سباق إكستريم إي «نيوم» يعود بإثارة مضاعفة

جيمس تايلور: حرصنا على ابتكار شيء مذهل في الموسم الثالث

سباق «إكستريم إي» سيعود بهوية محدثة أكثر إثارة وحماساً (الشرق الأوسط)

قبل أيام من انطلاق منافسات الموسم الثالث لسلسلة «إكستريم إي»، كشف المنظمون عن الشكل الجديد للسباق لعام 2023، الذي سيشهد إثارة مضاعفة وفي الوقت نفسه، الحفاظ على نفس البصمة الكربونية المنبعثة.
وتستضيف مدينة «نيوم» الجولة الافتتاحية يومي 11 و12 مارس (آذار) المقبل.
وستشهد كل جائزة كبرى هذا العام سباقين متتاليين خلال عطلة نهاية الأسبوع، ما يعني مضاعفة فرصة الفوز والوصول لمنصات التتويج وإحراز النقاط الحاسمة عبر روزنامة السباقات الـ10 على مدار الموسم، وذلك دون أي بصمة كربونية إضافية، بما يتماشى مع أهداف السلسلة بالحفاظ على البصمة الكربونية في الحد الأدنى.
وابتكرت السلسلة شكلاً جديداً لا مثيل له في الموسمين السابقين، اللذين شهدا منافسات قوية؛ حيث سيشهد الموسم الثالث شكلاً جديداً كلياً مصمماً لزيادة الإثارة والحماس في السباق.
بدوره، قال أليخاندرو أغاغ، المؤسس والرئيس التنفيذي لـ«إكستريم إي»: «منذ إطلاق سلسلة إكستريم إي، ركزنا جهودنا على تحسين مستوى السباق لضمان توفير أقصى قدر من الإثارة، وسيسهم هذا الشكل الجديد في الارتقاء بمستوى المنافسة إلى أبعد حد، لا سيما مع مضاعفة السباقات الآن في بعض أصعب المسارات في العالم، ومن دون ترك أي تأثير إضافي على الكوكب».
وأضاف: «تنظيم بطولة من 10 سباقات في إكستريم إي يشكل فرصة مغرية للجميع، ونعتقد أن العدد المتزايد من السباقات سيعزز سلسلتنا، ونتطلع إلى موسمنا الأكبر حتى الآن لعام 2023 مع انطلاق سباقنا الافتتاحي للموسم في نيوم».
وسيشهد الموسم الثالث سباقاً من 5 سيارات في كل من الجولة التأهيلية الأولى والجولة التأهيلية الثانية. وستتألف كل من الجولة التأهيلية الأولى والجولة التأهيلية الثانية من سباقين، يتضمن كل منهما 5 سيارات، الأمر الذي يعني أن 4 سباقات حماسية ستحدد من سيتصدر السباق الحاسم.
وتُمنح نقاط التصنيف المتوسط للجولة التأهيلية الأولى والجولة التأهيلية الثانية، مع منح نقطة بطولة واحدة للفائزين في كل منافسة، وهو أمر قد يكون حاسماً في المراحل الأخيرة من الموسم.
وسيلي ذلك السباق النهائي الكبير؛ حيث تأتي الفرق الخمسة الأولى في المرحلة التأهيلية في المقدمة، وبعدها يتصدر الفائز منصة التتويج، وستتنافس الفرق الخمسة المتبقية في سباق التعويض؛ حيث تبقى جميع نقاط البطولة المهمة على المحك.
ولا تتوقف الإثارة عند هذا الحد، مع إضافة الجولتين المتتاليتين؛ حيث سيقام بهذا الشكل يومي السبت والأحد، ما يعني تتويج فائزين في كل سباق عطلة نهاية أسبوع.
من جانبه، قال جيمس تايلور، مدير البطولة في «إكستريم إي»: «عملنا باستمرار على تحسين مشهد السباقات منذ إطلاق (إكستريم إي)، وبالنسبة للموسم الثالث، أردنا ابتكار شيء مذهل ونأمل أن يحقق ذلك هذا الشكل الجديد».
وأضاف: «في كل جولة، ستكون هناك فرصة مضاعفة لاقتناص النقاط والوصول لمنصات التتويج، ما يعني إتاحة الفرصة لمزيد من الإثارة في كل عطلة نهاية أسبوع من السباق، بينما سيتعين على السائقين والفرق السعي لضمان تحقيق أفضل نتيجة».
وتختلف المسافات لكل جولة من جولات الجائزة الكبرى وعدد اللفات اعتماداً على خصائص الموقع، مثل التضاريس والظروف البيئية، إلا أن تغيير السائق في منطقة التبديل الذي يحدث في منتصف الطريق يبقى ثابتاً.
وسيعود «قريد بلاي» أيضاً في الموسم الثالث، مع تحديد مواقع الشبكة للسباق النهائي الكبير من خلال عملية تصويت الجمهور. يجب على الفرق التي لم تصل إلى السباق النهائي الكبير منح أصواتها لفريقها المفضل على شبكة السباق النهائي الكبير. وسيتم تحديد ترتيب الشبكة لسباق التعويض من خلال نتائج التصنيف المتوسط؛ حيث يكون الفريق الذي أنهى المركز السادس أولاً على الشبكة، يليه الفريق الذي أنهى في المركز السابع، وهكذا.
كما سيعود تحدي كونتيننتال للجر هذا العام، وسيكون حاسماً لإجمالي النقاط مرة أخرى. ويفوز بالتحدي الفريق الذي يسجل أسرع وقت، وهو مزيج من أسرع أوقات السائق والسائقة، من خلال القطاع المخصص، كما يحصل الفريق على نقطتي بطولة. وسيقام التحدي كل يوم من أيام السباق الفردي يومي السبت والأحد.
وإذا تعادلت فرق في ترتيب الجولات التأهيلية، فسيتم تحديد مراكزهم حسب توقيتهم في تحدي كونتيننتال للجر، وسيحصل الفريق الذي يسجل أسرع وقت عبر القطاع المخصص أثناء الجولة التأهيلية على المركز العام الأعلى.
كما سيتوفر دعم «إينووا هايبردرايف» لجميع السائقين في السباق، وسيتم تفعيله عندما يضغط السائق على زر على عجلة القيادة الخاصة به، ليتمتع بزيادة في الطاقة لفترة محددة من الوقت.