النحافة لا تزال «العنوان العريض» في عالم الأزياء

عبارة تتردد باستمرار في قطاع الموضة

عارضة أزياء ترتدي زياً لمجموعة أزياء كريستيان ديور في باريس (أ.ب)
عارضة أزياء ترتدي زياً لمجموعة أزياء كريستيان ديور في باريس (أ.ب)
TT

النحافة لا تزال «العنوان العريض» في عالم الأزياء

عارضة أزياء ترتدي زياً لمجموعة أزياء كريستيان ديور في باريس (أ.ب)
عارضة أزياء ترتدي زياً لمجموعة أزياء كريستيان ديور في باريس (أ.ب)

رغم ظهور عارضات أزياء ممتلئات على منصات العروض، تبقى النحافة العنوان العريض في عالم الموضة، حيث تُصمم الملابس لتناسب الأجسام النحيفة جداً.

العارضات المكتنزات بتن أكثر شيوعاً في نيويورك ولندن، وبشكل محدود في باريس، ويرمي ذلك إلى «إظهار أن العلامات التجارية أكثر شمولية»، لكن «في الواقع يتعلق الأمر بالحفاظ على نظام يعتمد النحافة المفرطة نموذجاً»، كما يقول باولو فولونتي الذي يدرس علم اجتماع الموضة في ميلانو (إيطاليا) لوكالة الصحافة الفرنسية.

زي من تصميم فيكتوريا - توماس خلال عرض لأسبوع الموضة (أ.ف.ب)

وتظهر بيانات جمعتها مجلة «فوغ بيزنس» خلال الموسم السابق لأسابيع الملابس الجاهزة، فشلاً تاماً على صعيد التنوع على منصات العروض.

فمن بين 9137 قطعة ملابس عُرضت خلال 219 عرض أزياء في نيويورك ولندن وميلانو وباريس، قُدّم 95.6 في المائة منها بواسطة عارضات نحيفات (مقاسات 32 - 36). فقط 0.6 في المائة من الأزياء ارتدتها عارضات من أصحاب المقاسات الكبيرة (44 وما فوق)، و3.8 في المائة زيّنت أجسام عارضات يتراوح مقاسهن بين 38 و42.

وتلخص إيكاترينا أوزيغانوفا (31 عاماً)، وهي عارضة أزياء وطالبة في الحقوق ومؤسسة جمعية تعنى الدفاع عن حقوق العارضات، أن العلامات التجارية «ترفض تمثيل الأشخاص العاديين».

وتقول أوزيغانوفا إنه في عالم الموضة من غير المقبول أن يكون مقاس العارضة متوسطاً، وهو الأكثر شيوعاً في الحياة اليومية، إذ «سيُعرض عليها إما إنقاص الوزن للعودة إلى القياس (الحقيقي)، أو الانتقال إلى قياس كبير جداً (إكس إل). وكلاهما غير صحي».

وفي حديث مع وفد حقوق المرأة في مجلس الشيوخ الفرنسي في أبريل (نيسان)، دقت أوزيغانوفا ناقوس الخطر بشأن المخاطر التي تهدد صحة عارضات الأزياء اللاتي يضطررن إلى إنقاص الوزن أو زيادته بحسب الطلب.

وأجابت تسع من عشر عارضات بأنهن شعرن بضغط لتغيير مظهرهن «بشكل منتظم» (52.5 في المائة)، أو «من حين لآخر» (37.7 في المائة)، بحسب استطلاع أجري قبل الجلسات.

وتقول إيكاترينا أوزيغانوفا: «من الصعب جداً التحدث عن الموضوع. يمكنك أن تتذمري من هذا الوضع على الإنترنت وسيجيبك الجميع: (عزيزتي هذه أصول المهنة)».

ومع ذلك، أُقرت نصوص في عام 2017 تفرض حصول العارضات على شهادة طبية إلزامية لمزاولة المهنة، في حين وقّعت مجموعتا السلع الفاخرة «إل في إم إتش» و«كيرينغ» في العام نفسه وثيقة تلزم بإلغاء المقاس 32 من طلبات التقدم لاختبار الأداء للعارضات، وهي إجراءات نادراً ما تُطبق.

وتقول إيكاترينا أوزيغانوفا إن إلغاء المقاس 32 لا يعني الكثير، لأن المقاسات تختلف حسب العلامات التجارية والمقاس 34 يمكن أن يكون صغيراً.

