منتدى الأسواق الحدودية: دول الخليج أرض خصبة للاستثمارات بعيداً عن النفط

البنك الدولي يؤكد سعيه لإبرام شراكات مع الأسواق الناشئة لخلق فرص للقطاع الخاص

إحدى جلسات المنتدى الذي أقيم في مقر «بلومبيرغ» الأوروبي في لندن أمس (تصوير: جيمس حنا)
إحدى جلسات المنتدى الذي أقيم في مقر «بلومبيرغ» الأوروبي في لندن أمس (تصوير: جيمس حنا)
TT

منتدى الأسواق الحدودية: دول الخليج أرض خصبة للاستثمارات بعيداً عن النفط

إحدى جلسات المنتدى الذي أقيم في مقر «بلومبيرغ» الأوروبي في لندن أمس (تصوير: جيمس حنا)
إحدى جلسات المنتدى الذي أقيم في مقر «بلومبيرغ» الأوروبي في لندن أمس (تصوير: جيمس حنا)

قال رئيس تحرير «بلومبيرغ» جون ميكلثويت إن الأسواق الحدودية حيز تصبح فيه الرأسمالية فرصة للمساواة والتنمية. وأيده المدير التنفيذي لدى معهد التمويل الدولي هونغ تران، وأضاف أن تلك الأسواق تحمل فرص استثمار مبهرة. جاء ذلك في كلمتيهما الافتتاحيتين في مقدمة منتدى الأسواق الحدودية التي استضافته «بلومبيرغ» أمس في مقرها الأوروبي بالعاصمة لندن بالتعاون مع بنك «إيكسوتيكس كابيتال» الاستثماري ومعهد التمويل الدولي. وخلال جلساته، هدف المنتدى إلى توفير تقييم لفرص الاستثمار في الاقتصادات الأسرع نموا في القارة الأفريقية والأميركتين وآسيا ومنطقة الشرق الأوسط.
من جانبها، قالت أمين صندوق البنك الدولي أرونما أوتيه إن البنك الدولي يسعى لإبرام شراكات مع الأسواق الناشئة لخلق بيئة تتيح فرصا للاستثمارات من القطاع الخاص. وأضافت أن دور البنك الدولي هو إجراء تقييمات دورية للمخاطر وتوفير كافة المعلومات للمستثمرين. وأوضحت أوتيه أن التنمية المستدامة عن طريق الاستثمار هي من أولويات البنك الدولي مؤكدة على وجود علاقة طردية بين الاستثمار في رأس المال البشري والثروة الوطنية. وقالت: «إن الاستدامة عنصر أساسي لضمان نمو الأسواق الحدودية وتوفر العديد من فرص الاستثمار». ووجهت أخيرا نصيحة للدول الغنية بالثروات الطبيعية بعد الاعتماد عليها فقط والتركيز على الاستثمار في رأس المال البشري للقضاء على الفقر.
ووفق التقرير الصادر عن معهد التمويل الدولي أمس بالتزامن مع المنتدى تحت عنوان «فرص جديدة، مخاطر جديدة»، قامت الأسواق الحدودية بمكافأة مستثمريها في السنوات الأخيرة بعوائد عالية وتذبذبات أقل وارتباط منخفض مع الأصول العالمية. ولكن، لا تزال هذه الأسواق صغيرة وتنقصها السيولة المالية. وعانت البعض منها في بضع دول من ارتفاع حاد بالديون المترتبة خلال السنوات الأخيرة، وفق التقرير. ومع أن الأسواق الحدودية لا تزال تكون مجموعة صغيرة فقط من أسواق الأسهم والسندات العالمية، إلا