واردات الصين من النفط الخام تتراجع لأدنى مستوى منذ سبتمبر 2022

ناقلات نفط في ميناء بحري تابع لشركة «سينوبك» في نانتونغ بمقاطعة جيانغسو الصينية (رويترز)
ناقلات نفط في ميناء بحري تابع لشركة «سينوبك» في نانتونغ بمقاطعة جيانغسو الصينية (رويترز)
TT

واردات الصين من النفط الخام تتراجع لأدنى مستوى منذ سبتمبر 2022

ناقلات نفط في ميناء بحري تابع لشركة «سينوبك» في نانتونغ بمقاطعة جيانغسو الصينية (رويترز)
ناقلات نفط في ميناء بحري تابع لشركة «سينوبك» في نانتونغ بمقاطعة جيانغسو الصينية (رويترز)

تراجعت واردات الصين اليومية من النفط الخام في يوليو (تموز) إلى أدنى مستوياتها منذ سبتمبر (أيلول) 2022، إذ أدت هوامش المعالجة الضعيفة وانخفاض الطلب على الوقود إلى كبح العمليات في المصافي المملوكة للدولة والمستقلة.

وكشفت بيانات الإدارة العامة للجمارك، وفق وكالة «رويترز»، أن أكبر مشترٍ للنفط الخام في العالم جلب 42.34 مليون طن في يوليو (تموز)، أو نحو 9.97 مليون برميل يومياً.

وانخفضت الواردات بنحو 12 في المائة عن الشهر السابق، وكانت أقل بنحو 3 في المائة عن مستواها قبل عام، وفقاً لسجلات «رويترز» لبيانات الجمارك.

وتضغط أسعار النفط الخام المرتفعة والاستهلاك المحلي الأقل من المتوقع للبنزين والديزل على أرباح التكرير.

وقدرت شركة الاستشارات الصينية «أويل كيم» ​​أن المصافي المستقلة عملت بنحو 56.11 في المائة من طاقتها في يوليو، وهو أدنى مستوى في 3 سنوات، وبانخفاض 7.3 نقطة مئوية مقارنة بالعام السابق.

وعلى مدى الأشهر السبعة الأولى من العام، بلغ إجمالي واردات النفط الخام 317.8 مليون طن، أو 10.89 مليون برميل يومياً، بانخفاض 2.4 في المائة على أساس سنوي، مسجلاً انخفاضاً سنوياً نادراً، وأكبر تراجع منذ أوائل عام 2023.

على صعيد آخر، أظهرت بيانات رسمية الأربعاء، أن احتياطيات الصين من النقد الأجنبي قفزت أكثر من المتوقع في يوليو، مع تراجع الدولار مقابل العملات الرئيسية الأخرى.

وزادت احتياطيات البلاد من النقد الأجنبي -وهي الأكبر في العالم- بمقدار 34 مليار دولار إلى 3.256 تريليون دولار الشهر الماضي، مقارنة مع 3.253 تريليون دولار توقعها محللون في استطلاع أجرته «رويترز» و3.222 تريليون دولار في يونيو (حزيران).

وارتفع اليوان 0.56 في المائة، مقابل الدولار في يوليو، في حين تراجع الدولار الشهر الماضي 1.7 في المائة مقابل سلة من العملات الرئيسية الأخرى.


مقالات ذات صلة

عمرها 11 عاماً... أصغر لاعبة في أولمبياد باريس تلفت الأنظار

رياضة عالمية اللاعبة الصينية في منافسات التزلج تشنغ هاوهاو (الموقع الرسمي للأولمبياد)

عمرها 11 عاماً... أصغر لاعبة في أولمبياد باريس تلفت الأنظار

أصبحت فتاة من الصين تبلغ من العمر 11 عاماً وُلدت في اليوم قبل الأخير من أولمبياد لندن 2012 أصغر لاعبة أولمبية.

«الشرق الأوسط» (باريس)
الاقتصاد حاويات معدَّة للتصدير في ميناء ليانينغناغ شرق الصين (أ.ف.ب)

تباطؤ نمو صادرات الصين خلال يوليو إلى أدنى مستوى في 3 أشهر

نمت صادرات الصين بأبطأ وتيرة لها في 3 أشهر خلال يوليو الماضي، وهو ما جاء دون التوقعات، وزاد المخاوف بشأن آفاق قطاع التصنيع الضخم في البلاد.

«الشرق الأوسط» (بكين)
رياضة عالمية الشرطة الصينية قالت إن المشتبه بها لفقت معلومات خبيثة وشوهت سمعة الآخرين بشكل صارخ (رويترز)

الصين تعتقل امرأة انتقدت بسوء لاعبات تنس الطاولة

قالت الشرطة في بكين إنها ألقت القبض على امرأة يشتبه بأنها نشرت تعليقات مسيئة على وسائل التواصل الاجتماعي، عن الرياضيين والمدربين الصينيين.

