وزير الاقتصاد الفرنسي: أوروبا على مفترق طرق

انخفاض التضخّم وتراجع البطالة في منطقة اليورو

وزير الاقتصاد والمال الفرنسي برونو لو مير يتحدّث في برلين (أ. ف. ب)
وزير الاقتصاد والمال الفرنسي برونو لو مير يتحدّث في برلين (أ. ف. ب)
TT

وزير الاقتصاد الفرنسي: أوروبا على مفترق طرق

وزير الاقتصاد والمال الفرنسي برونو لو مير يتحدّث في برلين (أ. ف. ب)
وزير الاقتصاد والمال الفرنسي برونو لو مير يتحدّث في برلين (أ. ف. ب)

قال وزير الاقتصاد والمال الفرنسي برونو لو مير إن أوروبا على مفترق طرق حالياً بسبب التنافس الاقتصادي المتزايد بينها وبين كل من الولايات المتحدة والصين. وأضاف خلال مشاركته في يوم الصناعة الألمانية في برلين اليوم (الثلاثاء) إن أوروبا مهددة بالهبوط، «لكننا لن نقبل ذلك».
ورأى لومير أن أوروبا بإمكانها أن تظل قوة اقتصادية رائدة، وأن ألمانيا وفرنسا لا يمكنهما تحقيق هذا الهدف إلا في شكل مشترك، مؤكدا أن هذا يتطلب تضافر القوى. وطالب ألمانيا على نحو غير مباشر بزيادة الاستثمارات، مضيفا في إشارة إلى وزير المال الألماني أولاف شولتس أن إبقاء الموازنة دون ديون جديدة يجب أن يكون هدفا، لكن لا ينبغي أن يصبح «عقيدة». ودعا إلى تبني استراتيجية أوروبية مشتركة للصناعة، ليتوافق بذلك مع وزير الاقتصاد الألماني بيتر ألتماير في هذا الهدف.
من جهة أخرى، تباطأ التضخم في منطقة اليورو بشكل كبير في مايو (أيار)، فيما وصل معدل البطالة إلى أدنى مستوى له منذ أغسطس (آب) 2008، كما أعلن اليوم المكتب الأوروبي للاحصاءات «يوروستات».
وبلغ معدل التضخم في منطقة اليورو 1.2 في المائة في مايو، مقابل 1.7 في المائة في أبريل (نيسان). ويعود ذلك خصوصاً إلى انخفاض أسعار موارد الطاقة.
وهذه الارقام أدنى من توقعات محللين قدروا معدل التضخم بنسبة 1.4 في المائة. كما أن معدل التضخم هذا أدنى من هدف 2 في المائة الذي حدده البنك المركزي الأوروبي.
أما معدل البطالة فبلغ 7.6 في المائة، نزولاً من 7.7 في المائة في مارس (آذار). ولم يتوقف معدل البطالة في منطقة اليورو عن التراجع منذ أن نزل دون نسبة 10 في المائة في سبتمبر (أيلول) 2016. وهو يقترب من المعدل الوسطي الذي بلغه قبل الأزمة المالية عامي 2007 و2008 أي 7.5 في المائة.
وفي دول منطقة اليورو التسع عشرة، سُجل أدنى معدل بطالة خلال أبريل في ألمانيا (3.2 في المائة) وهولندا (3.3 في المائة). وسجلت أعلى المعدلات في اليونان (18.5 في المائة)، وإسبانيا (13.8 في المائة).
وفي دول الاتحاد الأوروبي الثماني والعشرين، بلغ معدل البطالة 6.4 في المائة في أبريل، وهو الأدنى منذ بدء «يوروستات» إحصاءاته الشهرية في يناير (كانون الثاني) 2000.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.