توقعات بارتفاع نمو اقتصاد تركيا

TT

توقعات بارتفاع نمو اقتصاد تركيا

عدل البنك الدولي من توقعاته لنمو الاقتصاد التركي في عام 2017 إلى 6.7 في المائة، بينما أبقى على توقعاته بخصوص النمو في العام الحالي 2018 عند 3.5 في المائة.
وأوضح تقرير البنك حول التوقعات الاقتصادية العالمية لعام 2018، الذي نشر في تركيا أمس الأربعاء، أن الدعم المالي سيكون له بالغ الأثر في تعافي الاقتصاد التركي أكثر بكثير من المتوقع. وتأتي توقعات البنك الدولي متوافقة إلى حد كبير مع توقعات الحكومة التركية بالنسبة لمعدل النمو في 2017، حيث توقع وزير الاقتصاد التركي نهاد زيبكجي، منذ أيام، أن يتم الإعلان عن معدل النمو الاقتصادي الإجمالي للبلاد خلال 2017 بواقع 7 في المائة، وأن تأتي تركيا في صدارة الدول الأكثر نمواً في العالم. ولم يتم الإعلان رسمياً، حتى الآن، عن معدل النمو الاقتصادي الإجمالي خلال عام 2017، إلا أن الرقم الذي سجله الاقتصاد التركي في الربع الثالث من العام الماضي وهو 11.1 في المائة رفع من سقف توقعات النمو خلال العام بأكمله، وتوقعت الحكومة التركية من قبل أن يصل إلى 7.4 في المائة.
وكانت أعلى نسبة نمو حققها الاقتصاد التركي خلال تلك الفترة في 2011، بنسبة 11.1 في المائة، وأدنى نسبة نمو كانت عام 2016 الذي شهد محاولة انقلاب فاشلة في منتصف يوليو (تموز)، وبلغت النسبة آنذاك 2.3 في المائة، وانكمش الاقتصاد التركي في هذا العام بنسبة 1.8 في المائة.
وفي السياق ذاته، كانت الوكالة الدولية للتصنيف الائتماني (فيتش) قد توقعت أن يحقق الاقتصاد التركي نمواً يصل إلى 4.8 في المائة خلال السنوات الخمس المقبلة.
وأرجعت الوكالة، في تقريرها حول مستقبل النمو في 10 أسواق صاعدة بالعالم، معدلات النمو المتوقعة في تركيا، إلى الاستمرار في زيادة معدلات الاستثمار في البلاد، لكنها حذرت من أن التباطؤ طويل الأجل في تدفق رؤوس الأموال إلى تركيا يمكن أن يُحدث هشاشة في الاستثمارات المتوقعة خلال الفترة المقبلة.
ووضع تقرير «فيتش» الهند في المرتبة الأولى بين الأسواق العشر الصاعدة، حيث توقع أن تسجل متوسط نمو بنسبة 6.7 في المائة خلال السنوات الخمس المقبلة. وجاءت الصين وإندونيسيا معاً في المرتبة الثانية بمعدل نمو متوقَّع 5.5 في المائة، ثم تركيا بمعدل نمو متوقع 4.8 في المائة.
على صعيد آخر، أظهرت بيانات صادرة عن وزارة المواصلات والاتصالات والنقل البحري التركية أمس أن 87 ألفا و593 سفينة، عبرت المضائق التركية خلال 2017. وأشارت الوزارة إلى أن 42 ألفا و978 سفينة عبرت مضيق البوسفور، و44 ألفا و615 عبرت مضيق الدردنيل خلال العام الماضي، كما شهد مضيق البوسفور 22 حادثا بحريا، وتعطلت 133 سفينة فيه خلال العام الماضي. ووقعت 4 حوادث بحرية في مضيق الدردنيل، بينما تعطلت 175 سفينة في المضيق خلال الفترة المذكورة. وحققت تركيا إيرادات بقيمة 312 مليونا و11 ألفا و630 ليرة تركية (نحو 82.5 مليون دولار أميركي) من خدمات المنارة البحرية والإغاثة والإرشاد.



