«أودي» تتقدم في السباق الكهربائي وتعلن: «إي ترون» تدخل الإنتاج عام 2018

أودي إي ترون سبورتباك... وتصميمها الداخلي

في الوقت الذي تتوقع فيه معظم شركات السيارات الدخول إلى الأسواق بسيارات كهربائية في الفترة ما بين 2020 و2025، قالت شركة «أودي» إنها سوف تبدأ إنتاج أول نموذج كهربائي من عائلة «إي ترون» بداية من عام 2018، أي خلال العام المقبل. وتنوي «أودي» بهذه الخطوة اكتساب ميزة الدخول الأول في السوق بسيارة كهربائية بمواصفات قياسية جيدة تستطيع قطع مسافة 500 كيلومتر بالدفع الكهربائي قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطاريات، وتحقق سرعة مائة كيلومتر في الساعة في 4.5 ثانية. وأعلن رئيس الشركة روبرت سادلر أن الطراز الذي سيدخل الأسواق في العام المقبل سيكون في صيغة سيارة رباعية رياضية مدمجة، ستكون هي السيارة المرغوبة من الجميع خلال العقد المقبل. وهو يضع الصين نصب عينيه لأنها الآن أكبر سوق في العالم للسيارات الكهربائية بحجم يصل إلى حدود 700 ألف سيارة هذا العام، سوف تصل إلى مليون سيارة كهربائية في العام المقبل. ولهذا كان تقديم السيارة أولاً في معرض شنغهاي الأخير. ويوجد في الصين 150 ألف نقطة شحن كهربائي حاليا، تضاف إليها مائة ألف نقطة أخرى قبل نهاية العام الجاري.
وتتميز سيارات «إي ترون» بالسعة الداخلية والاستخدام الذكي للتصميم والإضاءة. وهي تعتمد على الإضاءة أيضا في التواصل مع السيارات الأخرى، بحيث يمكن تغيير شكل الإضاءة وألوانها، مثل عبارات التحية عند فتح الأبواب أو بداية التشغيل، ويتم ذلك عن طريق 250 وحدة ضوء دايودي ترسم فيما بينها أشكالاً غرافيكية.
وتعتمد «إي ترون سبورتباك» على تصميم للدفع الكهربائي سوف تعتمده جميع سيارات «أودي» الكهربائية في المستقبل، وهو هيكل يحمل محركا كهربائيا واحدا على المحور الأمامي، ومحركين على المحور الخلفي لدفع العجلات الأربع بنظام كواترو بقدرة 320 كيلوواط، وهي قوة تكفي للانطلاق إلى سرعة مائة كيلومتر في 4.5 ثانية.
وتصطف البطاريات من نوع ليثيوم إيون على صف واحد في قاع السيارة بين المحورين، لمنح السيارة نقطة جاذبية منخفضة وتوزيع الوزن مناصفة بين طرفي السيارة. وتختفي من تصميم السيارة فتحة التبريد الأمامية الواسعة، حيث لا تحتاج المحركات الكهربائية إلى تبريد مكثف مثل المحركات البترولية. كما تبدو المقدمة أكثر انسيابية مما كانت عليه سيارات «أودي» التقليدية.
وفي طراز «سبورتباك» تمتد السيارة بطول 4.9 متر وعرض 1.98 متر وارتفاع 1.53 متر، وتعتمد على عجلات بقطر 23 بوصة. وهي تقع في قطاع «سي» بحجم مشابه لسيارات «إيه 7». وتحل الكاميرات محل المرايا الجانبية بما يلغي ما يسمى المناطق العمياء. وهناك احتمال قوي لأن يشهد العالم نموذجا عمليا لهذه السيارة في معرض فرانكفورت في شهر سبتمبر (أيلول) المقبل. ولم تعلن الشركة بعد عن هيكلية تسعير هذه السيارة بعد.