انطلاق رحلات جوية بين اللاذقية وكييف.. والقطاع الخاص ينشط بعد العقوبات الاقتصادية

معاناة مؤسسة الطيران السورية من البيروقراطية والفساد سرّعت في تردي وضعها

بعد توقف ثلاث سنوات لرحلات الطيران بين سوريا وأوروبا، ستنطلق يوم الأحد 24 من الشهر الحالي أول رحلة لشركة طيران أوكرانية عبر مطار باسل الأسد الدولي في مدينة اللاذقية على الساحل السوري، على أن يتم تسيير رحلات أسبوعية بين العاصمة الأوكرانية ومدينة اللاذقية وبالعكس. وأوضحت شركة الطيران (آتولوكس) وفقا لما أعلنته إذاعة «شام إف إم»، فإنه بإمكان المسافرين عبر الخطوط الجديدة، السفر مباشرة إلى كييف، أو ترانزيت إلى روسيا أو أوروبا وحتى الولايات المتحدة. إلا أن المشروع لا يبدو بريئا لدى البعض، ويحيلونه إلى دوافع أخرى بعيدة عن مجرد «خط مباشر بين بلدين».
من جهتها، أعلنت الشركة، أنه على مسافر الترانزيت أن يحمل الجنسية الأوكرانية أو الإقامة الدائمة في أوكرانيا، أو فيزا صالحة لدخول أوكرانيا، بالإضافة إلى الجنسيات الأوروبية والأميركية وحتى جنسية أميركا الجنوبية أو التركية. كما لا يحق لمن يحمل دعوة إلى دولة أخرى الاستفادة من الترانزيت. وتمتلك الشركة طائرة بوينغ تتسع لـ112 راكبا، والشركة تؤمن نقل الركاب المسافرين على متنها من كييف إلى وجهتهم إلى أي من الدول روسيا أو أوروبا وحتى أميركا.
وفي حين رأى مراقبون معارضون في دمشق في هذه الرحلات مؤشرا على فتح طريق لهروب موالٍ النظام مع تراجع الوضع الأمني في مناطق الساحل وتزايد احتمالات انهيار النظام، رأى فريق آخر أن ذلك يأتي ضمن ما يتعرض له قطاع الطيران في سوريا من هزات، ودخول مافيات الاقتصاد السوري إليه، بعد أن ظل محتكرا من قبل الدولة لعقود طويلة. وقد تم العام الحالي منح ترخيص لشركة طيران «فلاي داماس»، لتكون الشركة الخاصة الثانية التي تعمل في هذا المجال بعد شركة «أجنحة الشام»، مع الإشارة إلى احتمال قوي بتسهيل دخول مقاتلين مرتزقة للالتحاق بالميليشيات المقاتلة إلى جانب قوات النظام.
وكانت الرحلات المباشرة للطيران السوري توقفت في عام 2012 بسبب العقوبات الاقتصادية المفروضة على النظام السوري، إلا أن هناك رحلات من وإلى دمشق عادت لتستأنف، لا سيما الرحلات إلى دول الخليج العربي مثل السعودية، وقطر، والكويت، والإمارات.
ومع بداية مايو (أيار) 2014، عادت الرحلات لتنشط بين البحرين ودمشق بمعدل رحلة أسبوعيا، كمرحلة أولى، لتخديم الجالية السورية في البحرين وشرق المملكة العربية السعودية، بالإضافة لتخديم زوار العتبات المقدسة في سوريا، كمرقد السيدة زينب ومقام السيدة رقية.
وأطلقت «أجنحة الشام» الشهر الماضي أولى رحلتها الخارجية بين دمشق والكويت، ومن دبي إلى مطار دمشق بمعدل 3 رحلات أسبوعيا على أن توسع رحلاتها إلى البلدان المجاورة ودول الخليج وأوروبا.
وشركة «أجنحة الشام» التي تأسست عام 2007 وتم اعتمادها كناقل وطني سوري عام 2014 تسير رحلات يومية من دمشق إلى القامشلي، ورحلات منتظمة إلى النجف في العراق ومن دمشق إلى بيروت ثم إسطنبول.
ويعاني قطاع الطيران في سوريا والذي كان محتكرا لأكثر من أربعة عقود من قبل الدولة عبر مؤسسة الطيران العربية السورية من مشكلات كثيرة جراء العقوبات الاقتصادية الأميركية والأوروبية المفروضة على النظام السوري منذ عام 2005، والتي اشتدت بعد اندلاع الثورة ضد النظام عام 2011. هذا بالإضافة لمعاناة مؤسسة الطيران السورية كغيرها من الشركات الحكومية، من البيروقراطية والفساد، ما ساهم في تردي وضع المؤسسة، وتوقف عدد من طائراتها بسبب منع سوريا من استيراد قطع التبديل اللازمة للصيانة، كما تراجع عدد محطات توقفها من 43 محطة قبل عام 2011 إلى نحو 14 محطة لا تزال قيد التشغيل، تتوزع على موسكو وطهران ودبي وأبوظبي والكويت والشارقة والدوحة، إضافة إلى بيروت وعمان وبغداد والنجف والقاهرة والجزائر والخرطوم. ودفع هذا الوضع بالمؤسسة إلى خفض عدد موظفيها وممثليها في الخارج، والإبقاء على موفد واحد فقط في كل مكتب، كما تم تخفيض عدد العمال المحليين باستثناء مكاتب القاهرة والكويت، وموسكو وجدة والخرطوم، وجاء في القرار تصفية كافة مكاتب المؤسسة الأخرى التي توقف التشغيل فيها، ناهيك بتسرب أكثر من 30 من طياريها إلى شركات طيران في الخارج، حسب تصريح مدير عام المؤسسة مصعب أرسلان، في لقاء بثه التلفزيون الرسمي قال فيه، إن الطيارين المتسربين والمقدر عددهم بـ35 طيارًا خرجوا من البلاد لأسباب مختلفة ولم يعودوا إليها.
وبرّر المدير تسرب طياريه إلى «الإغراءات المادية» التي تقدم إليهم، مقارنة برواتب الطيارين في سوريا الذين تتراوح رواتبهم بين ألف وألفي دولار شهريا فقط، في حين أن العروض التي يتلقونها في الخارج تتراوح بين 14 و15 ألف دولار.