انطلق ماراثون «شل» الآسيوي، أمس (الأربعاء)، ويستمر حتى 9 يوليو (تموز) الحالي في مدينة لومبوك الإندونيسية. ويشارك في الماراثون 70 فريقاً طلابياً من 13 دولة منها السعودية، والصين، وماليزيا، وقطر، وتايلاند، وفيتنام، وإندونيسيا البلد المضيف.
ويهدف الماراثون إلى قطع أكبر مسافة بأقل كمية من الوقود بما يتماشى مع مبدأ «كفاءة الطاقة». ويشارك من السعودية طلاب من جامعة الملك فيصل وجامعة الأمير سلطان.
بدأت فكرة المهرجان حين راهن عدد من مهندسي «شل» عام 1939 على من يقطع مسافة أطول بكمية أقل من الوقود. الفكرة التي بدت عبثية وقتها تلاشت مع مرور الزمن إلا أنه مع تفاقم أزمة المناخ وأزمة الطاقة، قررت «شل» عام 1985 إحياءها بشكل عالمي لتستمر 38 عاماً وتصبح مسابقة دولية، يحصل الفائزون فيها على منح من شركات عالمية مثل «فيراري» و«بوينغ» و«ناسا» تبدأ بالتدريب وربما تنتهي بالوظيفة للمميزين. ووفق رئيس عمليات العلامة التجارية لشركة «شل»، نورمان، فإن أفضل أداء تم إنجازه طيلة هذه المدة، قام به فريق فرنسي قطع مسافة 3750 كيلومتراً بلتر واحد من الوقود.
«الشرق الأوسط» التقت البروفسور عبد الحكيم الماجد، عميد كلية الهندسة في جامعة الأمير سلطان، الذي قال إن المنافسة تعتبر تحدياً للطلبة وتمريناً عملياً في الهندسة يتيح لهم اختبار قدراتهم الهندسية وفق أعلى المعايير العالمية. وأضاف أن مشاركة الطلبة تزيد من مهارتهم الهندسية والعلمية وفق معايير صارمة تهتم بأدق التفاصيل وبإشراف مهندسي شركة عالمية مثل «شل».
من جانب آخر، ذكر الطالب السعودي في جامعة الملك فيصل، أحمد المهنا، أن جامعته تشارك بفريق يضم أربعة طلاب من كلية الهندسة وأن هدف الجامعة من المشاركة هو التدريب العملي بدلاً من النظري. وذكر الطالب في جامعة الأمير سلطان، عبد الإله اليمني، أن جامعته تشارك بفريق يضم 10 طلاب من كلية الهندسة، وأن الهدف من المشاركة هو صقل الطلاب بخبرات جديدة إضافة الى التدريب العملي.
واتفق الطالبان على أن مشاركة الطلاب تتماشي مع تطلعات رؤية السعودية 2030 وتكسبهم خبرات عالمية حيث إن ماراثون «شل» يعتبر عالمياً وتشارك فيه جميع قارات العالم كل على حدة. ولفت الطالبان إلى أن المرحلة الأخيرة تبدأ عبر التصفية بين جميع الفرق الفائزة من مختلف القارات وهو ما يشكل تحدياً يجب اجتيازه.
ويتنافس الطلاب من منطقة آسيا والمحيط الهادي والشرق الأوسط خلال الماراثون الحالي مع سياراتهم فائقة الكفاءة في استخدام الطاقة، التي صمموها وصنعوها بأنفسهم وقسموها إلى فئتين هما، النموذج الأولي والمفهوم الحضري، بهدف القيادة لأبعد مسافة باستخدام أقل قدر من الطاقة. وتركز فئة النموذج الأولي على تصاميم فائقة الكفاءة وخفيفة الوزن، عادة مع ثلاث عجلات ومصممة لتقليل المقاومة وزيادة الكفاءة، بينما تركز فئة المفهوم الحضري على كفاءة الطاقة في شكل تصميم تقليدي للمركبة ذات الأربع عجلات وهي أقرب لسيارات الركاب في المظهر، ومصممة بمواصفات الطريق. ويمكن للمشاركين بعد ذلك الاختيار من بين ثلاث فئات للطاقة، بطارية كهربائية، أو خلية وقود الهيدروجين ومحرك احتراق داخلي بنزين أو إيثانول أو ديزل.
