القاهرة تنشد تنسيقاً دولياً أكبر للتغلب على التحديات المائية

أطلقت «حملة ترشيد» بموازاة استعداد إثيوبيا لملء «سد النهضة»

وزير الموارد المائية المصري يلتقي وزير البيئة والمياه والزراعة السعودي على هامش منتدى داكار (وزارة الموارد المائية المصرية)
وزير الموارد المائية المصري يلتقي وزير البيئة والمياه والزراعة السعودي على هامش منتدى داكار (وزارة الموارد المائية المصرية)
TT

القاهرة تنشد تنسيقاً دولياً أكبر للتغلب على التحديات المائية

وزير الموارد المائية المصري يلتقي وزير البيئة والمياه والزراعة السعودي على هامش منتدى داكار (وزارة الموارد المائية المصرية)
وزير الموارد المائية المصري يلتقي وزير البيئة والمياه والزراعة السعودي على هامش منتدى داكار (وزارة الموارد المائية المصرية)

في وقت أطلقت فيه حملة قومية لترشيد استهلاك المياه، تحت شعار «كل نقطة بتفرق»، تزامناً مع اليوم العالمي للمياه الذي يوافق 22 مارس (آذار) من كل عام، ناشدت مصر، دول العالم مزيداً من التعاون والتنسيق في مجال المياه، لمواجهة تحديات وصفتها بـ«كبيرة» في سبيل تحقيق خطة التنمية المستدامة.
وتعاني مصر من عجز في مواردها المائية، إذ «تقدر الاحتياجات بـ114 مليار متر مكعب من المياه، في حين أن الموارد تبلغ 74 مليار متر مكعب»، وفق وزارة الموارد المائية. وتعتمد مصر بأكثر من 90% على حصتها من مياه النيل، البالغة 55.5 مليار متر مكعب، بينما تتحسب لنقص في تلك الحصة مع اقتراب إثيوبيا من تشغيل «سد النهضة»، على نهر النيل. وبحضور 30 من وزراء المياه بدول العالم و20 منظمة إقليمية ودولية، شارك وزير الموارد المائية والري المصري محمد عبد العاطي في رئاسة الاجتماع الوزاري، المنعقد ضمن فعاليات «المنتدى العالمي التاسع للمياه» بداكار، والمعنيّ بوضع مسودة خطة عمل بشأن تحسين خدمات مياه الشرب والصرف الصحي. وتستهدف الخطة –حسب وزارة الموارد المائية المصرية- الدفع نحو وضع خطط وسياسات وطنية في دول العالم، وتأكيد ضرورة اتخاذ عدد من الإجراءات المهمة لتحقيق الأهداف المعنية بالمياه طبقاً لأجندة عام 2030 تحقيق التنمية المستدامة.
وفي كلمته، أشار عبد العاطي إلى التحديات الكبيرة التي تشهدها مصر والكثير من دول العالم في سبيل تحقيق خطة التنمية المستدامة 2030، مطالباً بمزيد من التنسيق والتعاون بين مختلف الدول، مستعرضاً حجم التحديات التي يواجهها قطاع المياه في مصر وعلى رأسها الزيادة السكانية ومحدودية الموارد المائية والتأثيرات السلبية للتغيرات المناخية، الأمر الذي دفع الدولة المصرية لوضع خطة لإدارة الموارد المائية حتى عام 2037 باستثمارات تتجاوز الـ50 مليار دولار من المتوقع زيادتها لـ100 مليار دولار، لتحسين نوعية المياه وتنمية موارد جديدة وترشيد استخدام الموارد المتاحة. وكان عبد العاطي قد شهد افتتاح «المنتدى العالمي التاسع للمياه» والمنعقد في العاصمة السنغالية داكار، والذي يتناول المنتدى أهم القضايا المعنية بالمياه مع التركيز على ملف «المياه والتغيرات المناخية». وعلى هامش المنتدى، التقى الوزير المصري مع وزير البيئة والمياه والزراعة السعودي عبد الرحمن الفضلي، حيث تم تأكيد تعزيز التعاون بين البلدين في مجال المياه، بما يسهم في تحقيق التنمية المستدامة وحسن استخدام الموارد المائية.
من جهتها، أطلقت الحكومة المصرية، أمس، فعاليات «كل نقطة بتفرق» ضمن الحملة القومية لترشيد استهلاك المياه، تزامناً مع اليوم العالمي للمياه. وتتضمن فاعليات الحملة، حسب الشركة القابضة لمياه الشرب والصرف الصحي، فِرَق توعية في جميع المحافظات بالتنسيق مع فرق الكشافة وممثلين من «الأوقاف» والكنيسة و«الثقافة»، فضلاً عن تنظيم احتفالية تشمل معرضاً لرسومات الأطفال ومسرحية عن ترشيد استهلاك المياه وتكريم الأطفال المشاركين. كما خصصت وزارة الأوقاف الدروس الدينية طوال الأسبوع لأهمية ترشيد استهلاك المياه، وحدد الأزهر «برنامج الإذاعة» بأكثر من عشرة آلاف معهد أزهري، عن قضية المياه وأهميتها، وخصصت الكنائس جزءاً من عظة الأحد عن ضرورة الحفاظ على المياه.
وحذرت مصر من تأثر حصتها في مياه نهر النيل، مع استعداد إثيوبيا للملء الثالث لسد النهضة، المقام على الرافد الرئيسي لنهر النيل. ووفق الدكتور عباس شراقي، أستاذ الموارد المائية والجيولوجيا بجامعة القاهرة، فإن الممر الأوسط للسد حالياً عند منسوب نحو 176م، وكمية المياه المخزنة نحو 8 مليارات م3، حيث كانت 4.9 مليار م3، تخزين عام 2020، و3 مليارات م3 عام 2021. وأوضح خبير الموارد المائية، عبر حسابه على «فيسبوك»: «الهدف هذا العام هو تكملة المستهدف منذ البداية وهو 18.5 مليار م3، أي تخزين 10.5 مليار م3 عند منسوب 595 م3.
وتوقع أن تخزن إثيوبيا الصيف القادم كمية قليلة لسبب أن الفرق بين الممر الأوسط والجانبين حالياً نحو 14م من جهة الغرب و17م من جهة الشرق، وهنا يجب تعلية الجانبين جنباً إلى جنب مع الممر الأوسط للمحافظة على هذا الفرق لاستيعاب كمية الفيضان، خصوصاً في أغسطس (آب) حيث يصل إلى نحو مليار م3 يومياً في بعض الأيام، وقد يرفعون الممر الأوسط فقط عدة أمتار، ويتم تخزين كمية قليلة في حدود ملياري م3، وسيتم الترويج بأن التخزين الثالث قد اكتمل كما فعلوا في التخزين الثاني.
ويبدأ موسم الأمطار في إثيوبيا في مايو (أيار) بأمطار خفيفة تزداد في يوليو (تموز) حتى نهاية أكتوبر (تشرين الأول)، حيث يتبقى على قدوم الفيضان أقل من 4 أشهر، ويصعب تعلية الجانبين والممر الأوسط بطول نحو 1000م وعرض 60م، أي إن كل متر يتم رفعه يحتاج إلى 60 ألف م3 خرسانة بالإضافة إلى أن أعمال الجانبين بها شغل فني وليس رمي خرسانة فقط مما يتطلب وقتاً مضاعفاً، حسب شراقي.