أنها تشهد نموا سريع الوتيرة. ويشكل هذا النمو المتوقع استمراره في عام 2018 الحالي فرصة واعدة لزيادة التدفقات المصرفية في الأسواق الحدودية. ومن المتوقع أن تستمر آسيا في اجتذاب المزيد من تدفقات الحوافظ المالية والمصرفية، ومنطقة الشرق الأوسط تستمر كلاعب مهم في أسواق الدخل الثابت. كما توقع التقرير أن يستكمل معدل نمو الـ14 دولة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا من 1.8 في المائة (في عام 2017) إلى 2.9 في المائة في عام 2018 و3.1 في المائة عام 2019، وأرجع التقرير سبب النمو الضئيل في المنطقة العام الماضي إلى انخفاض إنتاج النفط وتوحيد الضرائب.
وركزت جلسة المنتدى الأولى على فرص الاستثمار في دول مجلس التعاون الخليجي، بعيدا عن النفط. واعتبر المشاركون تلك الدول بيئة مناسبة لاحتضان صناديق الأسواق الحدودية. وقالوا إن ما يحدث حاليا في السعودية من محاربة للفساد وإعادة هيكلة للاقتصاد في سبيل تنويعه وتنميته يعتبر خطوات واعدة من شأنها خلق المزيد من فرص الاستثمار. وأكدوا أن إجراءات التقشف طالت فقط النخبة، فيما تستمر الدولة بالاعتناء باحتياجات الشعب. وتوقعوا أن تستمر المملكة على خطى التنويع الاقتصادي حتى لو تعافت أسعار النفط.
بدوره قال الرئيس التنفيذي لمجموعة بيت التمويل الكويتي مازن الناهض إن الكويت باشرت أيضا بتنويع اقتصادها وفتحت الباب للاستثمار الأجنبي الكامل دون الحاجة لشراكة مع مستثمر كويتي لتشجيع مشاريع القطاع الخاص خصوصا في القطاع الصحي والتعليمي والخدمات. وكشف سيمون غالبين المدير التنفيذي لمجلس التنمية الاقتصادية البحريني أن البحرين شهدت نموا بلغ 4.8 في المائة في القطاعات الغير نفطية. وقال إن مع أن الدولة صغيرة في حجمها إلا أن فرص الاستثمار بها كثيرة وواعدة.
يذكر أنه في عام 2014 كانت قد نشرت مجلة «بلومبيرغ ماركتس» تقريرا يؤكد على أن دول «مجلس التعاون الخليجي» وفي طليعتها السعودية تقدمت لكي تحتل أفضل المراكز في تصنيف أكثر الأسواق الحدودية الواعدة للاستثمار فيه. واعتمد التصنيف على 19 معيارا خاصا بالمناخ الاستثماري من بينها توقعات عن نمو إجمالي الناتج المحلي. وكذلك مقدار الاحتياطيات الأجنبية والدين الحكومي وإجمالي الاستثمارات وميزان الحساب الجاري ومستوى تطور البنية التحتية.
وناقشت الجلسة الثانية فرص الاستثمار بالأسواق الحدودية الجديدة على رأسها الأرجنتين خصوصا بعد التغييرات السياسية والإصلاحية التي شهدتها البلاد. أما الجلسة الثالثة والأخيرة فتناولت دور التطور التكنولوجي في التنمية الاقتصادية بالأسواق الحدودية بشكل خاص. وتناول المتحدثون أمثلة حية من أفريقيا تحديدا.



