التطفل في البريد الإلكتروني.. ما وسائل مجابهته؟

أدوات الرصد والتتبع توظف في 60 % من الرسائل التسويقية الحالية

التطفل في البريد الإلكتروني.. ما وسائل مجابهته؟
TT

التطفل في البريد الإلكتروني.. ما وسائل مجابهته؟

التطفل في البريد الإلكتروني.. ما وسائل مجابهته؟

لم يستغرق الأمر من فلوريان سيروسي، وهو مستثمر في التكنولوجيا من مدينة نيويورك، لكي يشك في وجود أمر مشبوه في رسائل بريده الإلكتروني. وقد أثيرت شكوكه في وقت متأخر من إحدى ليالي العام الماضي عندما فتح رسالة من أحد رجال الأعمال كان يطلب منه الاستثمار في إحدى الشركات الناشئة. وبعد عدة دقائق، رنّ هاتف سيروسي ليتلقى مكالمة من نفس المدير التنفيذي لتلك الشركة الناشئة.
أكانت مصادفة؟ كلا، لم تكن كذلك بالنسبة لسيروسي الذي قال: «ما احتمالات أنه في الساعة العاشرة والنصف مساءً، يرى أحدهم حلمًا بأنني أقرأ الآن رسالته على البريد الإلكتروني؟ لا بد أنهم يعرفون شيئًا ما لا أعرفه».
* أدوات رصد وتتبع
اتضح أن المدير التنفيذي كان قد زرع أداة أو آلية للتتبع في رسالته إلى السيد سيروسي، وهو توجه متزايد بات يعاني منه الكثير من مستخدمي خدمات البريد الإلكتروني. وآليات التتبع، التي تأتي في مختلف الأشكال بما في ذلك بيكسل (عنصر صورة) غير مرئي مدرج ضمن رسالة البريد الإلكتروني، أو الارتباطات التشعبية التي لا تنفصل عن نص الرسالة، صارت كثيرًا ما تستخدم لاكتشاف متى يقوم الشخص المستقبل للبريد بفتح وقراءة الرسالة، وحتى موقعه حين قام بفتح وقراءة الرسالة. ووفقًا لبعض التقديرات، تستخدم آليات التتبع الآن في ما يصل إلى 60 في المائة من إجمالي رسائل البريد الإلكتروني المرسلة.
وتتوافر آليات التتبع في المعتاد من قبل خدمات التسويق عبر البريد الإلكتروني مثل (GetResponse) و(MailChimp). ولها استخدامها المشروع، بمعنى أنها موجهة لمساعدة الشركات التجارية في إرسال الرسائل المصممة خصيصا لأنواع معينة من العملاء. وتستخدم صحيفة «نيويورك تايمز» كذلك آليات تتبع رسائل البريد الإلكتروني في نشراتها الإخبارية البريدية. وتقدر مؤسسة «إلكترونيك فرونتير»، وهي مؤسسة غير ربحية تتركز أعمالها على مجال الحقوق الرقمية، أنه من الناحية العملية فإن كل رسالة بريد إلكتروني تسويقية تحتوي على نوع من أنواع آليات التتبع.
ومع ذلك، فإن انتشار آليات التتبع تلك بات يثير الكثير من تساؤلات العملاء؛ نظرًا لأن آليات التتبع غير مرئية، وكثيرًا من الناس لا يعلمون عنها شيئًا، وليست لديهم فكرة عن كيفية تفاديها. ويقول كوبر كوينتين، المتخصص في التقنيات وناشط في مؤسسة «إلكترونيك فرونتير» الحقوقية: «إنه أمر يتعلق بالخصوصية من دون شك. وليس هناك من وسيلة للناس كي يتخلصوا منها».
* حلول غير مجدية
ومن الطرق الأساسية لإحباط بعض آليات تتبع البريد الإلكتروني يمكن إيقاف رسائل البريد الإلكتروني عن تحميل الصور، بما في ذلك بيكسل التتبع غير المرئي. ولكن تلك الطريقة لا تنجح مع كل أنواع آليات التتبع، والتي تختبئ كذلك في أماكن أخرى غير معروفة بالرسالة مثل خط الكتابة وروابط الإنترنت.
وقد وُضع مؤخرًا قيد الاختبار عدد من خدمات تتبع البريد الإلكتروني، وكذلك كاشفات التتبع من أجل تقدير ما إذا كانت هناك وسيلة قابلة للتطبيق للتعرف على وإزالة المتلصصين غير المرئيين. ولقد اختبرت أدوات التتبع والكاشفات لها على موقع «جي - ميل»، وهو أكثر خدمات البريد الإلكتروني شعبية.
ولم تكن النتائج مشجعة بحال. فلقد خلصت إلى أن الحلول المتاحة لمواجهة آليات التتبع كانت أبعد ما تكون عن المثالية. فبعض منها فشلت بالفعل في الكشف عن بعض آليات التتبع، بينما البعض الآخر تطلب بذل جهود أكبر بكثير.
من خلال تجربتي، تمكنت من تصميم نشرة للبريد الإلكتروني على خدمة (MailChimp) خلال 10 دقائق مع وجود المتتبعات المدرجة على الرسالة نفسها، إلى جانب أزرار داخلية للنشر والمشاركة على مواقع التواصل الاجتماعي وشراء أحد الأدوات. وبعد إرسال النشرة الإخبارية إلى نفسي، أظهرت خدمة (MailChimp) متى قمت بفتح الرسالة كما أظهرت أنني نقرت على كل الأزرار المرفقة. كما أظهرت الخدمة أيضًا أنني فتحت الرسالة في الولايات المتحدة الأميركية، غير أنها لم تتمكن من تحديد موقعي بمنتهى الدقة.
* كاشفات التتبع
