إعادة تشغيل أنبوب غاز «نورد ستريم 1» بين روسيا وألمانيا

الإمدادات القادمة عبر الخط توقفت تماماً خلال فترة الصيانة التي استمرت 10 أيام (رويترز)
الإمدادات القادمة عبر الخط توقفت تماماً خلال فترة الصيانة التي استمرت 10 أيام (رويترز)
TT

إعادة تشغيل أنبوب غاز «نورد ستريم 1» بين روسيا وألمانيا

الإمدادات القادمة عبر الخط توقفت تماماً خلال فترة الصيانة التي استمرت 10 أيام (رويترز)
الإمدادات القادمة عبر الخط توقفت تماماً خلال فترة الصيانة التي استمرت 10 أيام (رويترز)

أكد متحدث باسم خط أنابيب الغاز الطبيعي «نورد ستريم 1» لوكالة الأنباء الألمانية أنه تم استئناف ضخ إمدادات الغاز الروسي عبر الخط الألماني الروسي اليوم (الخميس) بعد أعمال الصيانة السنوية.
كانت الإمدادات القادمة عبر الخط قد توقفت تماماً خلال فترة الصيانة التي استمرت 10 أيام منذ يوم 11 يوليو (تموز) الحالي، في ظل المخاوف من قرار روسي بوقف ضخ الغاز بعد انتهاء الصيانة، في الوقت الذي تواجه فيه أوروبا أزمة طاقة حادة بالفعل.
وقال المتحدث باسم شركة «نورد ستريم» إنها ستحتاج إلى بعض الوقت حتى تصل معدلات الضخ في الخط إلى المستويات الطبيعية.
وأضاف أن الكميات التي يتم ضخها حالياً هي نفس الكميات التي كان يتم ضخها تقريباً قبل بدء أعمال الصيانة وتبلغ 67 مليون متر مكعب يومياً، بما يعادل نحو 40 في المائة من الطاقة التشغيلية للخط.
ولكن من المحتمل أن تتغير هذه الكميات خلال أيام، حيث يحتاج الأمر لبعض الوقت.
https://twitter.com/c_endt/status/1549989937814159363?s=20&t=FdII-Pu1z6c-MWuomQ4g-Q
كان كلاوس موللر رئيس وكالة الشبكة الاتحادية المعنية بتنظيم قطاعي الغاز والكهرباء في ألمانيا قد كتب مساء أمس (الأربعاء) تغريدة على موقع التواصل الاجتماعي «تويتر» ذكر فيها أن شركة «غازبروم» الروسية محتكرة تصدير الغاز الطبيعي ستضخ ما يعادل 800 غيغاوات/ ساعة اليوم، لكن الشركة الروسية خفضت الكميات التي تضخها إلى نحو 530 غيغاوات/ ساعة بما يعادل 30 في المائة من إجمالي الطاقة التشغيلية للخط، بحسب موللر.
https://twitter.com/Klaus_Mueller/status/1550010370865127431?s=20&t=FdII-Pu1z6c-MWuomQ4g-Q
يذكر أن روسيا تعرضت لعقوبات صارمة بسبب غزوها لأوكرانيا في فبراير (شباط) الماضي. وردت روسيا على العقوبات بخفض كبير لإمدادات الغاز الطبيعي التي تضخها إلى دول أوروبا.
ومن المحتمل أن تؤثر الكميات التي ستضخها روسيا خلال الشهور المقبلة، بشدة على المستهلكين والاقتصاد في ألمانيا بشكل عام نظرا لتوقعات ارتفاع أسعار الغاز مجدداً.
وستؤثر كميات الغاز التي يتم ضخها عبر خط «نورد ستريم 1» على الكميات التي يمكن لألمانيا تخزينها قبل حلول فصل الشتاء وهو موسم الذروة في استهلاك الغاز.
كان الرئيس الروسي فلاديمير بوتين قد حذر يوم الثلاثاء الماضي من احتمال تراجع الكميات التي ينقلها خط «نورد ستريم 1» إلى 33 في المائة من طاقته بنهاية الشهر الحالي إذا لم تعد إحدى التوربينات الرئيسية المستخدمة في الخط والتي تم إرسالها إلى كندا لإصلاحها.
ويقول المسؤولون الألمان إن روسيا تستخدم تأخر عودة التوربينة كذريعة لتقليل كميات الضخ عبر «نورد ستريم».
وتصل الطاقة التشغيلية لخط «نورد ستريم 1» إلى نحو 167 مليون متر مكعب من الغاز يومياً.



لندن وطوكيو وروما تطلق مشروعها لبناء طائرة قتالية جديدة

تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)
تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)
TT

لندن وطوكيو وروما تطلق مشروعها لبناء طائرة قتالية جديدة

تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)
تصميم طائرة مقاتِلة من الجيل السادس لبرنامج القتال الجوي العالمي «GCAP» مغطاة بألوان العَلم الوطني للمملكة المتحدة (أ.ف.ب)

اتفقت المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان، اليوم الجمعة، على إنشاء شركة مشتركة لبناء طائرتها المقاتِلة الأسرع من الصوت، والمتوقع أن تجهز في عام 2035، في إطار برنامج يحمل اسم القتال الجوي العالمي «GCAP».

وأعلنت الشركات المصنّعة الثلاث المسؤولة عن تطوير الطائرة المقاتِلة، الجمعة، في بيان، أنها وقّعت على اتفاقية إنشاء الشركة التي تملك كلٌّ منها ثُلثها. والشركات هي: «بي إيه إي سيستمز (BAE Systems)» البريطانية، و«ليوناردو (Leonardo)» الإيطالية، و«جايك (JAIEC)» اليابانية، التي أنشأتها، على وجه الخصوص، شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة.

وأنشئت الشركة المشتركة، التي ستبدأ أنشطتها منتصف عام 2025، في إطار برنامج القتال الجوي العالمي الذي أُعلن في عام 2022 بالشراكة بين لندن وروما وطوكيو. وستحلّ الطائرة الضخمة ذات الذيل المزدوج على شكل حرف V محل طائرات «إف-2» (F-2) اليابانية ومقاتِلات يوروفايتر الإيطالية والبريطانية. ومن المتوقع أن يمتد عمرها الافتراضي إلى ما بعد عام 2070، وفقاً للبيان.

وفي حال احترام الجدول الزمني، الذي وضعه القائمون على المشروع، فإنها ستدخل الخدمة قبل خمس سنوات على الأقل من الطائرة التي يبنيها مشروع نظام القتال الجوي المستقبلي «SCAF» الذي تُنفذه فرنسا وألمانيا وإسبانيا.