مساواة «الأدنى للأجور» بـ«حد الكفاف» للمرة الأولى في روسيا

مساواة «الأدنى للأجور» بـ«حد الكفاف» للمرة الأولى في روسيا
TT

مساواة «الأدنى للأجور» بـ«حد الكفاف» للمرة الأولى في روسيا

مساواة «الأدنى للأجور» بـ«حد الكفاف» للمرة الأولى في روسيا

منذ مطلع مايو (أيار) الجاري، بدأ العمل في روسيا بقانون يساوي لأول مرة في تاريخ البلاد بين الحد الأدنى للأجور الشهرية والحد الأدنى المطلوب للمعيشة، أو ما يطلق عليه «حد الكفاف»، وذلك بموجب قرار اتخذه الرئيس الروسي فلاديمير بوتين في يناير (كانون الثاني) الماضي، ويهدف إلى تحسين دخل المواطنين، لا سيما نحو 20 مليون مواطن يعانون من الفقر.
ويفترض أن تعدل الحكومة الروسية الحد الأدنى من الأجور نحو الزيادة لا العكس، وفق التغيرات التي تطرأ على الوضع الاقتصادي في البلاد، لا سيما مع بقاء عوامل سلبية تؤثر على القيمة الفعلية للحد المعيشي الأدنى، مثل تراجع سعر الروبل، وارتفاع أسعار بعض المواد الغذائية والخدمات في السوق.
وجاء الإعلان عن بدء العمل بهذا القرار بالتزامن مع تعقيدات طرأت على الاقتصاد الروسي، وهبوط سعر الروبل وارتفاع سعر السلع الغذائية، على خلفية عقوبات جديدة فرضتها الولايات المتحدة ضد روسيا في أبريل (نيسان) الماضي. لذلك يرى مراقبون أنه في ظل الظروف الراهنة وبقاء الاقتصاد الروسي تحت ضغط العوامل الجيوسياسية، لا بد من آلية عمل تضمن سرعة التحرك من جانب الحكومة، في مجال رفع الأجور لتبقى مساوية للحد المعيشي الأدنى.
وأعلنت الحكومة الروسية في الأول من مايو الجاري، بدء العمل بقانون فيدرالي ينص على زيادة قدرها 1674 روبلاً على الحد الأدنى من الأجور الشهرية ليصل حتى 11163 روبلاً، ويصبح مساوياً للحد الأدنى للمعيشة لأول مرة في تاريخ روسيا الحديثة. وجاءت هذه الخطوة ضمن خطة تدريجية لرفع الأجور حتى الحد الأدنى للمعيشة، وضعتها وزارة العمل الروسية، وأعلنت عنها في سبتمبر (أيلول) العام الماضي، وأقرت حينها الخطوة الأولى بزيادة الحد الأدنى من الأجور من 7800 روبل حتى 9489، أو ما يعادل 85 في المائة من الحد الأدنى للمعيشة، وأكدت أنها ستواصل العمل في هذا الاتجاه، وأن تتبنى زيادة أخرى مطلع عام 2019، لترفع الحد الأدنى من الأجور حتى 100 في المائة من الحد الأدنى للمعيشة. إلا أن الرئيس الروسي قرر تقديم موعد الخطوة الثانية عوضاً عن يناير 2019، إلى الأول من مايو الجاري.
وحسب صحيفة «روسيسكايا غازيتا» الحكومية الروسية، فإن الحكومة ستقوم بتعديل الحد الأدنى من الأجور الشهرية وزيادتها بحال ارتفعت قيمة الحد الأدنى المطلوب للمعيشة، بينما ستحافظ على الأجور ولن تقوم بتخفيضها، إن تراجعت قيمة الحد الأدنى للمعيشة.