مصر: تعويض خسائر قناة السويس عبر تنويع خدماتها

عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)
عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)
TT

مصر: تعويض خسائر قناة السويس عبر تنويع خدماتها

عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)
عبور الحوض العائم «دورادو» الجمعة الماضي كأكبر وحدة عائمة تعبر قناة السويس في تاريخها (هيئة قناة السويس)

تتّجه قناة السويس المصرية إلى «تنويع مصادر دخلها»، عبر التوسع في تقديم الخدمات الملاحية والبحرية للسفن المارّة بالمجرى الملاحي، في محاولة لتعويض خسائرها الناتجة عن تراجع حركة السفن التجارية، بسبب توتّرات البحر الأحمر.

وأعلن رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، الاثنين، عن «استراتيجية لتحويل القناة إلى منصة إقليمية لتقديم الخدمات اللوجيستية»، في خطوة وصفها خبراء بالمهمة لتعويض التراجع في إيرادات القناة.

ومنذ نهاية نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، غيَّرت بعض شركات الشحن العالمية مسارها، متجنبةً المرور في البحر الأحمر، إثر استهداف جماعة «الحوثي» اليمنية السفنَ المارّة بالممرّ الملاحي، «رداً على استمرار الحرب الإسرائيلية على قطاع غزة».

وسبق أن أشارت مصر إلى تأثر حركة الملاحة بقناة السويس بالتوترات الإقليمية. وقال الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، في سبتمبر (أيلول) الماضي، إن «بلاده فقدت ما بين 50 إلى 60 في المائة من دخل قناة السويس، بما قيمته أكثر من 6 مليارات دولار خلال 8 أشهر».

وتحدّث رئيس هيئة قناة السويس عن خطة لتوسيع خدمات القناة الملاحية والبحرية، خلال اجتماع مع وزير المالية المصري أحمد كجوك، الاثنين، لمناقشة موارد القناة المالية.

