غياب نك بوب يضر نيوكاسل في «البريميرليغ»

نيك بوب حارس مرمى نيوكاسل المصاب (غيتي)
نيك بوب حارس مرمى نيوكاسل المصاب (غيتي)
TT

غياب نك بوب يضر نيوكاسل في «البريميرليغ»

نيك بوب حارس مرمى نيوكاسل المصاب (غيتي)
نيك بوب حارس مرمى نيوكاسل المصاب (غيتي)

بالنسبة لإيدي هاو، كان فوز نيوكاسل يونايتد 1-0 على مانشستر يونايتد في الثاني من ديسمبر (كانون الأول) «أحد أفضل عروضنا هذا الموسم». ومع ذلك، وفقاً لما ذكره المتفرجون، بدا مدرب نيوكاسل متوتراً في أعقاب المباراة مباشرة.

جلس هاو لفترة وجيزة واضعاً رأسه بين يديه، جنباً إلى جنب مع جرايم جونز، مساعد المدرب، الذي بدا متشائماً بالمثل.

على الرغم من أن هاو كان سعيداً لأن فريقه الذي مزقته الغيابات يتحدى وضعه المتدهور بالانتقال إلى المركز الخامس في الدوري الإنجليزي الممتاز، فإن رد فعله الأول لم يكن الاحتفال بفوز أنتوني جوردون، بل الأسف على الإصابة الأخيرة وتأثيرها المحتمل.

كان خلع كتف الحارس نيك بوب، من وجهة نظر هاو، هو أكثر إصابة ضرراً تعرض لها نيوكاسل طوال الموسم.

يقدر هاو الحارس الثاني، مارتن دوبرافكا باعتباره جيداً، ولكن كان هناك سبب لإعطاء المدرب الرئيسي الأولوية لتوظيف حارس مرمى جديد خلال صيف عام 2022. من الناحية الأسلوبية، يختلف بوب ودوبرافكا تماماً والتأثير المحتمل لبقية الفريق الذي خسر الدوري الإنجليزي لأكثر من ثلاثة أشهر ضرب هاو على الفور.

ومع ذلك، لم يتوقع أي من مدربي نيوكاسل مدى التراجع الدفاعي السريع الذي سيأتي بعد ذلك.

قبل إصابة بوب، تلقى نيوكاسل 14 هدفاً من الأهداف المتوقعة ضده عبر 14 مباراة في الدوري الممتاز، في حين واجه بوب 53 تسديدة على المرمى، وهو رابع أدنى مستوى؛ إذ تصدى لـ40 كرة (سادس أدنى مستوى).

في 11 مباراة بالدوري منذ إصابة بوب، سجل نيوكاسل 27 هدفاً من إجمالي 30.1 هدف متوقع. كلاهما من أعلى المستويات في الدوري الإنجليزي الممتاز خلال تلك الفترة، فقط وست هام (200) سمح لخصومه بعدد أكبر من الفرص على المرمى من نيوكاسل (190)، لكن التسديدات الـ83 على المرمى التي واجهها دوبرافكا تجعله الحارس الأكثر انشغالاً في الدوري الممتاز؛ إذ تصدى لـ52 كرة (مرة أخرى، معظم).

بشكل أساسي، على الأقل فيما يتعلق بإيقاف التسديدات، يقدم دوبرافكا أداءً جيداً. ربما حافظ على شباكه نظيفة مرة واحدة فقط في 11 مباراة، لكنه «منع» 3.2 هدف متوقع، مقارنة بعدد الأهداف التي كان من المتوقع أن يتصدى لها نظراً لجودة التسديدات التي واجهها.

في هذه الأثناء، حافظ بوب على نظافة شباكه خمس مرات في 14 مباراة.

مارتن دوبرافكا يحاول سد فراغ غياب نيك بوب (غيتي)

من الواضح أن عروض دوبرافكا ليست السبب الرئيسي الذي جعل هياكل نيوكاسل خارج الكرة، على حد تعبير هاو، «مفككة». ومع ذلك، فقد ساهم وجوده ونهجه في تراجع فاعلية نظامهم الدفاعي.