وقد تغيرت أيضاً معايير الجمال لدى الذكور. وتنتج «إرميس» ملابس بمقاس 48 لعروض الأزياء، حسبما صرحت أخيراً فيرونيك نيشانيان، مصممة المجموعات الرجالية منذ 35 عاماً. وأكدت لصحيفة «ليبراسيون»: «عندما بدأت عملي في عالم الموضة، كان قياس العارض 52 (...)، وكان معيار الجمال المثير في ذلك الحين هو فتى الشاطئ المفتول العضلات!».

عارضة تقدم تصميماً في باريس للملابس النسائية (أ.ف.ب)

وتضيف إيكاترينا أوزيغانوفا أن مفهوم «محو الجنس» هو ما يدفع بالمصممين إلى «البحث عن نموذج موحد للجسد». بالنسبة لباولو فولونتي، من الأسهل إنتاج أزياء على مستوى صناعي للأجسام الرفيعة من دون منحنيات. ويضيف: «تقنية وضع القياسات تعني البدء من قياس الصفر وثم يزيد تدريجياً».

لكن ذلك غير قابل للتطبيق للقياسات الكبرى، لأن الدهون والعضلات لا تخضعان لمنطق الخوارزميات. ويوضح: «إنتاج وبيع الملابس بقياسات أكبر أمر مكلف للغاية، ويتطلب الكثير من المهارة».

وصرح المصمم السعودي محمد آشي: «من الناحية الصناعية، لا يمكن إنتاج فستان بقياس كبير»، نافياً في المقابل أي «تمييز».

من جهته، يقول المصمم الفرنسي جوليان فورنييه إن الأزياء الراقية التي تستند إلى مبدأ التصميم على المقاس أكثر مرونة، مشيراً إلى أنه استعان بعارضات حوامل في عروضه.

عارضة الأزياء المفضلة لديه ميكايلا تومانوفا تتمتع بجسد أنثوي و«ستة سنتمترات إضافية في كل مكان من جسمها مقارنة بالمعايير المعمول بها». وخلص إلى القول إن «الموضة تبقى الموضة» و«هي عالم خيالي»، و«هذا لن يتغير في الجوهر إطلاقاً».


مقالات ذات صلة

كيف جسّدت «لورو بيانا» روح السفر والترحال في مجموعتها لخريف 2026 وشتاء 2027؟

لمسات الموضة جعلت الدار العرض بمثابة رحلة من الشرق إلى الغرب من خلال الأزياء والإكسسوارات (لورو بيانا)

كيف جسّدت «لورو بيانا» روح السفر والترحال في مجموعتها لخريف 2026 وشتاء 2027؟

لعب العرض على فكرة السفر والترحال، ليس إلى وجهات جغرافية فحسب بل أيضاً إلى ثقافات بعيدة

جميلة حلفيشي (لندن)
لمسات الموضة قبل الأزمة صور صناع الموضة حملات رمضانية بنكهة شرقية (سافانا)

هل يفقد الشرق الأوسط مكانته مركزاً للموضة العالمية؟

قبل أسابيع قليلة فقط، كانت بيوت الأزياء العالمية تتسابق على ترسيخ أقدامها في الشرق الأوسط، وهو من أكثر أسواقها حيوية وربحية. أطلقت تشكيلات خاصة بهذه المناسبة…

«الشرق الأوسط» (لندن)
لمسات الموضة التويد بشكله الطبيعي المائل إلى الخشونة في عرض «رالف لورين» الأخير للموسم المقبل (رالف لورين)

أناقة شتاء 2026... أزياء دافئة وطبقات متعددة

عندما تنخفض درجات الحرارة وتتلون السماء بالرمادي، تتغير الأولويات. لكن رحلة البحث عن الدفء لا تعني التنازل عن الأناقة بأي شكل من الأشكال. بل على العكس، يُفضِل…

«الشرق الأوسط» (لندن) «الشرق الأوسط» (لندن)
لمسات الموضة تجمع كل ساعة بين النقش اليدوي والرسم المصغّر ما يبرز التزام الدار بالحرفية الزخرفية (فاشرون كونستانتان)

لقاء بين تقنية الساعات وجمال الخيول

مع حلول رأس السنة الصينية، تعود العلامات الفاخرة إلى الأبراج الصينية، لإصدار مجموعات محدودة؛ احتفاءً وتبركاً بالعام الجديد.