«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
TT

«قطار الرياض» يصل إلى آخر محطاته بافتتاح «المسار البرتقالي»

جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)
جانب من إحدى محطات «قطار الرياض» (النقل العام لمدينة الرياض)

مع انطلاق «المسار البرتقالي»، اليوم (الأحد)، اكتمل تشغيل مسارات «قطار الرياض»، المشروع الأضخم من نوعه في العالم، وفق ما أعلنت الهيئة الملكية لمدينة الرياض.

وتأتي هذه الخطوة في إطار الخطة التوسعية للمشروع الذي تم تدشينه في ديسمبر (كانون الأول) 2024.

يربط «المسار البرتقالي - محور طريق المدينة المنورة» شرق الرياض بغربها، حيث يمتد من طريق جدة غرباً حتى الطريق الدائري الشرقي الثاني في منطقة خشم العان شرقاً، وذلك بطول إجمالي يبلغ 41 كيلومتراً. ويشمل المسار 5 محطات رئيسية هي: «طريق جدة»، و«طويق»، و«الدوح»، و«طريق هارون الرشيد»، و«النسيم» التي تعد محطة تحويل تربط بين المسار البرتقالي والمسار البنفسجي.

ويتميز هذا المسار بوجود أكبر عدد من مواقف السيارات مقارنة ببقية المسارات، حيث يصل إلى 3600 موقف، ما يعزز من سهولة الوصول إلى المحطات من قِبَل مستخدمي القطار. وفي خطوة موازية، بدأ تشغيل ثلاث محطات جديدة على «المسار الأزرق - محور طريق العليا البطحاء»، وهي محطات «المروج»، و«بنك البلاد»، و«مكتبة الملك فهد».

ويُعد «قطار الرياض» أضخم مشروعات النقل العام، حيث يغطي كامل مساحة العاصمة ضمن مرحلة واحدة. ويشمل شبكة متكاملة من 6 مسارات تمتد على طول 176 كيلومتراً، وتضم 85 محطة، من بينها 4 محطات رئيسية. ويتميز بكونه أطول شبكة قطار من دون سائق في العالم. ويحظى القطار بقدرة استيعابية تصل إلى 3.6 مليون راكب يومياً، مما يعزز الربط بين مختلف أجزاء العاصمة، ويسهم في تسهيل حركة التنقل للساكنين والزوار. وتستهدف الهيئة الملكية لمدينة الرياض من خلال هذا المشروع تحسين جودة الحياة، بما يتماشى مع أهداف «رؤية 2030».

جانب من إحدى محطات «المسار البرتقالي» (واس)

الجدير ذكره أن تكلفة التنقل عبر «قطار الرياض» هي الأقل بين دول «مجموعة العشرين»، حيث يشكل تكاليف التنقل نحو 0.5 في المائة من دخل الفرد اليومي في السعودية، الذي يعادل 195 دولاراً (733 ريالاً).

وتبدأ ساعات تشغيل «قطار الرياض» من السادسة صباحاً حتى منتصف الليل، ويمكن للمستخدمين تحديد وجهاتهم وشراء التذاكر عبر تطبيق «درب»، أو من خلال مكاتب بيع التذاكر أو أجهزة الخدمة الذاتية في المحطات. كما يوفر القطار وسائل دفع رقمية متعددة عبر البطاقات المصرفية والائتمانية، وكذلك الهواتف الذكية.

تعد شبكة «قطار الرياض» جزءاً أساسياً من خطة المملكة لتطوير قطاع النقل العام في إطار «رؤية 2030». ومن خلال هذا المشروع، تسعى البلاد إلى تخفيف الازدحام المروري، وتعزيز الاستدامة البيئية، وتوفير وسائل نقل آمنة.