سماعات أذن صغيرة مثالية للنوم

أدوات وأجهزة جديدة

سماعات أذن صغيرة مثالية للنوم
TT

سماعات أذن صغيرة مثالية للنوم

سماعات أذن صغيرة مثالية للنوم

هل تعاني صعوبة في النوم بسبب رغبة زوجتك في الهدوء؟ إذن تُعدّ سماعات «سليب إيه 20» (Sleep A20) الجديدة من شركة «ساوندكور» (Soundcore)، التي تعمل بتقنية «البلوتوث» حلاً لمشكلات عديدة. وإذا كان اسمها يبدو مألوفاً لك، فهي تُعدّ ترقية لسماعات «سليب إيه 10» (Sleep A10) السابقة من الشركة نفسها.

سماعات صغيرة

تُعدّ سماعات «ساوندكور سليب إيه 20» الصغيرة جداً مثالية للأشخاص الذين ينامون على جانبهم، وهي مشكلة كبيرة مع سماعات الأذن وسماعات الرأس الأخرى الأكبر حجماً. بفضل تصميم «سليب إيه 20» المريح، يمكنك الانتقال بسلاسة من الجانب الأيسر إلى الجانب الأيمن إلى الاستلقاء على ظهرك.

وبصرف النظر عن وضعية نومك، يستمر تشغيل الصوت وتبقى السماعات مريحة في أذنيك. يعود ذلك إلى تصميمها الذي يشتمل على «إير وينغ» (Air Wing) المريح ثلاثي الأبعاد من «ساوندكور»، والمصنوع بالكامل من مواد فائقة النعومة.

وفي أثناء وضعها في أذنيك لن تشعر بأي ضغط أو انزعاج، على عكس تجربتي الشخصية مع عديد من سماعات الأذن الأخرى التي جربتها للنوم.

تحتوي سماعات «A20» على عدة مجموعات من أطراف الأذن التي تُوضع في داخلها.

في معظم الأحيان، استخدم الطقم الموجود على سماعة الأذن نفسها. ولكن في هذه الحالة، وبما أنني كنت أحاول تحقيق شيء محدد، فقد استخدمت عدة أطراف، وكان هناك فرق. يختلف شكل الأذن بين شخص وآخر، ومن الرائع أن شركة «ساوندكور» ضمنت مجموعة متنوعة من أطراف الأذن للحصول على المقاس المناسب.

أحجام متعددة

تتضمّن أطراف الأذن العازلة للضوضاء ثلاثة أحجام: صغير جداً، وصغير، وكبير. أما أطراف الأذن جيدة التهوية فلا تُسهم في عزل الضوضاء، وتأتي بثلاثة أحجام أيضاً: صغير، ومتوسط، وكبير. لقد استخدمتُ أطراف الأذن العازلة للضوضاء بحجم كبير؛ لأنها ناسبتني بصورة مثالية، وساعدتني في حجب الضوضاء المحيطة.

تأتي سماعات الأذن بتصميم مريح، وتتضمّن ثلاث مجموعات من أجنحة الأذن بأحجام صغيرة ومتوسطة وكبيرة. تُعدّ الراحة عنصراً أساسياً عند استخدامها للنوم. يجب أن تكون مريحة في الأذن وتُثبّت بصورة آمنة حتى لا تسقط في أثناء النوم.

تبلغ مدة شحن سماعات «ساوندكور» 14 ساعة في وضع النوم، ما يكفي تماماً لنوم ليلة هادئة. بعد الاستخدام، يمكنك شحنها في علبة الشحن والتخزين المضمنة التي تتصل بالشاحن باستخدام منفذ «USB - C». توفر لك العلبة مدة تشغيل تصل إلى 80 ساعة. أما بالنسبة إلى الاستخدام بـ«البلوتوث»، فتوفر لك السماعات مدة تشغيل تصل إلى 10 ساعات، ويمكن للعلبة شحنها مرة أخرى لتصل إلى 55 ساعة إضافية.