«الشرق الأوسط» (لندن)
لمسات الموضة هذه هي المرة الثانية التي يحضر فيها ملك بريطاني عرض أزياء حياً بعد الملكة الراحلة إليزابيث الثانية (رويترز)

الملك تشارلز في أسبوع الموضة بلندن: حضور متوقع ومخطط له مسبقاً

حضر الملك تشارلز الثالث أسبوع لندن الأخير لخريف وشتاء 2026، مثيراً ضجة عالمية، كان لها مفعول السحر على أسبوع عانى من التهميش طويلاً.

«الشرق الأوسط» (لندن)

حاملة طائرات أميركية ثالثة تستعد للتوجه إلى الشرق الأوسط

حاملة الطائرات «يو إس إس جورج إتش دبليو بوش» (موقع البحرية الأميركية)
حاملة الطائرات «يو إس إس جورج إتش دبليو بوش» (موقع البحرية الأميركية)
TT

حاملة طائرات أميركية ثالثة تستعد للتوجه إلى الشرق الأوسط

حاملة الطائرات «يو إس إس جورج إتش دبليو بوش» (موقع البحرية الأميركية)
حاملة الطائرات «يو إس إس جورج إتش دبليو بوش» (موقع البحرية الأميركية)

من المتوقع أن تنشر الولايات المتحدة حاملة طائرات ثالثة في الشرق الأوسط، وفق ما نشرت شبكة «فوكس نيوز»، مع استمرار التصعيد الأميركي الإسرائيلي على إيران.

وأعلنت البحرية الأميركية أن حاملة الطائرات «يو إس إس جورج إتش دبليو بوش» أنهت تدريباتها قبل الانتشار يوم الخميس.

وذكر المعهد البحري الأميركي أن الحاملة وسفن المرافقة التابعة لها وجناحها الجوي «أنهت تمرين التدريب المركَّب للوحدات، وهو التدريب الذي يجب أن تجتازه جميع مجموعات حاملات الطائرات الهجومية قبل حصولها على الاعتماد لتنفيذ المهام الوطنية».

كذلك، دخلت حاملة الطائرات «يو إس إس جيرالد آر فورد»، وهي أكبر حاملة طائرات في العالم، إلى منطقة الشرق الأوسط.

ونشر البنتاغون، الجمعة، صوراً تُظهر حاملة الطائرات إلى جانب المدمرة «يو إس إس باينبريدغ» في أثناء عبورهما «قناة السويس».

وفي الوقت نفسه، لا تزال حاملة الطائرات «يو إس إس أبراهام لينكولن» متمركزة في «بحر العرب» لتنفيذ ضربات ضد إيران في ظل الحرب الجارية.


مجموعة «stc» تسجل نمواً قياسياً في الحرمين الشريفين خلال رمضان

شعار مجموعة «stc» (الشرق الأوسط)
شعار مجموعة «stc» (الشرق الأوسط)
TT

مجموعة «stc» تسجل نمواً قياسياً في الحرمين الشريفين خلال رمضان

شعار مجموعة «stc» (الشرق الأوسط)
شعار مجموعة «stc» (الشرق الأوسط)

كشفت مجموعة «stc» عن تحقيق نمو قياسي في حجم استخدام خدماتها الرقمية والاتصالية في الحرمين الشريفين خلال منتصف شهر رمضان المبارك، بالتزامن مع ازدياد أعداد المعتمرين والزوار، وارتفاع الطلب على خدمات الاتصال والإنترنت في مكة المكرمة والمدينة المنورة.

وأظهرت المؤشرات التشغيلية للشبكة ارتفاعاً تجاوز 21 في المائة في حركة بيانات الإنترنت في الحرم المكي الشريف، حيث تمَّ تمرير أكثر من 48 في المائة من حركة الإنترنت عبر تقنية الجيل الخامس، بزيادة بلغت 18 في المائة مقارنة بالعام الماضي. كما سجَّلت الشبكة ارتفاعاً يفوق 40 في المائة في حركة بيانات الإنترنت في الحرم المدني، مع تمرير أكثر من 48 في المائة من الحركة عبر تقنية الجيل الخامس، بزيادة بلغت 67 في المائة عن العام الماضي.