كان السبب الرئيسي وراء انجذاب هاو للتوقيع مع بوب، إلى جانب سعر الصفقة البالغة 11 مليون جنيه إسترليني (13.9 مليون دولار) بعد هبوط بيرنلي، هو مدى استباقيته.

لم ينظر معظم مشجعي نيوكاسل إلى حارس المرمى كمركز ذي أولوية لتعزيزه بعد موسم 2021-22، لكن هاو كان ينوي تغيير أسلوبه لجعلهم فريقاً عالي الضغط. وهذا، في رأي هاو، يتطلب حارس مرمى يكون أكثر استباقية في الخروج من خط المرمى بدلاً من أن يكون حارس مرمى في منطقة الجزاء.

يعد محللو نيوكاسل بوب حارس مرمى شجاعاً يقوم بالتصدي للعديد من الكرات والتسديدات. في هذه الأثناء، يعد دوبرافكا أكثر من مجرد حارس مرمى، أو «حارس مرمى عميقاً»، والذي يتردد أحياناً في التدخل كثيراً خارج منطقة ست ياردات.

من دون بوب - ومع إصابات لاعبي خط الوسط الرئيسيين، وخاصة جولينتون - زادت الفجوات بين حارس مرمى نيوكاسل والدفاع والدفاع الرباعي وخط الوسط، خاصة فيما يتعلق بالهجمات المرتدة، أصبح نيوكاسل أكثر عرضة للخطر؛ لأنهم لم يعودوا وحدة متماسكة عند الضغط؛ عندما يضغط خط الوسط للأعلى، يندفع المدافعون للمتابعة، لكن حارس المرمى لا يقوم بالتغطية في الخلف كما هو الحال في كثير من الأحيان، وبالتالي يكون هناك مجال للخصوم للعب التمريرات أو الركض.

يبلغ معدل بوب تحركين دفاعيين خارج منطقته لكل 90 دقيقة في الدوري الإنجليزي الممتاز لنيوكاسل خلال 51 مباراة خاضها في الدوري الممتاز.

وبالنظر فقط إلى هذا الموسم، فإن التناقض أكثر وضوحاً. في حين أن بوب يبلغ متوسط عمليتين دفاعيتين خارج منطقته لكل 90، فإن دوبرافكا يتدخل بنسبة 0.9 فقط. متوسط تحركات بوب الدفاعية تحدث على مسافة 19.8 ياردة من خط مرماه، في حين أن متوسط مسافة دوبرافكا تقع داخل منطقته بشكل جيد، عند 11.5 ياردة.

على الرغم من أن دوبرافكا كان أقل ميلاً للخروج من مرماه، فإن خط دفاع نيوكاسل لم يتغير بشكل ملحوظ منذ إصابة بوب. على الرغم من أنه من الصعب تحديد الخط المرتفع للفريق باستخدام بيانات الحدث، فإن أحد العوامل التي يمكن استخدامها هو متوسط خط حالات التسلل التي تم استفزازها.

متوسط المسافة التي نجح فيها نيوكاسل في ضبط خصومه في حالة تسلل زاد بالفعل من 28 متراً مع بوب إلى 29 متراً مع دوبرافكا.

لا يقتصر الأمر على أن بوب أكثر استعداداً للعب في الملعب أيضاً، ولكنه أيضاً يشعر براحة أكبر في التحرك خارج منطقة الجزاء التي يبلغ طولها 18 ياردة.

إيدي هاو مدرب نيوكاسل يونايتد (غيتي)

لطالما كان افتقار دان بيرن للسرعة يمثل مشكلة محتملة في مركز الظهير الأيسر، لكن وجود بوب خلفه يعني أنه من غير المرجح أن يتم كشفه من قبل جناح أيمن سريع؛ لأن حارس المرمى يمكن أن يكتسح الخلف. لا يبدو من قبيل الصدفة أنه منذ تولي دوبرافكا قيادة الفريق في أوائل ديسمبر (كانون الأول)، قامت الفرق بتخصيص الجناح الأيسر لنيوكاسل باعتباره نقطة ضعف محتملة يمكن استغلالها بالكرات في الخلف؛ لأنه لا يوجد حارس مرمى لمساعدة بيرن.

