النمل يجري عمليات بتر إنقاذاً للحياة... تماما مثل البشر

نمل (رويترز)
نمل (رويترز)
TT

النمل يجري عمليات بتر إنقاذاً للحياة... تماما مثل البشر

نمل (رويترز)
نمل (رويترز)

أظهر بحث جديد أن نوعاً من النمل يجري عمليات بتر أطراف لرفاقه المصابين، لتحسين فرص بقائهم على قيد الحياة.

ورُصد هذا السلوك في النمل الحفار في فلوريدا، واسمه العلمي «كامبونوتوس فلوريدانوس»، وهو نوع بُني يميل للحمرة، يبلغ طوله أكثر من نصف بوصة (1.5 سنتيمتر) ويسكن بعض مناطق من جنوب شرقي الولايات المتحدة.

ولاحظ الباحثون أن هذا النمل يعالج الأطراف المصابة لرفاقه، إما عن طريق تنظيف الجرح باستخدام أجزاء من الفم، وإما عن طريق البتر بقضم الطرف التالف.

ويعتمد اختيار نوع الرعاية على موقع الإصابة. فحين تكون الإصابة الشديدة في أعلى الساق، يتم البتر دائماً. وحين تكون الإصابة في الأسفل، فإن الساق تخضع للعلاج دوماً.

وقال عالم الحشرات إريك فرانك، من جامعة فورتسبورغ، في ألمانيا، ورئيس فريق البحث الذي نُشر الثلاثاء في دورية «كارنت بيولوجي»: «في هذه الدراسة، نصف لأول مرة كيف يستخدم حيوان غير بشري عمليات بتر أطراف فرد آخر لإنقاذ حياته». وأضاف فرانك: «أنا مقتنع بأنه يمكننا القول مطمئنين، إن نظام النمل الطبي لرعاية المصابين هو الأكثر تطوراً في مملكة الحيوان، ولا ينافسه إلا نظامنا».

ويتخذ هذا النوع من النمل من الخشب المتعفن بيوتاً، ويدافع بضراوة عن بيته ضد مستعمرات النمل المنافسة.

وقال فرانك: «في حال نشوب معارك، تظهر مخاطر الإصابة».

ودرس الباحثون إصابات الجزء العلوي من الساق، أي الفخذ، والجزء الأسفل. وتشيع مثل هذه الإصابات في النمل البري من مختلف الأنواع، وتحدث أثناء القتال أو الصيد، أو بسبب الافتراس من حيوانات أخرى.

وقال فرانك إن النمل «يتخذ القرار بين بتر الساق وقضاء وقت أكبر في رعاية الجرح. ولا نعرف كيف يقرر ذلك؛ لكننا نعرف سبب اختلاف العلاج».

ويتعلق الأمر بتدفق اللمف الدموي، وهو سائل يجمع بين اللونين الأزرق والأخضر، وهو المعادل للدم في معظم اللافقاريات.

وقال فرانك: «تؤدي الإصابات الموجودة أسفل الساق إلى زيادة تدفق اللمف الدموي، ما يعني أن مسببات الأمراض تدخل الجسم بالفعل بعد 5 دقائق فحسب، وهذا يجعل عمليات البتر عديمة الفائدة بحلول الوقت الذي يمكن إجراؤها. أما الإصابات الموجودة في أعلى الساق فيكون تدفق اللمف الدموي فيها أبطأ بكثير، ما يعطي وقتاً كافياً لعمليات بتر فعالة في الوقت المناسب».

وفي كلتا الحالتين، ينظف النمل أولاً الجرح، ويرجح أنه يضع عليه إفرازات من الغدد الموجودة في الفم، ويمتص أيضاً اللمف الدموي المصاب والملوث. وتستغرق عملية البتر نفسها 40 دقيقة على الأقل، وأحيانا أكثر من 3 ساعات، مع عض مستمر في الكتف.

وفي عمليات البتر بعد إصابة الجزء العلوي من الساق، تراوح المعدل الموثق للبقاء على قيد الحياة بين 90 و95 في المائة، مقارنة بنحو 40 في المائة للإصابات التي لم تخضع لعلاج. وفي إصابات أسفل الساق التي خضعت للتنظيف فحسب؛ بلغ معدل البقاء على قيد الحياة نحو 75 في المائة، مقارنة بنحو 15 في المائة للإصابات التي لم تخضع لعلاج.