وعلى صعيد الحركة الصوتية، سجَّلت الشبكة ارتفاعاً بنسبة 5 في المائة في الحرم المكي الشريف و14 في المائة في الحرم المدني مقارنة بالعام الماضي، في مؤشر يعكس الكفاءة التشغيلية العالية للشبكة وقدرتها على استيعاب الزيادة الكبيرة في أعداد الزوار والمعتمرين، مع الحفاظ على جودة الخدمة وتحقيق مؤشرات أداء قياسية.

وفي جانب استعداداتها لموسم العمرة، وسَّعت مجموعة «stc» قدرات شبكتها من خلال تطوير وتحديث أكثر من 600 برج اتصالات في مكة المكرمة وأكثر من 470 برجاً في المدينة المنورة، وذلك لتلبية الطلب المتزايد ومواكبة الارتفاع الكبير في أعداد الزوار والمعتمرين خلال ذروة الموسم في شهر رمضان المبارك.

وتواصل مجموعة «stc» تعزيز جاهزية بنيتها التحتية الرقمية في مكة المكرمة والمدينة المنورة، بما يضمن تقديم تجربة رقمية متكاملة لضيوف الرحمن في الحرم المكي الشريف والمسجد النبوي الشريف، عبر تجهيز المواقع الحيوية وتطوير الشبكات لخدمة الملايين من المعتمرين والمصلين والزائرين.

كما شهدت الشبكة هذا العام ارتفاعاً في عدد عملاء التجوال الدوليِّين القادمين إلى المملكة لأداء العمرة والزيارة، مسجلةً زيادة تجاوزت 10 في المائة مقارنة بالأعوام الماضية، وهو ما يعكس تنامي الطلب على الخدمات الرقمية والاتصالية في الحرمين الشريفين، ويؤكد قدرة شبكة «stc» على مواكبة الأعداد المليونية لضيوف الرحمن، وتقديم خدمات اتصال موثوقة وعالية الجودة.


نوريس: انتقلنا من أفضل السيارات في فورمولا 1 إلى أسوئها!

البريطاني لاندو نوريس سائق فريق مكلارين (رويترز)
البريطاني لاندو نوريس سائق فريق مكلارين (رويترز)
TT

نوريس: انتقلنا من أفضل السيارات في فورمولا 1 إلى أسوئها!

البريطاني لاندو نوريس سائق فريق مكلارين (رويترز)
البريطاني لاندو نوريس سائق فريق مكلارين (رويترز)

قال البريطاني لاندو نوريس، سائق فريق مكلارين، إن القواعد الجديدة لسباقات سيارات فورمولا 1 «سيئة للغاية»، حيث ادعى بطل العالم: «انتقلنا من أفضل السيارات التي صنعت على الإطلاق إلى أسوئها».

وذكرت وكالة الأنباء البريطانية «بي إيه ميديا» أن سائق مكلارين يبدأ حملة الدفاع عن لقبه الأحد عندما ينطلق من المركز السادس في سباق جائزة أستراليا الكبرى، مع تمتع فريق مرسيدس بأفضلية واضحة عن بقية الفرق.

وامتنع نوريس، الذي جاء خلف البريطاني جورج راسل الذي سينطلق من المركز الأول، بما يقارب ثانية واحدة، عن انتقاد اللوائح الجديدة التي تجبر السائقين الآن على إدارة حالة بطارية سياراتهم خلال كل لفة.

ولكن بعد أداء مخيب للآمال في التجربة الرسمية بملبورن، قال السائق البريطاني: «انتقلنا من أفضل السيارات التي صنعت على الإطلاق في فورمولا 1، وأفضل سيارات يمكن قيادتها إلى الأسوأ على الأرجح. هذا أمر مقزز».

وأضاف: «يجب أن تتعايش مع هذا الأمر، ولكن الكل يعلم ما هي المشكلات. الحقيقة أن المحرك مقسم بنسبة 50 - 50 بين الاحتراق والطاقة الكهربائية، وهذا ببساطة لا يعمل كما يجب».

وتابع: «هناك الكثير من المشكلات. حيث تتباطأ كثيراً قبل المنعطفات، وعليك رفع القدم عن دواسة الوقود في كل مكان لضمان أن بطارية السيارة في المستوى المناسب، لكن إذا ارتفع مستوى البطارية أكثر من اللازم، تصبح المشكلة أكبر».

وأكمل: «الأمر صعب ببساطة، لكنه واقعنا الحالي. لا أشعر بالراحة كسائق، لكنني متأكد أن جورج يبتسم. علينا التأقلم مع هذا الوضع».