون يلوحون بأعلام بلدهم خلال مظاهرة مناهضة للولايات المتحدة وإسرائيل في طهران في 29 مايو الحالي (أ.ف.ب)
إيرانيون يلوحون بأعلام بلدهم خلال مظاهرة مناهضة للولايات المتحدة وإسرائيل في طهران في 29 مايو الحالي (أ.ف.ب)
TT

حصار «هرمز» مستمر... وخلاف على الرسوم


إيرانيون يلوحون بأعلام بلدهم خلال مظاهرة مناهضة للولايات المتحدة وإسرائيل في طهران في 29 مايو الحالي (أ.ف.ب)
إيرانيون يلوحون بأعلام بلدهم خلال مظاهرة مناهضة للولايات المتحدة وإسرائيل في طهران في 29 مايو الحالي (أ.ف.ب)

لا يزال حصار «هرمز» مستمراً، رغم إعلان الرئيس الأميركي دونالد ترمب، فتح المضيق، بينما فتح فشل إبرام الاتفاق مع إيران باب التهديدات باستئناف الحرب.

وأفادت وكالة «تسنيم»، التابعة لـ«الحرس الثوري» الإيراني، أمس، بأن الولايات المتحدة تواصل فرض حصارها البحري على السفن الإيرانية.

وأكدت الولايات المتحدة أن لديها الوسائل لاستئناف الحرب مع إيران، كما أعلن البيت الأبيض أن الرئيس ترمب لن يبرم اتفاقاً مع طهران إلا إذا استوفى كل شروطه.

وأعلن وزير الحرب الأميركي، بيت هيغسيث، أن الولايات المتحدة «قادرة تماماً على استئناف العمليات إذا لزم الأمر» ضد إيران، وقال متحدثاً من سنغافورة، حيث شارك في «حوار شانغريلا للدفاع»، إن «مخزونات الولايات المتحدة مناسبة لاستئناف الحرب، سواء على الصعيد المحلي وفي بقية أنحاء العالم».

إلى ذلك؛ يسعى البرلمان الإيراني إلى تعزيز خطاب السيادة عبر مشروع قانون يمنح طهران إدارة قانونية أشمل لمضيق هرمز؛ أحد أهم الممرات البحرية لنقل الطاقة في العالم. وبينما ترفض أطراف إقليمية فرض رسوم دائمة على الملاحة، فإنها لا تمانع صيغة قصيرة الأجل لخدمات مثل إزالة الألغام أو أغراض مماثلة.

داخلياً، في إيران، أفيد بأن تياراً متشدداً يضغط على رئيس البرلمان محمد باقر قاليباف، وفريق التفاوض، لمنعه من «تقديم تنازلات أكثر إلى الولايات المتحدة».


متسللة في الظلام... كيف تخرج السفن من مضيق هرمز؟

سفن راسية في مضيق هرمز (رويترز)
سفن راسية في مضيق هرمز (رويترز)
TT

متسللة في الظلام... كيف تخرج السفن من مضيق هرمز؟

سفن راسية في مضيق هرمز (رويترز)
سفن راسية في مضيق هرمز (رويترز)

رغم أن مضيق هرمز ليس مفتوحاً، لكن بعض السفن – التي يتعاون عدد منها مع الجيش الأميركي – تُدرك أنه ليس مغلقاً تماماً أيضاً، وفق ما ذكرته صحيفة «وول ستريت جورنال». ففي الأسابيع الأخيرة عبرت أساطيل من السفن، بعضها من أكبر ناقلات النفط والغاز الطبيعي المُسال في العالم، هذا المضيق «الخطير» في ظل الحرب الحالية، مما وفّر متنفساً بسيطاً للاقتصاد العالمي.

وتبحر بعض السفن «مُعطلة»، كما هو متعارف عليه في هذا القطاع؛ إذ تُطفئ الأنوار وتسافر دون تفعيل أجهزة الملاحة المعروفة باسم نظام التعريف الآلي (AIS)، الذي يساعد على منع التصادم. ويُصعّب تعطيل هذه الخدمة رصد السفن إلكترونياً، ويقلل من احتمالية تعرضها لهجمات إيرانية.

ولعبور المضيق، تحافظ بعض السفن على اتصالها مع الجيش الأميركي الذي يحاصر الموانئ الإيرانية، ويستخدم الرادار والطائرات المسيّرة وغيرها من الأدوات لمراقبة حركة الملاحة، ومساعدة السفن على العبور بأمان.

ووفقاً لمالكي السفن ومسؤولين أميركيين، تُقدّم الولايات المتحدة للسفن المشورة بشأن متى يجب عليها التوقف عن التواصل، وكيفية الرد على التهديدات الإيرانية.

اختبار لنفوذ طهران

ويُعدّ مرور السفن عبر المضيق دون أي أضرار اختباراً لسيطرة إيران على الممر المائي، واختباراً لنفوذ طهران على طاولة المفاوضات مع الولايات المتحدة، حيث لا تزال حرية الملاحة نقطة خلاف رئيسية.

وذكرت وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية أن البحرية التابعة لـ«الحرس الثوري» ستُحافظ على السيطرة على الممر المائي وإدارته. وخلال الأسبوع الماضي، حاول «الحرس» زرع ألغام بحرية، وأطلق خمس طائرات مسيّرة هجومية أحادية الاتجاه في محيط المضيق، وفقاً للقيادة المركزية الأميركية.

وردّت الولايات المتحدة بإغراق زوارق زرع الألغام التابعة لـ«الحرس الثوري»، وقصف مواقع الصواريخ والطائرات المسيّرة الإيرانية. ووصفت الولايات المتحدة هذه الضربات بأنها دفاعية، مؤكدةً استمرار وقف إطلاق النار مع إيران.

وفي المحادثات الجارية، أصرّت إيران على أنها ستلعب دوراً في الموافقة على حركة السفن مستقبلاً في المضيق، بما في ذلك إمكانية فرض رسوم عبور، وهو الأمر الذي ترفضه واشنطن بشدة.

«الجميع ينتظر الفرصة»

وتواصلت ناقلة نفط يونانية عملاقة محملة بمليونَي برميل من النفط الخام مع الجيش الأميركي أثناء عبورها الممر المائي قبالة الساحل العماني في وقت سابق من هذا الأسبوع. وكانت السفينة عالقة في الخليج العربي منذ أوائل مارس (آذار)، وهي الآن متجهة إلى الهند لتسليم شحنتها.

وقالت ميشيل بوكمان، محللة الاستخبارات البحرية في شركة «ويندوارد»: «الجميع ينتظر فرصة سانحة لإخراج سفنهم». وبحسب أحد أفراد الطاقم وسجلات شركة «كيبلر» المتخصصة في تتبع حركة السفن، فقد نجحت السفينة «فيكستار» المملوكة لشركة صينية في عبور المضيق ليلاً في 17 مايو (أيار)، حاملةً أسمدة من الإمارات إلى البرازيل، بعد أن ظلت عالقة في الخليج لما يقرب من ثلاثة أشهر. وأوضح فرد الطاقم أن السفينة أوقفت نظام التعريف الآلي ليلاً، وأبحرت بمحاذاة سواحل عُمان.

ولا يزال عدد السفن التي تعبر المضيق يومياً ضئيلاً، مقارنةً بما كان عليه قبل الحرب، حين كان يعبره أكثر من 100 سفينة يومياً.