ارتفاع مؤشر ثقة المستثمرين في اقتصاد اليابان للمرة الأولى منذ 6 سنوات

رغم تراجع الإنفاق الاستهلاكي نتيجة زيادة ضريبة المبيعات من 5 إلى 8%

يابانيون يمرون في أحد شوارع طوكيو حيث سجلت البطالة انخفاضا 3.5% في البلاد أمس (أ.ف.ب)
يابانيون يمرون في أحد شوارع طوكيو حيث سجلت البطالة انخفاضا 3.5% في البلاد أمس (أ.ف.ب)
TT

ارتفاع مؤشر ثقة المستثمرين في اقتصاد اليابان للمرة الأولى منذ 6 سنوات

يابانيون يمرون في أحد شوارع طوكيو حيث سجلت البطالة انخفاضا 3.5% في البلاد أمس (أ.ف.ب)
يابانيون يمرون في أحد شوارع طوكيو حيث سجلت البطالة انخفاضا 3.5% في البلاد أمس (أ.ف.ب)

ظهر تقرير دوري لبنك اليابان المركزي تحسنا طفيفا في ثقة المستثمرين في الاقتصاد للمرة الأولى منذ 6 أشهر رغم تراجع الإنفاق الاستهلاكي نتيجة زيادة ضريبة المبيعات من 5 إلى 8 في المائة منذ أبريل (نيسان) الماضي.
وارتفع مؤشر الثقة الذي يصدره البنك المركزي الياباني كل 3 أشهر بمقدار نقطة واحدة إلى موجب 13 نقطة بعدما رفعت الحكومة ضريبة المبيعات في 1 إبريل الماضي من 5 في المائة إلى 8 في المائة، وهو ما يشير إلى ارتفاع عدد الشركات المتفائلة مقارنة بعدد الشركات المتشائمة بشأن آفاق الاقتصاد الياباني. يذكر أن حكومة رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي تعتزم زيادة ضريبة المبيعات مرة أخرى إلى 10 في المائة اعتبارا من أكتوبر (تشرين أول) 2015.
وتتوقع الشركات الكبرى عدم تغير المؤشر في الربع المقبل. ومع ذلك فإن مؤشر الشركات الكبرى غير الصناعية تراجع إلى موجب 13 بعدما سجل موجب 19. وبحسب التقرير فإن الشركات الكبرى سواء الصناعية أو غير الصناعية تعتزم زيادة إنفاقها الاستثماري بنسبة 6.‏8 في المائة خلال العام المالي الحالي الذي ينتهي في 31 مارس (آذار) المقبل، في حين كان التقرير السابق يتوقع زيادة الإنفاق الاستثماري بنسبة 4.‏7 في المائة فقط.
وتراجع مؤشر ثقة الشركات المتوسطة من موجب 8 إلى موجب 5، في حين انخفض مؤشر الشركات الصغرى من موجب 1 إلى سالب 1. ويشار إلى أن رفع الضرائب في أبريل الماضي أثر بصورة سلبية على إنفاق المستهلكين والإنتاج الصناعي. وكانت الحكومة قد أعلنت أمس الأول أن إنفاق المستهلكين تراجع إلى 7.‏4 في المائة للشهر الخامس على التوالي في أغسطس (آب) الماضي مقارنة بالعام الماضي، كما انخفض الإنتاج الصناعي بنسبة 5.‏1 في المائة خلال أغسطس مقارنة بشهر يوليو (تموز) الماضي. وقد انكمش اقتصاد اليابان خلال الربع الممتد من أبريل إلى يونيو الماضيين بنسبة 1.‏7 في المائة، فيما تعد أكبر نسبة تراجع يتم تسجيلها خلال 5 أعوام.
ومن ناحية أخرى، أظهر الاستطلاع أن متوسط أسعار الصرف تراجع إلى 100.73 ين مقابل الدولار خلال العام المالي الحالي، مقارنة بـ18.‏100 ين التي تم توقعها في يونيو الماضي.
يذكر أن التقرير يشمل 10369 شركة تم استطلاع رأيها خلال الفترة من 27 أغسطس إلى 30 سبتمبر الماضيين. وبلغت نسبة الاستجابة للاستطلاع 3.‏99 في المائة من إجمالي الشركات.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.