حذّر رئيس شركة «إيرباص» موظفيه من أن الشركة يجب أن تكون مستعدة للتكيف مع مخاطر جيوسياسية جديدة مقلقة، بعد أن واجهت أضراراً لوجيستية ومالية «كبيرة» نتيجة الحمائية الأميركية والتوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين العام الماضي.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة «إيرباص»، غيوم فوري، في رسالة داخلية نقلتها «رويترز»: «تتسم بداية عام 2026 بعدد غير مسبوق من الأزمات وتطورات جيوسياسية مقلقة. علينا أن نمضي قدماً بروح التعاون والاعتماد على الذات».
وأضاف: «البيئة الصناعية التي نعمل فيها مليئة بالصعوبات التي تفاقمت بسبب المواجهة بين الولايات المتحدة والصين».
ولم يُحدد فوري التطورات الجيوسياسية في المذكرة التي جرى تعميمها الأسبوع الماضي على خلفية الخلافات بين واشنطن وحلفائها بشأن غرينلاند ودور حلف شمال الأطلسي (ناتو). وتُعد «إيرباص» مورداً رئيسياً للمعدات الدفاعية في أوروبا.
وقال إن الضغوط التجارية المتعددة قد «تسببت بالفعل في أضرار جانبية كبيرة، لوجيستياً ومالياً».
وفي أبريل (نيسان) الماضي، أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترمب عن فرض رسوم جمركية شاملة، ما دفع الصين إلى فرض قيود على صادرات العناصر الأرضية النادرة. وجمّدت واشنطن لاحقاً مؤقتاً صادرات المحركات والمكونات الرئيسية الأخرى إلى الصين التي تستخدمها في طائرتها «C919». كما تعد قطع الغيار الأميركية ضرورية لطائرات «إيرباص» المجمعة في الصين. وحصل قطاع الطيران والفضاء على إعفاء جزئي من الرسوم الجمركية الأميركية فيما بعد.
وعلى الرغم من الاضطرابات التجارية، هنّأ فوري موظفي المجموعة، البالغ عددهم 160 ألفاً، على ما وصفه بـ«النتائج الجيدة» إجمالاً في عام 2025 دون الخوض في التفاصيل. ومن المقرر أن تنشر «إيرباص» نتائجها في 19 فبراير (شباط) المقبل.
وقال إن قطاع الدفاع والفضاء في «إيرباص» «أصبح الآن في وضع أقوى بكثير، بفضل إعادة هيكلته الشاملة». وأضاف أن قطاع طائرات الهليكوبتر في «إيرباص» «يتميز بثبات ملحوظ في قوة أدائه».
دروس من عمليات الاستدعاء
وقال غيوم فوري، إنه «من الضروري» أن تستفيد «إيرباص» من أكبر عملية استدعاء قامت بها على الإطلاق في نوفمبر (تشرين الثاني) التي تضمنت تحديثاً للبرمجيات.
وبعد أيام، اضطرت «إيرباص» إلى خفض أهداف التسليم بسبب عيوب في جسم الطائرة، لكنها حافظت على أهدافها المالية، ويعود ذلك جزئياً، كما قال فوري، إلى التقدم المُحرز في خطة خفض التكاليف التجارية. وقال فوري: «يجب أن نكون أكثر دقة في إدارة أنظمتنا ومنتجاتنا بشكل عام».
وأضاف الرئيس التنفيذي أن سلاسل التوريد بعد جائحة «كوفيد-19» قد تحسنت، لكنها لا تزال مصدراً للاضطرابات.
وكان الرئيس التنفيذي التجاري المتقاعد حديثاً، كريستيان شيرر، قد صرح في وقت سابق من هذا الشهر بأن محركات عائلة «A320» لا تزال تصل متأخرة، وخص بالذكر شركة «برات آند ويتني».