ورُصدت عناية بالجروح في أنواع أخرى من النمل تضع فيها هذه الأنواع إفرازات غددية، لها فعالية المضادات الحيوية، على مناطق الإصابة. لكن النوع الذي تناولته الدراسة الحالية يفتقر إلى تلك الغدد. والنمل لديه 6 سيقان، وتعمل النملة بكامل طاقتها بعد فقد ساق واحدة.

ولوحظ قيام أنثى النمل بهذا العمل. وقال فرانك: «جميع النمل العامل إناث. ويلعب الذكور دوراً ثانوياً فحسب في مستعمرات النمل، فهم يتزوجون الملكة مرة واحدة ثم يموتون».

فلماذا إذن يُجري النمل عمليات البتر هذه؟

قال فرانك: «هذا سؤال شيق، ويضع تعريفنا الحالي عن التعاطف موضع شك، على الأقل إلى حد ما. ولا أعتقد أن النمل يتسم بالشفقة». ومضى يقول: «هناك سبب تطوري بسيط جداً لرعاية المصابين. إنه يوفر الموارد. إذا تمكنت من إعادة تأهيل عامل بجهد قليل نسبياً فسيصبح مرة أخرى عضواً منتجاً نشطاً في المستعمرة، فهناك قيمة عالية جداً للقيام بذلك. وفي الوقت نفسه، إذا أصيب فرد ما بجروح خطيرة، فلن يهتم به النمل؛ بل سيتركه لحتفه».



روبوت ياباني ضخم لصيانة السكك الحديدية

روبوت ضخم لصيانة السكك الحديدية (رويترز)
روبوت ضخم لصيانة السكك الحديدية (رويترز)
TT

روبوت ياباني ضخم لصيانة السكك الحديدية

روبوت ضخم لصيانة السكك الحديدية (رويترز)
روبوت ضخم لصيانة السكك الحديدية (رويترز)

أعلنت اليابان إطلاق روبوت ضخم بارتفاع 12 متراً، صمم خصوصاً لصيانة خطوط السكك الحديدية.

ويتميز هذا الروبوت بعيون تشبه زجاجات الكوكاكولا، ورأس مستوحى من شخصية «وال-إي» الشهيرة، بالإضافة إلى أذرع كبيرة يمكن تزويدها بشفرات أو فراشي طلاء، وفق ما أفادت صحيفة «الغارديان».

يُذكر أن الروبوت، الذي قد يذكّر البعض بالروبوتات الشريرة في أفلام الثمانينات، جرى تصميمه لأغراض حميدة تتضمن الطلاء والبستنة.

سيستخدم الروبوت على شبكة شركة السكك الحديدية الغربية اليابانية، ابتداء من هذا الشهر، ويركب على شاحنة قادرة على السير على القضبان.

ويعمل الروبوت عبر كاميرات تنقل الرؤية إلى مشغل يجلس في قمرة القيادة على الشاحنة، مما يتيح له التحكم في أذرع وأيدي الروبوت القوية عن بُعد.

ويتمتع الروبوت بمدى رأسي يبلغ 12 متراً، وهو قادر على حمل وزن يصل إلى 40 كيلو جراماً، ويمكنه استخدام فرشاة للطلاء أو منشار جنزير.

في بداية استخدامه، سيركز الروبوت على تقليم فروع الأشجار على طول السكك الحديدية، وطلاء الإطارات المعدنية التي تحمل الكابلات فوق القطارات.

وتهدف الشركة، من خلال هذه التكنولوجيا، إلى ملء نقص العمالة وتقليل الحوادث مثل سقوط العمال من الأماكن المرتفعة، أو التعرض للصدمات الكهربائية.

قال كازواكي هاسيغاوا، رئيس الشركة، في مؤتمر صحافي: «نأمل في المستقبل استخدام هذه الآلات في جميع عمليات صيانة بنيتنا التحتية... وأن هذه الخطوة تعد دراسة حالة لكيفية التعامل مع نقص العمالة في اليابان، مما يعكس التفكير المتقدم في استخدام التكنولوجيا لتجاوز التحديات الحالية».