استماع عند الاستلقاء

في أثناء اختباري الأول لسماعات «A20s»، نجحت لأسباب عديدة، أهمها أنها لا تضع أي ضغط على أذني، ولا تؤثر في جودة الصوت عند الاستماع وأنا مستلقٍ على جانبي. تجدر الإشارة إلى أن الهدف الأساسي من سماعات «A20s» ليس توفير جودة صوت مثالية للموسيقى العالية. ولكن بالنسبة إلى سماعات النوم فهي توفر صوتاً جيداً ومناسباً تماماً لاحتياجات النوم.

لا تحتوي سماعات «A20» على ميكروفون، لذلك لا يمكنك إجراء مكالمات هاتفية في أثناء الاستلقاء على السرير. كما أنها تفتقر إلى خاصية إلغاء الضوضاء النشط. على الأرجح حذفت كلتا الخاصيتين للحفاظ على التصميم الرقيق للسماعات. وبعد تجربتي لها، أعتقد أنه لا داعي لإلغاء الضوضاء النشط بعد الحصول على الوضعية الملائمة المناسبة باستخدام الأطراف وأجنحة الأذن.

متابعة النوم

إلى جانب تطبيق «ساوندكور»، تتمتع سماعات «A20» بخاصية تتبع النوم. تراقب هذه الخاصية حركة المستخدم لتحديد ما إذا كان قد نام. إذا تحرك المستخدم قليلاً خلال نصف ساعة، تفترض سماعات الأذن أنك قد نمت وتبدأ تسجيل بيانات النوم. لكن إذا تقلّبت كثيراً أو حرّكت رأسك بشكل كبير في أثناء النوم، فقد تفسّر سماعات الأذن ذلك على أنك لا تزال متيقظاً، وبالتالي لن تُسجل أي بيانات للنوم.

ينبغي تحديث بيانات النوم الأحدث عن طريق توصيل سماعات الأذن بمزامنتها مع تطبيق «ساوندكور». ولكن لا يلزم تشغيل التطبيق في كل مرة تذهب فيها إلى النوم لمزامنة البيانات. بدلاً من ذلك، يكفي المزامنة مرة واحدة في الأسبوع.

يتيح لك التطبيق أيضاً خيارات التحكم فيما تسمعه وكيف تسمعه. أصوات المنبه وأوضاع الاستماع المخصصة ليست سوى عدد قليل من الميزات المتوفرة في التطبيق.

الموقع (https://us.soundcore.com) - السعر (149.99 دولار).

* خدمات «تريبيون ميديا».


مقالات ذات صلة

في القيادة الذاتية... من يتحمّل القرار الأخلاقي عند اللحظة الحاسمة؟

تكنولوجيا مع انتشار السيارات ذاتية القيادة تبرز الحاجة إلى أنظمة قادرة على اتخاذ قرارات أخلاقية في مواقف مصيرية على الطريق (غيتي)

في القيادة الذاتية... من يتحمّل القرار الأخلاقي عند اللحظة الحاسمة؟

مع اقتراب انتشار السيارات الذاتية القيادة، تبرز تساؤلات أخلاقية حول قدرتها على اتخاذ قرارات مصيرية، ومن يتحمّل المسؤولية عند وقوع الحوادث.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا استخدم المهاجمون قواعد بيانات سحابية غير مؤمنة لجمع بيانات حساسة ما يعكس ضعفاً في إعدادات الحماية لدى المستخدمين والمؤسسات

تسريب 16 مليار بيانات دخول في أكبر خرق أمني بالتاريخ

أكبر تسريب لبيانات الدخول في التاريخ يكشف عن 16 مليار سجل، دون أن يتضمن اختراقاً مباشراً لأي شركة كبرى، ما يسلط الضوء على خطورة ضعف الوعي الأمني لدى المستخدمين.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا يتيح النظام للمستخدمين إنشاء مقاطع مدتها حتى 21 ثانية بخيارات حركة تلقائية أو مخصصة وبتكلفة منخفضة نسبياً (شاترستوك)