«الاتحاد الأوروبي»: أزمة الطاقة بسبب حرب إيران لن تكون قصيرة الأمد

سفينة تنقل غاز البترول المسال في ميناء مومباي بالهند بعد عبورها مضيق هرمز (رويترز)
سفينة تنقل غاز البترول المسال في ميناء مومباي بالهند بعد عبورها مضيق هرمز (رويترز)
TT

«الاتحاد الأوروبي»: أزمة الطاقة بسبب حرب إيران لن تكون قصيرة الأمد

سفينة تنقل غاز البترول المسال في ميناء مومباي بالهند بعد عبورها مضيق هرمز (رويترز)
سفينة تنقل غاز البترول المسال في ميناء مومباي بالهند بعد عبورها مضيق هرمز (رويترز)

قالت المتحدثة باسم «المفوضية الأوروبية»، آنا كايسا إيتكونن، الأربعاء، إن أزمة الطاقة الناجمة عن حرب إيران لن تكون قصيرة الأمد.

وصرحت إيتكونن للصحافيين بأن نحو 8.5 في المائة من إمدادات «الاتحاد الأوروبي» من الغاز الطبيعي المسال، و7 في المائة من إمدادات النفط، و40 في المائة من إمدادات وقود الطائرات والديزل، بالنسبة إلى التكتل تمر عبر مضيق هرمز، الذي أغلقته إيران شبه كلياً خلال الحرب.

وقالت: «ما يمكننا توقعه بالفعل هو أن هذه الأزمة لن تكون قصيرة الأمد... من الواضح أنها نقطة اختناق مهمة للغاية».

وتسببت حرب إيران في تعطل مضيق هرمز؛ مما رفع الأسعار بشكل حاد نتيجة نقص الإمدادات الناتج عن غلق المضيق، الذي يمر عبره 20 في المائة من تدفقات النفط والغاز العالميين.

وفجر الأربعاء، توصل الطرفان؛ الأميركي والإيراني، إلى هدنة لمدة أسبوعين، لوقف إطلاق النار، وتشمل أيضاً عودة حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز.


شركة النفط النيجيرية تُصدر أول شحنة من خام «كاوثورن» الجديد

شركة النفط الوطنية النيجيرية (NNPC) وهي شركة حكومية (رويترز)
شركة النفط الوطنية النيجيرية (NNPC) وهي شركة حكومية (رويترز)
TT

شركة النفط النيجيرية تُصدر أول شحنة من خام «كاوثورن» الجديد

شركة النفط الوطنية النيجيرية (NNPC) وهي شركة حكومية (رويترز)
شركة النفط الوطنية النيجيرية (NNPC) وهي شركة حكومية (رويترز)

أعلنت شركة النفط الوطنية النيجيرية (NNPC)، وهي شركة نفط حكومية، الأربعاء، أنها صدّرت أول شحنة من خام «كاوثورن» الخفيف الجديد إلى هولندا.

وتهدف الشركة إلى تعزيز الإنتاج وتنويع مصادر صادراتها، في إطار جهود نيجيريا لرفع الإنتاج بعد سنوات من نقص الاستثمار وسرقة النفط والاضطرابات التشغيلية.

وأوضحت أنه تم شحن نحو 950 ألف برميل من سفينة التخزين والتفريغ العائمة (FSO) التابعة لشركة «كاوثورن»، والواقعة قبالة «بوني» في ولاية «ريفرز» التي تدعم الإنتاج من منطقة التنقيب عن النفط رقم 18.

يأتي هذا الإطلاق في أعقاب إضافات حديثة، مثل خام «نيمبي» وخام «أوتاباتي»، وذلك في إطار ما وصفته شركة النفط الوطنية النيجيرية، باستراتيجية أوسع لتوسيع محفظة نيجيريا من مزيج النفط القابل للتصدير.

وتظهر بيانات منظمة «أوبك» أن نيجيريا أنتجت نحو 1.4 مليون برميل يومياً في مارس (آذار)، وهو أقل بكثير من طاقتها الإنتاجية.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة النفط، بشير بايو أوغولاري، إن هذا التطور يدعم أهداف الحكومة لرفع إنتاج النفط الخام إلى 3 ملايين برميل يومياً بحلول عام 2030.

وتعتمد نيجيريا على صادرات النفط مصدراً رئيسياً لعائداتها من العملات الأجنبية.


خريطة الإمداد العالمية تُعاد صياغتها... والبوصلة تتجه نحو السعودية

إحدى سفن الحاويات في موانئ السعودية (واس)
إحدى سفن الحاويات في موانئ السعودية (واس)
TT

خريطة الإمداد العالمية تُعاد صياغتها... والبوصلة تتجه نحو السعودية

إحدى سفن الحاويات في موانئ السعودية (واس)
إحدى سفن الحاويات في موانئ السعودية (واس)

في وقت تعيش فيه سلاسل الإمداد العالمية لحظة إعادة تَشكُّل غير مسبوقة، مدفوعةً بتصاعد التوترات الجيوسياسية واضطرابات الممرات الحيوية، وفي مقدمتها أزمة مضيق هرمز، برزت السعودية بصفتها أحد أبرز اللاعبين في إعادة تموضع التدفقات التجارية، مستندةً إلى موقع جغرافي فريد يربط بين الشرق والغرب، وبنية تحتية لوجيستية متقدمة عززتها مستهدفات «رؤية 2030»؛ مما يجعلها وجهة رئيسة لاستثمارات الشركات العالمية في هذا المجال.

