البرلمان الأوروبي يضاعف تعويضات المسافرين على القطارات المتأخرة

البرلمان الأوروبي يضاعف تعويضات المسافرين على القطارات المتأخرة
TT

البرلمان الأوروبي يضاعف تعويضات المسافرين على القطارات المتأخرة

البرلمان الأوروبي يضاعف تعويضات المسافرين على القطارات المتأخرة

شهدت جلسات البرلمان الأوروبي التي انعقدت خلال الأسبوع الماضي في ستراسبورغ، اعتماد تعديلات على تدابير أوروبية في مجالات عدة، وكان أبرزها ما يتعلق بقطاعي النقل والاتصالات، حيث وافق أعضاء البرلمان الأوروبي على تعديل قواعد صدرت عام 2009 التي تهدف إلى ضمان حقوق المسافرين بالسكك الحديدية.
وتشمل التعديلات زيادة التعويضات المدفوعة للمسافرين في حالة التأخير وإلزام شركات السكك الحديدية بتحسين المعلومات المقدمة للركاب حول حقوقهم، وإجراءات معالجة الشكاوى بشكل أوضح، بالإضافة إلى تحسين وصول راكبي الدراجات إلى داخل المحطات، وضمان توفير مساعدة أفضل لذوي الاحتياجات الخاصة.
وحول زيادة معدلات التعويض في حالة التأخير، وافق الأعضاء على زيادة التعويض عن التأخير لأكثر من ساعة، من 25 في المائة من قيمة التذكرة إلى 50 في المائة، ويحق للمسافرين الحصول على تعويض بالإضافة إلى الحفاظ على الحق في مواصلة الرحلة.
كما يحق للمسافر الحصول على 75 في المائة من ثمن التذكرة في حال تأخر القطار ساعة ونصف، والحصول على 100 في المائة من ثمن التذكرة في حال زاد التأخير لأكثر من ساعتين.
وشدد النواب على ضرورة أن تكون المساعدة للأشخاص من ذوي الاحتياجات الخاصة مجانية ومتاحة في المحطات الكبرى دون الحاجة إلى إخطار مسبق، كما أعطت التعديلات الجديدة الحق للركاب في اصطحاب الدراجات داخل القطارات وتوفير مساحة لهم.
وجاءت موافقة الأعضاء على هذه التعديلات بأغلبية 533 صوتاً ورفض 37 عضواً وامتناع 47 عن التصويت، ومن المنتظر أن يتم الإعلان قريباً عن بدء المفاوضات بين المجلس الأوروبي والبرلمان للتوصل إلى صيغة نهائية للتعديلات تمهيداً لاعتمادها ونشرها في الجريدة الرسمية للاتحاد.
وسبق ذلك إجراء تصويت داخل البرلمان الأوروبي على وضع حد أقصى لتكلفة المكالمات الهاتفية الدولية داخل الاتحاد الأوروبي، في إطار حزمة من الإجراءات التي تهدف إلى تحديث شبكات الاتصالات وتعزيز حماية المستهلكين. وألغى الاتحاد الأوروبي بالفعل رسوم خدمة التجوال لمستخدمي الهواتف المحمولة في الاتصال بدولهم، لدى وجودهم في دول أخرى عضو بالتكتل، في خطوة حظيت بشعبية كبيرة واعتبرها كثيرون أحد أهم الفوائد الملموسة للاتحاد.
ومن المفترض أن تدخل المقترحات الجديدة حيز التنفيذ في 15 مايو (أيار) 2019. أي قبل أيام قليلة من انتخابات البرلمان الأوروبي التي يمكن أن تحقق فيها الأحزاب الأوروبية المتشككة في جدوى الاتحاد الأوروبي مكاسب كبيرة. وبموجب المقترحات التي حظيت بأغلبية ساحقة، فإن تكلفة المكالمات الهاتفية من دولة عضوة إلى دولة أخرى عضوة لن تكلف أكثر من 0.19 يورو (0.21 دولار) للدقيقة، عبر الخطوط الأرضية والهواتف المحمولة، فيما سيبلغ الحد الأقصى لسعر الرسائل النصية ستة سنتات للواحدة.
ويتعين على الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي الموافقة على التغييرات حتى تدخل حيز التنفيذ، رغم أن هذه الخطوة تعتبر شكلية بعد التوصل إلى اتفاق من حيث المبدأ في يونيو (حزيران) الماضي.
وستعمل الأحكام الجديدة أيضاً على تعزيز متطلبات الأمان وحماية مستخدمي الهواتف الذكية، وسيتمكن العملاء من الاحتفاظ بأرقام هواتفهم لمدة شهر واحد بعد انتهاء العقد. وستلتزم الدول الأعضاء بتشجيع الاشتراك في تكنولوجيا الجيل الخامس (فايف جي) فائقة السرعة بحلول عام 2020. بالإضافة إلى وضع أنظمة لتنبيه الأشخاص عبر الرسائل النصية القصيرة في حالات الطوارئ الكبرى أو الكوارث.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.