غاز الأعصاب... تأثيره والأعراض الناجمة عنه

الجاسوس الروسي المزدوج سيرغي سكريبال خلال جلسة استماع بمحكمة عسكرية في موسكو - أرشيفية (رويترز)
الجاسوس الروسي المزدوج سيرغي سكريبال خلال جلسة استماع بمحكمة عسكرية في موسكو - أرشيفية (رويترز)
TT

غاز الأعصاب... تأثيره والأعراض الناجمة عنه

الجاسوس الروسي المزدوج سيرغي سكريبال خلال جلسة استماع بمحكمة عسكرية في موسكو - أرشيفية (رويترز)
الجاسوس الروسي المزدوج سيرغي سكريبال خلال جلسة استماع بمحكمة عسكرية في موسكو - أرشيفية (رويترز)

أثارت حادثة العثور على سيرغي سكريبال، وهو كولونيل سابق في الاستخبارات العسكرية الروسية، فاقداً الوعي مع ابنته يوليا في مدينة سالزبيري البريطانية، ضجة واسعة، خصوصاً في المملكة المتحدة.

وتعرض الرجل وابنته للتسمم بمادة غاز الأعصاب السامة، وهما حالياً في حالة حرجة في مستشفى بالمنطقة.
وهدّد وزير الخارجية البريطاني، بوريس جونسون، بأن بلاده سترد بـ«حزم» إذا تبيّن أن دولة تقف وراء تسميم عميل مزدوج روسي سابق، في حادث ينذر بتعميق التوتر بين لندن وموسكو الذي تسببه الحرب في سوريا.

- ما هو غاز الأعصاب؟
كشف أطباء لصحيفة «ديلي ميرور» البريطانية أن المادة عبارة عن سائل أخضر اللون، ولا رائحة لها، وهي من أكثر المواد السامة فعالية على البشر. ومن أشهر أنواع هذه المادة، غاز السارين الذي يشتبه بإلقائه على مدن سورية من قبل النظام.
وبإمكان المادة في حال انتشرت بالهواء الطلق، قتل الأشخاص الذين يقومون باستنشاقها في غضون دقائق.
كما يمكن أن يقوم الجلد بامتصاص المادة بشكل سريع جداً.
وأصبح من المعروف أن هذه المادة تستخدم لاغتيال بعض الشخصيات أو لتسميم بيئة معينة.

- تأثيره وأعراضه
يؤثر هذا السائل على الجهاز العصبي بشكل خاص، فيوقف استقبال العضلات للرسائل من الأعصاب، مما ينتج عنه شلل في معظم وظائف الجسم.
ومن أبرز أعراض الإصابة بهذه المادة السامة غشاوة البصر، ومشاكل في التنفس، واختلاج العضلات، والتعرق، والتقيؤ، والإسهال، والغيبوبة، والتشّنجات، وتوقف التنفس الذي قد يؤدي معظم الأوقات إلى الموت.

- طريقة استخدامه
عادة ما يستعمل هذا الغاز عن قرب مع المستهدفين، ذلك لأن مفعوله لا يكون قاتلاً إلا إذا تم استنشاقه أو رشه على الجلد بشكل مباشر.
والقاتل ليس بحاجة لكمية كبيرة من هذه المادة للقضاء على الضحية، فالغاز سام بدرجة عالية جداً، وينتقل في الغرف والأماكن المغلقة.
ويشكل الغاز أيضاً خطراً شديداً على المستخدم، فعليه ارتداء سترة حامية وغسل يديه ووجهه جيداً بعد الانتهاء من استعماله.

- العلاج
لا يمكن معالجة المصابين بغاز الأعصاب إلا إذا تم نقلهم إلى المستشفى بسرعة فائقة.
وعادة، يساعد نوع من الترياق على عكس مفعول الغاز بالجسم، كما يمكن علاجه بالأتروبين.
وتظهر التقارير الطبية أن نسبة الشفاء من هذا الغاز متدنية كثيراً.



وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
TT

وسط انتشار حوادث الطيران... هل هناك مقاعد أكثر أماناً على متن الطائرة؟

يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)
يعتقد كثيرون أن الجلوس بمؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة (رويترز)

شهد العالم، خلال الأسبوعين الماضيين، تحطم طائرتين؛ إحداهما تابعة للخطوط الجوية الأذربيجانية في كازاخستان، والأخرى تابعة لشركة «جيجو إير»، وهي أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في كوريا الجنوبية.

وقُتل في الحادث الأول 38 شخصاً، ونجا 29 راكباً، في حين قُتل جميع ركاب طائرة «جيجو إير»، باستثناء اثنين.

وبعد هذين الحادثين، انتشرت التقارير المتعلقة بوجود أماكن معينة على متن الطائرة أكثر أماناً من غيرها.

فقد أكد كثيرون صحة المعتقد القديم بأن الجلوس في مؤخرة الطائرة أكثر أماناً من الجلوس في المقدمة، مشيرين إلى أن حطام طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية وطائرة «جيجو إير» يؤكد هذا.

فقد كان الناجون التسعة والعشرون من حادث تحطم الطائرة الأذربيجانية يجلسون جميعاً في مؤخرة الطائرة، التي انقسمت إلى نصفين، تاركة النصف الخلفي سليماً إلى حد كبير. وفي الوقت نفسه، كانت المضيفتان اللتان جلستا في مقعديهما القابلين للطي في ذيل الطائرة، هما الناجيتين الوحيدتين من حادث تحطم الطائرة الكورية الجنوبية.

فهل هذا المعتقد صحيح بالفعل؟

في عام 2015، كتب مراسلو مجلة «تايم» أنهم قاموا بفحص سجلات جميع حوادث تحطم الطائرات في الولايات المتحدة، سواء من حيث الوفيات أم الناجين من عام 1985 إلى عام 2000، ووجدوا، في تحليل تلوي، أن المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة كان معدل الوفيات فيها 32 في المائة بشكل عام، مقارنة بـ38 في المائة في الثلث الأمامي، و39 في المائة في الثلث الأوسط.

كما أشاروا إلى أن المقاعد الوسطى في الثلث الخلفي من المقصورة كانت هي الأفضل، بمعدل وفيات 28 في المائة. وكانت المقاعد «الأسوأ» هي تلك الواقعة على الممرات في الثلث الأوسط من الطائرة، بمعدل وفيات 44 ف المائة.

إلا أنه، وفقاً لخبراء سلامة الطيران فهذا الأمر ليس مضموناً في العموم.

ويقول حسن شهيدي، رئيس مؤسسة سلامة الطيران، لشبكة «سي إن إن» الأميركية: «لا توجد أي بيانات تُظهر ارتباطاً بين مكان الجلوس على متن الطائرة والقدرة على البقاء على قيد الحياة. كل حادث يختلف عن الآخر».

من جهته، يقول تشنغ لونغ وو، الأستاذ المساعد في كلية الطيران بجامعة نيو ساوث ويلز في سيدني: «إذا كنا نتحدث عن حادث تحطم مميت، فلن يكون هناك أي فرق تقريباً في مكان الجلوس».

أما إد غاليا، أستاذ هندسة السلامة من الحرائق في جامعة غرينتش بلندن، والذي أجرى دراسات بارزة حول عمليات إخلاء حوادث تحطم الطائرات، فقد حذر من أنه «لا يوجد مقعد سحري أكثر أماناً من غيره».

ويضيف: «يعتمد الأمر على طبيعة الحادث الذي تتعرض له. في بعض الأحيان يكون المقعد الأمامي أفضل، وأحياناً أخرى يكون الخلفي آمن كثيراً».

ويرى مختصون أن للمسافر دوراً في تعزيز فرص نجاته من الحوادث عبر عدة طرق، من بينها الإنصات جيداً إلى تعليمات السلامة، وقراءة كتيب تعليمات الأمان المتوفر بجيب المقعد أمامك، ودراسة مخارج الطوارئ جيداً، وتحديد الأقرب إليك، وتجنب شركات طيران ذات سجل السلامة غير الجيد.