ضد بورنموث في نهاية الأسبوع الماضي، تفوق أنطوان سيمينيو على بيرن في عدة مناسبات. في المقابل، أمام ليفربول في أغسطس (آب)، ركض بوب لاكتساح تقدم الظهير الأيسر، وساعد سفين بوتمان ومنع محمد صلاح من الحصول على الكرة.

يبدو أن الثقة الدفاعية قد تراجعت أخيراً بين لاعبي نيوكاسل، ومن المرجح أن يكون العامل المساهم هو عدم اليقين الأكبر الذي يوفره وجود دوبرافكا خلفهم.

إليكم مثال آخر من تلك المباراة ضد بورنموث، حيث يبدأ دوبرافكا في التقدم، ثم يتردد، قبل أن يرد متأخراً بإبعاد الكرة لرمية تماس.

أمام توتنهام هوتسبير في ديسمبر الماضي، سمحت مراوغته لريتشارليسون بالتسجيل، وحدثت أمثلة أخرى لهذا النهج غير المنتظم ذهاباً وإياباً ضد نوتنغهام فورست.

ومن ناحية أخرى، يترك بوب صندوقه باقتناع أكبر بكثير، ويبدو أن المدافعين عنه يدركون ذلك. فيما يلي مثالان متطابقان تقريباً له وهو يخرج لتسديد الكرات برأسه خلف الخط الخلفي ضد برينتفورد وكريستال بالاس في وقت سابق من هذا الموسم.

قد يكون استعداد بوب لمغادرة منطقته في بعض الأحيان على حسابه. تم إيقافه عن نهائي كأس كاراباو الموسم الماضي بعد حصوله على بطاقة حمراء مباشرة بسبب لمس الكرة أمام ليفربول في نهاية الأسبوع السابق بعد أن أخطأ في تقدير ارتداد كرة طويلة للأمام.

بغض النظر، يستقبل بوب حجماً أكبر من أهدافه باتجاه الزوايا الأربع للشبكة، في حين يسمح دوبرافكا بعدد أكبر من التسديدات في منطقة وسطى.

مشكلات نيوكاسل الدفاعية لا تنبع من إيقاف التسديدات. بدلاً من ذلك، لديهم مشكلات أسلوبية وهيكلية واضحة بسبب عدم توفر الموظفين لديهم حالياً.

إنهم يفتقدون جميع الغائبين لأسباب مختلفة، ولكن لا يوجد لاعب أكثر أهمية في أسلوبهم من بوب، حارس المرمى. قد يكون لعودته المحتملة إلى اللياقة البدنية الشهر المقبل تأثير إيجابي كبير على ما تبقى من موسم نيوكاسل.


مقالات ذات صلة

رالي كرواتيا: الحظ يقف إلى جانب كاتسوتا... ويمنحه الفوز الثاني توالياً

رياضة عالمية ورث كاتسوتا المركز الأول متقدماً بفارق 20:7 ثانية على زميله باياري (إ.ب.أ)

رالي كرواتيا: الحظ يقف إلى جانب كاتسوتا... ويمنحه الفوز الثاني توالياً

بعدما استفاد خلال الجولة السابقة في كينيا من الانسحابات كي يحقق فوزه الأول في بطولة العالم للراليات فئة دبليو آر سي، وقف الحظ مجدداً بجانب سائق تويوتا الياباني.

«الشرق الأوسط» (باريس )
رياضة عربية رفض الاتحاد المصري حضور وفد من النادي الأهلي للاستماع إلى تسجيلات محادثات غرفة تقنية الفيديو (الاتحاد المصري)

الاتحاد المصري يرفض حضور الأهلي جلسة لاستماع محادثات تقنية الفيديو

رفض الاتحاد المصري لكرة القدم حضور وفد من النادي الأهلي للاستماع إلى تسجيلات محادثات غرفة تقنية الفيديو (فار) الخاصة بمباراة الفريق أمام سيراميكا كليوباترا.