في حديثه عن رفع الحد الأدنى من الأجور الشهرية، أشار الرئيس الروسي في تصريحات مطلع العام الجاري، إلى أن الحديث حول ضرورة هذه الخطوة يدور منذ زمن بعيد، و«دوماً نواصل الحديث حول ضرورة أن يصبح الحد الأدنى من الأجور مساوياً لمستوى الحد الأدنى للمعيشة على أقل تقدير»، ولفت إلى أن الأمر كان ينتهي دوماً بالإشارة إلى عدم توفر إمكانات في الميزانية لاتخاذ هذه الخطوة، ورأى أن هذا «غير عادل»، موضحاً أن «الاقتصاد الروسي يحافظ على الدينامية الإيجابية، وعجز الميزانية أقل مما كنا نتوقع، بينما ينمو احتياطي روسيا من الذهب. أي أن اقتصاد روسيا في مرحلة النمو، ولدينا إمكانات لرفع الحد الأدنى من الأجور في مطلع مايو»، وأكد حينها أن هذا القرار سيشمل نحو 4 ملايين موظف وعامل في القطاعين الحكومي والخاص، وحتى بعض المتقاعدين الذين ما زالوا يعملون.
من جانبه، أكد رئيس الوزراء الروسي ديمتري مدفيديف على أهمية زيادة الأجور الشهرية في إطار العمل على مواجهة الفقر. وقال في كلمة أمام البرلمان الروسي في أبريل الماضي، إن «الفقر المشكلة الأكثر تعقيداً بالنسبة لروسيا الحديثة»، وأشار إلى أن نحو 20 مليون روسي يعيشون حالياً تحت مستوى الفقر، لافتاً إلى أن «الخطوات التي نتخذها لمكافحة الفقر ليست كافية بعد، ولا بد من حلول متكاملة»، وعبر عن قناعته بأنه «لا يمكن حل هذه المشكلة عبر زيادة الأجور الشهرية فقط». ورغم كل المؤشرات الاقتصادية الإيجابية التي تحدث عنها بوتين، عاد مدفيديف وأشار إلى أنه «لا تتوفر في الميزانية إمكانية لتمويل رفع الحد الأدنى من الأجور الشهرية». ولتجاوز هذه المعضلة، كشف عن قرار بزيادة الإنفاق من صندوق الاحتياطي لدى الحكومة الروسية، وهو صندوق مستقل يتبع الحكومة الروسية، ولا علاقة له بصندوق الاحتياطي للدولة الروسية، وقال إن الحكومة ستخصص نحو 36 مليار روبل من هذا الصندوق لمساعدة الأقاليم في تنفيذ قرار رفع الحد الأدنى من الأجور الشهرية.
ويرى مراقبون أن رفع الحد الأدنى للأجور الشهرية خطوة جدية لا يمكن التقليل من أهميتها، إلا أنها غير كافية للقضاء على الفقر، ومن جانب آخر هي بحاجة لآلية محددة تسمح للحكومة بالتجاوب مع المتغيرات بسرعة، وتعديل قيمة الأجور الشهرية بوتيرة تواكب وتيرة ارتفاع أسعار المواد الغذائية والخدمات، التي تؤدي بدورها إلى زيادة قيمة الحد الأدنى الضروري المطلوب للمعيشة.
ويشيرون في هذا السياق إلى أن الأوضاع الاقتصادية حالياً، في مرحلة تطبيق قرار رفع الأجور، لم تعد نفسها التي كانت سائدة حينما وضعت وزارة العمل الروسية خطتها في هذا المجال. وعلى سبيل المثال كان سعر صرف الروبل يتراوح في الفترة ما بين مطلع يناير وحتى مطلع فبراير (شباط) العام الجاري ما بين 55 إلى 57 روبلاً للدولار. وفي الفترة من مطلع أبريل وحتى مطلع مايو، هبط الروبل تحت تأثير العقوبات الأميركية حتى 61 إلى 65 روبلاً للدولار. وقد أثرت العقوبات وتداعياتها على مؤشرات السوق الروسية، وبصورة مباشرة على الأسعار في سوق المواد الغذائية، التي تشكل قيمتها عاملاً رئيسياً في حساب مستوى الحد الأدنى للمعيشة.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.