بعد ذلك، حاولت استخدام اثنين من كاشفات التتبع التي تعمل على مساعدة الناس في تحديد ما إذا كانت أدوات التتبع قد غزت رسائلهم بالفعل. أحد تلك الكاشفات يسمى «آغلي إيميل Ugly Email»، والآخر يسمى «تراك باستر Trackbuster»، وهو لشركة كان السيد سيروسي قد أنشأها العام الماضي عقب تسلمه لرسائل البريد الإلكتروني المثيرة لشكوك، وفي توقيت جيد من بدء التشغيل.
يعمل «آغلي إيميل» باعتباره أحد المكونات المدرجة على خدمة «جي - ميل». عند الكشف عن أحد المتتبعات، يظهر أيقونة لرمز مقلة العين في سطر موضوع الرسالة لتنبيه المستخدم بأن هناك آلية للتتبع مخبأة داخل رسالة البريد الإلكتروني. ولقد أخطرني البرنامج حيال بعض الرسائل التسويقية التي تحتوي على المتتبعات، بما في ذلك المتتبعات من خدمة «MailChimp». ولكن عقب إرسال رسائل تجريبية لنفسي تحمل متتبعات باستخدام «ميل تراك»، فشل «آغلي إيميل» في العثور عليها.
يقول سوني تولاغانوف، وهو مهندس الإنترنت الذي صمم برنامج «آغلي إيميل»، إنه كان يضيف مختلف آليات تتبع الرسائل بصورة يدوية إلى قائمة الكاشفات لديه كي تلاحقها وتكشفها. ولقد أضاف «ميل تراك» بعدما نشرت نتائج تجربتي. ولكن تولاغانوف قال إن «آغلي إيميل» كان مشروعًا للهواة ولم يكن شركة كاملة بموظفيها ومواردها كي يقوم بالتقاط كل متتبع للرسائل فور تصميمه ونشره.
كان «تراك باستر» أكثر شمولاً، على الرغم من أنه ليس مثاليًا. وتلك الخدمة، والتي تعمل مع «جي - ميل»، تتصل بصندوق البريد الصادر لديك، وتقوم بمسح لكل الرسائل للكشف عن المتتبعات في مجلد مؤقت وتعمل على تطهير المتتبعات خارج الرسائل قبل إعادة الرسائل النظيفة مرة أخرى إلى صندوق الرسائل الصادرة لديك. كما تقوم خدمة «تراك باستر» كذلك بإرسال تقارير أسبوعية حول عدد رسائل البريد الإلكتروني التي اكتشفت وجود متتبعات عليها.
وعبر اختبار تلك الخدمة على مدار أسبوعين على حساب البريد الإلكتروني للعمل عندي، علمت أن هناك نحو 280 من أصل 1400 رسالة، أو ما يساوي 20 في المائة، بما في ذلك الكثير من الرسائل من محترفي العلاقات العامة الذين يسوقون منتجاتهم التي تحتوي على متتبعات مخفية. (ولقد اكتشفت تلك الرسائل من دون أن أفتحها).
ولكن هناك مبادلة كبيرة مع خدمة «تراك باستر»، إذ عليك أن تمنح التطبيق حق الدخول على الرسائل الخاصة بك. وتقول سياسة الخصوصية لدى الشركة المصممة للتطبيق، إنها لن تقوم بتخزين رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بك ولن تقوم بقراءتها إلا في الحالات التي يطلب فيها المستخدم المساعدة التقنية أو للامتثال للقوانين المعمول بها. ولكن ذلك يعتبر قفزة كبيرة من قفزات الثقة لدى المستهلك، وخصوصا بالنسبة لشركة صغيرة وغير معروفة نسبيا.
تملك بعض المدافعين عن الخصوصية بعض الشجاعة حيال المراوغة من متتبعات البريد الإلكتروني، حيث يقول السيد كوينتين إنه ضبط أجهزته لتفادي المتتبعات من خلال طريقتين: داخل خدمة «جي - ميل»، هناك إعدادات تتطلب من «جي - ميل» أن يطلب الإذن من المستخدم قبل عرض الصور في رسالة البريد الإلكتروني. وبالنقر على «لا» لذلك الطلب سوف يمنع عرض الصور، والتي تتضمن بيكسل المتتبعات.
ومن ناحية أخرى، فإنه قام بضبط تطبيقات البريد الإلكتروني خدمة «ثاندربيرد Thunderbird» البريدية على سطح المكتب وخدمة «كي - 9 K - 9 Mail» لخدمات البريد على نظام آندرويد لإيقاف عرض «HTML»، وهي لغة الإنترنت القياسية التي تستخدمها المتتبعات في الاتصال بالخوادم الخارجية. يمكن لتلك الخطوة منع تحميل مكونات أخرى، مثل خط الكتابة، والذي يحتوي على كود التتبع، وفقًا لكوينتين.
ولا تعتبر تلك الحلول مجتمعة مضمونة بالكامل لمنع المتتبعات. فإذا ما قمت بزيارة لموقع على الإنترنت عند الضغط على أي وصلات من داخل البريد الإلكتروني، فهناك احتمالات أن تستمر تلك المتتبعات في الكشف عن أنك نقرت عليها. كما أن اتخاذ كل تلك الخطوات من المرجح كذلك أن يجعل رسائل البريد الإلكتروني لديك تبدو قبيحة.
وقد اخترت تعطيل «تراك باستر» بسبب حساسية رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بالعمل عندي. كما أنني أغلقت «آغلي إيميل» بسبب أنه لا يكشف عن الكثير من المتتبعات. ثم نفذت بعضا من نصائح كوينتين وأعدت ضبط «جي - ميل» ليطلب الإذن بعرض الصور قبل تحميلها تلقائيًا، كما ضبطت «الآيفون» خاصتي بتطبيق البريد الإلكتروني المدمج لكي يمنع تحميل الصور تلقائيًا.
ليس ذلك بالأمر المثالي، ولكنه كان أفضل ما يمكنني القيام به من دون تخريب خبرتي في البريد الإلكتروني.