«الشرق الأوسط» (القاهرة )
رياضة عالمية ماري-لويز إيتا (رويترز)

الألمانية إيتا... تكسر القواعد التاريخية في الدوريات الخمسة الكبرى

لم يكن قرار نادي أونيون برلين بتعيين ماري-لويز إيتا مجرد تغيير فني اعتيادي في نهاية موسم مضطرب، بل لحظة بدت أقرب إلى كسر فعلي لقواعد تاريخية استقرت طويلاً.

شوق الغامدي (الرياض)
رياضة عالمية سباق الدوري الإنجليزي يشتعل مجدداً بعد سقوط آرسنال (أ.ب)

سباق الدوري الإنجليزي يشتعل مجدداً بعد سقوط آرسنال

في تطور لافت ضمن سباق لقب الدوري الإنجليزي الممتاز تعرّض آرسنال لانتكاسة مفاجئة بخسارته 2 - 1 أمام بورنموث رغم دخوله الجولة متصدراً بفارق تسع نقاط

The Athletic (لندن)
رياضة سعودية رغم انتصاره المهم على التعاون فإن الخلود ما زال في مرحلة صعبة من مسيرته خلال الموسم الحالي (نادي الخلود)

الدوري السعودي: «السجل السلبي» يهدد مقعد الخلود بين الكبار

رغم انتصاره المهم على نادي التعاون في الجولة الثامنة والعشرين فإن الخلود ما زال في مرحلة صعبة من مسيرته خلال الموسم الحالي.

خالد العوني (بريدة)

الميكانيكي السعودي أحمد شوق ينضم لأكاديمية «فورمولا 1»

أحمد شوق (الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية)
أحمد شوق (الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية)
TT

الميكانيكي السعودي أحمد شوق ينضم لأكاديمية «فورمولا 1»

أحمد شوق (الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية)
أحمد شوق (الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية)

انضم الميكانيكي السعودي أحمد شوق إلى فريق هايتك ضمن منافسات أكاديمية فورمولا 1، في خطوة تُعد محطة مهمة في مسيرته المهنية، وتمثل قصة نجاح بارزة لمخرجات بطولة أرامكو السعودية للفورمولا 4.

وجاء انضمام أحمد، خريج المعهد العالي السعودي الياباني للسيارات، لفريق هايتك بعد مسيرة قضاها مع «التوكيلات موتورسبورت»، الجهة المروجة لبطولة أرامكو السعودية للفورمولا 4، حيث أمضى موسمين في تطوير خبراته على أرض الحلبة، وسجل اسمه كأول فني ميكانيكي سعودي يشارك في البطولة.

وبدأ مسيرته كفني ميكانيكي ضمن الفريق في موسمه الأول، قبل أن يتولى دور الميكانيكي الأول للسائق البريطاني كيت بيلوفيسكي، ليكون جزءاً أساسياً من حملة ناجحة في موسم 2025، تُوج خلالها بيلوفيسكي بلقب البطولة مع فريق بيكس، في مسار مهني يعكس تطور الكفاءات الوطنية في رياضة المحركات.

وعمل شوق خلف الكواليس، مساهماً في تحقيق أداء ثابت للسيارة عبر عدة انتصارات، ليكون جزءاً من أحد أكثر المواسم سيطرةً في البطولة. وتعكس مسيرته طبيعة بيئة العمل العملية عالية الضغط التي توفرها السلسلة لتأهيل الكوادر الشابة في رياضة المحركات.

ويمثل انتقاله إلى أكاديمية فورمولا 1 خطوة نحو الحضور على الساحة الدولية، من خلال انضمامه إلى فريق هايتك في بطولة تُعد جزءاً مهماً من مسار التطوير العالمي للاتحاد الدولي للسيارات.

وانطلقت منافسات موسم 2026 في شنغهاي كأولى جولات البطولة خلال الفترة من 13 إلى 15 مارس (آذار) الماضي، قبل أن تستكمل بقية جولات البطولة في كندا وبريطانيا وهولندا والولايات المتحدة ضمن روزنامة تتضمن 6 جولات.

