«أكوا باور» و«شنغهاي إلكتريك» توقّعان عقد «مجمع محمد بن راشد للطاقة الشمسية»

في إطار المرحلة الخامسة من المشروع

جانب من مراسم التوقيع بين الشركتين التي أقيمت افتراضياً (الشرق الأوسط)
جانب من مراسم التوقيع بين الشركتين التي أقيمت افتراضياً (الشرق الأوسط)
TT

«أكوا باور» و«شنغهاي إلكتريك» توقّعان عقد «مجمع محمد بن راشد للطاقة الشمسية»

جانب من مراسم التوقيع بين الشركتين التي أقيمت افتراضياً (الشرق الأوسط)
جانب من مراسم التوقيع بين الشركتين التي أقيمت افتراضياً (الشرق الأوسط)

أعلنت شركة «أكوا باور» عن منح شركة «شنغهاي إلكتريك» عقد الهندسة والمشتريات والبناء لمشروع المرحلة الخامسة من مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، وذلك بعد ثلاثة أشهر فقط من توقيع اتفاقية شراء الطاقة بين هيئة كهرباء ومياه دبي والتحالف الذي تقوده «أكوا باور». وأقيمت مراسم توقيع العقد في فعالية افتراضية حضرها كل من محمد أبونيان، رئيس مجلس إدارة شركة «أكوا باور»، وجيم تشن هوا، رئيس مجلس إدارة شركة «شنغهاي إلكتريك»، وكبار التنفيذيين والمسؤولين وممثلي الشركتين، وأكّد كلا الطرفين التزام الشركتين تجاه المشروع والشراكة طويلة الأمد التي تجمع الطرفين.
وقال محمد أبونيان: «بينما نواصل التقدم بوتيرة سريعة في تنفيذ مشروع المرحلة الرابعة من مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية، يشكل توقيع هذه الاتفاقية إنجازاً مهماً وخطوة بارزة نحو استكمال المرحلة الخامسة من المجمع، ويؤكد أيضاً الاهتمام الدولي بهذا المشروع الذي سيتم استكماله من خلال التعاون بين السعودية والإمارات والصين». وأضاف: «نعتز بأن نكون الشريك والمطور الموثوق لتحقيق الأهداف الطموحة التي وضعتها (هيئة كهرباء ومياه دبي)، وسنواصل التزامنا بتوظيف شراكتنا الراسخة مع كل من (هيئة كهرباء ومياه دبي) و(شنغهاي إلكتريك) والاستفادة من خبراتنا المشتركة ومعارفنا الفنية الواسعة وتقنياتنا المتطورة لتحقيق المزيد من الإنجازات والنجاحات».
وكان التوقيع على اتفاقية شراء الطاقة للمشروع في شهر أبريل (نيسان) الماضي بين «هيئة كهرباء ومياه دبي» و«أكوا باور»، حيث سجل المشروع رقماً قياسياً عالمياً جديداً لتعريفة الطاقة الشمسية بلغ 1.6953 سنت لكل كيلوواط/ ساعة.
وسيتم بناء المحطة الكهروضوئية بطاقة 900 ميغاواط باستثمار قدره 564 مليون دولار، وستكون أول محطة للطاقة الشمسية الكهروضوئية على نطاق المرافق تعمل عن بُعد دون الاعتماد على قوى بشرية عاملة في الموقع. وتستهدف شركة «شنغهاي إلكتريك» تسليم المشروع على ثلاث مراحل، بحيث تكون الطاقة الإنتاجية الكاملة للمشروع تساوي 900 ميغاواط بعد الانتهاء من المرحلة الثالثة.
من جهته قال جيم تشن هوا: «تحظى (أكوا باور) و(شنغهاي إلكتريك) بمكانة مرموقة كمساهمين أساسيين في قطاع الطاقة العالمي. وتتميز المرحلة الخامسة لمشروع الطاقة الشمسية الكهروضوئية المستقل بقدرة إنتاجية تصل إلى 900 ميغاواط من الطاقة، ونسجل اليوم محطة بارزة جديدة في علاقة الشراكة بين الطرفين، آملاً أن يضع هذا المشروع الواعد معياراً ريادياً جديداً على مستوى المنطقة والعالم ويقدم مساهمة بارزة في مبادرة حزام واحد طريق واحد». ويُعد مجمع محمد بن راشد آل مكتوم للطاقة الشمسية ركيزة أساسية لتنفيذ استراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050 الرامية إلى رفع حجم مساهمة الطاقة النظيفة في إجمالي مزيج الطاقة في دبي إلى 75% بحلول عام 2050. ويُرسي المشروع الرائد معايير نموذجية يُحتذى بها لسائر دول العالم عبر الاستفادة من نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص وإحراز المزيد من التقدم في تنفيذ مشاريع ضخمة بتكلفة تنافسية.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.