«صندوق النقد» ينظم مؤتمراً في المغرب لتحفيز النمو بالعالم العربي

TT

«صندوق النقد» ينظم مؤتمراً في المغرب لتحفيز النمو بالعالم العربي

ينظم صندوق النقد الدولي وصندوق النقد العربي والصندوق العربي للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، مع حكومة المغرب، مؤتمرا في مراكش يومي الاثنين والثلاثاء (29 و30 يناير/ كانون الثاني الجاري)، لبحث سبل تعزيز النمو الاقتصادي وخلق فرص عمل في العالم العربي.
ويحمل المؤتمر شعار «الازدهار للجميع: تعزيز الوظائف والنمو الشامل في العالم العربي»، ويشارك فيه صانعو السياسات والمديرون التنفيذيون للشركات والأكاديميون والشباب والإعلام وممثلو المجتمع المدني من بلدان العالم العربي.
وعلى مدى يومين ستعقد الجلسات والنقاشات لتبادل الخبرات حول كيفية خلق الملايين من فرص العمل، من خلال استغلال مصادر وقطاعات جديدة للنمو، وكيف يمكن للقطاع الخاص أن يلعب دورا مهما في تحفيز معدلات النمو وخلق فرص العمل.
ويناقش المؤتمر كيفية زيادة فرص المرأة والشباب في الاقتصاد عن طريق تشجيع روح المبادرة والابتكار، وتطبيق الشفافية والتكنولوجيا لفتح إمكانيات المنطقة، وتصميم السياسات الحكومية التي تعمل كعناصر تمكينية لتحقيق نمو أعلى وأكثر شمولا، وكيفية وضع لوائح أكثر ذكاء والمزيد من المنافسة، من خلال تبسيط شروط دخول الأعمال التجارية، ومن خلال ضمان توفير التمويل الكافي للشركات الصغيرة والمتوسطة.
ويتحدث في جلسات المؤتمر كل من كريستين لاغارد، المدير العام لصندوق النقد الدولي، وعبد اللطيف بن حمد الحمد، المدير العام للهيئة، وعبد الرحمن الحميدي، المدير العام لصندوق النقد العربي.
ويتضمن جدول أعمال مؤتمر مراكش مناقشات حول كيفية التغلب على عوائق النمو، وتعزيز روح المبادرة والابتكار في العالم العربي، وخلق فرص العمل من خلال الاستفادة من مصادر وقطاعات جديدة للنمو.
ووفقا لرئيسة صندوق النقد الدولي كريستين لاغارد، فقد ظل المغرب نموذجا للاستقرار على الرغم من التحولات والظروف الصعبة التي واكبت الأزمة الاقتصادية في أوروبا، والانتقال السياسي وثورات الربيع العربي في بعض البلدان العربية. وأضافت، «أنه في كل هذا ثبت أن الاقتصاد المغربي قادر على الصمود، وأن الإصلاحات مستمرة».
وتشير الإحصاءات إلى أنه في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا يعاني أكثر من 15 مليون شخص من البطالة حاليا (بين الأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 25 سنة)، وهي ظاهرة تلمس جميع البلدان، وبصورة غير متكافئة.
ويأتي هذا المؤتمر استكمالا للنتائج والنقاشات التي خرج بها مؤتمر عمان لعام 2014 تحت عنوان «بناء المستقبل» الذي سلط الضوء على الحاجة إلى تحفيز النمو لخلق فرص العمل، ويهدف هذا المؤتمر إلى وضع النقاشات حول النمو الشامل في العالم العربي موضع التنفيذ.
ويقول جهاد أزعور، مدير إدارة الشرق الأوسط وآسيا الوسطي بصندوق النقد الدولي، إن تنفيذ إصلاحات اقتصادية هو مفتاح معالجة المشكلات الجوهرية التي تثقل بلدان المنطقة.
واعتبر أن نظام رعاية الدولة، الذي يدعم فيه القطاع العام وظيفة من بين كل خمس وظائف، فشل في تحسين جودة الخدمات العالمة مثل الصحة والتعليم، وأسفر عن تقلص حاد في قدرة الحكومات على تمويل البرامج الاجتماعية الموجهة للسكان محدودي الدخل والاستثمارات الضرورية في البنية التحتية، ولذا يتطلب الأمر أن يزيد دور القطاع الخاص في تحفيز النمو وخلق فرص عمل.
وحدد أزعور أربع أولويات أساسية للإصلاح، وقال: «أولويات الإصلاح هي أولا الحد من الفساد وتشجيع المنافسة وتحسين فرص الحصول على تمويل حتى تزدهر الشركات الصغيرة والناشئة، وثانيا الاستثمار في المهارات خصوصا مهارات الشباب لمواكبة احتياجات الاقتصاد الجديد عن طريق تحديث التعليم والتدريب، وثالثا ضمان توافر الفرص للجميع عن طريق الإنفاق المتكافئ والداعم للنمو والنظام الضريبي العادل، ورابعا تعزيز حقوق المرأة القانونية وتلبية احتياجات اللاجئين للطعام والمسكن والتعليم والعمل».



خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط أنابيب شرق ــ غرب السعودي يعمل بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

ذكرت وكالة «بلومبرغ»، أمس، نقلاً عن مصدر مطلع، أن خط أنابيب النفط السعودي شرق - غرب الذي يوفر للمملكة مخرَجاً في ظل إغلاق مضيق هرمز يضخ النفط بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وأضافت أن صادرات النفط الخام من ميناء ينبع السعودي المطل على البحر الأحمر بلغت 5 ملايين برميل يومياً، مشيرة إلى أن المملكة تصدّر أيضاً ما بين 700 ألف و900 ألف برميل يومياً من منتجات النفط.

وقال أمين الناصر، الرئيس التنفيذي لـ«أرامكو» لصحافيين في وقت سابق من الشهر الحالي خلال اتصال هاتفي بشأن نتائج الأعمال، إنه من المتوقع أن يصل خط أنابيب النفط شرق - غرب إلى طاقته الاستيعابية الكاملة البالغة 7 ملايين برميل يومياً خلال أيام بالتزامن مع تحويل العملاء مساراتهم.

وأغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز، مما حال دون عبور نحو خُمس إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم وتسبب في ارتفاع سعر النفط الخام إلى ما يزيد على 100 دولار للبرميل.


خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
TT

خط الأنابيب السعودي «شرق - غرب» يضخ النفط بكامل طاقته

ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)
ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع (واس)

أفادت وكالة «بلومبرغ نيوز»، نقلاً عن مصدر مطلع، السبت، بأن خط أنابيب النفط السعودي «شرق - غرب»، الذي يلتف حول مضيق هرمز، يضخ بكامل طاقته البالغة 7 ملايين برميل يومياً.

وقد فعّلت السعودية خطة الطوارئ لتعزيز الصادرات عبر خط الأنابيب «شرق - غرب» إلى البحر الأحمر، حيث أدى تعطّل حركة الملاحة البحرية في مضيق هرمز بسبب حرب إيران، إلى قطع الطريق الرئيسي لتصدير النفط من دول الخليج.

وقد تم تحويل مسار أساطيل ناقلات النفط إلى ميناء ينبع لتحميل النفط، مما يوفر شرياناً مهماً لإمدادات النفط العالمية.

ونقلت «بلومبرغ» عن المصدر قوله إن صادرات الخام عبر ينبع بلغت الآن 5 ملايين برميل يومياً. كما تصدر المملكة نحو 700 ألف إلى 900 ألف برميل يومياً من المنتجات النفطية. ومن بين الـ7 ملايين برميل التي تمر عبر خط الأنابيب يتم توجيه مليونَي برميل إلى مصافي التكرير السعودية.

ويُسهم مسار ينبع جزئياً في تعويض النقص في الإمدادات، الناتج عن تعطُّل مضيق هرمز، الذي كان يمر عبره نحو 20 في المائة من شحنات النفط والغاز العالمية يومياً قبل الحرب. إلا أن هذا المسار البديل يُعدّ أحد أسباب عدم وصول أسعار النفط إلى مستويات الأزمات التي شهدتها صدمات الإمدادات السابقة.

ووسط مخاوف من وصول أسعار النفط لمستويات تضغط على وتيرة نمو الاقتصاد العالمي، ارتفعت أسعار النفط، خلال تعاملات يوم الجمعة، آخر جلسات الأسبوع، وسجلت مكاسب أسبوعية، في انعكاس للشكوك المحيطة باحتمالات التوصل إلى وقف لإطلاق النار في حرب إيران التي بدأت في 28 فبراير (شباط).

وصعدت العقود الآجلة لخام برنت 4.56 دولار، بما يعادل 4.2 في المائة، إلى 112.57 دولار للبرميل. وزادت العقود الآجلة لخام غرب تكساس الوسيط الأميركي 5.16 دولار، أو 5.5 في المائة، إلى 99.64 دولار.