وقال ربيع إن «القناة تسعى لتنويع مصادر دخلها، وعدم الاقتصار على رسوم عبور السفن فقط»، مشيراً إلى أن الخطة تتضمن «تحويل القناة لمنصة إقليمية لتقديم الخدمات اللوجيستية، وتعزيز التوجه الوطني لتوطين الصناعات البحرية، بتفعيل الشراكة مع القطاع الخاص».

وأوضح ربيع أن «قناة السويس حقّقَت تقدماً في دعم شركاتها العاملة بمجال خدمات صيانة وإصلاح السفن، وتقديم الخدمات البحرية»، وأشار إلى شركات حديثة للهيئة، منها «شركة تنمية الموانئ، وأخرى مختصة بصناعة اليخوت البحرية».

الفريق أسامة ربيع يبحث مع وزير المالية المصري استراتيجية تنمية إيرادات القناة (هيئة قناة السويس)

وبحسب رئيس هيئة قناة السويس، في أكتوبر (تشرين الأول) الماضي، تراجعت أعداد السفن المارّة من 25887 سفينة خلال العام المالي الماضي (2022 - 2023)، إلى 20148 سفينة خلال العام المالي الحالي (2023 - 2024).

وباعتقاد مستشار النقل البحري المصري أحمد الشامي، فإن تنويع خدمات قناة السويس الملاحية «سيجذب شركات الشحن العالمية للعبور من القناة مرة أخرى»، مشيراً إلى أن «القناة بدأت في تحديث خدماتها بالمشاركة مع شركات عالمية في هذا المجال، ما سيُسهم في زيادة الموارد».

وأشاد الشامي في تصريح لـ«الشرق الأوسط»، باستمرار إدارة القناة في مخطط التطوير، وتنفيذ أعمال الازدواج الكامل للمجرى الملاحي، مشيراً إلى أن ذلك «يعزّز قدراتها في استيعاب كبرى الناقلات العالمية».

وشهدت قناة السويس، الجمعة الماضي، مرور الحوض العائم «دورادو» القادم من سنغافورة إلى تركيا، كأكبر وحدة عائمة تعبر القناة في تاريخها، حسب إفادة من القناة.

ودعا مستشار النقل البحري المصري إلى توسيع قناة السويس لشراكاتها الملاحية مع دول الجوار، وقال: «يمكن التوسع في خدمات القناة، بالتعاون عبر وسائط متعدّدة تشمل دولاً أخرى في المنطقة العربية، وفي منطقة الشرق الأوسط، مثل قبرص واليونان»، مشيراً إلى أن «التكامل مع هذه الدول سيُسهم في زيادة موارد الملاحة بقناة السويس، وأيضاً الموانئ البحرية المصرية».

وفي سبتمبر الماضي، بحث رئيس هيئة قناة السويس مع رئيس الهيئة العامة للنقل السعودي، رميح بن محمد رميح، «تعزيز التعاون في مجال تقديم الخدمات اللوجيستية والسياحة البحرية»، مشيراً إلى أن «القناة اتخذت إجراءات للتعامل بمرونة مع تحديات الملاحة في البحر الأحمر، منها استحداث حزمة جديدة من الخدمات الملاحية لم تكن تُقدَّم من قبل، كخدمات القَطْر والإنقاذ وصيانة وإصلاح السفن، ومكافحة التلوث والانسكاب البترولي، وخدمات الإسعاف البحري، وغيرها».

وبمنظور الخبير الاقتصادي المصري، وليد جاب الله، فإن «قناة السويس تمر بمرحلة صمود، في ضوء تأثرها بالأوضاع الإقليمية»، وقال إن «إدارة القناة تبحث عن بدائل لمواردها غير رسوم عبور السفن، من أجل تجاوز تلك المرحلة، عن طريق تعزيز الشراكة مع القطاع الخاص في الخدمات التي تقدّمها».

وعدّ جاب الله، في تصريحات لـ«الشرق الأوسط» أن «توسّع القناة في تنوّع مصادر دخلها، هدف قائم منذ فترة وتسعى لتحقيقه، من خلال مشروع المنطقة الاقتصادية، لاستثمار موانئ وأراضي المنطقة»، مشيراً إلى أن «نجاح تلك الإجراءات مرهون بزيادة أعداد السفن العابرة للقناة»، وتوقّع في نفس الوقت انفراجة في أزمة حركة الملاحة البحرية بالبحر الأحمر، العام المقبل، مع تولّي الرئيس الأميركي المنتخب دونالد ترمب، مهامه رسمياً، وتنفيذ تعهّده بإنهاء التصعيد والصراعات العالمية، ومنها التوتر في البحر الأحمر.