* خدمة «نيويورك تايمز»



كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»

كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»
TT

كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»

كاميرات مدعومة بالذكاء الاصطناعي لتنبيه «السائق النعسان»

تتطلع المركبات المزودة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بشكل متزايد، إلى السائق وليس إلى الطريق فقط... ولسبب وجيه؛ إذ يمكن أن تجعل هذه الأنظمة القيادة أقل أماناً بشكل متناقض، حيث ينخرط السائقون في المزيد من السلوكيات الخطرة خلف عجلة القيادة تحت الاعتقاد الخاطئ بأن المعدات الإلكترونية ستعوضهم عن نقص الحذر.

كاميرا تتبع العينين واليدين

في محاولة لتفادي مثل هذا الاستخدام الخاطئ، استخدمت شركات صناعة السيارات لسنوات أنظمة تعتمد على الكاميرا لمراقبة حركة عين السائق وموقفه وتنفسه وموضع يديه؛ بحثاً عن علامات عدم الانتباه. ثم تُقارن هذه المقاييس بالبيانات الأساسية التي جُمعت أثناء الرحلات مع السائقين الذين كانوا في حالة تأهب كامل وتركيز على الطريق. والهدف هو التأكد من أن السائقين يبدون في حالة تأهب ومستعدين للسيطرة على مهمة القيادة إذا ارتبك عمل مجموعة أجهزة الاستشعار والمحركات الإلكترونية أو أخطأت في تقدير موقف ما.