«ميدجورني» تدخل عالم الفيديو... صور متحركة يولّدها الذكاء الاصطناعي

أطلقت «ميدجورني» نموذجها الأول للفيديو «V1» الذي يتيح تحريك الصور باستخدام الذكاء الاصطناعي بسهولة وتكلفة منخفضة وسط إشادة المستخدمين ومخاوف قانونية.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا «غارتنر»: نجاح تطبيق الذكاء الاصطناعي في اتخاذ القرار يعتمد على وجود حوكمة قوية وبُنية بيانات متماسكة (غيتي)

«غارتنر»: الذكاء الاصطناعي سيتخذ نصف قرارات الأعمال بحلول 2027

بحلول 2027، سيتولى الذكاء الاصطناعي نصف قرارات الأعمال، ما يعني أن نجاح المؤسسات سيتوقف على الحوكمة وجودة البيانات ووعي القادة بقدرات التقنية وحدودها.

نسيم رمضان (لندن)
تكنولوجيا ميزة «Search Live» تتيح للمستخدمين إجراء محادثات صوتية فورية مع محرك البحث... ما يقدّم تجربة بحث أكثر ذكاءً وتفاعلاً وواقعية (غوغل)

«غوغل» تطلق تجربة بحث صوتية مدعومة بالذكاء الاصطناعي

ميزة «Search Live» تتيح للمستخدمين إجراء محادثات صوتية فورية مع محرك البحث؛ ما يقدّم تجربة بحث أكثر ذكاءً وتفاعلاً وواقعية.

نسيم رمضان (لندن)

في القيادة الذاتية... من يتحمّل القرار الأخلاقي عند اللحظة الحاسمة؟

مع انتشار السيارات ذاتية القيادة تبرز الحاجة إلى أنظمة قادرة على اتخاذ قرارات أخلاقية في مواقف مصيرية على الطريق (غيتي)
مع انتشار السيارات ذاتية القيادة تبرز الحاجة إلى أنظمة قادرة على اتخاذ قرارات أخلاقية في مواقف مصيرية على الطريق (غيتي)
TT

في القيادة الذاتية... من يتحمّل القرار الأخلاقي عند اللحظة الحاسمة؟

مع انتشار السيارات ذاتية القيادة تبرز الحاجة إلى أنظمة قادرة على اتخاذ قرارات أخلاقية في مواقف مصيرية على الطريق (غيتي)
مع انتشار السيارات ذاتية القيادة تبرز الحاجة إلى أنظمة قادرة على اتخاذ قرارات أخلاقية في مواقف مصيرية على الطريق (غيتي)

مع اقتراب السيارات ذاتية القيادة من الاندماج في حياتنا اليومية، يبرز سؤال مصيري: ماذا يحدث عندما تضطر هذه المركبات لاتخاذ قرارات فورية قد تعني حياةً أو موتاً؟ ففي الوقت الذي يعمل فيه المهندسون على تحسين أجهزة الاستشعار وأنظمة الملاحة والنماذج الذكية، تظهر تحديات أعمق.

دراسة حديثة أجراها فريق من الباحثين قدّمت تجربة جديدة تماماً لاستكشاف هذا السؤال. ولكن هذه المرة، لم يُختبر فيها المهندسون أو عامة الناس، بل تم اختيار الفلاسفة كمشاركين أساسيين. الهدف هو الاستفادة من قرون من التفكير الأخلاقي لفهم كيف يمكن ترجمة القيم إلى خوارزميات قيادة.

تطوير لمعضلة «عربة الترام»

بُنيت الدراسة على معضلة «عربة الترام» الشهيرة، وهي تجربة فكرية أخلاقية تطرح أسئلة حول الاختيار بين نتيجتين ضارتين. لكن بدلاً من تقديم سيناريوهات نظرية، ركّز الباحثون على مواقف واقعية قد تواجهها سيارات ذاتية القيادة على الطرقات. في أحد السيناريوهات، قد تضطر السيارة للاختيار بين الانحراف ودهس أحد المشاة أو الاستمرار في المسار وتعريض الركاب للخطر. وفي آخر، يجب المفاضلة بين عدد من الأشخاص الذين يعبرون الشارع بشكل غير قانوني وطفل يعبر في ممر مشاة. هذه قرارات معقدة تتطلب أكثر من استجابة تقنية، بل إنها تستدعي حكماً أخلاقياً.

