«فيات كرايسلر» تستدعي 4 ملايين سيارة في أميركا

عيوب في الوسائد الهوائية تربك الشركة المصنعة

«فيات كرايسلر» تستدعي 4 ملايين سيارة في أميركا
TT

«فيات كرايسلر» تستدعي 4 ملايين سيارة في أميركا

«فيات كرايسلر» تستدعي 4 ملايين سيارة في أميركا

أصبحت «فيات كرايسلر» أمس أول شركة لصناعة السيارات تتوسع في استدعاء سيارات بسبب عيوب في الوسائد الهوائية التي تنتجها «تاكاتا كورب» منذ أن أطلقت الهيئة الوطنية لسلامة النقل على الطرق السريعة في الولايات المتحدة حملة استدعاءات ضخمة الأسبوع الماضي. وأحدثت التقارير حول العيوب في الوسائد الهوائية للسيارات إرباكًا إذ تم الإعلان عن سحب سيارات من طرز عدة.
وقالت «فيات كرايسلر» في إشعار للهيئة، إنها بصدد استدعاء أربعة ملايين و66 ألفًا و732 سيارة من طرز من إنتاج عام 2004 إلى عام 2011 مزودة بوسادة هوائية أمامية للسائق قد تكون عرضة لتسلل الرطوبة، حيث يؤدي ذلك مع مضي الوقت إلى تلف نافخ الهواء.
وفي الأسبوع الماضي قالت «تاكاتا» اليابانية لصناعة الوسائد الهوائية، إنها ستضاعف استدعاء الوسائد الهوائية التي قد تكون قاتلة إلى نحو 34 مليونًا في الولايات المتحدة بسبب عيوب في نافخ الوسائد الهوائية.



طرد الطيور في مطار «أورلي الفرنسي» بالألعاب النارية

مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
TT

طرد الطيور في مطار «أورلي الفرنسي» بالألعاب النارية

مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)
مطار أورلي الفرنسي (شيترستوك)

يستخدم فريق أساليب جديدة بينها الألعاب النارية ومجموعة أصوات لطرد الطيور من مطار أورلي الفرنسي لمنعها من التسبب بمشاكل وأعطال في الطائرات، حسب وكالة الصحافة الفرنسية.
وتطلق كولين بليسي وهي تضع خوذة مانعة للضجيج ونظارات واقية وتحمل مسدساً، النار في الهواء، فيصدر صوت صفير ثم فرقعة، مما يؤدي إلى فرار الطيور الجارحة بعيداً عن المدرج. وتوضح "إنها ألعاب نارية. لم تُصنّع بهدف قتل الطيور بل لإحداث ضجيج" وإخافتها.
وتعمل بليسي كطاردة للطيور، وهي مهنة غير معروفة كثيراً لكنّها ضرورية في المطارات. ويقول المسؤول عن التنوع البيولوجي في أورلي سيلفان ليجال، في حديث إلى وكالة فرانس برس، إنّ "الاصطدام بالحيوانات هو ثاني أخطر احتمال لتعرّض الطائرة لحادثة كبيرة".
وللمطارات التي تطغى عليها الخرسانة، مناطق برية محمية ترمي إلى حماية الطيران، تبلغ في أورلي مثلاً 600 هكتار. وتضم هذه المناطق مجموعة من الحيوانات كالثعالب والأرانب وأنواع كثيرة من الطيور من البشلون الرمادي إلى زاغ الجيف.
ويوضح ليجال أنّ الاصطدام بالحيوانات قد "يُحدث أضراراً كبيرة للطائرة"، كتوقف المحرك في حال سحبت المحركات النفاثة الطائر، أو إصابة الطيارين إذا اصطدم الطائر بالزجاج الأمامي. إلا أنّ الحوادث الخطرة على غرار ما سُجل في نيويورك عام 2009 حين استدعى تصادم إحدى الطائرات بإوز هبوطها اضطرارياً، نادرة. وفي أورلي، شهد عدد الحوادث التي تتطلب وقف الإقلاع أو عودة الطائرة إلى المطار انخفاضاً إلى النصف منذ العام 2014.
ويعود سبب انخفاض هذه الحوادث إلى تطوّر مهارات طاردي الطيور الـ11 في أورلي. ويقول ليجال "كنّا نوظّف في الماضي صيادين، لأننا كنّا بحاجة إلى شخص يدرك كيفية حمل سلاح"، مضيفاً "كنا نعمل ضد الطبيعة".
إلا أنّ القوانين تغيّرت وكذلك العقليات، "فنعمل منذ العام 2014 لصالح الطبيعة"، إذ "بات السلاح حالياً آخر الحلول المُعتمدة".
ويضيف "نوظّف راهناً علماء بيئيين، لأننا نحتاج إلى أشخاص" يتمتعون بـ"مهارات علمية"، بهدف توسيع المساحات الخضراء للحد من وجود الطيور قرب المدارج. ويوضح أنّ "معلومات الخبراء عن الحياة البرية" تساهم في "تحديد الأنواع وسلوكها بصورة سريعة، وإيجاد الخطة الأنسب" في حال كان تخويف الحيوانات ضرورياً.