في منطقة الساحل، التي تنتشر فيها أعمال العنف الجهادي، ثمة طرقات ينبغي تجنبها، وأخرى يسلكها المرء بخوف كبير، ومنها الطريق الوطني رقم 15 في وسط مالي لما شهده من انفجار ألغام يدوية الصنع لدى مرور مركبات مدنية وعسكرية، وكمائن استهدفت الجيش، وعمليات خطف مدنيين.
في مارس (آذار)، شهد موسى (اسم مستعار لدوافع أمنية)، الذي كان ينقل جثّة والدته المتوفاة في البلدة على متن سيارته، مَشهداً مروّعاً على هذا الطريق المسمى «طريق السمك» نظراً لدوره في نقل السمك إلى بوركينا فاسو. فأمام عينيه، خطف مسلّحون ركّابَ حافلة.
وقال: «قاموا بتوقيفنا، لكن عند رؤية جثّة والدتي سمحوا لنا بمواصلة الطريق». وقال إنه رأى مهاجمين على درّاجات نارية يحملون أسلحةً حربيةً مع عمائم ملفوفة حول رؤوسهم.
انتشار التمرّد الجهادي
في الساحل الأفريقي، يجازف السكان بحياتهم عندما يسلكون بعض طرق المنطقة التي تعدُّ «بؤرة الإرهاب» العالمي، بحسب المؤشّر العالمي للإرهاب بنسخته الأخيرة، والتي تستشري فيها أعمال عنف من تدبير مجموعات متفرّعة من «القاعدة» أو «داعش».
وجاء في دراسة حديثة صادرة عن «منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي» أن «نحو 70 في المائة من الأفعال العنيفة و65 في المائة من عمليات القتل» في أفريقيا الغربية والشمالية «تحدث على مسافة أقلّ من كيلومتر من طريق».
وتشتدّ «التداعيات جسامة في المنطقة الوسطى من الساحل (أي مالي والنيجر وبوركينا فاسو) وحوض بحيرة تشاد وغرب الكاميرون»، بحسب المصدر عينه.
وقال أحد القيّمين على هذه الدراسة، وهو أوليفييه والتر، الأستاذ المشارِك في جامعة فلوريدا بالولايات المتحدة إن «الخطر المحدق بالطرقات هو على صلة مباشرة بانتشار التمرّد الجهادي».
وأشار في تصريحات لـ«وكالة الصحافة الفرنسية» إلى أن «محاور النقل باتت هدفاً للهجمات الموجّهة ضدّ القوّات الحكومية، لا سيّما المواكب العسكرية، ووسيلة للضغط على المجتمعات الريفية».
وفي المنطقة الوسطى للساحل، يعدُّ الطريق الوطني رقم 16، الذي يربط موبتي في الوسط بغاو في الشمال، المحور المروري الأكثر خطورةً مع «433 حادثة في المجموع» سُجِّلت فيه منذ 2012، بحسب والتر.
محور الموت
وفي جنوب الحدود المالية، «كلّ الطرقات المؤدية إلى دجيبو» في بوركينا فاسو خطيرة؛ بسبب «الحصار المفروض على المدينة» من قبل «جماعة نصرة الإسلام والمسلمين» المتفرّعة من تنظيم «القاعدة»، وفق والتر.
ويُسمى الطريق الوطني رقم 22 بين بورزانغا ودجيبو وواغادوغو «محور الموت»؛ بسبب هجمات المسلّحين التي غالباً ما تحصد الأرواح.
وفي سبتمبر (أيلول) 2022، أشعل مسلّحون النيران في أكثر من 200 شاحنة إمدادات في هذا المسلك المروري، في حادثة أودت بحياة 11 جندياً، وأسفرت عن اختفاء أثر مدنيين عدة.
وخلال رحلة على هذا المحور المروري في ديسمبر (كانون الأول) 2022، تحدَّث عبدول فتاوى تييمتوري رئيس تحرير إذاعة «أوميغا إف إم» في بوركينا فاسو عن مشاعر «حزن وقلق وخوف وإجهاد» إزاء ما رآه من «فظائع».
وكتب في مقاله: «رأينا جثثاً حديثةً قيد التحلّل، ومركبات مهملة، وفوهات ألغام على الطريق».
حظر المرور
وفي النيجر، يقع أخطر ممرّين في الجنوب الغربي، ويؤدي كلاهما إلى بوركينا فاسو.
ومنذ عام 2022، من الصعب جدّاً التنقّل برّا بين نيامي وواغادوغو؛ بسبب خطر الهجمات المسلّحة على الحدود بين البلدين التي تمتدّ على 600 كيلومتر.
وفي مايو (أيار)، كشفت الجمعية الوطنية لاستغلال الحطب في النيجر لـ«وكالة الصحافة الفرنسية» عن مقتل 24 من سائقيها ومتدرّبيها منذ عام 2015، فضلاً عن إحراق 52 شاحنة على الطرقات في الجنوب الغربي.
وأعلنت جمعية نيجرية أخرى للسائقين في مايو: «تعبنا من إحصاء موتانا»، بعد مقتل كثير من أعضائها وسائقيها ومتدرّبيها في هجمات مسلّحة.
وأخبر زكريا سيني، وهو سائق نيجري يعمل في «منطقة الحدود الثلاثة» بين النيجر وبوركينا فاسو ومالي، حيث ينشط تنظيم «داعش- ولاية الساحل»: «الإرهابيون منعونا من السير في الأسواق المحلية، وهم حتّى اختطفوا بعض السائقين في الأحراج لأيام عدة».
وبحسب «منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي»، لا بدّ من إقران التدابير الأمنية في الساحل بتطوير البنى الأساسية للنقل، والتعاون عبر الحدود، والتكامل الاقتصادي؛ من أجل تعزيز الاستقرار.
وبسبب سوء حال الطرقات وقلّة عددها، تضطر جيوش المنطقة للسير في مواكب، بحسب أوليفييه والتر.
ويقترح الباحث خطةً بديلةً لضمان أمن المحاور المرورية، تقضي بإعادة النظر في سبل تنقّل جيوش الساحل «بمركبات خفيفة ومتعدّدة الاستخدامات كتلك التي يستخدمها الجهاديون»، مثل الدرّاجات الهوائية.