أما الآن، فتقدم العديد من الشركات التي تستهدف مشغلي أساطيل المركبات التجارية، سيما شركات الشحن لمسافات طويلة، تقنية كاميرات لوحة القيادة المدعومة بالذكاء الاصطناعي والتي تأخذ مراقبة السائق خطوة متقدمة إلى الأمام.

كاميرات التعلم الآلي

تستخدم كاميرات لوحة القيادة الجديدة هذه التعلم الآلي لالتقاط الإشارات السلوكية الدقيقة التي تعدّ علامات على النعاس. وفي حديث لمجلة «سبيكتروم» الصادرة عن جمعية المهندسين الكهربائيين الأميركيين، يقول إيفان ويلبورن، نائب الرئيس للذكاء الاصطناعي والبيانات في شركة «سامسارا» التي أطلقت مؤخراً حلاً تقنياً خاصاً بها لاكتشاف النعاس: «يواجه سائقو الشاحنات لمسافات طويلة خطراً، خصوصاً في القيادة عند وقوعهم في حالة النعاس؛ لأنهم غالباً ما يعملون لساعات طويلة ويقودون لمسافات طويلة».

تقنية مراقبة السائق التي طوَّرتها شركتا «سامسارا» و«موتيف»، ومقرّها سان فرانسيسكو، وشركة «ناوتو»، ومقرها في «سانيفيل» القريبة، تقدم تنبيهات صوتية في الوقت الفعلي للسائق النعسان؛ ما يمنحه فرصة للراحة لتقليل خطر وقوع حادث بسبب الإرهاق. وتم تكوين كل منها بحيث إذا اكتشفت كاميرا لوحة القيادة أن السائق يستمر في تشغيل السيارة مع إظهار علامات النعاس بعد التنبيه داخل المقصورة، فيمكنها الاتصال مباشرة بمديري الأسطول حتى يتمكنوا من إعلام السائق وتعزيز تدابير السلامة.

رصد علامات النعاس

يتم تدريب كل نظام على التقاط مجموعات مختلفة من العلامات التي تشير إلى أن السائق يشعر بالنعاس. على سبيل المثال، يتتبع الذكاء الاصطناعي الخاص بشركة «موتيف» التثاؤب وحركة الرأس. يؤدي «التثاؤب المفرط» وموضع الرأس الذي يشير إلى أن السائق صرف نظره عن الطريق لمدة خمس ثوانٍ إلى إطلاق تنبيه.

تتبع ميزة اكتشاف النعاس في شركة «ناوتو»، التي تم إطلاقها في نوفمبر (تشرين الثاني) 2021، سلوك السائق الفردي بمرور الوقت، وتتبع التثاؤب وغيرهما من المؤشرات، مثل مدة ومعدل الرمش، وتغيرات وضعية الجسم الكلية للسائق. تم تدريب الذكاء الاصطناعي الخاص بشركة «ناوتو» بحيث إنه عندما تتراكم علامات النعاس هذه إلى مستوى مرتبط بمخاطر غير مقبولة، يصدر تنبيهاً للسائق.

وتطلق تقنية مراقبة السائق من «سامسارا» تنبيهاً صوتياً للسائق عندما تكتشف مجموعة من أكثر من عشرة أعراض للنعاس، بما في ذلك إغلاق العين لفترة طويلة، وإيماءة الرأس، والتثاؤب، وفرك العينين، والانحناء، وهي علامات تدل على أن السائق يغفو.

تحسين فاعلية أجهزة الكشف

وفقاً لمؤسسة سلامة المرور، فإن 17 في المائة من جميع الحوادث المميتة تحدث بسبب سائق نعسان.

يلاحظ ويلبورن أن الجيل الجديد من أدوات الكشف عن النعاس يعتمد على مقياس «كارولينسكا» للنوم. ويوضح أن: «مقياس (كارولينسكا) للنوم هو مقياس من تسع نقاط لإجراء تقييم بناءً على ما يصل إلى 17 سلوكاً، بما في ذلك التثاؤب، وتشوهات الوجه، والارتعاشات المفاجئة» التي تحدث عندما يستيقظ الشخص فجأة بعد فترة وجيزة من النوم. «يضع مقياس (كارولينسكا) للنوم كل ذلك في الحسبان ويمنحنا وسيلة كمية للتقييم بطريقة شمولية: هل هذا الشخص نعسان؟».