«الشرق الأوسط» (بكين)
آسيا صينيان متزوجان حديثاً يلتقطان صوراً في مكتب تسجيل الزواج في هانغتشو بمقاطعة تشجيانغ بالصين في 14 فبراير 2023 (رويترز)

انخفاض معدل الزواج في الصين إلى أدنى مستوى خلال 12 عاماً

أظهرت بيانات رسمية أن عدد الصينيين الذين تزوّجوا في النصف الأول من العام انخفض إلى أدنى مستوى له منذ عام 2013، مع تأجيل الشباب الزواج بفعل تباطؤ اقتصاد بلادهم.

«الشرق الأوسط» (بكين)
الاقتصاد حاويات في ميناء يانغشان بشنغهاي (أ.ب)

الصين تستهدف مساهمة المناطق الحرة بـ40% من تجارتها الخارجية بحلول 2030

تسعى الصين جاهدة لضمان أن تساهم شبكة مناطق التجارة الحرة الخاصة بها بنحو 40 في المائة من إجمالي التجارة الخارجية بحلول عام 2030. حسبما قال مسؤول صيني.

«الشرق الأوسط» (بكين)

«ميرسك» تتوقع تباطؤ نمو الشحن العالمي

تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)
تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)
TT

«ميرسك» تتوقع تباطؤ نمو الشحن العالمي

تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)
تظهر حاويات على متن سفينة الشحن العملاقة «ماجستيك ميرسك» في ميناء ألميريا بإسبانيا (رويترز)

تتوقع شركة «ميرسك» تباطؤ نمو الطلب العالمي على الشحن بالحاويات، في الأرباع القليلة المقبلة، مع استمرار المخاطر السوقية، في حين من المقرر أن ينمو الإنفاق الرأسمالي للمجموعة بشكل أسرع، وفقاً لما أكدته، يوم الأربعاء، مما أدى إلى انخفاض أسهم الشركة.

وقالت الشركة الدنماركية، التي تُعدّ مقياساً للتجارة العالمية، إن الطلب العالمي على الحاويات نما بنحو 7 في المائة على أساس سنوي، خلال النصف الأول؛ مدعوماً بالطلب القوي من أوروبا والأسواق الناشئة، والصادرات الصينية القوية، من بين عوامل أخرى، وفق «رويترز».

وقال الرئيس التنفيذي فنسنت كليرك، في مؤتمر صحافي: «هذا كثير، ونحن نتوقع أن يكون النصف الثاني من العام أقل قوة».

وتتوقع «ميرسك» زيادة أحجام سوق الحاويات العالمية بنسبة تتراوح بين 4 و6 في المائة على مدار العام بأكمله.

ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان الطلب القوي جرى تعزيزه أيضاً من خلال إعادة التخزين من قِبل الشركات الأميركية، بسبب المخاوف من التوترات السياسية مع الصين بشأن التعريفات الجمركية المحتملة الجديدة بعد الانتخابات الرئاسية الأميركية التي من شأنها أن تعطل التجارة.

وقال كليرك، في مكالمة مع المستثمرين: «قد نشهد بعض التراجع في الطلب، وخصوصاً في أميركا الشمالية مع الانتخابات الأميركية في نوفمبر (تشرين الثاني) المقبل، وعدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية المستقبلية على الواردات».

وقالت الشركة إنها بصدد توقيع طلبات لشراء من 50 إلى 60 سفينة حاويات جديدة للتسليم من عام 2026 إلى عام 2030 كجزء من تجديد أسطولها، واستبدال السفن القديمة؛ للحفاظ على قدرتها الإجمالية للنقل ثابتة.

ووفق «ميرسك»، فإن أسطول الشركة، الذي يضم عدداً كبيراً من السفن المستأجَرة، يتألف من أكثر من 700 سفينة حاويات.

وقالت الشركة إن برنامج تجديد الأسطول المتسارع سيعزز الإنفاق الرأسمالي لـ«ميرسك»، للفترة من 2024 إلى 2025، بمليار دولار، ليصل إلى نطاق يتراوح بين 10 و11 مليار دولار، مقارنة بالتوجيه السابق للشركة الذي كان يتراوح بين 9 و10 مليارات دولار.

وانخفض سهم الشركة بنسبة تصل إلى 4.5 في المائة، قبل أن يقلّص الخسائر ليغلق عند 1.1 في المائة أقل عند الساعة 10:03 (بتوقيت غرينتش)، ليصل إجمالي انخفاضه، منذ بداية العام، إلى 10.2 في المائة. وأشار المحللون إلى توجيهات الإنفاق الرأسمالي الأعلى بوصفها أحد العوامل السلبية.

كما أكدت الشركة الأرباح الأولية، للربع الثاني، التي جرى الإعلان عنها، الأسبوع الماضي، عندما رفعت توقعاتها، للمرة الثالثة منذ مايو (أيار) الماضي، مشيرة إلى ارتفاع أسعار الشحن بسبب أزمة البحر الأحمر، والطلب القوي على الشحن بالحاويات.

وأدت الهجمات، التي شنّها الحوثيون، إلى شن الولايات المتحدة وبريطانيا ضربات انتقامية أدت إلى تعطيل التجارة العالمية، لكن «ميرسك» والمنافسين استفادوا من أوقات الإبحار الأطول وارتفاع أسعار الشحن، حيث جرت إعادة توجيه السفن حول أفريقيا.