انتقال أحمد شوق إلى أكاديمية فورمولا 1 خطوة نحو الحضور على الساحة الدولية (الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية)

ولا تقتصر هذه الخطوة على كونها إنجازاً فردياً، بل تعكس الهدف الأوسع لبطولة أرامكو السعودية للفورمولا 4، والمتمثل في تطوير المواهب السعودية في مختلف مجالات رياضة المحركات من خلال توفير تجارب عملية تنافسية. ويدعم البرنامج المسارات المهنية داخل الحلبة وخارجها، حيث يشارك حالياً ثلاثة سائقين سعوديين، ومهندسان، و10 ميكانيكيين، إلى جانب تزايد الفرص الوظيفية وبرامج التدريب في مجالات التسويق والضيافة، ويُعد هذا الانتقال مثالاً واضحاً على هذا المسار التطويري، بما يتماشى مع مستهدفات رؤية السعودية 2030 في بناء الكفاءات المحلية وتعزيز صناعة مستدامة لرياضة المحركات.

وقال بيير هيرينشميت، رئيس القسم التجاري في بطولة أرامكو السعودية للفورمولا 4: «إن انتقال أحمد إلى أكاديمية فورمولا 1 مع فريق هايتك يجسد الهدف الذي صُمم من أجله هذا البرنامج».

وأضاف: «نحن نستثمر في الكفاءات السعودية على جميع مستويات رياضة المحركات، ويُعد وصول أحمد إلى منصة دولية تابعة للاتحاد الدولي للسيارات مصدر فخر للبطولة، وللتوكيلات موتورسبورت، ولمستقبل رياضة المحركات في المملكة».


دورة مونت كارلو: فوز الثنائي كرافيتز وبوتز بلقب الزوجي

كيفن كرافيتز وتيم بوتز (رابطة اللاعبين المحترفين)
كيفن كرافيتز وتيم بوتز (رابطة اللاعبين المحترفين)
TT

دورة مونت كارلو: فوز الثنائي كرافيتز وبوتز بلقب الزوجي

كيفن كرافيتز وتيم بوتز (رابطة اللاعبين المحترفين)
كيفن كرافيتز وتيم بوتز (رابطة اللاعبين المحترفين)

توج الثنائي الألماني كيفن كرافيتز وتيم بوتز بلقبهما الثاني في بطولات الأساتذة فئة 1000 نقطة، بعد فوزهما المثير الأحد في نهائي دورة مونت كارلو على الثنائي مارسيلو أريفالو وماتي بافيتش بنتيجة 4-6 و6-2 و10-8.

نجح الثنائي الألماني في حسم اللقاء عبر شوط كسر التعادل للمباراة، مكررين ما فعلوه في نصف النهائي أمام هوغو نيس وإدوارد روجيه فازلين.

وأعرب كرافيتز عن سعادته بالعودة القوية في المجموعة الثانية، مشيراً إلى أن تفاصيل مباريات الزوجي تتغير بسرعة كبيرة، وهو ما استغلاه بنجاح في اللحظات الحاسمة.

وبهذا التتويج، أصبح كرافيتز وبوتز أول ثنائي ألماني يحقق لقب بطولة مونت كارلو، منذ الثنائي الشهير بوريس بيكر ومايكل ستيتش عام 1992.

من جانبه، أكد بوتز أن هذا الفوز يمثل بداية مثالية لموسم الملاعب الرملية، خصوصاً أن نتائجهما السابقة على هذه الأرضية لم تكن بالشكل المأمول.

رفع الثنائي الألماني رصيدهما إلى 6 ألقاب معاً، أبرزها لقب البطولة الختامية لموسم الرابطة العالمية للاعبي التنس المحترفين 2024 وبطولة شنغهاي للأساتذة 2025.

على الجانب الآخر، يمتلك الثنائي أريفالو وبافيتش سجلاً مميزاً على الملاعب الرملية، حيث سبق لهما التتويج بلقب رولان غاروس 2024، ودورة روما للأساتذة 2025.