من جهته، يقول ستيفان هيك، الرئيس التنفيذي لشركة «ناوتو»، إن الذكاء الاصطناعي لشركته قد ضُبط للتدخل عند مستوى كارولينسكا 6. «نترك العلامات المبكرة جداً للنعاس؛ لأن الناس يجدونها مزعجة إذا كنت تنبههم كثيراً. عند المستوى 1 أو 2، لن يكون الشخص مدركاً أنه نعسان بعد؛ لذلك ستكون التنبيهات في تلك المستويات مجرد إزعاج. ثم يضيف: «بحلول الوقت الذي يصل فيه نعاسهم إلى المستوى 5 أو 6، فإنهم يبدأون في أن يصبحوا خطرين لأنهم يُظهرون فترات طويلة من عدم الانتباه. وفي تلك المرحلة، يعرفون أنهم غلبهم النعاس؛ لذلك لن يكون التنبيه مفاجئاً لهم».

يؤكد ويلبورن من شركة «سامسارا» أن شركته لديها سبب وجيه للاعتقاد بأن نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها قوية وستتجنب الإيجابيات الكاذبة أو السلبيات الكاذبة التي من شأنها الإقلال من فائدة الأداة للسائقين ومشغلي الأساطيل. ويلاحظ أن «الكشف الدقيق لا يكون جيداً إلا بقدر البيانات التي تغذي وتدرب نماذج الذكاء الاصطناعي».

ذكاء اصطناعي مدرَّب

مع وضع ذلك في الحسبان، قام فريق الذكاء الاصطناعي في «سامسارا» بتدريب نموذج تعلم آلي للتنبؤ بدرجة نوم «كارولينسكا» المرتبطة بسلوك السائق باستخدام أكثر من 180 مليار دقيقة من لقطات الفيديو (تصوير 220 مليار ميل مقطوع). جاءت اللقطات من كاميرات لوحة القيادة في أسطول سيارات عملائها.

يتذكر ويلبورن أن أحد التحديات الكبيرة كان اكتشاف حالات السلوك المرتبطة بالنعاس وسط هذا الكم الهائل من البيانات. «إنه أمر نادر نوعاً ما؛ لذلك فإن الحصول على أمثلة كافية لتدريب نموذج كبير يتطلب التعمق في كمية هائلة من البيانات». ويقول إن التحدي نفسه كان إنشاء تسميات لكل هذه البيانات، «ومن خلال العديد من التكرارات، التوصل إلى نموذج متوافق مع التعريف الإكلينيكي للنعاس».

بدأ هذا الجهد في جني ثماره في الوقت القصير منذ أن جعلت «سامسارا» ميزة الكشف عن النعاس متاحة في كاميرات لوحة القيادة الخاصة بها في أكتوبر(تشرين الأول) الماضي. وفقاً لويلبورن، وجدت «سامسارا» أن التركيز على علامات النعاس المتعددة كان فكرة جيدة بالفعل.

وتم اكتشاف أكثر من ثلاثة أرباع أحداث القيادة أثناء النعاس التي تم تنبيهها إليها بواسطة كاميرات لوحة القيادة منذ ذلك الشهر، من خلال سلوكيات أخرى غير التثاؤب وحده.

بالنسبة للسائقين الذين يشعرون بالقلق من أن إدخال هذه التكنولوجيا ينذر بإخلال أكبر في الخصوصية، تقول الشركة إن ميزة مراقبة السائق الخاصة بها مخصصة للاستخدام الصارم داخل أساطيل المركبات التجارية وأنها ليس لديها نية لطلب اعتمادها على نطاق واسع في المركبات الاستهلاكية.

ربما يكون الأمر كذلك، لكن الكشف عن النعاس أصبح بالفعل من السمات القياسية للسلامة في عدد متزايد من سيارات الركاب.

وتشتمل شركات صناعة السيارات مثل «فورد»، و«هوندا»، و«تويوتا»، و«دايملر - بنز» في تشكيلاتها على مركبات توفر إشارات تنبيه صوتية أو بصرية تشجع السائقين المشتت الانتباه أو النعسانين على أخذ قسط من الراحة.