ترجيح تحطم الطائرة الماليزية بفعل جليد عطل محركاتها

انتشال 4 جثث إضافية.. والأمواج العاتية تعرقل عمليات البحث

غطاسون يستعدون لبدء عملية بحث عن الضحايا في أعماق بحر جاوة أمس (رويترز)

أعلنت وكالة الأرصاد الجوية الإندونيسية أن الطقس الرديء كان «العامل المسبب» لحادث تحطم الطائرة الماليزية التابعة لشركة «إير آسيا» التي ألحق الجليد أضرارا بمحركاتها على الأرجح، في حين انتشل الغطاسون أمس 4 جثث رغم الأمواج العاتية.
ودخلت عمليات البحث الواسعة لانتشال جثث الضحايا والعثور على جسم طائرة الـ«إيرباص إيه 320 - 200» التي كانت تقل 162 شخصا وتحطمت في بحر جاوه في 28 ديسمبر (كانون الأول) الماضي، أسبوعها الثاني وتواجه صعوبات بسبب الأحوال الجوية السيئة. وتحاول فرق البحث العثور على مزيد من الضحايا وكذلك على الصندوقين الأسودين لتحديد أسباب الحادث الذي أدى إلى سقوط الطائرة التي واجهت غيوما خطيرة بعيد إقلاعها من مدينة سورابايا متوجهة إلى سنغافورة.
وقالت الوكالة الإندونيسية للأرصاد الجوية على موقعها الإلكتروني أمس «استنادا إلى المعلومات المتوافرة عن مكان الاتصال الأخير بالطائرة، فإن الظروف المناخية كانت العامل المسبب للحادث». واستندت الوكالة في تقريرها إلى صور التقطها أقمار صناعية بالأشعة تحت الحمراء تؤكد وجود غيوم مع درجات حرارة متدنية جدا. وأضافت أن «الظاهرة المناخية المرجحة هي التجلد الذي يمكن أن يلحق ضررا بالمحركات بسبب عملية تبريد»، موضحة أنه «ببساطة أحد الاحتمالات استنادا إلى تحليل المعطيات المناخية المتوافرة»، بحسب التقرير. ولم يذكر التقرير لماذا لم يسبب هذا المناخ أضرارا بطائرات عبرت ممرات جوية مشابهة في حين قال خبراء إن «المعلومات لا تزال غير كافية من أجل تفسير الكارثة التي حصلت». وقال شابي حكيم قائد سلاح الجو سابقا إن «طرح فرضيات حول الحادث ليس في محله طالما لم نعثر على الصندوقين الأسودين».
وكان الطيار طلب التحليق على علو أكبر لتجنب عاصفة لكنه لم يتلق الضوء الأخضر على الفور من برج المراقبة الجوية بسبب حركة ملاحة كبيرة في هذا الممر الجوي. واختفت الطائرة من شاشات الرادار بعيد ذلك. وقد عثر على 5 أجزاء كبيرة من الطائرة قبالة جزيرة بورنيو، لكن الأحوال الجوية السيئة خلال الأسبوع المنصرم أدت إلى إبطاء عمليات البحث التي تشارك فيها عدة دول بينها الولايات المتحدة وروسيا.
ومع تحسن انقشاع الغيوم أمس نزل الغطاسون إلى عمق نحو 30 مترا في البحر وتمكنوا من انتشال 4 جثث. وقال مدير الوكالة الإندونيسية لعمليات البحث والإنقاذ بامبانغ سوليستيو: إنهم «نجحوا في الوصول إلى الأعماق لكن الرؤية معدومة والظلام حالك والقعر وحلي تعبره تيارات من 3 إلى 5 عقد». وأضاف أن الأمطار الغزيرة والأمواج العالية ما زالت تعرقل العمليات، ولهذا السبب يجب علينا وقف عمليات الغطس وسنحاول استخدام آلية مسيرة للأعماق (آر أو في)». وقال سوليستيو إنه «تم توسيع عمليات البحث التي تتركز في منطقة بحرية جنوب غربي بانكالان بون باتجاه الشرق لأن التيارات المائية قد تكون جرفت قطعا من الطائرة». ورفضت السلطات الإندونيسية تحديد أجزاء الطائرة التي تم العثور عليها إلا أن رسما بيانيا وزع على الصحافيين يكشف أن أحد الأقسام يمكن أن يكون جزءا من ذيل الطائرة.
من جهة أخرى، ستقوم السلطات الإندونيسية بالتحقيق في «مخالفات» ارتكبتها «إير آسيا» التي يشتبه بأنها سمحت للطائرة بأن تسلك ممرا جويا بلا ترخيص. لكن سلطات الطيران المدني في سنغافورة قالت إن «الشركة حصلت على الترخيص لتسلك هذا المسار. والشركة ملزمة بالحصول على الموافقة من الطرفين. وتستعد أسر الضحايا لدفن مزيد منهم في سورابايا ثاني مدن إندونيسيا حيث أقيم مركز متخصص للتعرف على الجثث. وكان على الطائرة 155 إندونيسيا ومساعد الطيار الفرنسي، و3 كوريين جنوبيين وبريطاني وماليزي وسنغافوري. وكانت 2014 سنة سوداء للطيران المدني في ماليزيا إذ فقدت الخطوط الماليزية طائرتين غير طائرة شركة (إير آسيا)».