رالي كرواتيا: الحظ يقف إلى جانب كاتسوتا... ويمنحه الفوز الثاني توالياً

ورث كاتسوتا المركز الأول متقدماً بفارق 20:7 ثانية على زميله باياري (إ.ب.أ)
ورث كاتسوتا المركز الأول متقدماً بفارق 20:7 ثانية على زميله باياري (إ.ب.أ)
TT

رالي كرواتيا: الحظ يقف إلى جانب كاتسوتا... ويمنحه الفوز الثاني توالياً

ورث كاتسوتا المركز الأول متقدماً بفارق 20:7 ثانية على زميله باياري (إ.ب.أ)
ورث كاتسوتا المركز الأول متقدماً بفارق 20:7 ثانية على زميله باياري (إ.ب.أ)

بعدما استفاد خلال الجولة السابقة في كينيا من الانسحابات كي يحقق فوزه الأول في بطولة العالم للراليات فئة دبليو آر سي، وقف الحظ مجدداً بجانب سائق تويوتا الياباني تاكاموتو كاتسوتا ليحرز المركز الأول، الأحد، في رالي كرواتيا.

وبدا الفوز من نصيب بطل العالم لعام 2024 البلجيكي تيري نوفيل (هيونداي) الذي تصدر النسخة الخامسة من الرالي الكرواتي، السبت، لكنه ارتكب خطأ قيادة في المرحلة الخاصة العشرين الأخيرة الأحد وفرط بفوزه الأول للموسم والثالث والعشرين في مسيرته.

وتسلّم نوفيل صدارة الجولة الرابعة للموسم، السبت، بعد المشاكل التي واجهت سائقي تويوتا الجمعة بعد خروجين عنيفين عن الطريق لكل من البريطاني إلفين إيفانز والسويدي أوليفر سولبرغ.

سائق تويوتا الياباني تاكاموتو كاتسوتا (إ.ب.أ)

واستفاد زميلاهما الفنلندي سامي باياري وكاتسوتا من ذلك، لكن سيارتي ياريس تعرضتا، السبت، لسلسلة من الثقوب في الإطارات خلال المراحل الخاصة الثماني المقامة على الأسفلت الكرواتي حول منتجع رييكا الساحلي.

ونتيجة ذلك، أنهى نوفيل السبت في الصدارة بفارق أكثر من دقيقة و14 ثانية أمام كاتسوتا الثاني، ودقيقة و46:4 ثانية أمام باياري الثالث، وذلك في ظل غياب سائق تويوتا الآخر بطل العالم الفرنسي سيباستيان أوجيه الذي يخوض كالعادة جولات معينة وليس الموسم بأكمله.

واحتفظ البلجيكي بالصدارة يوم الأحد الذي تكون من أربع مراحل خاصة من أصل 20، حتى الأمتار الأخيرة، قبل أن يتعرض جهاز التعليق في سيارته لضرر كبير بعد ارتطامه بحاجز أسمنتي، ما اضطره للانسحاب.

وبذلك، ورث كاتسوتا المركز الأول، متقدماً بفارق 20:7 ثانية على زميله باياري، فيما جاء النيوزيلندي هايدن بادون ثالثاً على متن هيونداي بفارق دقيقتين و7:7 ثانية عن الياباني الذي بات متصدراً للترتيب العام بفارق 7 نقاط عن إيفانز.

ويُعد رالي كرواتيا الأكثر تطلباً من الناحية التقنية، وقد غاب عن الروزنامة العام الماضي بعدما أدرج عام 2021، حيث فاز أوجييه بلقبه مرتين، مقابل فوز لكل من الفنلندي كالي روفانبيرا وإيفانز.

وتحدث إيفانز، السبت، إلى صحافيين في المكان عن ظروف سباق «مروعة»، فيما شبّه سولبرغ، الفائز برالي مونتي كارلو في يناير (كانون الثاني)، الطرق الكرواتية بـ«رالي على التراب»، بسبب الحصى والطين المتناثرَين على المسار.

وفي دلالة على صعوبة استقطاب بطولة العالم للراليات للمصنّعين والسائقين، لا يتجاوز عدد السيارات المشاركة في فئة «رالي1» تسع سيارات فقط: أربع لتويوتا، وثلاث لهيونداي، واثنتين لفورد، في حين تشارك عشرات السيارات في فئتي «رالي2» و«رالي3».