هذا الواقع الجديد لم يعد مجرد استجابة ظرفية للأزمة، بل تحول فرصةً استراتيجيةً تستقطب كبرى الشركات اللوجيستية العالمية الباحثة عن مراكز أعلى أماناً وموثوقية.

ويرى مختصون أنه مع ازدياد الاعتماد على موانئ البحر الأحمر السعودية وتفعيل مسارات بديلة للنقل، فإن «المملكة تؤكد حضورها محوراً رئيسياً في خريطة الإمداد الدولية، وقاعدة انطلاق لمرحلة جديدة من الاستثمارات اللوجيستية العابرة للحدود».

مركز لوجيستي عالمي

وقال خبير ومستشار الخدمات اللوجيستية، نشمي الحربي، لـ«الشرق الأوسط»، إن الأزمات الكبرى تُعيد رسم خرائط الاستثمار، وإن مضيق هرمز ليس استثناءً... «فقد بدأت السفن التجارية تلجأ بشكل متصاعد إلى موانئ البحر الأحمر السعودية بصفتها بديلاً عملياً وآمناً، في تحول لوجيستي يعكس مرونة البنية التحتية للمملكة».

هذا التحول العملي يبعث برسالة واضحة إلى الشركات اللوجيستية العالمية، بأن السعودية «ليست مجرد سوق استهلاكية، بل هي مركز لوجيستي عالمي، وهو ما تستهدفه (رؤية 2030)»؛ وفق الحربي، الذي يؤكد أن «المملكة تحولت شريانَ حياة لدول الجوار، عبر تفعيل استراتيجية التكامل اللوجيستي الخليجي، وأصدرت توجيهات استثنائية بتسهيلات جمركية وإعفاءات من الرسوم لمرور البضائع المتجهة إلى الأسواق الخليجية عبر أراضيها».

ووفق خبير الخدمات اللوجيستية، فإن «الشركات العالمية تبحث دائماً عن بيئة قابلة للتنبؤ والثقة، وما قدمته المملكة خلال هذه الأزمة أثبت أنها تمتلك هذه المعادلة».

وأكمل أن الرياض تمتلك ميزة جغرافية استراتيجية فريدة: «واجهتان بحريتان (الخليج العربي والبحر الأحمر). وهذا ما جعلها تتفوق في هذه الأزمة على كثير من دول الجوار».

خط الأنابيب

وكشف عن ارتفاع صادرات ميناء ينبع على البحر الأحمر إلى 3.8 مليون برميل يومياً، بالاستفادة من «خط الأنابيب شرق - غرب» الذي تبلغ طاقته نحو 7 ملايين برميل يومياً، وهو خط أُنشئ في ثمانينات القرن الماضي تحديداً لهذا الغرض، ويعدّه كبار المختصين اليوم «ضربة عبقرية».

وعلى صعيد التكامل الإقليمي، وُقِّعت اتفاقيات ربط لوجيستي فورية مع «ميناء الشارقة» والموانئ العُمانية والكويتية، لتحويل تدفقات الشحن من بحر العرب إلى موانئ البحر الأحمر السعودية ثم نقلها براً، مبيناً أن «هذه المرونة التشغيلية مما يميز المملكة عن غيرها».

وتوقع الحربي في المرحلة المقبلة «إعادة هيكلة سلاسل الإمداد؛ لأن الأزمة الراهنة تُشكّل منعطفاً حقيقياً في مسيرة التكامل اللوجيستي الخليجي، ونحن نشهد ميلاد مسارات أعلى مرونة وقدرة على التكيف».

وتابع أن الأزمات تُجبِر على الابتكار، مع توقعاته بقفزة في اعتماد منظومات التتبع الذكي وإدارة المخاطر في سلاسل الإمداد السعودية.