وقفز سعر خام برنت 53 في المائة منذ 27 فبراير، (قبل بدء الحرب)، في حين ارتفع مؤشر غرب تكساس الوسيط 45 في المائة منذ ذلك الحين. وعلى أساس أسبوعي، ‌صعد برنت ‌بنحو 0.3 في المائة، في حين ارتفع ​مؤشر ‌غرب تكساس ⁠الوسيط بأكثر ​من ⁠واحد في المائة.

وحذّر خبراء من ارتفاع أسعار النفط إلى مستويات 150 دولاراً للبرميل مع إطالة زمن الحرب، مع عدم استبعاد بلوغه 200 دولار للبرميل في وقت لاحق من العام.

وأدت الحرب إلى خروج 11 مليون برميل نفط يومياً من الإمدادات العالمية. ⁠ووصفت وكالة الطاقة ⁠الدولية الأزمة بأنها أسوأ من صدمتَي النفط في سبعينات القرن الماضي مجتمعتَين.

ويُعدّ خط أنابيب «شرق - غرب» مشروعاً استراتيجياً ينقل النفط الخام من حقول المنطقة الشرقية في السعودية إلى ساحل البحر الأحمر غرباً؛ حيث يصدر عبر ميناء الملك فهد الصناعي في ينبع. ويمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، عابراً أراضي المملكة من الشرق إلى الغرب، عبر محطات ضخ متعددة تمكّنه من نقل ملايين البراميل يومياً بكفاءة عالية.

وقد بدأ تشغيل الخط مطلع الثمانينات، في سياق إقليمي اتسم بحساسية أمنية عالية حينها، بعدما برزت مخاوف من تهديد الملاحة في مضيق هرمز. ومن هنا، جاء المشروع ليحقق 3 أهداف رئيسية، وهي توفير منفذ تصدير بديل عن الخليج العربي، وتعزيز أمن الطاقة السعودي، وطمأنة الأسواق العالمية بشأن استمرارية الإمدادات.

ويشغّل الخط عملاق الطاقة الوطني «أرامكو السعودية»؛ حيث تخضع عملياته لأنظمة مراقبة متقدمة، تتيح إدارة تدفقات النفط بكفاءة عالية، إلى جانب إجراءات حماية أمنية وتقنية مشددة.


ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
TT

ناقلتا غاز مسال متجهتان إلى الهند تعبران مضيق هرمز

ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)
ناقلة نفط تعبر مضيق هرمز (رويترز)

أظهرت بيانات شحن من مجموعة بورصات لندن و«كبلر»، أن ناقلتي غاز البترول المسال «بي دبليو إلم» و«بي دبليو تير» تعبران مضيق هرمز متجهتين إلى الهند.

وأدت الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى توقف شبه تام لحركة الشحن في المضيق، لكن إيران قالت قبل أيام إن «السفن غير المعادية» يمكنها العبور إذا نسقت مع السلطات الإيرانية.

وأظهرت البيانات أن السفينتين اللتين ترفعان علم الهند عبرتا منطقة الخليج وهما الآن في شرق مضيق هرمز.

وتعمل الهند حالياً على نقل شحناتها العالقة من غاز البترول المسال خارج المضيق تدريجياً، ونقلت أربع شحنات حتى الآن عبر الناقلات شيفاليك وناندا ديفي وباين جاز وجاج فاسانت.

وقال راجيش كومار سينها، المسؤول بوزارة الشحن الهندية، إنه حتى يوم الجمعة الماضي، كانت 20 سفينة ترفع علم الهند، منها خمس ناقلات غاز بترول مسال، عالقة في الخليج.

وتشير بيانات مجموعة بورصات لندن إلى أن ناقلات غاز البترول المسال «غاغ فيكرام» و«غرين آشا» و«غرين سانفي» لا تزال في القطاع الغربي من مضيق هرمز.

وتواجه الهند، ثاني أكبر مستورد لغاز البترول المسال في العالم، أسوأ أزمة غاز منذ عقود. وخفضت الحكومة الإمدادات المخصصة للصناعات بهدف حماية الأسر من أي نقص لغاز الطهي.

واستهلكت البلاد 33.15 مليون طن من غاز البترول المسال، أو غاز الطهي، العام الماضي. وشكلت الواردات نحو 60 في المائة من الطلب. وجاء نحو 90 في المائة من تلك الواردات من الشرق الأوسط.

وتُحمل الهند أيضاً غاز البترول المسال على سفنها الفارغة العالقة في الخليج.