تواجه أخلاقيات الذكاء الاصطناعي تحديات كبيرة مثل اختلاف القيم بين الثقافات وصعوبة اتخاذ قرارات فورية في مواقف طارئة (غيتي)

لماذا الفلاسفة؟

اختيار الفلاسفة لم يكن صدفة؛ فهم المتخصصون في معالجة المناطق الرمادية من السلوك البشري. من خلال تحليل ردود فعلهم على هذه المواقف، يأمل الباحثون استخلاص أنماط يمكن تحويلها إلى منطق برمجي. فعلى عكس الدراسات التي تعتمد على الرأي العام، تضيف هذه المقاربة طبقة من العمق؛ فهي لا تسأل فقط عما يفعله الناس، بل ما يجب عليهم فعله. إنه فارق جوهري في بناء أنظمة ذكاء اصطناعي تتصرف بشكل أخلاقي، لا فقط شعبوي.

وتهدف الدراسة إلى المساهمة في بناء «الأطر الميتا-أخلاقية»، وهي أنظمة عليا توجه سلوك الخوارزميات في المواقف المعقّدة. هذه الأطر ليست أوامر جامدة، بل مناهج مرنة تسمح للذكاء الاصطناعي باتخاذ قرارات محسوبة بناءً على السياق. هذه المعرفة قد تؤثر مستقبلاً على مجالات مثل التنظيم القانوني والتأمين والمسؤولية، والأهم ثقة الجمهور؛ فكلما شعر الناس بأن السيارة الذكية تفكر أخلاقياً، زادت احتمالات قبولهم لها.

الوعي الاجتماعي على الطريق

تشير دراسات أخرى إلى أن إدماج «الوعي الاجتماعي» في أنظمة القيادة الذاتية، يمكن أن يقلّل من الحوادث بشكل ملحوظ. فعندما يتم تدريب الأنظمة على توقع تصرفات البشر، كأن يتوقع النظام عبور طفل مفاجئاً في منطقة مدارس، تقل فرص الاصطدام وتحسن النتائج للركاب والمشاة على حد سواء. وهذا يعزز فكرة أن الأخلاق في الذكاء الاصطناعي لا تعني فقط كيفية التصرف في أسوأ السيناريوهات، بل كيفية تجنبها من الأساس.

خبراء يقولون إن نجاح القيادة الذاتية في المستقبل لن يعتمد فقط على التقنية بل على دمج التفكير الأخلاقي والتعاون بين المجتمع والتقنيين والمشرّعين (شاترستوك)

التحديات المقبلة

لكن حتى أكثر النماذج الأخلاقية تقدماً ستواجه تحديات عملية. القرارات على الطرقات تُتخذ في أجزاء من الثانية، في حين تستغرق المعايير الفلسفية وقتاً لا يتناسب مع سرعة الحياة الواقعية. كما أن التحيز الثقافي وتحديد المسؤولية القانونية وإمكانية التوحيد بين الدول... كلها مسائل لم تُحل بعد؛ فقرار تعتبره ثقافة معينة أخلاقياً، قد ترفضه أخرى. وصول السيارات ذاتية القيادة يفتح الباب لثورة في عالم التنقل، لكنها لن تنجح بالاعتماد على الأجهزة فقط. تُظهر هذه الدراسة أن برمجة المنطق الأخلاقي باتت جزءاً لا يمكن تجاهله من تصميم الأنظمة.

التحدي لم يعد تقنياً فحسب، بل أخلاقياً أيضاً، ومعالجته تتطلب تعاوناً بين المهندسين والفلاسفة وصنّاع القرار، والمجتمع ككل. ففي مستقبل قد تتخذ فيه السيارة قرارات مصيرية نيابة عن السائق، لن يكون السؤال فقط: «هل تقود السيارة جيداً؟»، بل: «هل تقود بحكمة؟».