وأكد أن دول الخليج باتت تدرك أن حجم هذه الأزمة يتطلب تفكيراً جديداً، و«لا أحد يتوقع عودة الأوضاع إلى ما كانت عليه قبل النزاع»، موضحاً أن المملكة كانت تعمل على بنيتها اللوجيستية وفق «رؤية 2030» قبل الأزمة الحالية التي «أثبتت صحة هذا التوجه وعجّلت تحقيقه»، وأن القطاع اللوجيستي في البلاد مُقبل على مرحلة نمو وتمركز عالمي غير مسبوقة.

القدرة التشغيلية

من جانبه، أوضح الخبير في التحول الرقمي والخدمات اللوجيستية، زيد الجربا، أن المملكة برزت «ليس فقط بوصفها تمتلك موقعاً استثنائياً، بل بصفتها دولة نجحت في تحويل الجغرافيا إلى استراتيجية من حيث القدرة التشغيلية، وإلى نفوذ لوجيستي متصاعد»، مؤكداً أنه في الوقت الذي كان فيه كثيرون ينظرون إلى اضطرابات مضيق هرمز من زاوية المخاطر، «كانت الرياض تبني، بهدوء ووضوح، واقعاً مختلفاً: مساراتٌ بديلة، وموانئُ أعلى جاهزية، ومطاراتٌ أكبر قدرة، وربطٌ لوجيستيٌ يمنح المنطقة مساحة أوسع للحركة وأقل عرضة للاختناق».

وأضاف أن «الميزة السعودية لا تكمن فقط في أنها تطل على الخليج العربي والبحر الأحمر معاً، بل في أنها تملك القدرة العملية على الربط بينهما، وهذه ليست ميزة جغرافية فقط، بل ميزة استراتيجية نادرة».

وطبقاً للجربا، فالبضائع الآتية عبر موانئ البحر الأحمر «يمكن أن تتحرك عبر شبكة النقل داخل المملكة نحو أسواق الخليج، والعكس صحيح، وهنا تظهر السعودية ليس بوصفها طرفاً في المشهد اللوجيستي، بل بصفتها جسراً يعيد وصل المشهد بعضه ببعض».

وبين أنه في الأزمات اللوجيستية «لا يكون البحر وحده ساحة الحلول، فكلما زادت المخاطر على الممرات البحرية، ارتفعت قيمة الشحن الجوي والربط متعدد الوسائط... وهنا أيضاً، لم تكن المملكة غائبة عن المشهد، فالمطارات السعودية، بقدراتها المتنامية في مناولة الشحن وتوسعة البنية التحتية، أصبحت جزءاً من المرونة التشغيلية التي تحتاجها المنطقة».

سوق الطيران

وتطرق أيضاً إلى لجوء عدد من شركات الطيران الخليجية إلى الاستفادة من مطارات المملكة؛ «مما يعكس حقيقة مهمة، هي أن الرياض لم تعد فقط سوقاً كبيرة للطيران والخدمات، بل أصبحت منصة تشغيلية قادرة على دعم الحركة الإقليمية عندما تصبح الحاجة إلى البدائل أكبر إلحاحاً».

وأبان الجربا أن جميع تلك العوامل تجعل المملكة «محط أنظار الشركات اللوجيستية العالمية، التي تنوي الاستثمار في هذا المجال مع بروز الجهود السعودية خلال الأزمة الحالية، وميزتها التنافسية الفريدة التي تتمثل في موقعها الجغرافي الذي يربط بين قارات العالم، وامتلاكها واجهتين بحريتين على الخليج العربي والبحر الأحمر، إلى جانب بنية تحتية متقدمة تشمل موانئَ حديثة وشبكاتِ نقل متكاملة وخطوطَ أنابيب استراتيجية».

واستطرد: «عززت السياسات الحكومية المرنة، مثل التسهيلات الجمركية وتسريع الإجراءات، من جاذبية السوق، مدعومة بإطار استراتيجي واضح تقوده (الرؤية) السعودية؛ مما يجعل البلاد بيئة موثوقة وقابلة للتوسع للشركات الباحثة عن الاستقرار والكفاءة في إدارة سلاسل الإمداد».